Avaliação II - Individual Despacho Náutico e de Trânsito

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GABARITO | Avaliação II - Individual (Cod.:889001)
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Prova 68835395
Qtd. de Questões 10
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Nota 10,00
A legislação jurídica que regula a navegação em Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) é constituída 
por um conjunto de leis e decretos que estabelece as diretrizes para a segurança das operações de 
navegação no Brasil. Essas diretrizes buscam garantir a segurança das embarcações, das pessoas e do 
meio ambiente em todas as operações que envolvam a navegação. Sobre as leis que regulam a 
navegação, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Decreto-Lei n. 64.385/1969.
II- Lei n. 7.652/1988.
III- Lei n. 9.432/1997.
IV- Lei n. 9.537/1997. 
( ) Trata da ordenação do transporte aquaviário.
( ) Trata do despacho de embarcações.
( ) Trata da segurança do tráfego aquaviário.
( ) Trata do registro da propriedade marítima.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A III - IV - I - II.
B I - III - II - IV.
C II - IV - I - III.
D III - I - IV - II.
O pedido de despacho de uma embarcação é a etapa que antecede a sua saída de um porto ou terminal 
marítimo. O despacho pode ser concedido em duas modalidades: despacho para o próximo porto e 
despacho por período. Os documentos contêm todas as informações que permitam ao órgão emissor 
autorizar ou não o que está sendo solicitado pelo representante da embarcação no momento da saída 
de um porto. Sobre o documento relacionado ao despacho por período, avalie as asserções a seguir e a 
relação proposta entre elas:
I- Qualquer embarcação pode solicitar a emissão de documento autorizando o despacho por um 
período de até 90 dias, permitindo a movimentação pelos diversos portos e terminais marítimos do 
país.
PORQUE
II- De posse do documento que autoriza o despacho por período, a embarcação pode realizar um 
conjunto de operações, sem que seja necessário solicitar o despacho a cada uma delas, agilizando a 
sua movimentação.
Assinale a alternativa CORRETA:
A A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
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B As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da
primeira.
C A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
D As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da
primeira.
Desde o descobrimento do Brasil, a navegação marítima desempenha um papel importante na 
economia do país, principalmente, se considerarmos a grande extensão da costa brasileira. Assim, 
diferentes operações ocorrem diariamente nos portos e terminais, como o escoamento da produção, o 
transporte de passageiros e a importação de produtos para o mercado brasileiro.
Sobre os aspectos a serem considerados pelo profissional que atua no despacho marítimo, assinale a 
alternativa INCORRETA:
A A Marinha do Brasil é a autoridade marítima no país, responsável por elaborar e emitir as
normas marítimas de navegação.
B O Tribunal Marítimo é um órgão autônomo que tem papel importante na análise e no julgamento
dos acidentes e fatos de navegação.
C O ordenamento jurídico é estabelecido por meio de leis, decretos e normas definidos pelos
órgãos públicos.
D As normas marítimas priorizam a navegação nas Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB), que não
incluem a navegação nos rios, nos lagos e nas lagoas.
A operação de embarcações estrangeiras em Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) é estabelecida 
pela NORMAM-04/DPC, visando à segurança da embarcação, da vida humana e do meio ambiente. 
Além disso, para operarem, as embarcações ou plataformas de bandeira estrangeira necessitam de 
autorização da autoridade marítima, exceto aquelas empregadas na navegação de longo curso. Sobre a 
aplicação da NORMAM-04/DPC nessas operações, classifique V para as sentenças verdadeiras e F 
para as falsas:
( ) As embarcações estrangeiras estão sujeitas à inscrição junto à Capitania dos Portos ou ao órgão a 
ela vinculado, sendo que algumas estão dispensadas dessa inscrição, como as de passageiros em 
cruzeiro marítimo ou aquelas sem finalidade comercial.
( ) Alguns procedimentos específicos devem ser adotados por embarcações que exerçam atividades 
relacionadas ao petróleo e seus derivados, como prospecção, perfuração, produção, armazenamento 
ou transporte.
( ) As embarcações de bandeira estrangeira estão sujeitas à inspeção do navio pelo estado do porto, 
por meio da verificação do estado geral da embarcação e da conferência de certificados e documentos, 
podendo levar à detenção da embarcação, se identificada alguma não conformidade.
( ) A Capitania dos Portos tem autonomia para, a seu critério, aceitar as isenções concedidas às 
embarcações estrangeiras em suas origens, quando estiverem relacionadas a algum dos requisitos 
estabelecidos pela norma para operação em Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB).
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
operação de embarcações estrangeiras em águas jurisdicionais brasileiras: NORMAM-04/DPC. [S. 
l.]: Marinha do Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-04-Rev1-Mod12.pdf. 
Acesso em: 10 nov. 2022
A F - F - V - F.
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B V - V - V - F.
C F - F - V - V.
D V - V - F - F.
A legislação tributária prevê a adoção de determinados regimes, os quais podem ser requeridos pelos 
responsáveis pelas embarcações, com o objetivo de simplificar e reduzir a carga de tributos, 
reduzindo, dessa forma, os custos da navegação, otimizando seus resultados. Sobre os regimes 
tributários aplicáveis à navegação, analise as sentenças a seguir:
I- Para requerer a concessão de regimes aduaneiros, o armador de embarcação estrangeira deve 
constituir pessoa física que o represente no Brasil.
II- O Adicional de Frete para Renovação da Marinha Mercante (AFRMM) incide sobre o frete 
cobrado no transporte aquaviário e é devido a partir do início do descarregamento no porto.
III- A cessão de mão de obra no transporte de cargas e passageiros se constitui como a contratação de 
terceiros para a realização de serviços da empresa, segundo o regime da Consolidação das Leis do 
Trabalho (CLT).
IV- O Regime Aduaneiro Especial (DAF) prevê a suspensão do pagamento de impostos na estocagem 
de material importado, sem cobertura cambial, para manutenção e reparo de embarcações utilizadas 
no transporte comercial.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças II e IV estão corretas.
B Somente a sentença II está correta.
C As sentenças I e III estão corretas.
D As sentenças I, II e IV estão corretas.
O Brasil figura dentre os países do mundo com as maiores cargas tributárias sobre produtos e 
serviços, impactando fortemente nos custos logísticos dessas operações. As autoridades buscam criar 
alternativas eficazes para a cobrança dos impostos, sem deixar de lado a arrecadação, mas 
fomentando as operações.
Sobre os aspectos tributários criados com o objetivo de fomentar o desenvolvimento do transporte 
marítimo, assinale a alternativa INCORRETA:
A O Regime Aduaneiro Especial (DAF) é uma forma de isenção que suspende o pagamento de
impostos na estocagem de materiais importados para manutenção e reparo de embarcações.
B Os regimes tributários podem ser requeridos pelos responsáveis pelas embarcações, visando
simplificar e reduzir a carga de tributos.
C As embarcações inscritas no Registro Especial Brasileiro estão isentas do recolhimento do
Adicional de Frete para Renovação da Marinha Mercante (AFRMM).
D As isenções previstas na legislação tributária podem ser aplicadas,dependendo do caso, a
diferentes tributos, como ICMS, IPI, COFINS, PIS/PASEP e Imposto de Renda.
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A tripulação de segurança das embarcações que operam na navegação interior deve ser solicitada 
junto à Capitania dos Portos, pelo armador, estando dispensadas as embarcações com Arqueação 
Bruta (AB) menor ou igual a 10. O documento que comprova essa tripulação é o Cartão de Tripulação 
de Segurança (CTS), que será obtido a partir de um laudo pericial. Quanto à emissão do CTS, avalie 
as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- O laudo pericial para a emissão do CTS será emitido a partir de uma vistoria que, 
preferencialmente, deverá ser realizada com a embarcação em operação.
PORQUE
II- Quando a embarcação está em operação, é possível identificar as atividades que são realizadas e, 
dessa forma, o contingente necessário de tripulantes para atendê-las.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da
primeira.
B As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da
primeira.
C A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
D A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
A Lei n. 9.537, de 11 de dezembro de 1997, rege a segurança do tráfego aquaviário, incluindo a 
chamada “navegação em aberto”. Esse tipo de navegação está sujeito às intempéries do clima e, por 
isso, é limitada a determinados tipos de embarcações, além do fato de o condutor da embarcação 
necessitar de habilitação específica.
Quanto aos tipos de navegação que podem ser considerados como navegação em mar aberto, assinale 
a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 9.537, de 11 de dezembro de 1997. Dispõe sobre a segurança do tráfego 
aquaviário em águas sob jurisdição nacional e dá outras providências. Brasília: Presidência da 
República, 1997. Disponível em: https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9537.htm. Acesso em: 9 
set. 2022.
A Navegação lacustre.
B Navegação costeira.
C Navegação fluvial. 
D Navegação em águas abrigadas.
A Lei n. 7.652/1988 regula o registro da propriedade das embarcações no Brasil. Dessa forma, são 
estabelecidos os direitos e ônus sobre as embarcações, além de definir sua nacionalidade e a validade 
da propriedade. As embarcações devem ser inscritas na Capitania dos Portos, no domicílio do 
proprietário ou do armador ou na região onde a embarcação venha a operar. Sobre o processo de 
registro de uma embarcação construída no Brasil, ordene os itens a seguir:
I- Preenchimento do requerimento de pedido de registro anexando a documentação exigida.
II- Realização da primeira viagem após ter recebido o registro provisório.
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III- Recebimento do termo de entrega pelo estaleiro onde a embarcação foi construída.
IV- Apresentação do pedido à Capitania dos Portos em até 15 dias.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 7.652, de 3 de fevereiro de 1988. Dispõe sobre o registro da propriedade 
marítima e dá outras providências. Brasília: Presidência da República, 1988. Disponível em: 
http://www.planalto.gov.br/cCivil_03/Leis/L7652.htm. Acesso em: 10 nov. 2022.
A I - IV - II - III.
B III - IV - II - I.
C I - III - IV - II.
D III - I - IV - II.
Atenção: Esta questão foi cancelada, porém a pontuação foi considerada.
O Tribunal Marítimo foi instituído pela Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954, assinada pelo então 
presidente Getúlio Vargas. Esse tribunal tem como principal objetivo julgar as responsabilidades 
sobre os acidentes e fatos de navegação, além de outras questões relacionadas à lei que o originou.
A respeito da jurisdição exercida pelo Tribunal Marítimo, assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954. Dispõe sobre o Tribunal Marítimo. Brasília: 
Presidência da República, 1954. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l2180.htm. 
Acesso em: 11 set. 2022.
A Reter as embarcações envolvidas em acidentes, exceto aquelas ocorridas na navegação interior.
B Determinar a realização de diligências, quando necessário, para esclarecimento dos fatos ou
acidentes de navegação.
C Dar parecer sobre atos de navegação, quando solicitado pelo governo, exceto aqueles
relacionados à Marinha Mercante, que é de competência da autoridade marítima.
D Julgar apenas as ocorrências envolvendo embarcações de bandeira brasileira, qualquer que seja o
tipo de navegação.
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