13 - Estrutura de Transporte II

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Estrutura de Transporte II
GEOPOLÍTICA
ESTRUTURA DE TRANSPORTE II
EXERCÍCIOS DE FIXAÇÃO
1. Os cinco principais tipos de modais de transporte são: o ferroviário, o rodoviário, o 
aquaviário, o dutoviário e o aéreo. Cada tipo de modal é mais adaptado para um tipo de 
carga. O modal rodoviário é mais adaptado para transportar
a. Produtos da indústria extrativa, pesada e commodities agrícolas.
b. Produtos leves e médios, entre distribuidores e atacadistas.
c. Commodities de mineração, básicos a granel, produtos químicos, cimento e alguns 
produtos agrícolas.
d. Petróleo e misturas semifluidas de carvão.
e. Todos os tipos de commodities e envios de urgência.
COMENTÁRIO
A, C e D – ferrovia.
2. A matriz de transportes de um país indica a concentração da carga transportada nos 
diferentes modais de transportes. No Brasil, a matriz de transportes está ordenada de 
modo decrescente (do maior para o menor volume transportado) da seguinte forma:
a. Rodoviário – dutoviário – ferroviário – aquaviário – aéreo
b. Rodoviário – ferroviário – aquaviário – dutoviário – aéreo
c. Rodoviário – aéreo – dutoviário – ferroviário – aquaviário
d. Ferroviário – rodoviário – dutoviário – aéreo – aquaviário
e. Aéreo – rodoviário – ferroviário – aquaviário – dutoviário
COMENTÁRIO
O investimento em rodovias não deveria ter sido priorizado.
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GEOPOLÍTICA
3. Os congestionamentos, as deficiências do transporte público, os longos períodos de 
tempo gastos nos deslocamentos e as distâncias entre os municípios do Entorno e 
as Regiões administrativas do DF geram uma deseconomia de escala relacionada ao 
transporte de massa público e privado na RIDE DF.
COMENTÁRIO
Quando se tem um desequilíbrio, há uma deseconomia de Estado, gerando custos adicio-
nais e enfrentamento de obstáculos para haver uma fluidez do deslocamento.
Commodities: matérias-primas amplamente negociadas. O Brasil produz muita soja (MT, 
RG, GO), minério de ferro (MG, PA, MS), Petróleo (RJ, ES), café (MG, ES) e carne (MT, MS). 
Grande parte das commodities são produzidas no Norte e no Centro-Oeste, precisando 
chegar ao litoral, necessitando, então, de ótimo transporte.
4. A respeito das características das modalidades de transporte e da estrutura para distri-
buição, julgue o item abaixo.
O transporte rodoviário apresenta grande competitividade para o transporte de cargas 
dispersas e para curtas distâncias.
COMENTÁRIO
Neste caso o rodoviário é o mais apropriado.
Quando são commodities, o ideal é o ferroviário.
5. A respeito da infraestrutura rodoviária brasileira e suas implicações para o setor rodovi-
ário nacional, assinale a opção correta.
a. A flexibilização das rotas e a possibilidade de movimentação de pequenos volumes 
são algumas das vantagens apresentadas pelo transporte de cargas rodoviário, se 
comparado aos demais tipos de transporte de carga.
b. A utilização devido ao elevado custo de transposição de carga que o transporte rodo-
viário apresenta.
c. O estado de conservação do pavimento das rodovias gera pouco impacto no custo 
total do transporte de cargas rodoviárias.
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d. O Brasil possui uma das malhas rodoviárias mais extensas do mundo, sendo grande 
parte dela pavimentada.
e. Em comparação com as rodovias de pavimento flexível, as rodovias de pavimento 
rígido acarretam maior custo de manutenção, menor segurança e maior consumo de 
combustível pelos veículos.
COMENTÁRIO
O rodoviário deveria ser mais utilizado como complementar em um país com dimensões 
continentais como o Brasil.
O impacto no custo é alto.
A minoria da malha rodoviária é pavimentada.
Maior custo de manutenção é o piche.
Cabedelo, Paraíba, marco zero da transamazônica, adentrando o território do Ceará, 
Maranhão, Tocantins e terminando em Marabá, na Serra dos Carajás.
O minério vai para São Luís por estrada de ferro.
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Petrolina é uma importante produtora de manga, uva e coco.
 
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BR 101 é a principal rodovia do litoral.
Osório possui vários parques eólicos.
Regis Bittencourt.
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Fernão Dias.
Diversas rodovias brasileiras levam nomes de bandeirantes.
Rodovia mais importante de conexão diagonal, ligando o Acre a São Paulo.
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GEOPOLÍTICA
Corta o brasil no meio, sendo uma das mais importantes. Corta todo o Estado de Goiás.
BR 163: Cuiabá – Santarém, rodovia da soja. Nasce no Rio Grande do Sul e ter-
mina no Pará.
Rodovias que ligam o interior com o litoral e com grande transporte de soja.
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Sul e Sudeste possuem maior quantidade de ferrovias.
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GEOPOLÍTICA
O Supremo mandou suspender esta ferrovia. 
Há grandes rios no planalto, dificultando locomoção, pois existem várias quedas d’água. 
Para evitar isto, devem ser construídas reclusas.
GABARITO
1. b
2. b
3. C
4. C
5. a
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��Este material foi elaborado pela equipe pedagógica do Gran Cursos Online, de acordo com a aula 
preparada e ministrada pela professora Rebecca Caroline Rocha de Souza Guimarães. 
A presente degravação tem como objetivo auxiliar no acompanhamento e na revisão do conteúdo 
ministrado na videoaula. Não recomendamos a substituição do estudo em vídeo pela leitura exclu-
siva deste material.