FGV - logistica internacional

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Atividade INDIVIDUAL
	Estudante: Rodrigo Moreiras Menezes
	Disciplina: Logística Internacional
	Turma: 1123-2
Importância do cálculo da formação de preços para o global sourcing de uma empresa
O Global Sourcing (fornecimento global) envolve a aquisição de bens e serviços no mercado global buscando melhores condições e vantagens competitivas. Para adquirir um produto específico, é fundamental conduzir uma pesquisa minuciosa no mercado internacional a fim de localizar empresas aptas a exportar o produto almejado, visando o custo-benefício, qualidade do produto e redução de custos.
De acordo com matéria publicada no site SUNO (2021), temos como exemplo de Global Sourcing a busca por manufatura de produtos oriundos da China.
Em relação à formação de preços, é crucial entender os custos envolvidos na importação de um produto. De acordo com matéria publicada no blog CEEM (2019), formação de preço é quando se determina o valor final do produto. 
“Formação de preço é a determinação final do valor do 
produto ou serviço que sua empresa oferece”.
Fonte: CEEM, 2019.
O valor do produto e a correta formação de preço deverá atender as expectativas da empresa na redução de custos, maximizando a qualidade de determinado produto ou serviço. É fundamental obter uma compreensão nítida e minuciosa dos custos, comparando e analisando os fornecedores através de um correto processo de Global Sourcing. 
É importante verificar a correta utilização do Incoterms (International Commercial Terms), que na tradução direta significa “Termos Internacionais do Comércio”, que definem os termos em um contrato de venda internacional. Em resumo, o contrato entre exportador e importador deve ser claro e detalhado, abordando aspectos como: entrega de mercadorias, frete e responsabilidade sobre o pagamento do seguro, para garantir uma transação comercial bem-sucedida e justa. Este fator tem total relevância no valor da mercadoria a ser importada. 
De acordo com o Siscomex - Sistema Integrado do Comércio Exterior - a última atualização no Incoterms foi em 2020 e atualmente temos 11 termos em utilização.
Imagem 1 – Estrutura do Incoterms
Fonte: FGV
Alguns destes Incoterms são de uso exclusivo do modal marítimo, conforme descrições abaixo:
· FAS – Free Alongside Ship (livre ao lado do navio) - o vendedor faz a entrega quando as mercadorias são colocadas ao lado do navio (por exemplo, num cais ou numa barcaça) nomeado pelo comprador no porto de embarque designado. (Incodocs, 2020).
· FOB – Free On Board (livre a bordo) - o vendedor entrega as mercadorias a bordo do navio nomeado pelo comprador no porto de embarque designado. (Incodocs, 2020).
· CFR – Cost and Freight (custo e frete) - o vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio. (Incodocs, 2020).
· CIF – Cost, Insurance and Freight (custo, seguro e frete) - o vendedor entrega as mercadorias a bordo do navio ou adquire as mercadorias já entregues. O risco de perda ou dano das mercadorias é transferido quando os produtos se encontram a bordo do navio. (Incodocs, 2020).
A Câmara de Comércio Internacional recomenda a utilização de um dos Incoterms previstos na sua publicação (FGV, 2024) e cabe ao profissional de logística realizar negociações com a empresa fornecedora para identificar a melhor forma para o transporte internacional.
Importante levantar a pauta do câmbio, pois este fator também influenciará no valor do produto nacionalizado.
Conclui-se que o profissional de logística internacional sempre deve buscar meios a fim de melhorar o custo-benefício visando a qualidade do produto em benefício da empresa.
Cálculo dos preços de importação de cada um dos fornecedores, considerando os seguintes incoterms: FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DPP
A empresa XYZ solicitou ao time de logística internacional os cálculos dos custos relacionados a aquisição de mercadorias advindas de dois países, EUA e China, a fim de avaliar qual das opções seria a mais viável para tal aquisição.
O valor unitário da mercadoria é de $ 12,90 da origem EUA e $12,10 da China, assim valor apurado no Incoterms EXW foi de $64.500,00 da origem EUA e $60.500,00 da origem CHINA, onde multiplicamos o valor unitário pela quantidade. Não foram apresentados custos de embalagem.
EXW ou Ex-Warehouse (na origem) – é quando o vendedor coloca as mercadorias à disposição do comprador nas instalações do vendedor ou noutro local designado (ou seja, obras, fábrica, armazém etc.). (Incodocs, 2020).
Imagem 2 – custo EXW
Os custos com Incoterms FCA totalizaram $66.450,00 na origem EUA e $62.705,00 na origem China. Tais valores foram resultados da soma do custo EXW, mais o transporte de origem e o custo do terminal de origem, somando ao custo de despacho aduaneiro na origem.
FCA – Free Carrier (livre no transportador) - o vendedor entrega as mercadorias ao transportador ou a outra pessoa nomeada pelo comprador nas instalações do vendedor ou noutro local designado. (Incodocs, 2020).
Imagem 3 – custo FCA
O custo no Incoterms CPT foi representado pela soma do custo em FCA acrescido do frete internacional, chegando aos valores $72.450,12 da origem EUA e $74.705,24 da origem China.
CPT – Carriage Paid To (transporte pago até) - o vendedor entrega as mercadorias ao transportador ou a outra pessoa designada pelo vendedor num local acordado (se tal local for acordado entre as partes). (Incodocs, 2020).
Imagem 4 – custo CPT
Já o custo referente ao Incoterms CIP se deu com a soma do valor em FAC e o custo de seguro internacional, chegamos assim ao valor de $72.812,37 originado dos EUA e $75.078,77 originado da China.
CIP – Carriage And Insurance Paid To (transporte e seguro pagos até) - o vendedor tem as mesmas responsabilidades que o CPT, mas também contrata uma cobertura de seguro contra o risco do comprador de perda ou dano das mercadorias durante o transporte. (Incodocs, 2020).
Imagem 5 – custo CIP
O custo no Incoterms DAP, foi apurado com a soma do custo CIP acrescido do custo do terminal de destino mais o custo de transporte. Origem EUA $74.290,49 e China $76.579,55.
DAP – Delivered At Place (entregue no local) - o vendedor efetua a entrega quando as mercadorias são colocadas à disposição do comprador no meio de transporte que chega, prontas para serem descarregadas no local de destino indicado. (Incodocs, 2020).
Imagem 6 – custo DAP
Os valores apurados no DPU foram $74.370,49 da origem EUA e $76.659,55 da origem China. Estes valores foram apurados com a soma do custo DAP acrescido do custo de desembarque.
DPU – Delivered At Place Unloaded (entregue no local descarregado) - o vendedor suporta todos os riscos inerentes ao transporte e à descarga das mercadorias no local de destino indicado. (Incodocs, 2020).
Imagem 7 – custo DPU
Finalizando a cadeia da logística internacional, chegamos ao custo DDP, que seu resultado se deu com o custo DPU acrescido dos custos com impostos e do custo com despachante no destino. Finalizando o custo total de importação da origem EUA $115.517,30 e da origem China chegamos ao valor de $119.052,88.
DDP – Delivered Duty Paid (entregue com direitos pagos) - o vendedor entrega as mercadorias quando estas são colocadas à disposição do comprador, desalfandegadas para importação no meio de transporte que chega, prontas para serem descarregadas no local de destino indicado. (Incodocs, 2020).
Imagem 8 – custo DDP
O custo unitário da mercadoria na origem EUA foi de $ 12,90 enquanto o valor unitário nacionalizado será de $ 23,10. Por outro lado, o custo da mercadoria na origem China foi de $ 12,10 e seu valor nacionalizado será de $ 23,81.
Imagem 9 – custo total
Opção de compra mais adequada com justificativa 
Após análise dos dados, levando em consideração tão somente o valor unitário do produto nacionalizado e a informação dada de que os fornecedores têm o mesmo nível de confiabilidade e qualidade, foi constatado que a melhor opção de compra é a aquisição do disco SSD pelo fornecedor “A”, sendo seu país de origem os Estados Unidos da América, sendo o custo de frete internacional o fator de maior relevância,50% menor em relação ao frete da China. Do mesmo modo, foi possível verificar que o percentual dos custos logísticos internacionais da origem EUA totalizou 44,2% e da origem China 49,2%. Mesmo sendo uma diferença pífia no valor unitário de apenas $0,71, onde o valor do fornecedor A foi de $ 23,10 e do fornecedor C de $23,81, no montante final este valor se torna mais expressivo, totalizando $115.517,30 do fornecedor A e $119.052,88 do fornecedor C, nota-se uma diferença de $3.535,58, o que representaria um aumento nos custos em 3,06 pontos percentuais se o produto fosse importado da China.
Imagem 10 - % de representação dos custos
Outros fatores devem ser colocados em pauta para tal negociação, casos recentes mostram que a pandemia de 2019 resultou em várias alterações no setor logístico, como por exemplo o aumento nos valores relacionados ao frete internacional. Nesse contexto, a adaptação a essas mudanças requer flexibilidade, planejamento e busca por soluções que mantenham a eficiência e a competitividade da empresa perante o mercado global.
“O aumento do preço do frete internacional tem sido um dos principais
 desafios enfrentados por empresas em todo o mundo, especialmente após a pandemia da COVID-19. 
Com a retomada da economia global, as empresas estão enfrentando um aumento significativo nos custos de transporte, que está afetando suas operações e seus resultados financeiros.”
Fonte: Fuzza Trade, 2023
O profissional de logística internacional deve escolher o Incoterms que melhor atenda às suas necessidades.
O trade-off do custo de importação é um fator importante, porém não pode ser utilizado exclusivamente na tomada de decisão do operador logístico. Deve-se sempre considerar se a parceria será de longo prazo, o momento atual de determinado país, a situação do país no mercado internacional e se o frete internacional se manterá sem alterações.
Forma como a área de logística internacional pode colaborar com a negociação de exportação do novo notebook para o potencial cliente na Argentina
Quando a empresa decide por exportar suas mercadorias, o profissional de logística internacional deverá estar atento a todas a leis e regimes aduaneiros com o intuito de minimizar quaisquer atrasos, multas ou intercorrências no processo de despacho do material. 
Preparar e/ou acompanhar a emissão de toda documentação necessária para correta exportação do material: nota fiscal, Invoice, Packing Slip, DU-E (Declaração Única de Exportação) e CCT (Controle de Carga e Trânsito).
O responsável pela logística internacional deverá respeitar e seguir o fluxo de exportação, de acordo com imagem 3 abaixo, fornecida no módulo de despacho aduaneiro.
Imagem 11 – Fluxo de exportação
Fonte: FGV
O Fator inicial neste processo é a preparação da carga, com intuito de otimizar o transporte, a equipe de logística deverá escolher a melhor embalagem para o produto, de forma a garantir a qualidade e velocidade do envio, reduzindo avarias ou qualquer tipo de atrasos que venham prejudicar o processo de exportação da carga. Um ponto simples, mas de grande importância é a correta etiquetagem, facilitando a identificação da carga desde a saída da empresa até o momento de entrega no país importador. Exemplificando este quesito, cito uma experiência que vivenciei na empresa em que trabalho. Somos uma subsidiária americana de material cirúrgico e realizamos 100% de nossas importações originadas dos Estados Unidos e em um determinado processo, recebemos um palete contendo 12 caixas do console Nintendo Switch, conforme imagem abaixo.
Imagem 12: Carga recebida erroneamente
Fonte: Arquivo Pessoal
Após análise da situação, foi constatado que o erro se deu por numeração divergente na identificação da carga. O agente de cargas despachou a carga WR00179774, no entanto nossa carga era a WR00179474, apenas um número discrepante nos inferiu um transtorno de proporções enormes, pois trabalhamos com vidas – implantes cirúrgicos – e muitas cirurgias tiveram que ser postergadas, sem falar nos contratempos causados para a empresa em que a carga de console era endereçada, que sofreu com o atraso do produto, pois esta carga precisou ser coletada em nossa empresa e realizado o processo reverso para os EUA. Provando o quão importante uma simples etiqueta pode ser.
Conforme mencionado em aula pelo tutor Silvio Dias, com a importação dos insumos para confeccionar o notebook, a empresa poderá se beneficiar do modelo de regime aduaneiro especial Drawback, que de acordo com Decreto-Lei n° 37 de 1966, permite a isenção, restituição (atualmente em desuso) ou suspenção dos tributos incidentes na importação de insumos utilizados na produção de mercadorias com finalidade de exportação (Thonson Reuters, 2023).
De acordo com exemplo citado na questão desenvolvida acima, a empresa XYZ importará do disco SSD do exportador localizado no Estados Unidos e poderá abrir ato concessório solicitando este benefício.
Drawback suspensão em que o valor dos tributos pagos na importação de mercadorias poderá ser restituído desde que os produtos importados tenham sido utilizados na fabricação de produtos exportados anteriormente.
Imagem 13 – Drawback suspenção
Fonte: Secretaria do Comércio Exterior
Drawback isenção, que por definição, estabelece que a importação dos produtos pelo beneficiário deverá ser realizada em quantidade e qualidade equiparadas às utilizadas no material exportado.
Imagem 14 – Drawback isenção
Fonte: Secretaria do Comércio Exterior
Sobre os dados do produto, devemos notar a correta utilização da NCM – Nomenclatura Comum do Mercosul, que após análise de mercado, a NCM 84713019 (Máquinas e aparelhos, material elétrico, e suas partes; aparelhos de gravação ou de reprodução de som, aparelhos de gravação ou de reprodução de imagens e de som em televisão, e suas partes e acessórios – outros). De acordo com site Fazcomex (2024), materiais industrializados, como por exemplo o notebook, é imune ao ICMS, IPI e isentos de PIS/COFINS.
Referente ao modal de transporte, não temos o valor do notebook definido, mas de forma geral, é um produto pequeno de alto valor agregado, desta forma o modal mais indicado seria o aéreo, pois temos maior velocidade e rapidez na entrega ao cliente importador, em contrapartida, os custos com tal modal podem ser mais elevados. Temos também a opção do modal marítimo que representa maior economia, porém com prazo de entrega demasiadamente longo, além do fator gargalo nos portos, conforme reportagem recente do site Portos e Navios, algumas empresas estão deixando de operar em portos brasileiros.
“Gargalos operacionais que têm causado atrasos nas cadeias
De abastecimento levaram os dois maiores armadores a omitir
O Rio de Janeiro em dois serviços.
A Maersk informou que as dificuldades estão impactando negativamente
As operações de escalas do serviço.”
Fonte: Portos e Navios
Obviamente, não será possível a utilização do modal dutoviário, utilizado em sua grande maioria para transporte de combustíveis, minérios, GLP etc.
Para uma resposta mais assertiva, precisaríamos realizar melhores cálculos relacionados ao valor do produto, quantidade vendida, termos de pagamento e valor do frete de exportação. 
*Referências bibliográficas
DIAS, Silvio M. Pereira. Logística internacional. Rio de Janeiro: FGV, 2003.
GLOBAL SOURCING: entenda o que é e como funciona essa estratégia? SUNO, 2021. Disponível em: <https://www.suno.com.br/artigos/global-sourcing>. Acesso em: 10/03/2024.
FORMAÇÃO DE PREÇO: você sabe a importância desse cálculo? pós-graduação e mba. CEEM, 2019. Disponível em: <https://blog.ceem.com.br/formacao-de-preco-voce-sabe-a-importancia-desse-calculo>. Acesso em 11/03/2024. 
11 PERGUNTAS E RESPOSTAS SOBRE FORMAÇÃO DE PREÇO DE EXPORTAÇÃO. CNI, 2017. Disponível em: <https://noticias.portaldaindustria.com.br/listas/11-perguntas-e-respostas-sobre-formacao-de-preco-de-exportacao>. Acesso em 12/03/2024.
INCOTERMS 2020 – tabela resumo. GOV, 2023. Disponível em: <INCOTERMS 2020 – tabela resumo — Siscomex>. Acesso em 12/03/2024.
INCOTERMS®2020 EXPLAINED – The Complete Guide. Incodocs, 2020. Disponível em: <https://incodocs.com/blog/incoterms-2020-explained-the-complete-guide>. Acesso em 12/03/2024.
DRAWBACK: O que é e como funciona esse regime aduaneiro especial? Tomson Reuters, 2023. Disponível em: <https://www.thomsonreuters.com.br/pt/tax-accounting/comercio-exterior/blog/drawback-tudo-sobre-esse-regime-aduaneiro-especial.html>. Acesso em 18/03/2024.
TRIBUTOS NA EXPORTAÇÃO: Entenda o Tratamento Tributário. Fazcomex, 2024. Disponível em: < https://www.fazcomex.com.br/npe/tributos-na-exportacao-tratamento-tributario/>. Acesso em 18/03/2024.
MAERSK e CMA CGM cancelam ligações no Rio de Janeiro devido a gargalos em portos brasileiros. Portos e Navios, 2024. Disponível em: < https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/maersk-e-cma-cgm-cancelam-ligacoes-no-rio-de-janeiro-devido-a-gargalos-em-portos-brasileiros>. Acesso em 19/03/2024.
O aumento do preço do frete internacional pós-pandemia: desafios e soluções para empresas. Fuzza Trade, 2023. Disponível em: < https://www.fuzzatrade.com.br/o-aumento-do-preco-do-frete-internacional-pos-pandemia-desafios-e-solucoes-para-empresas/>. Acesso em 22/03/2024.
	
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image3.emf
Análise Custos Importação
EUACHINA
EXW64.500,00$ 60.500,00$ 
Transporte Origem500,00$ 600,00$ 
Custo terminal Origem450,00$ 405,00$ 
Despacho Aduaneiro1.000,00$ 1.200,00$ 
FCA66.450,00$ 62.705,00$ 
image4.emf
Análise Custos Importação
EUACHINA
FCA66.450,00$ 62.705,00$ 
Frete Internacional6.000,12$ 12.000,24$ 
CPT72.450,12$ 74.705,24$ 
image5.emf
Análise Custos Importação
EUACHINA
CPT72.450,12$ 74.705,24$ 
Custo CIF (Seguro Inter.)362,25$ 373,53$ 
CIP72.812,37$ 75.078,77$ 
image6.emf
Análise Custos Importação
EUACHINA
CIP72.812,37$ 75.078,77$ 
Custo terminal728,12$ 750,79$ 
Custo Transporte750,00$ 750,00$ 
DAP74.290,49$ 76.579,55$ 
image7.emf
Análise Custos Importação
EUACHINA
DAP74.290,49$ 76.579,55$ 
Custo de desembarque80,00$ 80,00$ 
DPU74.370,49$ 76.659,55$ 
image8.emf
Análise Custos Importação
EUACHINA
DPU74.370,49$ 76.659,55$ 
Custo Impostos40.046,80$ 41.293,32$ 
Custo Despachante1.100,00$ 1.100,00$ 
DDP115.517,30$ 119.052,88$ 
image9.emf
Análise Custos Importação
EUACHINA
EXW64.500,00$ 60.500,00$ 
Transporte Origem500,00$ 600,00$ 
Custo terminal Origem450,00$ 405,00$ 
Despacho Aduaneiro1.000,00$ 1.200,00$ 
FCA66.450,00$ 62.705,00$ 
Frete Internacional6.000,12$ 12.000,24$ 
CPT72.450,12$ 74.705,24$ 
Custo CIF (Seguro Inter.)362,25$ 373,53$ 
CIP72.812,37$ 75.078,77$ 
Custo terminal728,12$ 750,79$ 
Custo Transporte750,00$ 750,00$ 
DAP74.290,49$ 76.579,55$ 
Custo de desembarque80,00$ 80,00$ 
DPU74.370,49$ 76.659,55$ 
Custo Impostos40.046,80$ 41.293,32$ 
Custo Despachante1.100,00$ 1.100,00$ 
DDP115.517,30$ 119.052,88$ 
Custo Untário
23,10$ 23,81$ 
image10.emf
CustosEUACHINA% EUA% CHINA
Transporte Origem500,00$ 600,00$ 1,0%1,0%
Custo terminal Origem450,00$ 405,00$ 0,9%0,7%
Despacho Aduaneiro1.000,00$ 1.200,00$ 2,0%2,0%
Frete Internacional6.000,12$ 12.000,24$ 11,8%20,5%
Custo CIF (Seguro Inter.)362,25$ 373,53$ 0,7%0,6%
Custo terminal728,12$ 750,79$ 1,4%1,3%
Custo Transporte750,00$ 750,00$ 1,5%1,3%
Custo de desembarque80,00$ 80,00$ 0,2%0,1%
Custo Impostos40.046,80$ 41.293,32$ 78,5%70,5%
Custo Despachante1.100,00$ 1.100,00$ 2,2%1,9%
Custo Total Logística Inter.
51.017,30$ 58.552,88$ 44,2%49,2%
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