Avaliação - Projeto de Engenharia de Tráfego

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“Avaliação Engenharia de Tráfego” 
PROJETOS DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO 
 
1). O conceito de Cidades Inteligentes é utilizado para designar a aplicação de Tecnologias de Informação e 
Comunicação (TICs) nos sistemas existentes nas cidades. 
Em relação ao conceito mencionado, assinale as alternativas a seguir: 
I. As Cidades Inteligentes estão relacionadas às tecnologias da 3ª Revolução Industrial. 
II. Tecnologias como inteligência artificial, big data e computação em nuvem são essenciais para a efetiva aplicação 
das Cidades Inteligentes. 
III. Nas Cidades Inteligentes não é possível obter uma visão global de todos os sistemas que existem na cidade, já que 
isso teria um custo muito elevado. 
IV. Os dados obtidos por meio de diversos sensores espalhados pela cidade são centralizados em centros de operação, 
nos quais são geradas informações para toda a cidade. 
V. Apenas o uso de tecnologias já justifica que uma cidade seja classificada como cidade inteligente. 
São verdadeiras: 
Alternativas: 
 
a) I, II, III e IV, apenas. 
b) I, e IV, apenas. 
c) I, II e III, apenas. 
d) II e III, apenas. 
e) II, e IV, apenas CORRETO 
Comentário: I é incorreta, pois as Cidades Inteligentes estão relacionadas com as tecnologias da 4ª Revolução 
Industrial. II é correta. III é incorreta, já que a grande quantidade de dados coletados permite uma visão global de todos 
os sistemas existentes na cidade. IV é correta. V é incorreta, já que as Cidades Inteligentes estão relacionadas com 
questões de sustentabilidade e desenvolvimento social, de forma que apenas a aplicação de tecnologias não basta. 
 
2). Qual cor deve ser utilizada para a delimitação de infraestrutura cicloviária? Assinale a alternativa correta. 
Alternativas: 
a) Vermelho para as faixas internas e para a faixa inteira. CORRETO 
b) Vermelho para faixas internas e amarelo para a faixa inteira. 
c) Amarelo para as faixas internas e vermelho para a faixa inteira. 
d) Azul para as faixas internas e amarelo para a faixa inteira. 
e) Preto para as faixas internas e amarelo para a faixa inteira. 
Comentário: A cor padrão para a sinalização de ciclovias e ciclofaixas é o vermelho, seja nas faixas internas, seja na 
faixa toda. 
 
3). A respeito dos estudos de viabilidade e as fases por ele compreendidas, analise as afirmativas a seguir e assinale-as 
com V (verdadeiro) ou F (falso): 
(V) Os estudos de tráfego necessitam estabelecer as zonas que serão diretamente impactadas pelo projeto. 
Normalmente, nos projetos em áreas urbanas são utilizadas as zonas empregadas pelo IBGE na realização dos censos, 
e nas áreas rurais, os limites dos municípios. 
(F) Para os estudos de tráfego, devem ser coletados dados como capacidade de veículos na via por tipo e dia da semana; 
distância das viagens; opinião de especialistas apenas; entre outros. 
(V) Para elaboração dos estudos de traçado, diferentes alternativas devem ser consideradas, sobretudo em relação às 
rodovias, em que diversos fatores podem influenciar a escolha do traçado. 
(V) Atualmente, as tecnologias de geoprocessamento e de computação possibilitam um estudo mais completo das 
opções de traçado. 
(F) Na fase definitiva, os custos e benefícios relacionados ao projeto devem ser enfocados pelo projetista. Faz-se 
necessário considerar os seguintes custos: custos de construção, ornamentação, tratamento e infraestrutura operacional. 
Assinale a alternativa que contenha a sequência correta de V e F: 
Alternativas: 
a) F – F – F – V – V. 
b) V – F – V – F – V. 
c) V – V – F – F – V. 
d) V – F – V – V – F. CORRETO 
e) F – V – F – V – F. 
Comentário: A primeira, a terceira e a quarta afirmativas são verdadeiras. 
Veja a forma correta das afirmativas falsas: 
Segunda – Para os estudos de tráfego, devem ser coletados dados como: volume de veículos por tipo e dia da semana; 
origem e destino das viagens; motivo e frequência da viagem; opinião dos usuários, entre outros. 
Quinta – Na fase definitiva, os custos e benefícios relacionados ao projeto devem ser enfocados pelo projetista. Faz-
se necessário considerar os seguintes custos: custos de construção conservação, manutenção, infraestrutura operacional, 
operacionais dos veículos, e de tempo de viagem. 
 
4). Os Sistemas Inteligentes de Transportes buscam gerir os problemas relacionados à mobilidade urbana a partir da 
coleta de dados dos principais elementos do sistema de transportes e da transmissão de informações entre os veículos, 
a infraestrutura e o centro de operações. Assinale a alternativa que apresenta as quatro aplicações principais dos 
Sistemas Inteligentes de Transportes. 
Alternativas: 
a) Segurança, eficiência do tráfego, entretenimento e conforto e sensoriamento remoto. CORRETO 
b) Construção de viadutos, eficiência do tráfego, faixas exclusivas para ônibus, sensoriamento urbano. 
c) Aumento do limite de velocidade, eficiência do tráfego, construção de viadutos e sensoriamento urbano. 
d) Internet gratuita, eficiência do tráfego, uso de transporte por aplicativo e sensoriamento urbano. 
e) Construção de ciclovias, eficiência do tráfego, aumento da largura das faixas e resiliência urbana. 
 
Comentário: As quatro aplicações principais dos Sistemas Inteligentes de Transportes são segurança, eficiência do 
tráfego, entretenimento e conforto e sensoriamento urbano. 
 
5). Os Sistemas Inteligentes de Transportes são caracterizados pelo uso de tecnologias de comunicação aplicadas ao 
setor de transportes. Considerando o exposto, qual das alternativas a seguir contempla alguns dos itens que formam os 
Sistemas Inteligentes de Transportes? Assinale a alternativa correta. 
 
Alternativas: 
 
a) Centros de monitoramento, postos de parada, gerenciamento de incidentes de tráfego, respostas de emergências e 
informações do usuário em tempo real. 
b) Centros de fiscalização, sistemas de controle e operação, gerenciamento de incidentes de tráfego, respostas de 
emergências e informações do usuário em até 24 horas. 
c) Centros de controle, sistemas de fiscalização, gerenciamento de tráfego, respostas de emergências e informações 
do usuário em tempo real. 
d) Centros de controle e operação, sistemas de monitoramento e fiscalização, gerenciamento de incidentes de 
tráfego, respostas de emergências e informações do usuário em tempo real. CORRETO 
e) Centros de fiscalização, sistemas de monitoramento, gerenciamento de incidentes de tráfego, respostas de 
emergências e informações do usuário em até 24 horas. 
 
Comentário: Segundo a ANTP (2012), os Sistemas Inteligentes de Transportes são formados por centros de controle 
e operação, sistemas avançados de sinalização, sistemas de monitoramento e fiscalização, gerenciamento de 
estacionamentos, gerenciamento de incidentes de tráfego, respostas de emergência e Informações do usuário em 
tempo real. 
 
6). Existe uma ligação direta entre a classificação funcional das vias e os conceitos de mobilidade e acessibilidade. 
Leia e associe as duas colunas conforme as relações existentes entre a classificação funcional e os conceitos de 
mobilidade e acessibilidade. 
Assinale a alternativa que traz a associação correta entre as duas colunas: 
 
 
 
Alternativas: 
 
a) I-C; II-B; III-A. CORRETO 
b) I-C; II-A; III-B. 
c) I-B; II-A; III-C. 
d) I-B; II-C; III-A. 
e) I-A; II-B; III-C. 
Comentário: O sistema arterial principal deve possuir alta mobilidade e baixa acessibilidade; o sistema coletor é o 
intermediário; e o sistema local deve possuir baixa mobilidade e alta acessibilidade. 
 
 
 
 
 
 
 
7). Os elementos do projeto geométrico são obtidos após a determinação da classificação funcional das vias, do 
volume de tráfego e do nível de serviço. 
Em relação aos elementos do projeto, assinale as alternativas a seguir: 
I. O veículo de projeto serve como padrão para o projeto geométrico. 
II. A distância de visibilidade de parada depende da velocidade diretriz e da aceleração do veículo. 
III.O raio mínimo da curva é calculado em função da velocidade diretriz, da taxa máxima de superelevação e do 
coeficiente máximo de atrito. 
IV. O relevo máximo permitido para vias expressas, independentemente da velocidade, em terreno plano, é de 5%. 
V. A largura da faixa de rolamento deve variar entre 3,0 e 3,50 metros. 
São verdadeiras: 
Alternativas: 
a) I, e V, apenas. 
b) I, III e IV, apenas. 
c) I, II, III e IV, apenas. 
d) I, e IV, apenas. 
e) I, e III, apenas. CORRETO 
 
Comentário: I é correta. II é incorreta, pois depende da velocidade diretriz e da taxa de desaceleração. III é correta. 
IV é incorreta, pois a elevação máxima permitida é de 4%. V é incorreta, pois a largura da faixa deve variar entre 2,70 
e 3,60 metros. 
 
8). O conceito de _________ propõe a integração do planejamento do uso do solo com o planejamento da _________, 
de modo que os projetos, a construção e a operação do sistema de _________ sejam realizados de modo mais eficiente 
e seguro. O objetivo é fazer com que as ruas tenham espaço para a _________, ou seja, para os pedestres e para os 
_________. 
Assinale a alternativa que completa adequadamente as lacunas: 
Alternativas: 
a) Ruas completas; mobilidade ativa; transportes; mobilidade urbana; ciclistas. 
b) Transportes; mobilidade ativa; transportes; mobilidade urbana; ônibus. 
c) Ruas completas; mobilidade urbana; transportes; mobilidade ativa; ciclistas. CORRETO 
d) Mobilidade urbana; mobilidade ativa; vias; locomoção de veículos; carros. 
e) Mobilidade ativa; rede cicloviária; transportes; bicicleta; ciclistas. 
 
Comentário: Texto correto: O conceito de ruas completas propõe a integração do planejamento do uso do solo com 
o planejamento da mobilidade urbana, de modo que os projetos, a construção e a operação do sistema de transportes 
sejam realizados de modo mais eficiente e seguro. O objetivo é fazer com que as ruas tenham espaço para a mobilidade 
ativa, ou seja, para os pedestres e para os ciclistas. 
 
9). Os estudos de tráfego são de grande utilidade para embasar novas intervenções, de modo que fornecem evidências 
científicas para a tomada de decisão, o que torna o processo mais eficiente. Nos estudos de tráfego, é necessário que 
sejam coletadas informações a respeito dos cinco elementos fundamentais do tráfego. 
Assinale a alternativa que contém os cinco elementos. 
Alternativas: 
a) Motorista, pedestre, veículos, via, meio ambiente. CORRETO 
b) Motorista, número de bicicletas, veículos, via, opinião dos passageiros de ônibus. 
c) Motorista, terminais, veículos, via, número de rotatórias. 
d) Motorista, estacionamentos, veículos, número de carros, meio ambiente. 
e) Fiscalização, pedestre, veículos, via, meio ambiente. 
 
Comentário: Motorista, pedestre, veículos, via, meio ambiente – é a alternativa que contém os cinco elementos 
principais do tráfego. 
 
10). É a fase mais importante do Sistema de Gerenciamento de Pavimentos, já que as outras fases dependem 
diretamente dela. Assinale a alternativa que corresponde a essa fase. 
Alternativas: 
a) Atividades de restauração. 
b) Avaliação da condição do pavimento. CORRETO 
c) Atividades de manutenção. 
d) Realização do inventário. 
e) Análise econômica. 
 
Comentário: A fase de avaliação da condição de pavimento é a fase mais importante do SGP, já que é a partir dela 
que é possível seguir com as demais etapas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Engenharia Civil e Engenharia de Tráfego 
 
 
 
 
 
 
 
 
Confeccionado por: Bezerra.