Gestão logística e de suprimentos aplicada a processos agroindustriais

Prévia do material em texto

Parte superior do formulário
Um armazém é composto por áreas para estocagem (local onde o material fica armazenado) e ruas em que transitam pessoas, máquinas e equipamentos diversos. Com os mais variados tipos de estoque existentes e a tecnologia em pleno desenvolvimento contínuo, os armazéns (ou CDs, centros de distribuição) passaram por uma revolução e tornaram-se uma atividade estratégica para as empresas na busca de novos clientes e consumidores ou, ainda, no aumento de produtividade e redução de custos. Porém, ainda assim, há perda de capacidade cúbica de armazenagem, causando um efeito até de certa forma comum no armazém.
Esse efeito é denominado:
Alternativas:
· Honeycombing, caracterizado pela perda imperceptível.
checkCORRETO
· Verticalização, caracterizado no momento da armazenagem física.
· Chicote, caracterizado pela perda visível, mas não tratada.
· Deadline, caracterizado pelo tempo entre a ocorrência e o ajuste.
· Horizontalização, caracterizado no momento da armazenagem física.
Resolução comentada:
Esse efeito é denominado Honeycombing, caracterizado pela perda imperceptível. Um dos problemas para tal fenômeno é a insistência em armazéns estáticos, que não acompanham a mudança de produtos e suas dimensões, o que pode causar, ao longo do tempo, espaços não utilizados.
Código da questão: 71642
2)
Em relação à estratégia de gestão de um armazém, considere as afirmações a seguir:
I. Ao escolher a descentralização, opta-se pelo menor nível de estoque de segurança, pelo menor custo com mão de obra pela concentração das atividades em uma ou poucas estruturas e pela economia de escala (considerando a transferência de uma fábrica ao CD).
II. Se escolhesse a centralização, as vantagens seriam menor prazo de entrega, menor custo de distribuição (entrega ao consumidor) e maior proximidade ao cliente/consumidor.
III. Se considerarmos a agroindústria, é possível direcionar essa decisão à centralização, pois o valor agregado do produto costuma ser baixo, o que sugere maior proximidade ao cliente/consumidor, ao mesmo tempo que há redução de exigência de armazenagem e transporte.
IV. É preciso definir também a localização do armazém, independentemente da decisão de centralizar ou descentralizar.
V. Para a escolha da localização, é preciso considerar a mão de obra (principalmente a especializada), o transporte, os fornecedores, os clientes e os consumidores da região, os incentivos fiscais, a infraestrutura e as facilidades e os riscos imobiliários.
Assinale a alternativa que contenha a sequência correta de V e F:
Alternativas:
· V – V – V – F – F.
· F – F – F – V – V.
checkCORRETO
· F – F – V – F – F.
· V – F – V – V – F.
· V – F – V – F – V.
Resolução comentada:
Considerando o agronegócio, é bem provável que a descentralização passe a ser um dos principais indicativos do negócio, pois o baixo valor agregado de alguns itens torna necessária a sua proximidade aos clientes. Assim, centralizar não parece adequado ao segmento. Por outro lado, a descentralização aumenta o estoque de segurança, pois há necessidade de manter uma quantidade em cada local.
A alternativa correta é a que traz como resposta: F – F – F – V – V..
Código da questão: 71644
3)
Dentro do custo de transporte, é possível destacar a ______________, o(a) _____________, os seguros, a mão de obra, entre outros fatores que compõem o custo total, repassado, posteriormente, ao embarcador quando da contratação dos serviços de entrega de mercadorias. Esses componentes citados fazem parte do ____________.
Preencha as lacunas e assinale a alternativa correta:
Alternativas:
· Remuneração do capital; manutenção; custo fixo.
· Remuneração do capital; depreciação; custo fixo.
checkCORRETO
· Remuneração do capital; combustível; custo semivariável.
· Mão de obra; combustível; custo variável.
· Mão de obra; depreciação; custo semifixo.
Resolução comentada:
Os custos fixos envolvidos em uma operação de transporte causam impacto significativo no custo total. Na remuneração do capital, por exemplo, apesar de ser atribuída como custo, não há saída efetiva de dinheiro, mas é necessário existir para se entender o retorno do dinheiro investido.
Dentro do custo de transporte, é possível destacar a remuneração do capital, a depreciação, os seguros, a mão de obra, entre outros fatores que compõem o custo total, repassado, posteriormente, ao embarcador quando da contratação dos serviços de entrega de mercadorias. Esses componentes citados fazem parte do custo fixo.
Código da questão: 71648
4)
Os canais de distribuição possuem níveis, que nada mais são do que a distância entre o fabricante e o consumidor, destacando os intermediários. Dentro do canal de distribuição, a escolha da estratégia de nível zero apresenta as seguintes vantagens:
I. Redução de dependência em relação ao varejo.
II. Contato com o consumidor com apenas um intermediário.
III. Exposição mais adequada do produto.
IV. Oferta de linhas completas ao consumidor.
V. Maior identificação com a marca da empresa.
São verdadeiras:
Alternativas:
· I, III, IV e V, apenas.
checkCORRETO
· III, IV e V, apenas.
· II, III, IV e V, apenas.
· I, III e V, apenas.
· I, II, e III, apenas.
Resolução comentada:
O nível zero apresenta diversas vantagens, mas, pelo alcance pretendido, pode ser preterido, em função do alto custo que pode ser gerado ao longo desse processo. As vantagens do nível zero são: redução de dependência em relação ao varejo, contato direto com o consumidor, exposição mais adequada do produto, oferta de linhas completas ao consumidor, maior identificação com a marca da empresa, maior rentabilidade da marca.
Código da questão: 71646
5)
O custo de transporte é causado pela composição de diversos fatores. Um deles pode ser o que tem maior influência, afetando os custos variáveis. É possível afirmar que, quanto maior a distância, maior o custo total, porém menor o custo de frete por km rodado, pois os custos fixos permanecem os mesmos.
Assinale a alternativa em que apresenta esse componente:
Alternativas:
· A facilidade de manuseio, pois causa demora em carga e descarga.
· O volume, pois, quanto maior, mais veículos são necessários.
· A carga de retorno, pois encarece o frete de ida.
· A distância, pois há mais abastecimentos, desgaste do veículo etc.
checkCORRETO
· O risco da carga, pois é necessário seguro e afins.
Resolução comentada:
A distância ainda é um componente representativo no custo de transporte, principalmente considerando o uso do modal rodoviário, em que há variações de condições da via, preços de combustível, entre outros fatores.
Código da questão: 71647
6)
Uma empresa vive do seu ciclo operacional, seja ele do pedido ou operacional. Isso significa dizer que, quanto mais os prazos identificados são estendidos, mais a empresa enfrenta problemas com os seus clientes e/ou consumidores e, principalmente, com as suas finanças, pois a entrada de dinheiro costuma ser retardada. Um desses prazos considera o tempo entre pedir e receber os insumos da produção ou da prestação de serviço.
Assinale a alternativa que apresenta esse prazo:
Alternativas:
· Prazo médio de pagamento de matéria-prima.
· Prazo médio de entrega do produto acabado.
· Prazo médio de produto acabado.
· Prazo médio de recebimento da matéria-prima.
checkCORRETO
· Prazo médio de estoque do produto acabado.
Resolução comentada:
O ciclo operacional é um dos componentes mais importantes de uma empresa, pois, quanto maior ele for, mais demorado fica o recebimento pela venda e, consequentemente, o reinvestimento em matéria-prima e outros recursos, além do lucro gerado. O prazo médio de recebimento de matéria-prima, nesse sentido, acaba sendo prejudicado, desencadeando atrasos nos demais prazos.
Código da questão: 71637
7)
Mesmo sendo o principal porto da América Latina, o Porto de Santos ainda é incipiente quando se fala em algumas atividades, tornando-o ainda ineficiente quanto ao atendimento da demanda.
I. É o caso da cabotagem, processo que Porto de Santos ainda não consegue atender toda a demanda que tem disponível.
II.A diferença entre a cabotagem e o transporte marítimo, apesar de ambos alcançarem diversos países, está apenas no tipo de embarcação utilizado.
III. Uma das vantagens da cabotagem está no menor risco de acidentes.
IV. A falta de embarcações é uma desvantagem da cabotagem.
V. A prioridade de uso de embarcações estrangeiras pode ser um dos problemas enfrentados pela cabotagem, não privilegiando a indústria nacional.
São verdadeiras:
Alternativas:
· I, III e IV, apenas.
checkCORRETO
· I, II e III, apenas.
· III, IV e V, apenas.
· I, III e V, apenas.
· II, III, IV e V, apenas.
Resolução comentada:
A cabotagem para o transporte da agroindústria é uma das vantagens competitivas mais significativas; entretanto, a falta de embarcações e as restrições portuárias de capacidade ainda são fatores que tornam esse processo bem aquém do que se poderia alcançar. A cabotagem, apesar de ter alcance apenas no próprio país, pode ter as mesmas embarcações do transporte marítimo, priorizando a indústria nacional, mas, conforme a Lei n. 14.301/2022, com flexibilidade ao afretamento de embarcações estrangeiras.
Fonte: BRASIL. Lei n. 14.301, de 7 de janeiro de 2022. Institui o Programa de Estímulo ao Transporte por Cabotagem (BR do Mar). Brasília: Presidência da República, 2022.
Código da questão: 71651
8)
A perecibilidade está direcionada aos chamados produtos naturais, matérias-primas que sofrem ou não transformação (combinando com os recursos disponíveis para torná-las um produto industrializado) em uma fábrica, os quais são classificados em alguns tipos:
I. Sem modificação: sem interferência na matéria-prima. Exemplo: maçã.
II. Pequena modificação: geralmente a modificação está na forma física. Exemplo: maçã desidratada.
III. Grande modificação: geralmente, há modificação física, química e estrutural. Exemplo: geleia de maçã.
IV. Adaptado: há uma completa mudança no produto, o transformando em outro por meio de combinações. Exemplo: suco de uva (descrito na embalagem), mas com outros tipos de sucos misturados (suco de maçã, por exemplo). O uso da fruta auxiliar nesse tipo de produto não costuma chegar a 40%.
V. Transformado: após o processo de industrialização, não apresenta mais nenhuma característica inicial. Exemplo: suco em pó de maçã. O uso da fruta nesse tipo de produto não costuma chegar a 2%.
Assinale a alternativa que contenha a sequência correta de V e F:
Alternativas:
· V – F – V – F – V.
· V – F – V – V – F.
· V – V – V – F – F.
· V – V – V – F – V.
checkCORRETO
· F – F – V – F – F.
Resolução comentada:
Os mais variados tipos que envolvem a perecibilidade têm na logística um forte aliado para acondicionamento adequado do item no armazém, enquanto não há venda ou consumo. Por outro lado, o adaptado não é um tipo conhecido para esse processo.
Código da questão: 71654
9)
A origem da agroindústria está na necessidade de envio de alimentos para locais distantes da fábrica, o que fez o prazo de validade ser estendido. No começo, obviamente, eram poucos produtos disponíveis com qualidade pouco exigida, mudando essa perspectiva ao longo dos anos. No processo do produto, em meados dos anos 1950/1960, algo acontece para alterar o processo de fabricação dos produtos.
Assinale a alternativa que apresenta o que foi realizado em larga escala pela indústria nesse período:
Alternativas:
· A preocupação mais acentuada quanto às matérias-primas envolvidas na fabricação dos produtos e que são prejudiciais à saúde.
· O uso de técnicas de manuseio até então desconhecidas.
· A intensificação da ideia de que os alimentos são uma fonte importante para a qualidade de vida.
· O uso da gestão de estoque para melhor controle dos itens disponíveis.
· O uso de aditivos, prolongando a vida útil dos produtos.
checkCORRETO
Resolução comentada:
O uso de aditivos tem destaque significativo na prolongação da vida útil dos produtos, mas também nos conceitos logísticos, pois o estoque se mantém por mais tempo, caso não haja venda/uso/consumo no período.
Código da questão: 71652
10)
A infraestrutura de transporte no Brasil, apesar de as condições das vias muitas vezes serem insatisfatórias, apresenta uma malha rodoviária robusta para movimentação dos produtos gerados pelos mais diversos segmentos, incluindo a agroindústria. Assim, é possível conhecer algumas dessas rodovias:
Assinale a alternativa que traz a associação correta entre as duas colunas:
Alternativas:
· I – B; II – C; III – A.
· I – C; II – B; III – A.
· I – A; II – B; III – C.
· I – C; II – A; III – B.
checkCORRETO
· I – A; II – C; III – B.
Resolução comentada:
Os sistemas de transporte no Brasil passam por diversas particularidades para a sua operacionalização, mas o rodoviário, por ser o mais utilizado e estar combinado com outros fatores, como o uso de veículo unitário na mesma via, apresenta outras características que o diferenciam dos demais modais.
A alternativa correta é a que traz como resposta: I – C; II – A; III – B.
Código da questão: 71650
Parte inferior do formulário