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Transporte
De acordo com Caxito (2019, p. 195), o transporte é o “meio de translação de pessoas ou bens de um lugar para outro e depende de todos os meios e infraestrutura implicados nos movimentos de pessoas e bens”. Já para Nogueira (2018, p. 22), o transporte é o “deslocamento de pessoas e mercadorias de um local para outro, feito por intermédio de veículos, aeronaves, embarcações ou equipamentos de movimentação”.
Não podemos considerar o transporte apenas como a entrega do produto certo no prazo combinado. O transporte também influencia a qualidade dos serviços logísticos, pois gera impactos diretos no tempo de entrega, na confiabilidade e na segurança dos produtos.
Assim como são o custo de produção e as vendas, o custo do transporte é adicionado ao custo do produto. Portanto, quanto menores forem os custos de transporte, menores serão os custos do produto.
Perante a cadeia de suprimentos, um transporte mais rápido, ao utilizar diferentes meios ou quantidades distintas a serem transportadas, contribui para que a cadeia de suprimentos seja mais responsiva, mas reduz a eficiência dela em termos de custos, por exemplo.
O tipo de transporte utilizado por uma empresa também afeta os estoques e a localização das instalações da cadeia de suprimentos.
Cinco componentes que são influenciadores para decisões aos transportes:
1. Embarcador e destinatário: Têm interesses em comum: a movimentação dos produtos da origem até o destino em determinado tempo e pelo menor custo. Importam-se com os horários de coleta e de entrega sem perdas e danos. O faturamento e a troca de informações são precisos e pontuais.
2. Transporte: Busca aumentar a receita, ao minimizar os custos necessários para a transação. Para atingir esse objetivo, tenta obter flexibilidade nos tempos de entrega e coleta, a fim de que as cargas individuais sejam consolidadas em movimentações econômicas.
3. Governo: Busca um ambiente de transporte estável e eficiente, de modo a apoiar o crescimento econômico.
4. Internet: Capacidade que as transportadoras têm de compartilharem informações em tempo real com clientes e fornecedores.
5. Público: É quem cria indiretamente a demanda de transportes ao comprar os produtos.
As cincos modais de transporte e as suas características
1. Aquaviário
2. Ferroviário
3. Rodoviário
4. Aeroviário
5. Dutoviário
Transporte ferroviário: é uma boa opção de modal de transporte para cargas pesadas e de grandes volumes. Trata-se de um sistema de transporte lento, mas apresenta baixo custo para longas distâncias. Geralmente, as empresas optam por esse modal quando a carga percorrerá longas distâncias e terá um destino fixo, visto que tem baixa flexibilidade. Nesse modal, é dada preferência aos embarques de carregamento completo.
Transporte rodoviário: O transporte rodoviário é o mais conhecido e utilizado em toda a extensão do Brasil, visto que atinge praticamente todos os pontos do território nacional. Ele se expandiu a partir da década de 1950, com a implantação da indústria automobilística e a pavimentação das rodovias.
Atualmente, o transporte rodoviário é o responsável por 76% da distribuição de insumos e de produtos industrializados em todo o Brasil. É ideal para o transporte de produtos acabados ou semiacabados a curta distância. Oferece entregas razoavelmente rápidas, cuja rota de cargas parceladas é flexível e confiável (BALLOU, 2006). Todavia, se comparado aos modais ferroviário e hidroviário, o transporte rodoviário apresenta preços de frete mais elevados. (lembrando que transporta itens de alto valor agregado, incluindo eletrodomésticos, e itens perecíveis, como grãos, laticínios e carnes).
Transporte Aéreo: O transporte aéreo é adequado para as mercadorias de alto valor agregado. Contudo também inclui pequenos volumes e produtos com urgência de entrega. Apesar de ser um transporte caro, sua vantagem se dá em detrimento de sua velocidade, sobretudo, a longas distâncias, sem calcular o tempo de coleta e de entrega, e o manuseio no solo (BOWERSOX; CLOSS, 2009).
Empresas e agentes de todo o mundo formaram uma associação de caráter comercial, que é a International Air Transport Association (IATA), principal órgão regulador do transporte aéreo internacional. No Brasil, o órgão regulador é a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). 
Transporte Aquaviário: O transporte aquaviário pode ser subdividido em duas modalidades distintas: o hidroviário e o marítimo: 
· Marítimo: De acordo com Castiglioni e Pigozzo (2014), o transporte marítimo é o modal mais utilizado no comércio internacional e é o responsável por 90% do transporte internacional no Brasil.
Assim, o transporte de cabotagem está fortemente ligado às operações portuárias. É mais utilizado no transporte de granéis, sal, produtos químicos e petróleo e os seus derivados.
· Hidroviário: O modal hidroviário é subdividido em fluvial e lacustre. Se considerarmos o potencial das bacias hidrográficas brasileiras, o transporte fluvial ainda tem pouca utilização. Esse tipo de modal é bastante competitivo, uma vez que apresenta grande capacidade de transporte, baixo consumo de combustível e é menos poluente do que o modal rodoviário.
O transporte lacustre é realizado em lagos e tem como característica a ligação de cidades e países vizinhos. Trata-se de um tipo de transporte bastante restrito, pois são poucos os lagos navegáveis, motivo pelo qual não tem grande importância em relação ao transporte internacional. Esse tipo de modal pode ser utilizado para o transporte de qualquer carga, a exemplo do marítimo (CASTIGLIONI; PIGOZZO, 2014).
Os embarcadores devem estar localizados em regiões atendidas por outros modais de transporte. O transporte aquaviário é um serviço limitado: no caso do hidroviário, há uma limitação em relação aos rios navegáveis; no caso do marítimo, existe uma limitação quanto à existência de portos.
O modal aquaviário também apresenta grandes custos fixos voltados aos equipamentos e aos terminais, por exemplo, porém o seu custo variável é baixo. A disponibilidade e a confiabilidade são fortemente influenciadas pelas condições meteorológicas. Além de lidar com mercadorias a granel, esse meio de transporte também abrange os bens de alto valor, principalmente aqueles que são vinculados aos operadores internacionais, os quais, comumente, são transportados em contêineres.
Transporte Dutoviário: O modal dutoviário se baseia na força da gravidade ou na pressão mecânica a partir de dutos para o transporte de granéis. A movimentação do produto por meio de uma dutovia é muito lenta, mas essa lentidão é abrandada pelo fato de que os produtos se movem 24 horas por dia e durante sete dias por semana. É uma alternativa de transporte não poluente, não sujeita aos congestionamentos e relativamente barata.
Transportes Intermodal e Multimodal: são caracterizadas pela utilização de mais de um modal de transporte. Em outras palavras, o transporte de uma mercadoria do seu ponto de origem até o seu destino final pode ser realizado a partir da combinação de diferentes modalidades de transporte.
Diante da expansão do transporte internacional, os transportes intermodal e multimodal têm crescido expressivamente. Afinal, segundo Ballou (2006, p. 157):
[...] a principal característica da intermodalidade é o livre intercâmbio de equipamentos entre os diversos modais. Por exemplo, o contêiner que é a carga de um caminhão pode ser embarcado e transportado em avião, ou o vagão ferroviário embarcado num navio com o uso de um guindaste.
· Intermodal: Envolve mais de uma modalidade de transporte e, para cada trecho ou modal, realiza-se um contrato.
· Multimodal: Envolve mais de uma modalidade de transporte, porém todas são regidas por um único contrato.
Além disso, existem algumas combinações de serviços de transporte possíveis:
· Trem-caminhão
· Trem-navio
· Trem-duto
· Caminhão-avião
· Navio-avião
· Caminhão-navio
· Caminhão-duto
· Navio-duto
· Navio-avião
· Avião-dutoRoteirização de transporte: Antes de transportar uma carga de um ponto a outro, o setor logístico das empresas precisa definir o caminho mais adequado, considerando o trânsito, a distância, os pedágios, as restrições, o tráfego de veículos de cargas, a condição do asfalto e os riscos de segurança. A essa atividade, dá-se o nome "roteirização". 
Simplificando é o planejamento das rotas que uma frota irá usar, para efetuar as entregas de forma mais eficiente, com menor custo e tempo. Otimizando o percurso dos transportes, determina a capacidade dos veículos e sistematiza as entregas.
As principais funcionalidades de software de roteirização para o Pozo: 
· Definição e otimização das rotas;
· Análise e determinação do tamanho da frota e capacidade dos veículos;
· Planejamento e sugestão de veículos, de acordo com a carga, entregas e rota estabelecida.
Ao realizar a roteirização, é possível identificar algumas vantagens, tais como:
· Redução do consumo de combustível;
· Redução da distância total percorrida para as entregas;
· Redução do tempo gasto com planejamento;
· Otimização do processo.
Sistema de Transporte: De acordo com Schluter (2013) um sistema logístico de transporte possui atores em quatro grupos diferentes sendo estes transportes de cargas, operadores logísticos, operadores de transporte multimodal e quarterizadores de serviços logísticos.
Assim um sistema é formado também por toda a infraestrutura de estradas, terminais, portos, aeroportos, armazéns, serviços como postos de abastecimento, hotéis, restaurantes, segurança pública, fiscalização e todos os elementos necessários para que o transporte consiga ser operacionalizado.