avaliação final de tecnologia e economia dos transportes

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27/12/23, 14:02 Comentários
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Quando falamos de transporte ferroviário logo pensamos em transporte de carga. No Brasil cerca de 15% da carga transportada é via férrea, segundo a ANTF, isso
mostra o potencial desse modo que poderia ter um percentual bem maior de carga transportada. Também sabemos que as ferrovias estão presentes também no
transporte de passageiros. A respeito das características do modo ferroviário é incorreto afirmar que:
O VLT – Veículo Leve sobre Trilhos é uma modalidade de transporte ferroviário que apresenta uma interface mais amigável com o pedestre, podendo dividir o 
espaço viário com as pessoas e outros modos ativos de transporte.
O metrô é o modo de transporte de passageiros de maior capacidade e está presente em várias capitais brasileiras.
O transporte ferroviário se presta bem ao deslocamento de carga, sobretudo aquelas com baixo valor agregado, como grãos.
Resposta correta
Correta: 
No transporte de passageiros, o transporte ferroviário apresenta restrições no que diz 
respeito à segurança, pois apresenta altos índices de acidentes.
O transporte ferroviário é altamente confiável e está sujeito a poucas interferências na viagem, se comparado com o modo rodoviário.
Pergunta 2
Os modos de transporte têm diferentes características e indicações para o transporte de carga e/ou passageiros. Além disso, a infraestrutura instalada também
pode viabilizar ou não o uso dos modos de transporte. Nesse contexto, analise as características colocadas a seguir e assinale o modo que melhor se encaixa
nelas:
•  O baixo investimento nesse modo acarreta baixa de competitividade global do país.
•  Maior capacidade de transporte de cargas, incluindo cargas de baixo valor agregado.
•  A baixa velocidade desse modo inviabiliza o transporte de cargas emergenciais.
•  As suas rotas necessitam de controle e de cartas para as movimentações.
•  As operações de carga e descarga são demoradas.
Dutoviário
Incorreta: Ferroviário
Resposta corretaAquaviário
Rodoviário
Aéreo
Pergunta 3
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As obras de ___________ têm como objetivo remover os ___________ que se encontram no fundo do corpo d'água para permitir a passagem das embarcações,
garantindo o acesso ao ___________. Normalmente é necessária para o aumento da profundidade natural no canal de navegação, no cais de atracação e na bacia de
evolução. A repetição desse serviço é necessária para alcançar as profundidades que atendam o ___________ das embarcações.
Regularização, sedimentos, continente, porte.
Canalização, resíduos sólidos, terminal, peso.
Resposta corretaCorreta: Dragagem, sedimentos, porto, calado.
Normalização, resíduos, rio, carregamento.
Regularização, restos de obras, mar aberto, objetivo.
Pergunta 4
Sabemos que a evolução dos transportes está intimamente ligada à evolução tecnológica e a novas descobertas feitas pelo homem. Desde a invenção da roda,
quando ocorreu um avanço sem precedentes nos deslocamentos humanos sobre a terra, até hoje a tecnologia nos apresenta novas formas de se deslocar a
atender nossas necessidades. Se traçarmos uma linha do tempo e situarmos o surgimento dos modos de transporte que conhecemos e utilizamos hoje em dia,
chegaríamos a que sequência cronológica?
A – Surgimento do transporte aéreo comercial de passageiros;
B – Invenção da máquina a vapor;
C – Surgimento do transporte ferroviário;
D – Surgimento das primeiras técnicas de pavimentação para as vias;
E – Surgimento dos primeiros carros movidos a motor a combustão.
Resposta correta1º D, 2º B, 3º C, 4º E, 5º A.
1º C, 2º B, 3º D, 4º E, 5º A.
1º B, 2º A, 3º C, 4º E, 5º D.
1º D, 2º C, 3º E, 4º A, 5º B.
Incorreta: 1º B, 2º D, 3º C, 4º A, 5º E.
Pergunta 5
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A infraestrutura implantada certamente define quais modos de transporte são os mais indicados para realizar os deslocamentos de pessoas e cargas. O modo
ferroviário tem características que o diferenciam do restante dos modos. A respeito do assunto, analise as assertivas a seguir:
 
I. Do ponto de vista da confiabilidade, sabemos que o modo ferroviário tem melhor resposta, se comparado com o dutoviário no transporte de produtos químicos.
II. A capacidade de transporte do modo ferroviário é notadamente maior do que a do rodoviário, porém, sua possibilidade de atender lugares específicos é menor,
o que chamamos de atendimento porta a porta.
III. Um trem pode transportar a carga equivalente de dezenas de caminhões e se iguala à capacidade de transporte do hidroviário de um modo geral.
IV. A eficiência energética no cálculo do desempenho operacional das ferrovias é obtida por meio da relação entre óleo diesel consumido e a TKU.
Considerando “V” para as corretas e “F” para as falsas, temos a sequência correta:
F F V V.
Incorreta: V V F F.
V F V F.
Resposta corretaF V F V.
V F F V.
Pergunta 6
O Guia Global para Desenho de Ruas no capítulo 1 faz uma abordagem do desempenho das ruas segundo seu perfil. Na figura a seguir temos uma rua com duas
configurações diferentes, uma orientada para o carro e a outra orientada à multimodalidade em horário de pico. Considerando o assunto abordado e o que foi
visto na disciplina analise as figuras e as assertivas.
 
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I. Fica claro que a circulação de veículos automotores individuais fica prejudicada na situação multimodal, tornando-a inviável para execução na maioria das
grandes cidades brasileiras.
II. A mesma calha de via pode assumir várias configurações a depender da necessidade do local. Em vias com características de via expressa a multimodalidade
fica menos viável, entre outras coisas, pela forte presença de pedestres.
III. O fato de haver uma ciclofaixa de mão dupla na via eleva a capacidade de fluxo de pessoas no local, considerando a situação de hora de pico mostrada nas
figuras.
IV. A diminuição das vagas de estacionamento na rua multimodal faz diminuir o interesse dos motoristas em utilizar a rua, por outro lado, torna a calçada mais
convidativa para os pedestres por ganhar espaços verdes e de permanência.
Considerando “V” para as corretas e “F” para as erradas, temos a seguinte sequência:
F F F V.
V F F V.
F V F V.
V V V F.
Resposta corretaCorreta: F V V V.
Pergunta 7
Como estudado na disciplina, o transporte de cargas é, sobretudo, uma decisão estratégica para empresas, pois representa grande parte dos custos logísticos. As
empresas devem avaliar, entre as opções de modais, a de melhor desempenho para cada trecho da viagem e para cada tipo de carga. A respeito do assunto, leia
atentamente as duas assertivas a seguir:
I. A infraestrutura de transporte construída numa determinada região é fator decisivo para a definição da instalação de indústrias. Um exemplo disso é o fácil
acesso a um porto, não necessariamente próximo à empresa.
II. Os governos locais (municípios e Estados), com o objetivo de atrair empresas, investem em infraestrutura de transporte, fazendo disso uma vantagem
competitiva.
A assertiva I está correta, mas a II está errada e não existe relação entre elas.
A assertiva I está correta e a II está errada porque contradiz a I.
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A assertiva I está errada e a II está correta.
Resposta correta
Correta: 
As duas assertivas estão corretas e a I complementa a II.
As duas assertivas estão erradas.
Pergunta 8
Leia atentamente à reportagem veiculada em 29/01/2021 no portal G1:
O Terminal Integrado Cajueiro Seco, localizado em Jaboatão dos Guararapes, no Grande Recife, passa a operar com o sistema de integração temporal, a
partir do sábado (30), no embarque dos ônibus. O método já era adotado para embarcar no metrô antes de ser ampliado também para os coletivos.
Nesse sistema, os passageiros têm até duas horas, por sentido de viagem, para ingressar em outro coletivo (BRT ou ônibus) sem que seja debitada uma
nova tarifa. O embarque é feito apenas com o uso do cartão do Vale Eletrônico Metropolitano (VEM) Comum, Trabalhador, Estudante ou Livre Acesso. De
acordo com o Grande Recife Consórcio de Transporte, os passageiros que ainda não possuem o cartão podem solicitá-lo gratuitamente no terminal. O
atendimento para a emissão do VEM Comum acontece de segunda a sexta, das 6h às 18h. A entrega do cartão ocorre mediante cadastro, realizado no
próprio terminal. É necessário apresentar um documento oficial com foto, número do CPF, nome da mãe e data de nascimento.
Com base no que foi colocado e nos conteúdos abordados na disciplina, analise as seguintes assertivas:
I. A integração temporal tem como objetivo promover o transbordo sem que o usuário precise ir até um terminal de passageiros.
II. O tempo de validade do pagamento da tarifa é convencionado em duas horas, sendo um padrão nos sistemas de integração temporal no Brasil.
III. A integração temporal fora dos terminais só pode ser realizada entre veículos do mesmo modo, por exemplo, de ônibus para ônibus, devido à limitação do
sistema de leitores de cartão.
IV. No transporte de passageiros a integração modal se configura como uma conquista para a população de baixa renda, pois permite que as pessoas possam
realizar viagens mais longas pagando apenas uma tarifa, não só na integração física como na temporal.
Considerando “V” para as corretas e “F” para as erradas, a sequência correta é:
F V V F.
V F V F.
V V V F.
Resposta correta
Correta: 
V F F V.
F V F V.
Pergunta 9
O funcionamento do transporte hidroviário passa pelo uso dos portos e da infraestrutura portuária. Como vimos na disciplina, o porto pode ser destinado ao
transporte de cargas, de passageiros ou pode ser misto e é dividido em partes com funções específicas. Existe uma parte onde ocorre a relação direta com outros
modos de transporte, principalmente no caso de portos de cargas. Essa parte do porto chama-se:
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Canal de acesso
Porto
Resposta corretaCorreta: Retroporto
Hinterland
Anteporto
Pergunta 10
Sabemos que o transporte público de massa é um termo comumente utilizado para tecnologias com grande capacidade de movimentação de passageiros. Essa
tecnologia não necessariamente deve ser de ponta, mas deve ser eficiente o suficiente para garantir que a população chegue aos seus destinos. Entre as
alternativas, qual não se encaixa como transporte de massa.
Incorreta: Veículo Leve sobre Trilhos
Metrô subterrâneo
Trem de subúrbio
Resposta correta
Sistemas interconectado de ciclovias
Bus Rapid Transit