Expansão Marítima

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EXPANSÃO MARÍTIMA
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 ANTECEDENTES
 FATORES
 ROTA DAS ESPECIARIAS
 RISCOS DE NAVEGAÇÃO
 PIONEIRISMO PORTUGUÊS
 NAVEGAÇÕES PORTUGUESAS
 NAVEGAÇÕES ESPANHOLAS
 DIVISÃO DO MUNDO
 CONSEQUÊNCIAS
TÓPICOS DA AULA
EXPANSÃO MARÍTIMA – TIMELINE
Expansão Marítima
(séc. XV-XVII)
EXPANSÃO 
MARÍTIMA
séc. XV
séc. XVII
4M
Pré-História
4 milhões-4 mil
Id. Antiga
4 mil-476
Id. Média
476-1453
Id. Moderna
1453-1789
HISTÓRIA DO BRASIL
1789
4 mil
476
1453
Id. Contemp.
1789-HOJE
Hoje
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ANTECEDENTES
Expansão Marítima foi um movimento que ocorreu na Europa, a partir do século XV, quando países europeus lançaram-se na conquista dos mares.
Vários fatores estimularam a conquista dos mares, entre eles a catequese, pois a Igreja Católica desejava conquistar novos fieis para compensar as perdas com a Reforma Protestante.
Além disso, as tecnologias de navegação estavam em grande grau de avanço. Alguns inventos, como bússola, astrolábio e a caravela tornavam as viagens mais seguras. 
Os reis desejavam conquistar novas terras, base do mercantilismo europeu na época. A criação de colônias podia significar aumento das riquezas e a possibilidade de acumular metais preciosos.
Enfim, podemos destacar a busca por especiarias, ou seja, temperos como canela, cravo e pimenta-do-reino que custavam caro e foram uma das principais causas da expansão marítima. 
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FATORES
O fenômeno de Expansão Marítima é resultado de alguns processos anteriores que se sucederam na Europa.
A ascensão da burguesia em consequência do renascimento urbano e comercial europeu, que intensificou o consumo de novos produtos.
As ideias derivadas do Renascentismo, que ajudaram a desenvolver novas técnicas de navegação e novos sistemas de orientação cartográfica.
O movimento das Cruzadas, que promoveu o contato exponencial entre europeus e os povos orientais, criando novos entrepostos comerciais
Novas rotas para se chegar às Índias
A centralização política em torno da figura do rei, que, visando benefício próprio, enxergava nas tentativas de expansão uma nova fonte de poder.
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ROTA DAS ESPECIARIAS
No decorrer do século XV, as rotas mais conhecidas para buscar especiarias eram a rota por terra ou via Mar Mediterrâneo.
A rota por terra era dominada, geralmente, por árabes muçulmanos. Além disso, o percurso era muito grande, o que desestimulava a burguesia.
A rota pelo Mar Mediterrâneo era dominada pelos italianos – especialmente as cidades marítimas de Gênova e Veneza.
Assim, cabia aos navegadores buscar uma rota alternativa. A escolha foi o Oceano Atlântico.
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RISCOS DE NAVEGAÇÃO
Navegar no Oceano Atlântico não era tarefa fácil. Este oceano era conhecido como Mar Tenebroso, pois havia a ideia de que era habitado por monstros marinhos.
Além disso, alguns acreditavam na ideia da Terra Plana. Assim, em determinado ponto da viagem, as embarcações cairiam em um abismo sem fim.
Além das superstições, os navegadores enfrentavam outras ameaças. Problemas como fome, sede, doenças, tempestades e até motins ofereciam perigos reais.
Desta forma, das embarcações que partiam, poucas retornavam.
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PIONEIRISMO PORTUGUÊS
Portugal foi o pioneiro nas navegações dos séculos XV e XVI devido a uma série de condições. Para começar, Portugal foi uma das primeiras monarquias nacionais da Europa.
A grande experiência em navegações, principalmente da pesca de bacalhau, ajudou muito Portugal. Este país tinha o litoral voltado para o oceano Atlântico.
As caravelas, principal meio de transporte marítimo e comercial do período, eram desenvolvidas com qualidade superior à de outras nações. 
Portugal contou com uma quantidade significativa de investimentos de capital vindos da burguesia e também da nobreza, interessadas nos lucros que este negócio poderia gerar. 
Neste país também houve a preocupação com os estudos náuticos, pois os portugueses chegaram a criar até mesmo uma centro de estudos: A Escola de Sagres. 
CONQUISTA DE CEUTA (1415) – expedição militar; passagem do Mar Mediterrâneo para o Atlântico.
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Monumento aos Descobrimentos, Lisboa, Portugal. Portugal foi pioneiro das grandes navegações europeias.
Bruno Martins/Unplash
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NAVEGAÇÕES PORTUGUESAS
As condições apontadas anteriormente favoreceram a conquista dos mares pelos portugueses. Neste contexto, vários navegadores lusitanos se destacaram.
Bartolomeu Dias chegou ao sul da África em 1488, no local denominado Cabo das Tormentas. Este local foi, futuramente, denominado Cabo da Boa Esperança.
Vasco da Gama foi o primeiro navegador a atingir a Índia, em 1498. Trouxe um grande carregamento de especiarias.
Pedro Álvares Cabral veio ao Brasil, em 1500, antes de seguir até a Índia. A ideia predominante atualmente é que esta vinda ao Brasil foi intencional. 
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NAVEGAÇÕES ESPANHOLAS
A Espanha entrou atrasada em relação à Portugal na conquista dos mares, pois estava expulsando os muçulmanos de seu território, na chamada Reconquista.
Conscientes deste atraso, os reis católicos Fernando e Isabel contrataram navegadores espanhóis e de outras nacionalidades para navegar em nome da coroa espanhola.
Cristóvão Colombo era genôves, mas navegou em nome da coroa espanhola. Propôs a chegada na Índia navegando em sentido Oeste, mas acabou alcançando a América, em 1492.
Fernão de Magalhães era português, mas navegou pela Espanha. Comandou a expedição que efetuou a primeira circunavegação do planeta, partindo em 1519.
Hernán Cortés conquistou a civilização asteca, em 1519, no atual México. Francisco Pizarro, por sua vez, conquistou a civilização inca, em 1532, no atual Peru.
 
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DIVISÃO DO MUNDO
A expansão marítima gerou uma disputa, entre Portugal e Espanha, pelas terras da América, chamada de Novo Mundo. Para dividir as terras conquistadas, foram criados dois documentos. 
A Bula Intercoetera foi assinada em 1493, pelo papa Alexandre VI, e dividia as novas terras através de um meridiano situado a 100 léguas da ilha de Cabo Verde. 
Portugal não se beneficiava com esta divisão, e exigiu um novo documento. Assim, em 1494, foi assinado o Tratado de Tordesilhas, que estabelecia um meridiano situado a 370 léguas de Cabo Verde.
Vale ressaltar que estes documentos foram questionados por outros países europeus – como França, Holanda e Inglaterra – que não participaram desta divisão. 
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CONSEQUÊNCIAS
Decadência das cidades mercantis italianas e ascensão dos países ibéricos, devido à alteração para o eixo econômico Atlântico-Índico.
Fortalecimento das monarquias europeias e da burguesia.
Europeização do mundo e expansão da dominação católica.
Consolidação do capitalismo comercial (mercantilismo) como modelo econômico que vigorava em boa parte da Europa.
Variação dos preços da maioria dos produtos em virtude do aumento da exploração de metais preciosos nas novas colônias.
Destruição de civilizações ameríndias – Incas, Maias a Astecas.
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