Sistema de Gerenciamento de Pavimentos

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<p>1)</p><p>Os defeitos são classificados de acordo com as normas brasileiras e são levados em</p><p>consideração para o cálculo do índice de qualidade da superfície do pavimento,</p><p>conhecido como Índice de Gravidade Global (IGG). Alguns destes estão destacados nas</p><p>assertivas a seguir, juntamente com suas prováveis causas.</p><p>Com relação a esses defeitos e possíveis causas, considere as assertivas a seguir e</p><p>identifique as corretas:</p><p>I. As exsudações representam um dos defeitos mais visíveis no pavimento asfáltico e são</p><p>subdivididas por tipo e severidade.</p><p>II. As desagregações se caracterizam por apresentar deformações transversais ao eixo da</p><p>pista, com depressões intercaladas com elevações.</p><p>III. As panelas formam uma reentrância na camada de revestimento asfáltico, que pode</p><p>ou não atingir as camadas abaixo.</p><p>IV. Os remendos caracterizam-se pelo preenchimento de panelas ou qualquer outro</p><p>orifício.</p><p>São verdadeiras:</p><p>Alternativas:</p><p>• II, III e IV, apenas.</p><p>• III e IV, apenas.</p><p>checkCORRETO</p><p>• I, II, III e IV.</p><p>• I, e II, apenas.</p><p>• I, II e II, apenas.</p><p>Resolução comentada:</p><p>As afirmativas III e IV são verdadeiras.</p><p>A I e a II são assertivas falsas.</p><p>I. As fendas representam um dos defeitos mais visíveis no pavimento asfáltico e são</p><p>subdivididas por tipo e severidade.</p><p>II. As corrugações se caracterizam por apresentar deformações transversais ao eixo da</p><p>pista, com depressões intercaladas com elevações.</p><p>Código da questão: 70731</p><p>2)</p><p>O Sistema HDM-4 é utilizado pelo Sistema de Gerência de Pavimentos e também pelo</p><p>DNIT para a análise econômica de rodovias. Neste contexto, se utiliza uma metodologia</p><p>que se baseia em três métodos de avaliação.</p><p>Com relação ao exposto, analise as colunas abaixo:</p><p>Assinale a alternativa que traz a associação correta entre as duas colunas:</p><p>Alternativas:</p><p>• I-B; II-A, III-C.</p><p>checkCORRETO</p><p>• I-B; II-C, III-A.</p><p>• I-A; II-C, III-B.</p><p>• I-A; II-B, III-C.</p><p>• I-C; II-B, III-A.</p><p>Resolução comentada:</p><p>A correta avaliação de Colunas deve ser dada como:</p><p>I-B; II-A, III-C.</p><p>Código da questão: 70736</p><p>3)</p><p>As deformações _________ são avaliadas por equipamentos próprios chamados</p><p>genericamente de deflectômetros, por medirem os deslocamentos _________ nomeados</p><p>como _________ do pavimento.</p><p>Assinale a alternativa que completa adequadamente as lacunas:</p><p>Alternativas:</p><p>• Plásticas; verticais; inflexão.</p><p>• Elásticas; verticais; deflexão.</p><p>checkCORRETO</p><p>• Elásticas; horizontais; deflexão.</p><p>• Elásticas; horizontais; reflexão.</p><p>• Plásticas; verticais; deflexão.</p><p>Resolução comentada:</p><p>A ordem correta que preenche as lacunas é: elásticas; verticais, deflexão.</p><p>Código da questão: 70713</p><p>4)</p><p>Para a implantação de um Sistema de Gerência de Pavimentos, é preciso seguir algumas</p><p>etapas. Com relação a essas etapas, considere as assertivas a seguir e identifique as</p><p>corretas:</p><p>I. Decisão inicial: a decisão da criação de um SGP, ou modificação de um já existente,</p><p>cabe à administração superior, que deve estar convencida das vantagens que dela devem</p><p>resultar.</p><p>II. Organização de uma comissão de implantação do sistema: essa comissão deve ser</p><p>composta por pessoal do nível mais elevado dos diversos setores do órgão com interesse</p><p>ou envolvimento com pavimentos. Dessa forma, são minimizados problemas</p><p>organizacionais e de política interna do órgão no processo de desenvolvimento e</p><p>implantação da gerência.</p><p>III. Demonstração e funcionamento do sistema: a demonstração do funcionamento do</p><p>Sistema de Gerenciamento de Pavimentos em uma escala ilimitada é desejável, para que</p><p>se possam identificar necessidades de ajustamentos ou modificações antes de seu uso</p><p>em pequena escala. Esta etapa provê a oportunidade de corrigir problemas de coleta de</p><p>dados ou dos processos de análise.</p><p>IV. Implantação do sistema de gerência de pavimentos: esta etapa trata da implantação</p><p>do Sistema em larga escala. A equipe selecionada é de capital importância para o</p><p>sucesso da implantação, constituindo seu principal recurso. O pessoal deve ser treinado,</p><p>qualificado, experimentado e dedicado. Deve haver um propósito firme em manter os</p><p>elementos chave, para prover uma continuidade razoável da equipe.</p><p>V. Revisão periódica: o SGP deve ser revisto periodicamente, para ter certeza de que está</p><p>atingindo os objetivos originais. O período de funcionamento normal fornece</p><p>oportunidades para identificar e aplicar possíveis melhorias. O aperfeiçoamento contínuo</p><p>é essencial para o sucesso a longo prazo do SGP e maximização de seus benefícios.</p><p>São verdadeiras:</p><p>Alternativas:</p><p>• I, II e IV, apenas.</p><p>• I, II e III, apenas.</p><p>• I, II, IV e V, apenas.</p><p>checkCORRETO</p><p>• III, IV e V, apenas.</p><p>• II, III e V, apenas.</p><p>Resolução comentada:</p><p>As alternativas I, II, IV e V são assertivas verdadeiras.</p><p>A III é incorreta, pois a demonstração do funcionamento do Sistema de Gerenciamento de</p><p>Pavimentos em uma escala limitada é desejável, para que se possam identificar</p><p>necessidades de ajustamentos ou modificações antes de seu uso em larga escala. Esta</p><p>etapa provê a oportunidade de corrigir problemas de coleta de dados ou dos processos</p><p>de análise.</p><p>Código da questão: 70710</p><p>5)</p><p>Em termos de Brasil, em meados de 1980, de acordo com o DNIT (2011), iniciou-se um</p><p>crescente interesse no desenvolvimento e aplicação de Sistemas de Gerência de</p><p>Pavimentos (SGP), principalmente, por parte de diversos órgãos rodoviários. Com relação</p><p>ao exposto, analise as afirmativas a seguir e assinale com V (verdadeiro) ou F (falso):</p><p>( ) Houve um aumento da necessidade de manutenção oportuna e adequada de toda a</p><p>rede rodoviária, por conta do envelhecimento dos pavimentos com o decorrer de sua vida</p><p>útil.</p><p>( ) Os órgãos responsáveis pelo financiamento passaram a estimular o emprego de</p><p>técnicas aplicadas de maneira racional, buscando melhores resultados na aplicação dos</p><p>programas que faziam a utilização dos empréstimos financeiros.</p><p>( ) O SGP propôs a exiguidade dos recursos a serem aplicados no setor rodoviário, face às</p><p>crescentes necessidades motivadas pela deterioração progressiva da rede.</p><p>( ) Percebeu-se o efeito direto da condição do pavimento nos custos operacionais dos</p><p>veículos, constatando que o desgaste dos pneus e o consumo de combustíveis não eram</p><p>afetados pela condição dos pavimentos.</p><p>( ) O emprego do SGP em nosso país trouxe um olhar novo para a avançada tecnologia,</p><p>envolvendo métodos e equipamentos para avaliação de pavimentos, com o emprego de</p><p>processos informatizados.</p><p>Assinale a alternativa que contenha a sequência correta de V e F:</p><p>Alternativas:</p><p>• V – V – F – V – F.</p><p>• F – F – F – V – F.</p><p>• F – V – F – V – F.</p><p>• F – F –V – F – V.</p><p>• V – V – V – F – V.</p><p>checkCORRETO</p><p>Resolução comentada:</p><p>A primeira, a segunda, a terceira e a quinta são afirmativas verdadeiras.</p><p>Veja a forma correta da afirmativa falsa:</p><p>Quarta – Percebeu-se o efeito direto da condição do pavimento nos custos operacionais</p><p>dos veículos, constatando que o desgaste dos pneus e o consumo de combustíveis eram</p><p>afetados pela condição dos pavimentos.</p><p>Código da questão: 70707</p><p>6)</p><p>A _________ da camada é recomendada toda vez que se opta pela aplicação do</p><p>recapeamento devido à propagação de trincas. Essa medida tem o objetivo de _________ a</p><p>reflexão das mesmas nas camadas _________.</p><p>Assinale a alternativa que completa adequadamente as lacunas:</p><p>Alternativas:</p><p>• Reperfilagem; retardar; novas.</p><p>• Remoção por fresagem; antecipar; novas.</p><p>• Reciclagem; retardar; antigas.</p><p>• Remoção por fresagem; retardar; novas.</p><p>checkCORRETO</p><p>• Reciclagem; antecipar; antigas.</p><p>Resolução comentada:</p><p>A ordem correta que preenche as lacunas é: remoção por fresagem; retardar; novas.</p><p>Código da questão: 70734</p><p>7)</p><p>Sob a ótica do usuário, o estado de rolamento da superfície do pavimento é sempre o</p><p>fator primordial, isso porque os defeitos nessa superfície são abrangidos uma vez que tem</p><p>seu conforto afetado. Com relação ao conforto do usuário nas rodovias, assinale a</p><p>alternativa correta:</p><p>Alternativas:</p><p>• Quando</p><p>o conforto é prejudicado, o veículo não sofre de maneira mais intensa as</p><p>consequências dessas patologias. Esses defeitos acabam acarretando maiores</p><p>custos operacionais, abrangendo gastos com peças para manutenção dos</p><p>veículos, desgaste de pneus, maior tempo de viagem, entre outros. Isso significa</p><p>que uma geração de economia no custo total dos transportes não passa pelo</p><p>atendimento do conforto ao rolamento.</p><p>• Quando o conforto é prejudicado, o veículo acaba sofrendo de maneira mais</p><p>intensa as consequências dessas patologias. Esses defeitos acabam acarretando</p><p>maiores custos operacionais, abrangendo gastos com peças para manutenção</p><p>dos veículos, desgaste de pneus, maior tempo de viagem, entre outros. Isso</p><p>significa que uma geração de economia no custo total dos transportes passa pelo</p><p>atendimento do conforto ao rolamento.</p><p>checkCORRETO</p><p>• Quando o conforto é prejudicado, o veículo não sofre de maneira mais intensa as</p><p>consequências dessas patologias. Esses defeitos acabam acarretando menores</p><p>custos operacionais, abrangendo gastos menores com peças para manutenção</p><p>dos veículos, desgaste de pneus, maior tempo de viagem, entre outros. Isso</p><p>significa que uma geração de economia no custo total dos transportes passa pelo</p><p>não atendimento do conforto ao rolamento.</p><p>• Quando o conforto não é prejudicado, o veículo acaba sofrendo de maneira mais</p><p>intensa as consequências dessas patologias. Esses defeitos acabam acarretando</p><p>maiores custos operacionais, abrangendo gastos com peças para manutenção</p><p>dos veículos, desgaste de pneus, maior tempo de viagem, entre outros. Isso</p><p>significa que uma geração de economia no custo total dos transportes passa pelo</p><p>não atendimento do conforto ao rolamento.</p><p>• Quando o conforto é prejudicado, o veículo acaba sofrendo de maneira mais</p><p>intensa as consequências dessas patologias. Esses defeitos acabam acarretando</p><p>menores custos operacionais, abrangendo gastos menores com peças para</p><p>manutenção dos veículos, desgaste de pneus, menor tempo de viagem, entre</p><p>outros. Isso significa que uma geração de economia no custo total dos transportes</p><p>passa pelo atendimento do conforto ao rolamento.</p><p>Resolução comentada:</p><p>Quando o conforto é prejudicado, o veículo acaba sofrendo de maneira mais intensa as</p><p>consequências dessas patologias. Esses defeitos acabam acarretando maiores custos</p><p>operacionais, abrangendo gastos com peças para manutenção dos veículos, desgaste de</p><p>pneus, maior tempo de viagem, entre outros. Isso significa que uma geração de economia</p><p>no custo total dos transportes passa pelo atendimento do conforto ao rolamento.</p><p>Código da questão: 70726</p><p>8)</p><p>Qual a principal função de um Sistema de Gerência de Pavimentos?</p><p>Alternativas:</p><p>• Aumentar a eficiência das tomadas de decisão, fazendo com que seu escopo seja</p><p>diminuído, sem fornecer um feedback quanto às consequências das decisões que</p><p>são tomadas.</p><p>• Diminuir a eficiência das tomadas de decisão, fazendo com que seu escopo seja</p><p>expandido, fornecendo um feedback quanto às consequências das decisões que</p><p>são tomadas, dificultando, dessa forma, a coordenação das atividades dentro da</p><p>organização.</p><p>• Manter a eficiência das tomadas de decisão, fazendo com que seu escopo</p><p>permaneça inalterado, fornecendo um feedback quanto às consequências das</p><p>decisões que são tomadas, facilitando, dessa forma, a coordenação das</p><p>atividades fora da organização.</p><p>• Manter a eficiência das tomadas de decisão, fazendo com que seu escopo seja</p><p>amplamente diminuído, evitar o fornecimento de um feedback quanto às</p><p>consequências das decisões que são tomadas, facilitando, dessa forma, a</p><p>coordenação das atividades dentro da organização.</p><p>• Aumentar a eficiência das tomadas de decisão, fazendo com que seu escopo seja</p><p>expandido, fornecendo um feedback quanto às consequências das decisões que</p><p>são tomadas, facilitando, dessa forma, a coordenação das atividades dentro da</p><p>organização.</p><p>checkCORRETO</p><p>Resolução comentada:</p><p>A principal função de um Sistema de Gerência de Pavimentos é aumentar a eficiência das</p><p>tomadas de decisão, fazendo com que seu escopo seja expandido, fornecendo um</p><p>feedback quanto às consequências das decisões que são tomadas, facilitando, dessa</p><p>forma, a coordenação das atividades dentro da organização.</p><p>Código da questão: 70705</p><p>9)</p><p>Com relação a avaliação estrutural dos pavimentos, pode-se dizer que:</p><p>Alternativas:</p><p>• A avaliação estrutural não está associada ao conceito de capacidade de carga,</p><p>apenas ao projeto do pavimento e ao seu dimensionamento. Os defeitos</p><p>estruturais resultam especialmente da repetição das cargas e vinculam-se às</p><p>deformações elásticas ou recuperáveis e plásticas ou permanentes.</p><p>• A avaliação estrutural não tem associação ao conceito de capacidade de carga, e</p><p>está vinculado apenas ao projeto do pavimento e ao seu dimensionamento. Os</p><p>defeitos estruturais resultam especialmente da repetição das cargas e vinculam-</p><p>se apenas às deformações elásticas.</p><p>• A avaliação estrutural está associada ao conceito de capacidade de carga, que</p><p>pode ser vinculado diretamente ao projeto do pavimento e ao seu</p><p>dimensionamento. Os defeitos estruturais resultam da repetição das cargas e</p><p>vinculam-se às deformações elásticas ou irrecuperáveis e plásticas ou</p><p>recuperáveis.</p><p>• A avaliação estrutural está associada ao conceito de capacidade de carga, que</p><p>pode ser vinculado diretamente ao projeto do pavimento e ao seu</p><p>dimensionamento. Os defeitos estruturais resultam especialmente da repetição</p><p>das cargas e vinculam-se às deformações elásticas ou recuperáveis e plásticas ou</p><p>permanentes.</p><p>checkCORRETO</p><p>• A avaliação estrutural está associada ao conceito de capacidade de carga e não</p><p>pode ser vinculado ao projeto do pavimento e ao seu dimensionamento. Os</p><p>defeitos estruturais não resultam da repetição das cargas, apenas vinculam-se às</p><p>deformações elásticas ou recuperáveis e plásticas ou permanentes.</p><p>Resolução comentada:</p><p>A avaliação estrutural está associada ao conceito de capacidade de carga, que pode ser</p><p>vinculado diretamente ao projeto do pavimento e ao seu dimensionamento. Os defeitos</p><p>estruturais resultam especialmente da repetição das cargas e vinculam-se às</p><p>deformações elásticas ou recuperáveis e plásticas ou permanentes.</p><p>Código da questão: 70711</p><p>10)</p><p>Diferente dos problemas funcionais, toda vez que há a constatação de problemas</p><p>estruturais no pavimento ou, ainda, um aumento considerável no tráfego da rodovia, há</p><p>que se considerar alternativas para a restauração ou reforço da estrutura, buscando</p><p>reestabelecer as condições de projeto, seja por meio do recapeamento, constituído pela</p><p>inserção de novas camadas à estrutura, ou pela reciclagem, que consiste no tratamento</p><p>das camadas já existentes.</p><p>Com relação aos problemas estruturais, considere as seguintes assertivas e assinale a</p><p>correta:</p><p>Alternativas:</p><p>• No recapeamento, utilizam-se alguns tipos de revestimento, tais como o concreto</p><p>asfáltico, o Stone Matrix Asphalt (SMA), que é uma mistura caracterizada pela</p><p>grande presença de agregados graúdos, resultando em uma superfície com menor</p><p>rugosidade, além de revestimentos de misturas densas e pré-misturado a frio.</p><p>• No recapeamento, utilizam-se alguns tipos de revestimento, tais como o concreto</p><p>asfáltico, o Stone Matrix Asphalt (SMA), que é uma mistura caracterizada pela</p><p>grande presença de agregados miúdos, resultando em uma superfície mais</p><p>rugosa, além de revestimentos de misturas descontínuas e pré-misturado a frio.</p><p>• No recapeamento, utilizam-se alguns tipos de revestimento, tais como o concreto</p><p>asfáltico, o Stone Matrix Asphalt (SMA), que é uma mistura caracterizada pela</p><p>grande presença de agregados graúdos, resultando em uma superfície mais</p><p>rugosa, além de revestimentos de misturas descontínuas e pré-misturado a</p><p>quente.</p><p>checkCORRETO</p><p>• No recapeamento, utilizam-se alguns tipos de revestimento, tais como o concreto</p><p>asfáltico, o Stone Matrix Asphalt (SMA), que é uma mistura caracterizada pela</p><p>grande presença de agregados miúdos,</p><p>resultando em uma superfície com menor</p><p>rugosidade, além de revestimentos de misturas densas e pré-misturado a quente.</p><p>• No recapeamento, utilizam-se alguns tipos de revestimento, tais como o concreto</p><p>asfáltico, o Stone Matrix Asphalt (SMA), que é uma mistura caracterizada pela</p><p>grande presença de agregados miúdos, resultando em uma superfície mais</p><p>rugosa, além de revestimentos de misturas densas e pré-misturado a quente.</p><p>Resolução comentada:</p><p>No recapeamento, utilizam-se alguns tipos de revestimento, tais como o concreto</p><p>asfáltico, o Stone Matrix Asphalt (SMA), que é uma mistura caracterizada pela grande</p><p>presença de agregados graúdos, resultando em uma superfície mais rugosa, além de</p><p>revestimentos de misturas descontínuas e pré-misturado a quente.</p><p>Código da questão: 70733</p>