MOTORES4

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A
B
C
D
E
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As propriedades dos motores e combustão interna, a saber: potência, torque e consumo específico variam de acordo com as
condições de funcionamento. Para que se possa analisar o comportamento do motor durante toda faixa de operação, utilizam-se as
curvas características do motor obtidas por meio de ensaios experimentais em bancadas de laboratório. Sobre as curvas
características, considere as afirmativas:
 
I. Na mesma rotação de torque máximo, temos a potência máxima.
II. Para cada ponto de torque, temos dois pares de potência-rotação, exceto no torque máximo.
III. O torque com um máximo para uma rotação intermediária é desejável, pois o aumento do momento resistente no eixo do
motor a partir de uma alta rotação faz com que a rotação do motor caia, com consequente aumento automático do torque do motor e
possibilidade de um novo equilíbrio.
 
Podemos considerar certo o que está descrito apenas em:
I, apenas.
III, apenas.
I e II, apenas.
I e III, apenas.
II e III, apenas.
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a alternativa correta. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
I. Os pontos de torque máximo e potência máxima são em rotações distintas.
II. Verdadeira. Para cada ponto de torque, temos dois pares de potência-rotação, exceto no torque máximo.
III. Verdadeira. O torque com um máximo para uma rotação intermediária é desejável, pois o aumento do momento
resistente no eixo do motor a partir de uma alta rotação faz com que a rotação do motor caia, com consequente aumento
automático do torque do motor e possibilidade de um novo equilíbrio.
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(IF-MS/2019 – Adaptada) Motores de combustão interna (MCI) apresentam curvas características (CC), considerando a variação da
velocidade angular de rotação (RPM) para consumo de combustível, potência efetiva, torque no eixo e eficiência. Assinale a
alternativa CORRETA quanto a esses parâmetros em MCI:
A
B
C
D
E
A
B
O torque em MCI ciclo Diesel é maior do que aquele obtido em MCI ciclo Otto.
A CC da potência tem seu ponto máximo na mesma rotação em que ocorre a máxima eficiência.
Uma maior pressão média efetiva (PME) implica em maior torque no eixo de um MCI.
O consumo específico de combustível depende da potência obtida na mesma condição de rotação.
A rotação em que ocorre o mínimo consumo de combustível corresponde à potência mínima.
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a alternativa correta. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
O torque em MCI ciclo Diesel é maior do que aquele obtido em MCI ciclo Otto. Motores ciclo Otto podem apresentar torques
maiores que motores ciclo Diesel.
A CC da potência tem seu ponto máximo na mesma rotação em que ocorre a máxima eficiência. A CC do torque tem seu
ponto máximo na mesma rotação em que ocorre a máxima eficiência.
Uma maior pressão média efetiva (PME) implica em maior torque no eixo de um MCI. Uma maior pressão média efetiva
(PME) implica em maior torque no eixo de um MCI. Não necessariamente. Depende da rotação considerada
O consumo específico de combustível depende da potência obtida na mesma condição de rotação. O consumo específico de
combustível depende da potência obtida na mesma condição de rotação. (Correto)
A rotação em que ocorre o mínimo consumo de combustível corresponde à potência mínima. A rotação em que ocorre o
mínimo consumo de combustível corresponde ao torque máximo.
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O objetivo de um ensaio de bancada de um motor de combustão interna é determinar as curvas características que definem o
desempenho do motor. Considere as seguintes afirmações sobre as potências do motor de combustão interna.
 
I. A potência indicada é igual a potência efetiva mais a potência de atrito.
II. A potência efetiva sempre aumenta à medida que a rotação aumenta já que a potência indicada também aumenta.
III. Pode-se medir a potência efetiva diretamente no eixo de saída do motor.
 
Podemos considerar certo o que está descrito apenas em:
Somente I. 
Somente III. 
C
D
E
A
B
C
D
E
Somente I e II. 
Somente I e III. 
Somente II e III. 
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a alternativa correta. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
I. A potência indicada é igual a potência efetiva mais a potência de atrito (Correto). 
II. Falsa. A potência efetiva aumenta até certo ponto. A partir de uma determinada rotação, a potência de atrito aumenta mais
que a produção da potência indicada, reduzindo a potência efetiva. 
III. Falsa. O que se mede diretamente no eixo de saída do motor é o torque e não a potência. 
4 Marcar para revisão
Sabe-se que quando maior a quantidade de combustível que queima dentro do cilindro, maior será o torque produzido. Entretanto,
deve-se ter quantidade suficiente de ar para que o combustível sofra a combustão. Sobre a eficiência do motor, analise as assertivas
abaixo:
 
I. O ar torna-se mais denso à medida que a pressão diminui. Logo, em altitudes maiores, com o motor tende a admitir mais ar.
II. A temperatura mais alta faz com que o ar fique menos denso. Logo, em regiões mais frias o motor tende a admitir menos ar.
III. A umidade ou a quantidade de umidade na atmosfera também altera a densidade do ar. Mais umidade no ar, menor a
densidade do ar.
 
Podemos considerar certo o que está descrito apenas em:
I, apenas.
III, apenas.
I e II, apenas.
I e III, apenas.
II e III, apenas.
A
B
C
D
E
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra B. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
I. Falsa. O ar torna-se mais denso à medida que a pressão diminui aumenta. Logo, em altitudes maiores, com o motor
tende a admitir mais menos ar
II. Falsa. A temperatura mais alta faz com que o ar fique menos denso. Logo, em regiões mais frias o motor tende a
admitir menos mais ar
III. Correto. A umidade ou a quantidade de umidade na atmosfera também altera a densidade do ar. Mais umidade no ar,
menor a densidade do ar.
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Os motores de combustão interna são máquinas térmicas que convertem a energia química proveniente da queima do combustível
em energia mecânica, mais especificamente, em torque no eixo de saída do motor. Para caracterizar o motor, mede-se o torque de
saída do motor por meio de qual equipamento?
Bevâmetro.
Torquímetro.
Potenciômetro.
Dinamômetro.
Tacômetro.
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra D. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
Para fins práticos, o torque de saída do eixo do motor é considerado constante para uma dada rotação já que sempre haverá um
torque resistente se opondo ao torque gerado pelo motor. Para medir o torque produzido pelo motor é utilizado o dinamômetro
ou freio dinamométrico.
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A
B
C
D
E
(Petrobras/2014 – Adaptada) Dois motores monocilíndricos, um diesel de dois tempos, e outro à gasolina de quatro tempos, têm o
mesmo volume e desenvolvem a mesma pressão média efetiva.
Sendo Td o torque máximo fornecido pelo motor diesel, e Tg o torque máximo fornecido pelo motor à gasolina, a razão Td/Tg é:
1/4.
1/2.
1.
2.
4.
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra D. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
A pressão média efetiva é dada por
Onde é 2 para motor 4 tempos e 1 para motor 2 tempos, é a cilindrada do motor e a rotação do motor.
E a potência media efetiva é:
Logo
Para o motor diesel, temos que:
E para o motor a gasolina:
Como 
Ou seja:
Portanto
pme =
x⋅Ne
V ⋅n
x V n
Ne = 2π ⋅ n ⋅ T
pme = =x⋅2π⋅n⋅TV ⋅n
x⋅2π⋅T
V
pme d =
1⋅2π⋅Td
V
pme g =
2⋅2π⋅Tg
V
pdme = p
g
me
=1⋅2π⋅TdV
2⋅2π⋅Tg
V
Td = 2Tg
= 2TdTg
7 Marcar para revisão
A
B
C
D
E
O fluxo de energia em um motor de combustão interna tem início na queima do combustível e o objetivo é extrair o torque na saída
do eixo do motor., conforme demonstrado na figura abaixo. Sobre o fluxo de energia, pode-se afirmar que:
Fonte: BRUNETTI F.Motores de Combustão Interna-Vol. 1. Editora Blucher. 2018. p. 187.
A única perda que existe entre a queima de combustível e o toque de saída é referente à perda mecânica.
Excluindo a perda mecânica, a única perda que existe entre a queima de combustível e o toque de saída é referente à
combustão incompleta.
O poder calorífico do combustível influencia diretamente no torque produzido.
Assim como o rendimento volumétrico, a eficiência térmica e global pode ser maior que 1.
Independentemente da quantidade de ar, sempre podemos aumentar a quantidade de combustível para queimar e
aumentar o torque de saída do motor.
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra C. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
a. A única perda que existe entre a queima de combustível e o toque de saída é referente à perda mecânica. Além da perda
mecânica, existe a perda térmica. 
b. Excluindo a perda mecânica, a única perda que existe entre a queima de combustível e o toque de saída é referente à
combustão incompleta. Excluindo a perda mecânica, existe a combustão incompleta, a radiação, a água de arrefecimento e os
gases de escape. 
c. O poder calorífico do combustível influencia diretamente no torque produzido. O poder calorífico do combustível
influencia diretamente no torque produzido (Correto). 
A
B
C
D
E
d. Assim como o rendimento volumétrico, a eficiência térmica e global pode ser maior que 1. Diferentemente do rendimento
volumétrico, a eficiência térmica e global só pode ter valores entre 0 e 1. 
e. Independentemente da quantidade de ar, sempre podemos aumentar a quantidade de combustível para queimar e aumentar
o torque de saída do motor. Caso não haja ar suficiente para a quantidade de combustível, não haverá queima, pois, faltará
oxigênio para queimar o combustível. 
8 Marcar para revisão
(AOCP/2018 – Adaptada) As máquinas térmicas são dispositivos que possibilitam realizar a transformação da energia térmica
proveniente da queima de um combustível em trabalho. A Figura a seguir ilustra uma curva de torque e potência para um motor de
combustão interna.
Fonte: AOCP - 2018 - UEFS - Técnico Universitário - Técnica em Mecânica.
 
Em relação à figura apresentada, assinale a alternativa correta.
Na faixa de rotação compreendida entre 5000 e 6000 rpm, o motor atinge a potência próxima a 110 HP.
De acordo com as características do torque apresentadas no gráfico, o motor é ciclo diesel.
O gráfico apresentado está incoerente, pois, acima de 4000 rpm, o torque começa a diminuir enquanto a potência
continua a se elevar.
A potência do motor, no torque máximo, é superior a 100 HP.
Na faixa de rotação acima de 6000 rpm, a potência aumenta proporcionalmente com o torque.
Resposta correta
Parabéns, você selecionou a alternativa correta. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
Como a conversão de kW para HP é de 1 kW = 1,34 HP, pelo gráfico, no torque máximo a potência é de aproximadamente
100 kW, o que implica em 134 HP.
9 Marcar para revisão
A figura a seguir ilustra um dos cilindros de um motor de combustão interna composto por 4 cilindros.
A
B
C
D
E
Fonte: FGV – 2016 – CODEBA – Analista Portuário – Engenheiro Mecânico – Adaptado.
Admitindo π = 3, a taxa de compressão e a cilindrada desse motor valem, respectivamente:
15 : 1, 1125 cm3
15 : 1, 2250 cm3
16 : 1, 562 cm3
16 : 1, 1125 cm3
16 : 1, 2250 cm3
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra D. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
Vd = Vdu ⋅ z = S ⋅ z = 15 ⋅ 4 = 1125 cm3
rV = = = + 1
V2 = h = 1 = 18, 75 cm3
Vdu = = = 281, 25 cm3
rV = + 1 = + 1 = 16
π(D)2
4
3(5)2
4
V1
V2
Vdu + V2
V2
Vdu
V2
π(D)2
4
3(5)2
4
Vd
z
1125
4
Vdu
V2
281, 25
18, 75
A
B
C
D
E
10 Marcar para revisão
(UECE-CEV - 2018 - Engenharia Mecânica) O advento do motor de combustão foi fundamental para o desenvolvimento industrial
automobilístico. Atente ao que se diz sobre motores de combustão interna, e assinale com V o que for verdadeiro e com F o que for
falso.
( ) Nos motores com ignição por compressão, a combustão é iniciada pela injeção de combustível no ar quente comprimido. 
( ) Em um motor de combustão interna de quatro tempos, o pistão executa dois cursos distintos para cada duas rotações do eixo de
manivelas. 
( ) No curso de admissão do pistão, os motores com ignição por centelha aspiram somente combustível, enquanto os motores com
ignição por compressão aspiram somente ar. 
( ) Um parâmetro utilizado para descrever o desempenho de motores alternativos a pistão é a pressão média efetiva. 
 
 
Está correta, de cima para baixo, a seguinte sequência: 
V, F, V, F.
V, F, F, V.
F, V, V, F.
F, V, F, V.
V, V, F, F.
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra B. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
( V ) Nos motores com ignição por compressão, a combustão é iniciada pela injeção de combustível no ar quente
comprimido. 
( F ) Em um motor de combustão interna de quatro tempos, o pistão executa dois quatro cursos distintos para cada duas
rotações do eixo de manivelas. 
( F ) No curso de admissão do pistão, os motores com ignição por centelha aspiram somente combustível mistura ar-
combustível, enquanto os motores com ignição por compressão aspiram somente ar. 
( V ) Um parâmetro utilizado para descrever o desempenho de motores alternativos a pistão é a pressão média efetiva.