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O Brasil Político - Nação e Território
GEOPOLÍTICA
O BRASIL POLÍTICO - NAÇÃO E TERRITÓRIO
O Brasil possui o quinto maior território do mundo e, infelizmente, mais da metade do 
transporte de cargas e passageiros são baseados no modal rodoviário. Em um país de gran-
des dimensões territoriais, deveria ter mais diversificação dos nossos modais.
Na década de 50 grandes empresas automobilísticas acabaram entrando no Brasil, no 
governo desenvolvimentista do presidente JK, também conhecido como Anos Dourados, a 
General Motors, a Ford, a Chevrolet e a Willis (que depois foi comprada pela Ford). Pouco 
tempo depois chegou a Fiat.
O mapa acima mostra as 10 principais rodovias do nosso país, destacando-se a rodovia 
BR-101, com expansão por todo o litoral brasileiro uma das mais extensas rodovias do Brasil. 
Tem-se a BR-116, bem próxima ao litoral. Tem-se a BR-364 que começa em Cruzeiro do Sul.
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GEOPOLÍTICA
Existem dois projetos: primeiro para ligar o Atlântico até o pacífico pelo Peru e o segundo 
ligaria o Atlântico ao pacífico pelo Chile. Chama-se a Estrada do Pacífico, com isso o Brasil 
ganharia em competitividade e conseguiria baratear tanto a compra quanto a venda de pro-
dutos brasileiros.
A Estrada do Pacífico, também conhecida como Rodovia Interoceânica, é uma estrada 
binacional que vai ligar o noroeste do Brasil até o litoral sul do Peru, através do Estado bra-
sileiro do Acre. 
O Acre é fundamental para que haja a construção da bioceânica, ou seja, a Estrada do 
Pacífico. A parte desta estrada, que fica dentro do território brasileiro, é identificada como 
BR-317 e também a BR-364. No Peru a mesma é chamada apenas de Carretera Interoceânica.
Essa rodovia corta matas e reservas, por este motivo, tem-se uma dificuldade em com-
patibilizar o desenvolvimento econômico com a preservação ambiental. Principal discussão 
quando se trata da ferrovia ferrogrão, que se encontra parada por conta da questão ambiental.
A Estrada do Pacífico foi planejada há quase duas décadas e agora, promovida por 
governantes brasileiros e peruanos, o projeto de estrada que ligaria a cidade de Pucallpa 
e Cruzeiro do Sul, ainda não consultou comunidades afetadas que tendem ao aumento da 
violência.
Sempre que uma estrada é construída, sempre que abre-se alguma via de ligação, indis-
cutivelmente, forasteiros são trazidos, ou seja, facilita-se a chegada de pessoas que, até 
então, não conseguiam acessar essa área.
Tal projeto foi produzido com o apoio da região de Ucayali no Peru, o sol caia sobre o rio 
Abobral, próximo a fronteira do Brasil, quando o barco do líder indígena Jorge Peres ficou 
sem combustível. Tal história é de uma pessoa, uma interconexão que evoca, inevitavel-
mente, o fantasma da via bioceânica, uma das infraestruturas viárias mais caras do Peru e 
construída pela empresa brasileira Odebrecht, envolvida em investigação sobre pagamento 
de propina.
A proposta da rodovia já foi submetida a estudos, análises e críticas, inclusive de organi-
zações indígenas e ambientais.
Rodovia no Peru ameaça territórios indígenas no Acre. Essa rodovia foi construída no 
final da década de 80 por uma empresa petrolífera norte americana e a mesma vem fazendo 
com que garimpeiros, madeireiros e outras pessoas se interessem em, cada vez mais, aces-
sar essa região.
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Voltando para as rodovias, temos a BR-330, que é a Transamazônica, que deveria ir até 
o Vale do Javari no Amazonas. Tem-se a BR-163 que começa no Rio Grande do Sul, passa 
por Mato Grosso até chegar em Santarém, no Pará.
A BR-153 também começa no Rio Grande do Sul, passando por Goiás, Tocantins até 
Marabá. A BR-158 é bem parecida, também passando pelas cidades de Goiás e Tocantins. 
A BR-174 liga o Amazonas até Roraima. A BR-135 começa na BR-116 e vira até o nor-
deste. E a BR-262 passa por Minas Gerais na cidade de Belo Horizonte, contribuindo muito 
para o desenvolvimento da cidade, passando também pela cidade de Uberaba.
Quando na rodovia brasileira começa com o número um é porque a mesma está no sen-
tido longitudinal. Se a rodovia começa com cento é porque vai no sentido norte-sul. Nota-se 
que a BR-101 vai no sentido norte-sul, subindo ou descendo, dependendo do sentido. Bem 
como a BR-153, de norte a sul, e a BR-174 ligando Mato Grosso, Amazonas até Roraima.
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Obs.: Até o Distrito Federal é o número 49, então é do um até o nove, depois do quarenta 
até quarenta e nove, depois do cinquenta e um até cinquenta e três, depois do cento 
e setenta até cento e setenta e quatro. Do DF para o leste é de um a quarenta e nove 
e do DF oeste até 99 (mas não tem 99 é somente para entendimento).
Quando uma BR começa com duzentos é porque a mesma é transversal, ou seja, no 
sentido Leste-Oeste. Como exemplo tem-se a transamazônica que foi construída durante o 
regime militar. Começa na Paraíba, no município de Cabedelo, passa pela Paraíba, Sul do 
Ceará, Piauí, atravessa o Maranhão, o Bico do Papagaio no Tocantins, sobe pelo Pará, atra-
vessa Altamira e chega no Vale do Javari.
A BR-262 passa por Belo Horizonte, saindo do Espirito Santo, passa pelo Triângulo 
Mineiro, por Uberaba, seguido de Campo Grande e vai até Corumbá.
A BR-262 se une a BR-381, que é conhecida como Fernão Dias, que foi um bandeirante 
e grande parte das rodovias têm nomes de bandeirantes. Além da Fernão Dias tem-se a 
Raposo Tavares, a Anhanguera e etc. 
Foi graças ao bandeiras, que não se importaram com o Tratado de Tordesilhas, que ocor-
reu várias expedições onde desbravaram o território, que até então, era dos espanhóis e 
asseguraram o domínio dessa parte para os portugueses.
A rodovia Fernão Dias, ou anteriormente conhecida via Fernão Dias, é denominada 
BR-381, recebe esse nome no trecho entre duas regiões metropolitanas, ligando a região 
metropolitana de São Paulo à região metropolitana de Belo Horizonte.
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A rodovia Raposo Tavares é uma rodovia do estado de São Paulo até a divisa com o Mato 
Grosso, no município de Presidente Epitácio.
A rodovia Anhanguera liga as cidades de Ribeirão Preto, Sumaré e Cravinhos. Tais 
rodovias são transversais, fazem conexão de leste a oeste ou vice-versa. Todas começam 
com duzentos.
As rodovias diagonais começam com trezentos. A principal rodovia diagonal é a BR-364 
saindo de Cruzeiro do Sul, passa por Rondônia, Mato Grosso, um pedacinho de Goiás, Tri-
ângulo Mineiro e chega até São Paulo.
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As rodovias radiais são aquelas que começam com o número zero e partem de Brasília, 
(como se fosse um raio) zero dez, zero vinte, zero trinta, zero quarenta, zero cinquenta, zero 
sessenta, zero setenta e zero oitenta.
Aceguá, que é o menor município do Rio Grande do Sul, a BR-153 começa por ele pas-
sando por Paraná, sobe para São Paulo, passa pelo Triângulo Mineiro, pelo estado do Goiás, 
sobe para Tocantins, Gurupi, Marabá. 
A BR-020 ligando Brasília a Fortaleza. A BR-230 saindo de Cabedelo, passa pelo nor-
deste, Transamazônica até Benjamin Constant.
Tem a rodovia que sai de Cruzeiro do Sul, Rodrigues Alves,até Limeira e as outras rodo-
vias de São Paulo.
EXERCÍCIOS DE FIXAÇÃO
1. Como salienta Milton Santos (1994), a noção de território, na atualidade, transcende a 
ideia apenas geográfica de espaços contíguos vizinhos que caracterizam uma região, 
estendendo-se para a noção de rede, formada por pontos distantes uns dos outros, 
ligados por todas as formas e processos sociais; o espaço econômico, nesse sentido, 
é organizado hierarquicamente, como resultado da tendência à racionalização das ati-
vidades, e se faz sob um comando que tende a ser concentrado em cidades mundiais, 
em que a tecnologia da informação desempenha papel relevante; esse comando então 
passa a ser feito pelas empresas por meio de suas bases em territórios globais diversos.
Tendo o texto precedente como referência inicial, julgue os próximos itens.
(1) O processo de globalização econômica e desenvolvimento tecnológico é marcado 
pela solidariedade organizacional entre empresas, sistema financeiro, tecnologia e lu-
gares eleitos como regiões de investimento pela economia globalizada e, com o capital 
globalizado, busca-se desenvolver as regiões de modo a diminuir as desigualdades 
regionais e a oferecer uma economia justa e solidária.
COMENTÁRIO
Obs.: Milton Santos destaca um novo conceito para território, emanando que território não 
é apenas aquela área geográfica contínua em suas vizinhanças. Hoje território também 
está relacionado com a noção de poderio econômico. Território também está ligado à rede, 
conexão, internet. Há, geralmente, cidades mundiais que são grandes centros de poder de 
onde partem as determinações.
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A globalização não é solidária, a globalização não visa diminuir as desigualdades sociais. 
A mesma não visa oferecer uma economia justa e solidária. A globalização tem aspectos 
positivos, mas também muitos aspectos negativos. E um dos maiores aspectos negativos 
do processo de globalização é justamente o agravamento das desigualdades no mundo 
globalizado.
Em um mundo globalizado as desigualdades tendem a aumentar, as injustiças tornam-se 
mais presentes. 
(2) No Brasil, o setor de serviços ampliou a sua participação no PIB; o setor agrope-
cuário, estratégico na economia brasileira, se tornou mais complexo, o que permitiu a 
ampliação de diversos serviços relacionados aos diferentes momentos do processo de 
produção/consumo, como os setores de tecnologia, transporte e finanças.
COMENTÁRIO
Setor de serviços é o mesmo que setor terciário, que representa 73% do PIB brasileiro. A 
agricultura é referência quando se trata de exportação e com relação a balança comercial, 
contudo quando se analisa o PIB, quando se analisa a produção de riquezas no Brasil.
Agora a agricultura e o agropecuário também estão interligados aos setores de tecnolo-
gia, transporte e finanças. Ou seja, o setor terciário está cada vez mais participativo e é o 
principal setor da economia do Brasil. Destacando o setor agropecuário, pois é estratégico. 
Ressaltando que o setor agropecuário se tornou cada vez mais complexo. Firmando um 
compromisso mais sério com as indústrias e com os centros universitários que desenvol-
vem tecnologia e inovação.
O campo praticamente não oferece mais trabalho para mão de obra não qualificada. O boia 
fria está perdendo seu espaço, pois o campo está oferecendo emprego para mão de obra 
extremamente capacitada.
A agricultura brasileira está investindo em tecnologia de ponta, com drones, com GPS e 
etc. E o emprego que é gerado no campo é completamente diferente do de 40 anos atrás.
As commodities, porque é assim que a geografia e a economia chamam as matérias pri-
mas que são amplamente negociadas no mundo, são negociadas em bolsas de mercado-
rias e finanças, ou seja, estão ligadas com o mundo das finanças. 
É na bolsa que se diminui o preço do barril de petróleo, a tonelada do trigo e da soja.
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GABARITO
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��Este material foi elaborado pela equipe pedagógica do Gran Cursos Online, de acordo com a aula 
preparada e ministrada pela professora Rebecca Caroline Rocha de Souza Guimarães. 
A presente degravação tem como objetivo auxiliar no acompanhamento e na revisão do conteúdo 
ministrado na videoaula. Não recomendamos a substituição do estudo em vídeo pela leitura exclu-
siva deste material.

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