ENGENHARIA DE TRAFEGO ATIVIDADE 4

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ENGENHARIA DE TRÁFEGO – ATIVIDADE 4
A infraestrutura de mobilidade urbana é formada por vários elementos que devem ser administrados e controlados pelo poder público e, em algumas vezes, pela participação público-privada para oferecer o melhor custo/benefício dos serviços de infraestrutura de transportes aos habitantes e visitantes no território do município.
Em relação ao contexto dos elementos do sistema de transporte urbano, avalie as afirmativas:
I. Enxadões são espaços urbanos para movimentações de pessoas. V
II. Calçadões são áreas utilizadas para deslocamentos de pessoas.F
III. Ruas são utilizadas para o deslocamento de veículos e pessoas.F
IV. Cidadãos são os usuários que utilizam as vias para seu deslocamento.V
Está correto o que se afirma em:
2 - Nas grandes metrópoles e/ou cidades com grandes fluxos de pessoas, por vezes não há vida financeira controlada, como deveria ser ao longo da gestão dos governantes. Para manter os serviços em condições mínimas de qualidade aos cidadãos, é necessária a administração e controles mais efetivos para a infraestrutura pública, e, com as parcerias público-privadas (PPP), pode-se obter com mais eficácia e eficiência esses serviços.
Com relação à parceria público-privada, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
O PREFEITO É RESPONSÁVEL PELO CONTROLE E OPERAÇÃO DOS SERVIÇOS PELA PPP
3 - A administração pública tem o dever de oferecer no mínimo os serviços básicos nas áreas de segurança, habitação, saúde, educação e transporte, contudo nem sempre apresenta arrecadação suficiente para manter todas essas necessidades básicas aos habitantes do município. Assim, utiliza-se de concessões para manter algumas das áreas mantidas por empresas privadas, seja na limpeza, seja no transporte, seja na saúde.
Em relação às concessões, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. As concessões são realizadas para criar critérios aos serviços que serão oferecidos pelas empresas ganhadoras.
Pois:
II. As licitações são desenvolvidas com as definições dos setores competentes que definem os critérios mínimos de qualidade de serviços
A seguir, assinale a alternativa correta:
I E II SAO VERDADEIRAS E II JUSTIFICA I
4 - As tecnologias utilizadas na logística no transporte urbano são de suma importância para controlar as frotas, seja no transporte de bens, como é o caso da logística de produtos alimentícios, seja no transporte de valores monetários para bancos, seja para serviços de transporte público de pessoas.
Em relação às tecnologias utilizadas no transporte, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( V  ) Utilização de RFID (Radio-Frequency IDentification) como rastreamento por radiofrequência.
II. ( V ) Utilização de Sistema Global de Posicionamento (GPS) para o rastreamento do veículo.
III. ( F  ) Utilização de catracas para a identificação e localização do veículo.
IV. ( V ) Utilização de setas para a indicação da curva do veículo.
Está correto o que se afirma em:
5 - Os sistemas de transporte coletivo como a tecnologia de VLT (veículos leves sobre trilhos) são projetados para transportar pessoas em linhas prioritárias sem a interferência de outras vias. Dessa forma, é obtida a redução do tempo nos deslocamentos dos usuários entre sua origem e destino.
Em relação à mobilidade coletiva, assinale a resposta correta.
ASSIM COMO VLT, A PROJEÇÃO DE BRT REDUZ O TEMPO AO USUÁRIO
6 - A mobilidade urbana deve levantar as situações das regiões do município e avaliar se as distâncias que os usuários devem percorrer até o ponto de parada do transporte público está condizente entre a acessibilidade e o itinerário para polos residenciais, comerciais, industriais, de entretenimentos ou religiosos ou até mesmo aos terminais viários.
Em relação ao planejamento das operações de mobilidade urbana, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
I. A mobilidade urbana deve reduzir as distâncias entre os pontos do território municipal ou intermunicipal aos seus usuários. V
II. As operações devem apenas controlar as ações do transporte sem identificar os problemas da mobilidade urbana. F
III. A engenharia de operações visa reduzir o transporte coletivo para mitigar os problemas das distâncias entre usuários e acessibilidade. F
IV. A mobilidade urbana tem como objetivo o aumento dos sistemas de transportes para acessibilidade de seus usuários.V
Está correto o que se afirma em:
I E IV
7 - Para se desenvolver um plano de mobilidade urbana, são levadas em consideração as condições passadas, atuais e como poderão ser no futuro em relação à vivência dos cidadãos, da infraestrutura das estradas e rodagem e como os veículos motorizados e não motorizados vão interagir, seja para o individual, seja para o coletivo.
Em relação ao plano de mobilidade urbana, avalie as afirmativas:
I. Deve-se realizar o levantamento de informações das condições da mobilidade urbana. V
II. Deve-se definir como serão realizadas as implantações e mudanças necessárias às melhorias. V
III. Devem-se implantar os novos projetos condizentes com os critérios definidos pelo poder público. V
IV. As empresas privadas devem aumentar as tarifas aos cidadãos para manter os serviços.F
Está correto o que se afirma em:
8 - A engenharia de operações realiza estudos específicos nos sistemas de transportes e no tráfego urbano. Desse modo, é possível identificar, analisar e avaliar as condições existentes e como essas podem ser melhoradas inclusive com tecnologias assistivas para pessoas com necessidades especiais.
Considerando a informação de engenharia de operações, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. O planejamento da implantação de tecnologias assistivas deve ser definido pelo Presidente da República ou Governador do Estado.
Pois:
II. O poder público dos municípios não tem poder para definir as tecnologias que podem ser implantadas na mobilidade das cidades.
A seguir, assinale a alternativa correta.
I e II são falsas
9 - A maioria das ocorrências de acidentes de trânsitos advém de negligências entre pedestres e condutores de veículos motorizados ou não motorizados, algumas vezes por imprudências dos pedestres por não respeitarem as sinalizações e outras por condutores que podem estar embriagados ou até mesmo não respeitarem o código de trânsito brasileiro.
A respeito da gestão de conflitos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( F ) O pedestre pode atravessar fora da faixa de pedestre quando a distância entre semáforos for de 50 metros.
II. ( V ) Os semáforos devem ser respeitados tanto pelos condutores quanto pelos pedestres.
III. ( V ) Os fiscalizadores de tráfego podem auxiliar, inclusive aplicando infrações aos usuários da via.
IV. ( F ) Os acidentes são ocasionados sempre por pedestres nas vias que existem faixas de pedestres.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
10 - As empresas são órgãos constituídos de hierarquias burocráticas para que se tenha controle do que ocorre em seu meio. Desse modo, são organizados por setores ou departamentos que são também conhecidos como processos organizacionais nos quais haverá, na maioria das vezes, pessoas responsáveis por processo e sua equipe de operações.
Considerando o texto sobre estrutura organizacional, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( F  ) A gestão do tráfego é realizada pelas operações jurídicas juntamente com a comissão financeira.
II. (  V ) Os órgãos públicos têm a secretaria de finanças para avaliar os projetos e as despesas junto com a comissão financeira.
III. ( V  ) O processo financeiro da organização tem a finalidade de controlar os custos diretos e indiretos das empresas privadas.
IV. (  V ) A comissão técnica administra e controla as condições e as adversidades recorrentes no tráfego urbano.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.