Mobilidade e sistema de transportes

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Disciplina: MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES  AV
Aluno: PEDRO PAULO JESUS DE SOUSA 202305097155
Professor: EDUARDO DE MOURA
 
Turma: 9001
DGT0690_AV_202305097155 (AG)   30/01/2024 12:25:52 (F) 
Avaliação: 10,00 pts Nota SIA: 10,00 pts
Dispositivo liberado pela Matrícula 202305097155 com o token 120614 em 30/01/2024 10:07:47.
 
03549 - SISTEMAS DE TRANSPORTES  
 
 1. Ref.: 7665070 Pontos: 1,00  / 1,00
Os modais de transporte têm por característica de adequação aos tipos de carga. Considere a tabela abaixo. De
acordo com a lógica econômica capitalista, para o transporte dos produtos A e D, os modais mais adequados são,
respectivamente:
 Rodoviário e aéreo.
Ferroviário e marítimo.
Aéreo e ferroviário.
Marítimo e rodoviário.
Aquaviário e ferroviário.
 2. Ref.: 7665074 Pontos: 1,00  / 1,00
A rede de transportes de um país (e sua consequente circulação) está ligada à produção e custo dos mais variados
produtos. O grá�co abaixo mostra os modais de transporte utilizados em países de dimensões continentais:
A sequência correta de I a VI é:
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 Rússia; Canadá; Austrália; EUA; China; Brasil.
 
China; EUA; Canadá; Austrália; Brasil; Rússia.
Rússia; Canadá; EUA; Austrália; Brasil; China.
EUA; China; Brasil; Canadá; Rússia; Austrália.
Brasil; Austrália; Canadá; China; EUA; Rússia.
 3. Ref.: 7663910 Pontos: 1,00  / 1,00
Observe o grá�co a seguir:
Fonte: ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
 
Com relação ao grá�co apresentado, analise as a�rmativas a seguir:
 
I. O envelhecimento da frota de caminhões, tem como consequência um frete barato, entretanto com a diminuição
da segurança nas estradas e da produtividade do transporte.
II. Na ausência de uma regulamentação ou incentivo governamental visando retirar veículos inseguros e poluentes
da estrada, tem como consequência o envelhecimento da frota de veículos de transporte rodoviário de cargas.
III. Com o envelhecimento da frota, no curto prazo, terá como consequência um aumento no valor dos fretes
rodoviários.
IV. No médio e longo prazos esta situação torna-se insustentável, pois sem renovação a frota perde sua capacidade
de transportar adequadamente.
V. Sem renovação, a frota apresentará custos crescentes de manutenção.
 
Está correto o que se a�rma em:
I, II e III
 I, II, IV e V
II, III, IV e V
I, III, IV e V
I, II, III e IV
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03550 - MODAIS E INFRAESTRUTURAS  
 
 4. Ref.: 6100024 Pontos: 1,00  / 1,00
Analise as a�rmativas a seguir e indique de são verdadeiras (V) ou falas (F).
I. Os transportadores são necessários onde é necessário um �uxo contínuo de material por um longo período.
II. Os distribuidores são os intermediários em uma cadeia de suprimentos.
III. O transporte aéreo é um dos meios de transporte mais antigos.
IV. As hidrovias são rodovias naturais.
V. O transporte ferroviário é mais adequado para as zonas rurais.
V, V, F, V e V
V, F, V, V e V
V, V, V, V e F
F, V, V, F e F
 V, V, F, V e F
 5. Ref.: 6099875 Pontos: 1,00  / 1,00
Os cinco principais tipos de modais de transporte são: o ferroviário, o rodoviário, o aquaviário, o dutoviário e o
aéreo. Cada um é mais adaptado para uma determinada carga. O modal rodoviário é mais adequado para transportar
 produtos leves e médios, entre distribuidores e atacadistas
todos os tipos de commodities e envios de urgência
petróleo e misturas semi�uidas de carvão
commodities de mineração, básicos a granel, produtos químicos, cimento e alguns produtos agrícolas
produtos da indústria extrativa, pesada e commodities agrícolas
 
03551 - TRANSPORTE E MEIO AMBIENTE  
 
 6. Ref.: 7664173 Pontos: 1,00  / 1,00
O transporte é o principal contribuinte de crescimento mais rápido para as mudanças climáticas globais,
respondendo por 23% das emissões de dióxido de carbono (CO2) relacionadas à energia. Muitos especialistas
preveem um aumento de três a cinco vezes nas emissões de CO2 do transporte nos países asiáticos até 2030 em
comparação com as emissões em 2000, se não forem feitas alterações nas estratégias e políticas de investimento.
Isso é impulsionado pelo aumento previsto de seis a oito vezes no número de veículos leves e um grande aumento no
número de caminhões, o que pode superar até mesmo as previsões mais otimistas de melhorias na e�ciência de
combustível dos veículos. Marque a alternativa que apresenta uma maneira pela qual as emissões de CO2 pelos
modais de transporte podem ser drasticamente reduzidas.
Reduzir o número de gado globalmente.
Reduzir o uso de combustíveis.
Manter as temperaturas dos oceanos mais constantes.
 Usar fontes alternativas e renováveis de energia.
Sequestrar de carbono na litosfera.
 7. Ref.: 7664250 Pontos: 1,00  / 1,00
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Fazendo a comparação entre os grá�cos a seguir, pode-se associar as mudanças na rede de transporte aos seus
impactos ambientais.
Fonte: adaptado de Atlas do Meio Ambiente
Le Monde Diplomatique, Brasil, 2008
Marque a alternativa que apresenta a principal consequência para o meio ambiente devido aos investimentos na
matriz de transportes da União Europeia entre 1970 e 2004.
 Piora do aquecimento global.
Aceleração da destruição do ozônio na estratosfera.
Aumento do fenômeno da Ilha de Calor.
Aumento do processo de destruição das �orestas.
Aumento da poluição dos rios/lagos/mares.
 
03552 - PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE URBANA  
 
 8. Ref.: 7665169 Pontos: 1,00  / 1,00
Embora o trabalho fosse perigoso e difícil, muitos americanos estavam dispostos a deixar para trás as perspectivas
de declínio da agricultura pré-industrial na esperança de melhores salários no trabalho industrial. Além disso,
problemas que vão desde a fome até a perseguição religiosa levaram uma nova onda de imigrantes a chegar do
centro, leste e sul da Europa, muitos dos quais se estabeleceram e encontraram trabalho perto das cidades onde
chegaram pela primeira vez. Os imigrantes buscavam consolo e conforto entre outros que compartilhavam a mesma
língua e costumes, e as cidades do país se tornaram um recurso econômico e cultural inestimável. A urbanização
ocorreu no século XIX porque:
  
o capitalismo industrial levou a um deslocamento da população das áreas rurais para as urbanas
 
vilas e cidades estavam se tornando cada vez mais planejadas e gerenciadas
 
Era mais barato viver nas cidades
 
os sistemas de transporte não eram fornecidos, por isso era mais fácil viver na cidade
 
As pessoas começaram a se mudar das aldeias para as cidades
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03553 - MOBILIDADE LEGAL  
 
 9. Ref.: 7666603 Pontos: 1,00  / 1,00
Um dos fatores que in�uencia na estrutura da mobilidade urbana é o trade-off. Esse conceito in�uencia na
integração dos transportes de um centro urbano e também na área urbana próximo aos centros comerciais.
As infraestruturas de mobilidade urbana são consideradas:
 
Agências reguladoras e concessões de serviços.
 O conjunto de equipamentos e instalações, instrumentos de controle, �scalização e cobrança de taxas e
tarifas e divulgação de informações.
O conjunto de serviços de transporte que conectam os municípios entre si, como serviços rodoviáriosregulares e ônibus fretados, hidrovias e ferrovias.
O conjunto de leis, decretos e resoluções federais, estaduais e municipais que de�nem a base legal dos
direitos e responsabilidades do poder público e da operadora de serviços na prestação de serviços.
O conjunto de serviços de transporte classi�cados em relação à sua natureza pública ou privada.
 10. Ref.: 7663863 Pontos: 1,00  / 1,00
O artigo 18, da Política Nacional de Mobilidade Urbana, determina as atribuições que os Municípios devem cumprir.
Nesse sentido, analise as a�rmações abaixo e assinale Verdadeiro (V) ou Falso (F).
( ) Propor política tributária especí�ca. 
( ) Planejar, executar e avaliar a política de mobilidade urbana, bem como promover a regulação dos serviços de
transporte urbano.
( ) Prestar, direta, indiretamente ou por meio de gestão associada, serviços de transporte coletivo urbano, que
tenham caráter essencial.
( ) Capacitar pessoas e desenvolver instituições vinculadas à política de mobilidade urbana do Município.
Marque a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
V, F, V, F
V, V, F, F
V, V, V, V
V, F, V, V
 F, V, V, V
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