QUESTIONÁRIO UNIDADE II - MANUTENCAO DE AERONAVES

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QUESTIONÁRIO UNIDADE II – MANUTENÇÕES AERONÁUTICAS
· Pergunta 1
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Em relação às autoridades aeronáuticas (primados) é correto afirmar que:
I – As companhias que operam em diferentes espaços aéreos necessitam de cumprir com diferente regulamentação, de acordo com os requisitos de cada organismo jurisdicional, sendo por isso conveniente a máxima uniformização entre aqueles.
II – A atuação das autoridades aeronáuticas verifica-se somente no nível da manutenção, por meio de requisitos próprios para estas atividades.
III – A jurisdição duma autoridade aeronáutica sobre uma oficina reparadora de material aeronáutico determina a execução da sua atividade empresarial por meio da autorização ou não do seu exercício, mediante a concessão de certificação ou recusa em a conceder.
Quais dos itens citados acima estão corretos?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Os itens I e III estão corretos.
	
	
	
· Pergunta 2
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Qual é a agência da união europeia com os escritórios em Colônia, na Alemanha, a qual foram dadas tarefas regulamentares e executivas específicas no campo da segurança da aviação civil?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Easa.
	
	
	
· Pergunta 3
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Qual Superintendência da Anac é responsável pela certificação de produto aeronáutico e pela certificação de organizações e inspeção?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
SAR – Superintendência de Aeronavegabilidade.
	
	
	
· Pergunta 4
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Na Europa, a que deve se submeter uma organização de manutenção de aeronave para obter a aprovação e ser credenciada como uma oficina de manutenção aeronáutica?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Deve submeter-se a uma atualização e inspeção por uma Exposição da Organização de Manutenção (MOE), deverá ter um conjunto de documentos e procedimentos e obter um certificado de conformidade para mostrar que cumpre as exigências da Parte -145.
	
	
	
· Pergunta 5
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Qual organização foi criada pelo ato do comércio do ar de 20 de maio de 1926, sendo que este marco da legislação passou a incentivar a indústria da aviação, cujos líderes acreditavam que o avião não poderia alcançar seu potencial comercial pleno sem a ação federal visando melhorar e manter padrões de segurança?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
FAA.
	
	
	
· Pergunta 6
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	A Noma ATA-100 tem a finalidade de facilitar a confecção de Manuais de Aeronaves e Componentes, exceto Manual de voo. Esta norma criou o conceito de zoneamento, que consiste em dividir a aeronave em Zonas Maiores – (Major Zones) as quais se subdividem em Subzonas Maiores – (Major Sub-Zones) e estas, por sua vez, são subdivididas simplesmente em Zonas – (Zones). As Zonas Maiores são numeradas com três dígitos que variam de:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
100 a 900.
	
	
	
· Pergunta 7
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Em relação ao que se encontra definido na norma ATA 100, é possível afirmar que:
I – Na definição das Zonas, devem ser individualizados os bordos de ataque, de fuga, compartimentos de trens, naceles, tanques de combustível, cabines, comissárias e toiletes, pois são áreas onde certamente existem serviços de manutenção.
II – Os Engenheiros Aeronáuticos das áreas de Manuais dos Fabricantes são quem, em princípio, definem o Zoneamento de Aeronave.
III – O Zoneamento deve ser semelhante para aviões semelhantes e não deve ser adaptável para outras aeronaves.
IV – As Zonas são definidas a partir de variação numérica no 3º dígito do subzoneamento maior.
Quais itens acima estão corretos?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Os itens I, II e IV estão corretos.
	
	
	
· Pergunta 8
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Em relação às regras básicas do zoneamento, qual das alternativas abaixo está incorreta?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Para uma boa definição do zoneamento, deve-se, sempre que possível, usar quaisquer separações físicas da estrutura.
	
	
	
· Pergunta 9
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Em relação ao zoneamento do grupo motopropulsor, é possível afirmar que:
I – As Subzonas Maiores são determinadas a partir de suas localizações e por estações como nos casos anteriores.
II – Os berços, coxins, parafusos de fixação dos berços e componentes associados aos coxins fazem parte do GMP.
III – Qualquer componente que fica associado ao motor por pré-instalação ou porque fica praticamente localizado além da parede de fogo ou da estrutura da ANV também pertence ao GPM.
Assinale a alternativa correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Os itens II e III estão corretos.
	
	
	
· Pergunta 10
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	A documentação técnica de uma aeronave pode ser apresentada de várias formas ao operador. A forma mais comum é a apresentação da documentação no formato proposto pela Norma ATA 100. Esta Norma é uma especificação aprovada e utilizada pela maioria dos fabricantes de aeronaves. A ATA 100 teve a ideia de dividir a aeronave em 100 capítulos (daí o nome ATA 100). Um número utilizado para identificação da norma ATA 100 é formado da seguinte forma:
XX . XX . XX . XXX
1º     2º     3º     4º
Qual das alternativas abaixo está incorreta?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
O terceiro grupo de números representa a manutenção a ser efetuada.
	
	
	
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