PROVA SISTEMAS DE LUBRIFICAÇÃO E REFRIGERAÇÃO

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Prova de Sistemas de Lubrificação e Refrigeração
 
1 – São funções do sistema de lubrificação:
a) Reduzir a fricção entre as partes móveis e absorver o calor da peças
b) Formar um selo entre pistão e a parede do cilindro e recolher partículas estranhas, retendo-as no filtro
c) Completar com óleo as folgas resultantes da expansão térmicas dos diferentes materiais do motor e agir
como amortecedor para peças como biela e virabrequim
d) Todas as acima
 
2 – Viscosidade é:
a) A proporção do peso de uma substância pelo peso da água
b) A resistência de um óleo para fluir
c) A temperatura que o óleo começa a desprender vapor
d) Uma condição em que o óleo tem uma aparência volumosa
 
3 – O óleo W100 classificado pelo Viscosímetro Universal de Saybolt, tem classificação SAE:
a) 10 c) 50
b) 30 d) 70
 
4 – Um sistema típico de lubrificação que possui reservatório separado do motor e bombas de recuperação de óleo é
chamado:
a) Cárter seco c) Pressão
b) Cárter molhado d) Salpico
 
5 – A bomba de óleo mais utilizada no sistema de lubrificação é do tipo:
a) Engrenagem c) Pistão
b) Palheta rotativa d) Rotor
 
6 – O sistema de lubrificação utilizados nos motores à reação são de dois tipos. Assinalar a opção correta:
a) Cárter molhado e cárter úmido
b) Cárter úmido ou de Reservatório interno na caixa de acessórios
c) Cárter seco ou de reservatório externo
d) Cárter seco e cárter molhado
 
7 – Nos motores à reação a medida da pressão do óleo é colocado:
a) Logo após a saída da bomba
b) Logo após a saída do motor
c) Na linha de recuperação
d) Na linha de recuperação após a saída do radiador
 
8 – Com relação ao sistema de lubrificação dos motores, assinalar a opção errada:
a) Nos sistemas de cárter seco existe a necessidade de uso do radiador
b) No sistema de cárter molhado não há a necessidade do uso de radiador
c) A válvula termostática controla o fluxo de óleo para o trocador de calor
d) No sistema de cárter molhado o radiador é indispensável
 
9 – A manutenção do sistema de lubrificação é feita basicamente através de:
a) Remoção e instalação
b) Substituição de componentes
c) Ajuste e limpeza
d) Ajuste, remoção, limpeza e troca de componentes
 
10 – Durante a remoção de um filtro de óleo, verificou-se que seu elemento filtrante esá desgastado e danificado.
Assinalar a opção correta: 
a) Condena-se o filtro
b) Substitui o elemento
c) Substitui o elemento e o alojamento do filtro
d) Todas estão corretas
 
 
11 – O suspiro rotativo (separador de ar/óleo) remove óleo do ar através da:
a) Evaporação c) Destilação
b) Separação por pressão diferencial d) Centrifugação
 
12 – O que acontece com o fluxo de ar quando abre-se os flapes de refrigeração?
a) Não se altera c) Aumenta
b) Diminui d) NDA
 
13 – Quais os dois métodos usados no controle do fluxo de ar que passa pelo radiador de um motor convencional?
a) Janelas na parte traseira do radiador e flapes
b) Flapes e termostato flutuante de controle
c) Válvula de movimento vertical e flapes
d) Válvula de movimento vertical e válvula de controle de fluxo
 
14 – Assinalar a opção correta:
a) Um óleo lubrificante comercial 80 corresponde ao SAE40
b) Um óleo lubrificante comercial 65 corresponde ao SAE30
c) Um óleo lubrificante SAE50 é mais viscoso que o SAE60
d) As opções ‘’a’’ e ‘’b’’ estão corretas.
 
15 –Como se chama a temperatura que um óleo aquecido em vaso aberto ao ser tocado por uma faisca, começa a
inflamar?
a) Ponto de inflamação
b) Ponto de fusão
c) Ponto de fulgor
d) Ponto de evaporação
 
16 – Assinalar a opção ‘’errada’’ em relação a lubrificação interna dos motores a combustão:
a) As superfícies dos cilindros do motor recebem óleo por pressão do eixo de manivelas
b) O óleo lubrificante flui dos mancais principais através de orifícios no eixo de manivelas para os mancais
inferiores das bielas
c) A lubrificação por salpíco é usado em adição a lubrificação por pressão
d) A lubrificação satisfatória em várias atitudes de vôo, é uma das vantagens de lubrificação por pressão
 
17 – O instrumento do sistema de lubrificação que deve ser olhado em primeiro lugar na partida do motor é:
a) Termômetro
b) Manômetro
c) Liqüidômetro
d) Qualquer um
 
18 – Com o arrefeicimento do motor, diminui-se as possibilidades do mesmo apresentar:
a) Denotação e pré-ignição
b) Combustão e ignição
c) Denotação e carburação
d) Ignição e denotação
 
19 – No resfriamento dos motores aéreos, os fluídos mais usados normalmente são:
a) Ar e gasolina
b) Ar e água
c) Óleo e gasolina
d) Ar e óleo
 
20 – As alhetas dos cilindros têm por função:
a) Diminuírem o arrasto do motor
b) Evitarem a saída do calor
c) Tornarem o cilindro mais leve
d) Melhorarem o resfriamento do cilindro
 
 
 
21 – As chapas metálicas instaladas nos motores que direcionam o ar de arrefecimento para os cilindros chamam-se:
a) Defletores
b) Alhetas
c) Refletores
d) Supressores
 
22 – Ao se dar partida no motor e a pressão de óleo não subir, deve-se:
a) Fazer imediata verificação das condições do manômetro de óleo
b) Operar o motor até que o óleo, por aquecimento, passe a indicar
c) Cortar o motor para imediato exame
d) Acelerar sucessivamente o motor para verificar as reações no instrumento indicador
 
23 – Com que objetivos coloca-se uma válvula em derivação com o filtro de óleo lubrificante do motor?
a) Para não danificar a tubulação, caso o filtro fique entupido
b) Para não danificar o filtro caso fique entupido
c) Para garantir a circulação de óleo no motor mesmo que o filtro fique entupido
d) NDA
 
24 – Com que finalidade se deixa um certo volume mínimo de ar no tanque de óleo?
a) Para manter a pressão atmosférica no interior do tanque
b) Para permitir a expansão do óleo com o aumento de temperatura
c) Para receber o óleo que fica acumulado no motor quando está parado
d) Para receber o óleo que fica acumulado no domo da hélice
 
25 – Nas bronzinas e eixos de manivelas, o tipo de lubrificação mais utilizada é o de:
a) Gotas
b) Pressão
c) Imersão
d) Salpico