ATIVIDADE 2 - TECNOLOGIAS VEICULARES

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1 - O sistema de frenagem pneumático é utilizado em veículos pesados ou extrapesados. O freio pneumático é composto por uma série 
de elementos que se articulam entre si e provocam a movimentação das sapatas de freio, e, por consequência, essa movimentação faz 
com que a lona de freio da sapata provoque atrito no tambor de freio, resultando na frenagem.
Considerando o que está apontado acima, justifica-se que os freios pneumáticos:
2 - Leia o texto a seguir.
“Independentemente do tipo de sistema de frenagem do veículo, todos os motoristas devem ficar atentos aos indícios da ocorrência de desgaste nos 
elementos que formam o sistema de freio para evitar problemas no mesmo, afinal, ele é um dos maiores responsáveis por garantir a segurança ao dirigir.”
SISTEMA de freio: tudo o que você precisa saber para não correr perigo. Nakata, 2021. Disponível em: https://blog.nakata.com.br/sistema-de-freio-tudo-o-
que-voce-precisa-saber-para-nao-correr-perigo/. Acesso em: 14 mar.2022.
Considerando as informações do texto, bem como o fato de que existem vários indicativos de problemas nos sistemas de frenagem, é correto afirmar que:
https://www.nakata.com.br/tvnakata/index/problemas-comuns-no-sistema-de-freio
https://blog.nakata.com.br/sistema-de-freio-tudo-o-que-voce-precisa-saber-para-nao-correr-perigo/
https://blog.nakata.com.br/sistema-de-freio-tudo-o-que-voce-precisa-saber-para-nao-correr-perigo/
3 - O sistema de freio a tambor foi desenvolvido no ano de 1902 e foi largamente utilizado nos veículos da época até, aproximadamente, o ano de 1950, quando os 
ingleses implementaram o sistema de freio a disco. Dentre os itens que fazem parte desse sistema, estão o tambor, as sapatas, os pistões e as molas de retorno, sendo 
que todos esses componentes devem trabalhar de forma conjunta e uniformemente. Com o avanço da tecnologia automotiva, os motores foram se desenvolvendo, e a 
potência dos carros foi crescendo, portanto, as montadoras perceberam a necessidade de o sistema de freios acompanhar essa evolução.
Com base nas informações apresentadas, analise as afirmações e a relação entre elas.
I. O funcionamento do freio se inicia com o acionamento do pedal pelo condutor. Nesse momento, uma pressão é transmitida pelo fluido de freio até o cilindro onde estão 
os pistões, que, então, empurram as sapatas na direção oposta, ou seja, contra a superfície interna do tambor, que gira em conjunto com a roda do carro e promove a 
frenagem do veículo.
PORQUE
II. No momento em que ocorre o atrito com a lona que está fixada nas sapatas, há uma redução da velocidade de rotação do tambor, transformando, assim, a energia 
cinética em energia térmica (calor) e frenando o veículo.
A respeito das afirmações, assinale a opção de relação correta.
4 - Um veículo que não possui a carroceria é denominado chassi, sendo este considerado a espinha dorsal do veículo, sob o qual a carga total será aplicada (ancorada). 
Essa carga é composta dos elementos do veículo, como o motor, o sistema de transmissão, os eixos, as rodas e o sistema elétrico, pois tais componentes são montados 
sob o chassi. O chassi é a base para a montagem de todos os componentes, incluindo a carroceria.
Com base nas informações apresentadas, avalie as asserções a seguir.
I. A característica mais importante do chassi veicular é a forma como ele suporta (ou ancora) todos os outros elementos principais do veículo, sendo eles o sistema de 
suspensão, as rodas e a carroceria.
II. O chassi é responsável por proteger o condutor e os ocupantes da deformação do veículo quando este se envolve em acidentes.
III. O chassi do veículo tem a função exclusiva de lidar com as forças causadas pelo transporte de carga na carroceria e pela força causada pelo peso do motor, caixa de 
marchas, sistema de direção ou eixo.
IV. Para conservar o chassi do veículo, recomenda-se pulverizá-lo regularmente com óleo de mamona.
É correto o que se afirma em:
5 - A principal característica do freio hidráulico é o uso de um fluido como mecanismo de acionamento do sistema. Assim, a força exercida pelo motorista ao pisar no 
pedal do freio é transferida pelas tubulações e mangueiras do circuito e chega aos discos e tambores de freio, provocando a redução de velocidade e, 
consequentemente, a parada do veículo.
Considerando o que está apontado acima, justifica-se que os freios hidráulicos:
6 - A diferença básica entre os sistemas de direção hidráulica e o elétrico é o mecanismo que é utilizado para fazer com que a direção se torne mais leve. No sistema hidráulico, o 
volante se torna mais leve devido à presença de uma bomba que promove a circulação de óleo dentro da caixa de direção. Já o sistema de direção elétrica conta com a presença de um 
motor elétrico na caixa de direção, que auxilia a movimentação dos braços do sistema de direção elétrica.
Com base nas informações do texto, considerando o fato de que a direção elétrica independe do motor e que auxilia o motorista promovendo a diminuição do esforço para movimentar o 
volante e, assim, realizar as manobras, é correto afirmar que:
7 - O modelo de carroceria sobre chassi foi a primeira estrutura a ser utilizada em larga escala, portanto, muito empregado na produção de veículos até por volta dos anos 1960. A partir 
de então, esse tipo de estrutura passou a ser substituído pelos modelos denominados monoblocos, tanto por questão de peso quanto pela evolução tecnológica que esse novo modelo 
apresentava.
Considerando as informações do texto, bem como o fato de que, no modelo de carroceria sobre chassi, a carga é toda suportada pela estrutura de perfis de aço, e a carroceria não 
exerce função estrutural, é correto afirmar, sobre esse tipo de estruturação, que:
8 - Leia o texto a seguir.
“Monocoque é um tipo de projeto estrutural que suporta cargas na cobertura externa de um objeto. O termo é também utilizado para indicar uma estrutura na qual a cobertura, 
ou revestimento, é responsável pelo suporte estrutural dos elementos. O termo monocoque vem do termo grego mono que significa único e do termo francês coque, que 
significa concha. Sua aplicação geralmente é em carros de competição do tipo Fórmula ou em superesportivos, pois sua vantagem consiste no melhor comportamento 
dinâmico possível, excelente rigidez torcional, segurança veicular exemplar, além de poder ser fabricado sob medida para quaisquer pessoas.”
GUERRA, P. H. As 4 construções de chassis mais comuns. Educação Automotiva, 2018. Disponível em: https://educacaoautomotiva.com/2018/03/30/construcoes-chassis. 
Acesso em: 15 mar. 2022.
Com base no texto apresentado, analise as asserções a seguir e a relação existente entre elas.
I. O chassi monocoque apresenta vantagens, como melhor comportamento dinâmico e baixo peso, porém não pode ser produzido em grande escala e não pode ser reparado 
em caso de acidente, além disso, a fabricação exige maquinário caro e mão de obra qualificada.
PORQUE
II. O chassi monocoque é construído de materiais considerados nobres e de alto custo, como titânio, fibra de carbono e aços de altíssima resistência mecânica, o que torna o 
chassi monocoque mais leve e resistente do que outros tipos de estruturação.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
https://educacaoautomotiva.com/2018/03/30/construcoes-chassis
9 - Leia o excerto a seguir.
“Trafegar com os componentes do sistema de freio veicular gastos é indiretamente deteriorar outros componentes do veículo. Com o passar do tempo, é possível notar-se desgaste nos 
pneus, nos elementos da suspensão e até mesmo no motor. Ainda, como consequência, o veículo passa a consumir mais combustível, gerando mais um custo ao proprietário. Portanto, é 
muito importante que se preste atenção à vida útil de todos os componentes de um veículo, especialmente daqueles que compõem o sistema de frenagem, uma vez que ignorá-los pode 
colocar a segurança do veículo em risco e ocasionar acidentes graves.”
SISTEMA de freio: tudo o que você precisa saber para não correr perigo. Nakata,2021. Disponível em: https://blog.nakata.com.br/sistema-de-freio-tudo-o-que-voce-precisa-saber-para-nao-
correr-perigo/. Acesso em: 14 mar.2022.
Com base no excerto apresentado, avalie as afirmações a seguir sobre a vida útil dos elementos que compõem o sistema de frenagem.
I. O fluido de freio é indispensável para garantir o bom funcionamento do sistema, portanto, ele deve ser completado assim que o nível abaixar.
II. O servo freio tem expectativa de vida entre 120 e 200 mil quilômetros, e o cilindro mestre cerca de 100 mil.
III. O desgaste dos componentes do sistema de frenagem é normal, e indica-se que todo o sistema de freios seja revisado a cada 50 mil quilômetros rodados.
IV. O desgaste das lonas e das pastilhas de freio depende muito da forma como o condutor utiliza o veículo. Sua durabilidade pode variar bastante e deve ser verificada com frequência.
É correto o que se afirma em:
https://blog.nakata.com.br/sistema-de-freio-tudo-o-que-voce-precisa-saber-para-nao-correr-perigo/
https://blog.nakata.com.br/sistema-de-freio-tudo-o-que-voce-precisa-saber-para-nao-correr-perigo/
10 - Subviragem (understeer) e sobreviragem (oversteer) são termos de dinâmica veicular utilizados ​​para descrever a sensibilidade de um veículo ao sistema de direção. 
A sobreviragem ocorre quando o veículo vira mais do que o comandado pelo motorista. Por outro lado, a subviragem ocorre quando o veículo vira menos do que o valor 
comandado pelo condutor.
Considerando o que está apontado acima, justifica-se que a subviragem:
	Slide 1: 1 - O sistema de frenagem pneumático é utilizado em veículos pesados ou extrapesados. O freio pneumático é composto por uma série de elementos que se articulam entre si e provocam a movimentação das sapatas de freio, e, por consequência, essa mov
	Slide 2: 2 - Leia o texto a seguir. “Independentemente do tipo de sistema de frenagem do veículo, todos os motoristas devem ficar atentos aos indícios da ocorrência de desgaste nos elementos que formam o sistema de freio para evitar problemas no mesmo, a
	Slide 3: 3 - O sistema de freio a tambor foi desenvolvido no ano de 1902 e foi largamente utilizado nos veículos da época até, aproximadamente, o ano de 1950, quando os ingleses implementaram o sistema de freio a disco. Dentre os itens que fazem parte des
	Slide 4: 4 - Um veículo que não possui a carroceria é denominado chassi, sendo este considerado a espinha dorsal do veículo, sob o qual a carga total será aplicada (ancorada). Essa carga é composta dos elementos do veículo, como o motor, o sistema de tran
	Slide 5: 5 - A principal característica do freio hidráulico é o uso de um fluido como mecanismo de acionamento do sistema. Assim, a força exercida pelo motorista ao pisar no pedal do freio é transferida pelas tubulações e mangueiras do circuito e chega ao
	Slide 6: 6 - A diferença básica entre os sistemas de direção hidráulica e o elétrico é o mecanismo que é utilizado para fazer com que a direção se torne mais leve. No sistema hidráulico, o volante se torna mais leve devido à presença de uma bomba que prom
	Slide 7: 7 - O modelo de carroceria sobre chassi foi a primeira estrutura a ser utilizada em larga escala, portanto, muito empregado na produção de veículos até por volta dos anos 1960. A partir de então, esse tipo de estrutura passou a ser substituído pe
	Slide 8: 8 - Leia o texto a seguir. “Monocoque é um tipo de projeto estrutural que suporta cargas na cobertura externa de um objeto. O termo é também utilizado para indicar uma estrutura na qual a cobertura, ou revestimento, é responsável pelo suporte est
	Slide 9: 9 - Leia o excerto a seguir.   “Trafegar com os componentes do sistema de freio veicular gastos é indiretamente deteriorar outros componentes do veículo. Com o passar do tempo, é possível notar-se desgaste nos pneus, nos elementos da suspensão e 
	Slide 10: 10 - Subviragem (understeer) e sobreviragem (oversteer) são termos de dinâmica veicular utilizados ​​para descrever a sensibilidade de um veículo ao sistema de direção. A sobreviragem ocorre quando o veículo vira mais do que o comandado pelo mot