Engenharia de trafego Atividade 2

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Engenharia de tráfego – Atividade 2
1 - Em rodovias não semaforizadas com grandes extensões são implementadas, ao longo da via, sinalizações verticais e horizontais que têm a função de educar, organizar, padronizar e regular a lei de código de trânsito aos motoristas que conduzem seus veículos nas vias urbanas do território nacional.
 
Com base nisso, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
      I.        (  V	) As linhas amarelas são utilizadas para definir os sentidos de uma via.
    II.        ( V ) As linhas brancas são utilizadas para a divisão de faixas na via.
   III.        ( F ) As demarcações de figuras na via são utilizadas para classificar a via.
  IV.        ( V ) As lombadas são utilizadas para redução de velocidade na via.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
2 - As cidades são compostas de polos geradores de tráfego, como é o caso de regiões industriais, escolares, de entretenimentos, comerciais, religiosas etc. Mesmo em blocos de habitação com grande volume de pessoas, há grande volume de trânsito. No deslocamento de regiões periféricas para os grandes centros, são necessários muitos veículos coletivos e individuais para transitar com os cidadãos. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica os polos sazonais.
ESTADIOS DE FUTEBOL
3 - As escolas são polos geradores de tráfego devido à redução da velocidade da via nesse local. Além disso, em vez de os condutores utilizarem os espaços destinados ao estacionamento de veículos, utilizam as faixas de rolamento, parando para a descida de passageiro, o que impacta no trânsito local e ao redor dessa localidade. 
 
Com base nisso, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
      I.        Os condutores que param em faixa dupla podem ocasionar trânsito local e serem punidos com infração.
Pois:
    II.        É proibido parar ou estacionar em faixa dupla.
 
A seguir, assinale a alternativa correta:
I E II SÃO CORRETAS E II JUSTIFICA I		
4 - O estudo de viagens está atrelado ao desenvolvimento de novos projetos, pois, para identificar gargalos na via, é preciso verificar as condições de tráfego, ou seja, o volume de tráfego em horários distintos. Isso permite avaliar se é necessária a ampliação da via em algum trecho ou a criação de uma nova via na localidade. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica o método utilizado para identificar o tempo e a velocidade média de viagem.
VEICULO DE TESTE
5 - As sinalizações de trânsito podem ser classificadas em verticais e horizontais. No caso das horizontais, são utilizadas para regulamentação, advertência e indicação aos condutores e pedestres, sendo de suma importância para o controle e organização do tráfego em regiões dentro e fora da cidade. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica a função da linha branca contínua no eixo longitudinal de uma via.
OBRIGATORIEDADE DE SE MANTER NA FAIXA
6 - Ao se depararem com rotatórias em vias não semaforizadas, os veículos que estão chegando devem reduzir a velocidade para que seja possível dar a preferência aos veículos que já estão realizando o circuito. Dessa forma, há um controle de fluxo nas regiões de intersecção ou encontro de vias. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica a função da linha única contínua amarela nas vias.
TEM FUNÇÃO DE DIVISÃO DE SENTIDOS, QUANDO TRACEJADA, É POSSIVEL A ULTRAPASSAGEM
 7 - Os estudos de viagens são utilizados para avaliar as condições da via e quais são os comportamentos do tráfego ao longo do dia, da semana, do mês e do ano. Assim, é possível identificar os gargalos em trechos com maior volume de veículos para a tomada de decisão com relação às melhorias ou à continuidade das condições existentes.
 Com base nisso, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
      I.        No estudo de viagens são avaliados o tempo, a velocidade e o volume de veículos.
Pois:
    II.        Com o levantamento planejado e com o veículo de teste são obtidos os dados necessários.
A seguir, assinale a alternativa correta:
I E II SÃO VERDADEIRAS E II JUSTIFICA I
8 - O estudo que identifica o início de uma viagem e seu término é realizado para avaliar os tempos médio, total e a velocidade dos veículos em uma região. Dessa forma, podemos analisar as condições do volume de veículos nas rodovias, as quais devem ser delimitadas em pequenas zonas para uma melhor precisão da localidade.
 
A respeito dos fatores que influenciam nos resultados do estudo de viagens em uma zona, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
      I.        ( V ) Homogeneização dos veículos.
    II.        ( F ) Não existe influência de veículos de outros municípios.
   III.        ( V ) Delimitação do trecho para identificar os veículos com maior precisão.
  IV.        ( F ) Não é necessária a definição de início e término para avaliação.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
9 - As rodovias consideradas de baixo risco são aquelas com pouca ou nenhuma intersecção, com travessia de pessoas ou ainda com pouca existência de polos geradores de tráfego. Nesses casos, as vias não necessitam de semáforos e podem ser controladas por outros tipos de sinalizações, verticais ou horizontais. A respeito da utilização dos controles não semaforizados, analise as afirmativas a seguir:
 
      I.        Lombadas.
    II.        Rotatórias.
   III.        Demarcações na via.
  IV.        Placas.
    V.        Semáforos. 
 
Está correto o que se afirma em:
I II III E IV
10 - As sinalizações podem ser divididas em verticais e horizontais. Dentre as verticais, existem as não semaforizadas, ou seja, as placas de sinalização. Essas placas podem ser do tipo de regulamentação, de advertência ou de indicação, e devem ser produzidas com formas e cores padrão. Nesse sentido, assinale a alternativa que define as cores e formas das placas de regulamentação.
FUNDO BRANCO E BORDA VERMELHA