Prova Grupo Motopropulsor

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SIMULADO I – GRUPO MOTOPROPULSOR 
 
01. Compreende-se por rendimento aerodinâmico a:
a) velocidade no solo com arrasto 
b) razão entre a sustentação e o arrasto
c) velocidade do avião em relação a forma da asa 
d) razão entre a tração e a velocidade relativa do ar
 
02. A Pá de uma hélice possui o ângulo de incidência maior na Estação:
a) 30 b) 36
c) 42 d) 48
 
03. Como definição, deve-se dizer que Corrente Elétrica é o movimento de:
a) ions b) protons
c) neutrons d) elétrons
 
04. Segundo a Lei de Ohm, a corrente diretamente proporcional a:
a) isolação b) resistência
c) voltagem d) temperatura
 
05. Em um circuito paralelo, a voltagem é:
a) alta b) baixa
c) variável d) constante
 
06. A unidade de medida de capacitância é:
a) Ohm b) Farad
c) Amper d) constante
 
07. As baterias utilizadas nas aeronaves, as que apresentam maiores vantagens são as do tipo:
a) chumbo-ácido b) níquel-ácido
c) chumbo-cádmio d) níquel-cádmio
 
08. A propriedade de vaporização, que tem os líquidos, é a:
a) densidade b) volatilidade
c) durabilidade d) condutividade
 
09. A mistura 12 por 1 é:
a) rica b) pobre
c) normal d) detonante
 
010. O rotor principal em que as pás apresentam os movimentos de avanço, recuo, batimento e mudança
de passo, é do tipo:
a) rígido b) articulado
c) controlável d) semi-rígido
 
011. Compreende-se que pôr leveza de um motor de aviação:
a) pouca potência b) pouca eficiência
c) baixa massa/potência d) baixa potência/empuxo
 
012. Os motores aéreos possuem dois tipos de CARTER de armazenamento do óleo lubrificante, que são:
a) quente e frio b) seco e molhado
c) seco e pulverizado d) quente e pulverizado
 
013. Em um motor convencional, denomina-se PONTOS MORTOS as posições:
a) onde o pistão para
b) que o pistão atinge quando o motor para
c) extremas, atingidas pelo pistão em seus movimentos
d) extremas, atingidas pelo pistão em cursos descendentes
 
014. A resistência que o óleo oferece do fluxo denomina-se:
a) densidade b) viscosidade
c) elasticidade d) compressibilidade 
 
015. O óleo que sai do radiador tem a sua:
a) temperatura aumentada b) temperatura maior que na entrada
c) viscosidade menor que na entrada d) viscosidade maior que na entrada
 
 
016. No tanque de óleo é deixado um certo volume de ar para:
a) receber o óleo de eixo da hélice
b) receber o óleo com o motor parado
c) manter a pressão atmosférica no interior do tanque
d) permitir a expansão do óleo, com o aumento de temperatura
 
017. O tipo de compressor usado na superalimentação, dos motores térmicos a pistão é o:
a) axial b) radial
c) centrifugo d) excêntrico
 
018. Nos motores convencionais, a ignição se dá no tempo de:
a) admissão b) expansão
c) compressão d) escapamento
 
019. A bomba de aceleração rápida, no carburador de um motor convencional, atua:
a) na partida do motor b) nos testes de solo
c) nas altas potências d) nas bruscas aberturas da borboleta
 
020. No Turbojato, a tração diminui quando a temperatura do ar ultrapassa:
a) 5ºC b) 15ºC
c) 25ºC d) 35ºC
 
021. A mistura de combustível com ar e sua queima, é realizada no(a):
a) camisa b) difusor
c) câmara de combustão d) compressor
 
022. O processo de combustão, num motor turbojato, realiza-se com:
a) volume variável b) pressão variável
c) volume constante d) pressão constante
 
023. No Turboélice, o passo reverso é realizado por um comando:
a) mecânico b) pneumático
c) hidromecânico d) hidroelétrico
 
024. Nos motores Turbojato, a injeção de água-metanol, tem função de:
a) evitar detonação b) prevenir a detonação
c) refrigerar a massa de ar d) evitar fogo, nas decolagens
 
025. O acoplamento do motor, de arranque com o eixo do compressor é feito através de um:
a) disjuntor b) condensador
c) redutor de velocidade d) ampliador de velocidade
 
026. Em um motor Turboélice, a tração produzida pela hélice é de:
a) 10% b) 30%
c) 70% d) 90%
 
027. Uma desvantagem do Turboélice é ter:
a) maior consumo específico 
b) nível de ruído mais alto que os demais
c) pouca eficiência em velocidades de vôo elevadas
d) necessidade de maiores distâncias para decolagem
 
028. Quando é adicionado carbono a uma liga, a reação desejada é:
a) elevar a temperatura b) reduzir a tenacidade
c) aumentar a fragilidade d) aumentar a resistência de corrosão
 
029. O crescimento das chaves estriadas é, geralmente de:
a) 1/16 em 1/16 da polegada, de lado para lado b) 1/32 em 1/32 de polegada, de lado para lado
c) 1/16 em 1/16 da polegada, de chave para chave d) 1/32 em 1/32 da polegada, de chave para chave
 
030. Em uma chave estriada, se a extremidade menor mede 1/2 polegada, logicamente a extremidade
maior medirá:
a) 1/2 da polegada b) 3/8 da polegada
c) 7/16 da polegada d) 9/16 da polegada
 
031. Para fazer manutenção, reparos e modificações em hélices ou rotores de helicópteros, uma empresa
tem que estar homologada no padrão:
a) C b) D
c) E d) F
 
032. O melhor recurso para o transporte de um ferido é a utilização do(a):
a) colo b) maca
c) ombrod) cadeira de rodas
 
033. Quando o ângulo de ataque de uma hélice em movimento aumenta, tem-se:
a) menor tração e menor resistência ao avanço b) maior tração e maior resistência ao avanço
c) maior tração e menor resistência ao avanço d) menor tração e maior resistência ao avanço
 
034. O controle automático de variação de ângulo de incidência garante um(a):
a) passo efetivo da hélice b) ângulo de torção das pás
c) entrada rápida em ângulo reverso d) aterrissagem ou decolagem, em qualquer RPM
 
035. Ao se embandeirar uma hélice hartzel, verifica-se um(a):
a) aumento na sua rotação
b) abertura total da válvula piloto do governador
c) queda da pressão do óleo, no interior do cilindro, levando-a para o passo bandeira
d) aumento da pressão do óleo, no interior do cilindro, levando-a para o passo bandeira
 
036. Em um sistema de carburação a finalidade do conjunto bóia estilete é:
a) auxiliar a pulverização da mistura ar-conbustível
b) manter o nível da gasolina constante, dentro da cuba
c) permitir a passagem da gasolina pelo gigleur principal
d) sangrar o ar para a atomização da mistura ar-combustível
 
037. Quanto ao princípio de funcionamento de uma Caixa de Ignição, podemos dizer, que está baseado
na(o):
a) descarga atômica b) bobinas bi polares
c) reatância indutiva d) descarga capacitiva
 
038. No motor Turbojato, a tração negativa aparece devido a:
a) pressão atmosférica b) velocidade do ar de admissão
c) pressão dos gases de escapamento d) velocidade dos gases de escapamento
 
039. Uma das desvantagens das telas de proteção de ingestão utilizadas im motores a reação, é a:
a) ingestão lenta b) ingestão rápida
c) formação de gelo d) formação de carvão
 
040. Os radiadores usados nos motores convencionais são resfriados por:
a) ar ou água b) água ou graxa
c) ar ou combustível d) água ou combustível
 
041. Para identificação da tubulação de óleo lubrificante, a cor adotada foi a:
a) azul b) verde
c) amarela d) vermelha
 
042. Durante o funcionamento normal de um motor convencional, o óleo aquecido passará pela ...........
para resfriar:
a) camisa do radiador b) colméia do radiador
c) válvula termostatica d) bomba de recuperação
 
043. No carburador de bóia, o pulverizador tem a saída do combustível situada na:
a) entrada da cuba b) garganta do gigleur
c) garganta do venturi d) entrada do carburador
 
044. Os componentes pertencentes ao mecanismo de acionamento da válvulas são:
a) biela, balancim e moente b) vareta, balancim e moente
c) tucho, eixo de ressaltos e moente d) balancim, eixo de ressaltos e tucho
 
045. Decalagem de manivelas é definida como sendo a distância, em graus, entre:
a) os moentes b) dois munhões
c) duas bielas conjugadas d) duas bielas consecutivas
 
046. Os motores a reação geralmente, succionam objetos estranhos, na prática este ato é denominado:
a) ingestão b) aspiração
c) espieração d) respiração
 
047. A folga das válvulas deve ser ajustadas, com o pistão no tempo:
a) motor b) admissão
c) compressão d) escapamento
 
 
048. Define-se como potência, a relação existente entre:
a) trabalho e tempo b) trabalho e força
c) força e distância d) trabalho e distância
 
049. A parada de um motor a reação deve ser feita sempre através do sistema de:
a) ignição b) admissão
c) combustível d) lubrificação
 
050. O plano de rotação do rotor principal é a variação através do acionamento do(s):
a) pedais b) cíclico
c) cíclico e dos pedais d) coletivo e dos pedais
 
051. Em um helicóptero o rotor principal sendo um conjunto rotativo apresenta a particularidade de reagir
aos comandos a 90º. Este fenômeno é conhecido como efeito de:
a) cone b) solo
c) pendular d) giroscópio
 
052. Em um motor a quatro tempos, a fase de ignição acontece imediatamente antes da:
a) expansão b) repulsão
c) combustão d) compressão
 
053. Em um motor radial o conjunto de cilindros é denominado:
a) raio b) círculo
c) estrela d) cilindrada
 
054. Em um carburador, a região de maior sucção ou depressão fica localizada no (a):
a) câmara b) tubo de pressão
c) tubo de impacto d) garganta de venturi
 
055. Em um sistema de ignição de um motor convencional, a peça responsável pela seqüência de queima
é o (a) :
a) vela b) platinado
c) condensador d) distribuidor
 
056. Para se cortar um motor, a maneira mais correta á através da manete de:
a) freio b) hélice
c) mistura d) potência
 
057. Dos motores a reação, tipo de turbojato, o que oferece menor resistência ao avanço é o que utiliza o
compressor:
a) axial b) misto
c) pistão d) centrifugo
 
058. Quando os gases queimados saem da câmara de combustão seguem para o(a):
a) turbina b) descarga
c) radiador d) compressor
 
059. O ângulo em que a tração da hélice cai a zero, ocasionado pelas turbulências ocorridas no dorso da
pá é chamado de ângulo de:
a) estol b) ataque
c) reverso d) incidência
 
060. Na temperatura de volatização de um determinado combustível tem-se uma:
a) explosão b) combustão normal
c) auto-ignição d) formação de vapores