PAPER MOTOR ELÉTRICO

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PROTÓTIPO MOTOR ELÉTRICO CORRENTE 
CONTÍNUA 
 
Winner Mendonça Nobre Lima 
Lucas de Oliveira Viana da Silva 
Weberson Rodrigues dos Santos 
Fabio Lima Silva 
Clara Lawinia da Silva Valente 
 
Tutor: Victor Moura Lustosa 
 
Centro Universitário Leonardo da Vinci – UNIASSELVI 
Engenharia Civil (ENG 100) – Seminário Interdisciplinar: Motor elétrico corrente contínua 
19/06/2023 
 
RESUMO 
 
O trabalho alcança os conceitos da atividade do funcionamento de motores geradores 
de energia e além disso por meio das pesquisas feitas torna mais sólido com o experimento 
prático realizado, a relevância dos assuntos dentro do tema é notória devido a necessidade e 
presença fixa dos motores e geradores no dia a dia da humanidade, sendo de fundamental 
importância entender e ter contato com eletromagnetismo ligado ao todo. Isso viabiliza a 
possibilidade de compreensão de forma simples e objetiva ao decorrer do trabalho o 
funcionamento dos motores elétricos de corrente continua por meio de fenômenos 
eletroestáticos, ou indução eletromagnética, nesse caso com ajuda manual para partida. 
A seguir de forma contínua será explanado o objetivo do trabalho tendendo a bom 
resultado, o inicio de onde foi criado a tecnologia e para qual finalidade, a estrutura e seus 
materiais, comentários ou interpretações dos dados conforme pesquisa, ou seja, a interpretação 
das relações dessas observações feitas e finalmente chegar a conclusões finais. 
 
Palavras Chave: Eletricidade, eletromagnetismo, motor. 
 
 
1. INTRODUÇÃO 
 
As invenções sempre foram motivo de preocupação da humanidade, portanto os 
estudos, pesquisas e análises possibilitam o aperfeiçoamento de experimentos que permitem 
garantir importantes descobertas. 
Este trabalho tem como objetivo apresentar de maneira ilustrativa, com embasamento 
técnico e teórico sobre o princípio de construção de um motor elétrico de corrente contínua, 
alimentado por uma pilha grande tipo "D" com voltagem nominal 1.5V, onde apresentaremos 
seu funcionamento, campo magnético, aplicação e as principais características que os 
diferenciam dos motores de corrente alternada. 
 
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2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA 
 
Motor elétrico é a máquina que realiza a transformação de energia elétrica em energia 
mecânica. O motor de corrente contínua é o mais tradicional conversor rotativo de energia 
elétrica, o qual atingiu as características construtivas finais já no último quarto do século XIX. 
“A primeira indicação da possibilidade de intercâmbio entre energia elétrica e mecânica foi 
apresentada por Michael Faraday em 1831. É considerada por alguns como o maior avanço 
individual no progresso da ciência para atingir o aperfeiçoamento final da humanidade” 
(VILLAR,2006). 
Os primeiros sistemas de potência elétrica dos Estados Unidos eram de corrente 
contínua, mas, na década de 1890, os sistemas de potência de corrente alternada 
estavam claramente ultrapassando os de corrente contínua. Apesar desse fato, os 
motores CC continuaram sendo uma fração significativa das máquinas elétricas 
compradas a cada ano até a década de 1960 (essa fração entrou em declínio nos 
últimos 40 anos). (CHAPMAN, 2013, p. 465). 
 A popularidade dos motores CC era devido a diversas razões, uma das principais era que 
esses sistemas de potência, e ainda são, comuns em carros, tratores e aeronaves. Para veículos 
que já possuem um sistema elétrico CC, o uso de motores CC faz sentido. Outra aplicação era 
nos casos em que havia necessidade de uma extensa faixa de velocidades. 
 Os motores de corrente contínua são acionados a partir de uma fonte de potência CC. 
Em caso de não especificação contrária, assume-se que a tensão de entrada é constante, essa 
suposição simplifica a análise dos motores e a comparação entre os diferentes tipos de motores. 
Os tipos mais usuais de motores CC são: motor CC série, motor CC composto, motor CC em 
derivação, motor CC de imã permanente e motor CC de excitação independente. (CHAPMAN, 
2013, p. 465 - 466). 
 Basicamente a estrutura de um motor de corrente contínua convencional tem duas partes 
físicas, que são associadas a dois circuitos elétricos de funções bem específicas, o estator e o 
rotor. 
 
 
Imagem 3D da construção básica de um motor de corrente contínua 
FONTE: IMD – Instituto metrópole digital (2011). 
 
Na figura acima observa-se o estator, onde os polos indutores ficam alojados, são 
responsáveis por induzirem tensão nas bobinas do rotor. Identificamos também o rotor ou 
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armadura, onde se acomodam as bobinas associadas à conversão de energia ou as que geram o 
movimento e, em uma das extremidades, é acomodado também o comutador com as escovas. 
 
a) O Estator é o nome da parte fixa do motor, que contém a bobina de indutância, 
também chamada de bobina de campo. Essas bobinas são alimentadas por tensão 
contínua e geram um campo magnético fixo. Cada polo pode ter um ou mais 
enrolamentos. O enrolamento de cada polo pode ter outro enrolamento paralelo 
(shunt), que é composto por uma pequena seção transversal e várias espiras. Dentro 
do enrolamento paralelo, também podemos encontrar um enrolamento série, que 
consiste em um fio de seção transversal maior e menos espiras. 
 
 
Estator do motor de corrente contínua 
FONTE: IMD – Instituto metrópole digital (2011). 
 
b) O rotor, também chamado de armadura, possui geometria cilíndrica e consiste em 
bobinas que recebem uma tensão contínua para gerar um campo magnético. No 
processo de conversão de energia eletromecânica, é a parte relacionada à maior 
potência do motor. 
 
 
Rotor do motor de corrente contínua 
FONTE: IMD – Instituto metrópole digital (2011). 
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c) O Comutador é um retificador mecânico de tensão com a mesma função de um 
diodo retificador. É usado para garantir que a direção da corrente que circula na 
bobina sempre seja a mesma. 
 
Diodos 
FONTE: IMD – Instituto metrópole digital (2011). 
 
 
O comutador mantém o contato entre a parte fixa e a parte giratória do motor por meio de uma 
escova, que geralmente é feita de liga de carbono e mantém atrito constante com o comutador. 
 
Comutador 
FONTE: IMD – Instituto metrópole digital (2011). 
 
d) A escova geralmente é feita de liga de carbono e é responsável pelo contato elétrico 
entre a parte fixa e a parte móvel do motor. Por estarem em contato com o 
comutador, a fricção causa muito desgaste, portanto, é necessária uma manutenção 
mais frequente 
 
Suporte das escovas de um motor bobinado 
FONTE: IMD – Instituto metrópole digital (2011). 
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e) Interpolo e Compensador são enrolamentos inseridos entre os polos e a sapata polar 
no estator. Estão ligados em série com a bobina da armadura e servem para reduzir 
os efeitos da reação da armadura (deslocamento da linha neutra) quando ela é 
percorrida por uma corrente significativa. Os polos auxiliares, fisicamente bem 
menores que os principais (indutores), são fixados entre estes e, por essa razão, são 
denominados interpolos. 
 
 
 
Vista em corte de um motor CC com Rotor, enrolamento polar e interpolo 
FONTE: IMD – Instituto metrópole digital (2011). 
 
 
3. MATERIAIS E MÉTODOS 
 
 Na realização da pesquisa foi utilizado o método de busca em site, livros, vídeos e 
biblioteca digital, e reuniões em vídeo chamada, para melhor compreender o funcionamento e 
modo de construção do experimento Motor Elétrico com Imã, o material utilizado são: 
Tabela 1: Materiais construtivos: 
 
Materiais Quantidade 
Pilha D 1,5 V 1 UND 
Fita Isolante Preta 1 UND 
Fio de Cobre 50 CM 
Imã 1 UND 
Alfinete Grande 6 UND 
Alicate 1 UND 
Tesoura 1 UND 
Estilete 1 UND 
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Materiais Utilizados 
 
 
Fonte: Elaborado pelo Autor 
 
Motor Elétrico (Protótipo) 
 
Fonte: Elaborado pelo Autor 
 
 
4. RESULTADOS E DISCUSSÃO 
 Durante o desenvolvimento do projeto do Motor Elétrico com Imã não tivemos muita 
dificuldadena construção da bobina ideal para o funcionamento, devido termos encontrado nas 
pesquisas o parâmetro Ideal. 
Para chegar a um denominador comum e alcançarmos êxito na experiência foram necessários 
um teste, até conseguirmos o ponto ideal da bobina, gerando uma força para movimentação. 
 Teste – Foi feito de 10 voltas com cabo de 0,3 mm de secção pilha D (grande). 
Transformando a bobina em um eletro imã (imã elétrico) ideal para a movimentação, quando 
conectado na pilha D. Também notamos um pequeno detalhe na construção do projeto, um lado 
da ponta do fio da bobina precisa estar totalmente descascado e o outro lado da ponta precisa 
estar descascado só a metade do fio para o funcionamento correto do motor. 
 
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5. CONCLUSÃO 
As concepções da ideia de física empregada e apresentada no protótipo é de máximo 
uso em diversos seguimentos tecnológicos, pois faz parte o eletromagnetismo, observa-se que 
ainda é teoria e conceito comum mais bem sucedido até os dias de hoje. Por fim, levando em 
consideração as informações didáticas e os tópicos do corpo desse trabalho, por exemplo 
“Resultado e discussão” junto a demonstração do protótipo em funcionamento foi permitido 
nos proporcionar a observação da eficiência das forças presentes do dispositivo como esperado 
em prática seguindo as instruções pré-definidas por meio do estudo teórico finalizado com 
sucesso. 
REFERÊNCIAS 
CHAPMAN, S. Fundamentos de máquinas elétricas. 2013, p. 03, 671 f. Nova Iorque, EUA, 
editora Mc Graw Hill, 2013. 
Máquinas Elétricas: Máquinas de corrente contínua. IMD – Instituto Metrópole Digital, 
2011. Disponível em: https://materialpublic.imd.ufrn.br/curso/disciplina/1/58/2/2/. Acesso 
em: 24 fev. 2023 
 
VILLAR, Gileno José de Vasconcelos. Geradores e Motores CC. CEFETRN – Centro 
Federal de Educação Tecnológica do RN, 2006. Disponível em: 
https://docplayer.com.br/2735828-Geradores-e-motores-cc-maquinas-de-corrente-
continua.html/. Acesso em: 24 fev. 2023