Trabalho Li Fung

Prévia do material em texto

<p>QUESTÕES LI & FUNG</p><p>1 - Em qual das quatros fases da logística você colocaria a empresa Li &</p><p>Fung? Justifique.</p><p>Podemos classificar a Li & Fung dentro da quarta fase da logística, pois</p><p>possui uma integração estratégica de sua logística e inovadora no desenvolvimento</p><p>do moderno gerenciamento da cadeia de suprimento num contexto globalizado.</p><p>No caso da Li&Fung, a empresa é pioneira em estender aos grandes</p><p>varejistas a capacidade de gerenciar a cadeia de valor, criando produtos que são</p><p>manufaturados de acordo com suas especificações e expectativas. A Li & Fung</p><p>possui um sistema de informações integrado e ágil para poder lidar com todos os</p><p>processos os quais compõem sua cadeia de valor. Tudo isto, aproxima a Li & Fung</p><p>de seus clientes, reduzindo os custos e garantindo a data de entrega de seus</p><p>produtos.</p><p>2 - As operações da Li & Fung se enquadram dentro dos modernos conceitos</p><p>de gerenciamento da cadeia de suprimentos? Por quê?</p><p>Sim. Porque os agentes atuam de forma coordenada e estratégica, buscando</p><p>os melhores resultados possíveis em termos de redução de custos, desperdícios e</p><p>agregando valor ao serviço. A Li & Fung adiciona valor na maior parte de sua</p><p>cadeia, e percebe-se que as operações da Li & Fung se enquadram dentro dos</p><p>conceitos mais modernos de Supply Chain.</p><p>Na cadeia de suprimento, a Li & Fung procura postergar ao máximo, toda a</p><p>programação detalhada da produção, de forma a deixar livre para o cliente varejista</p><p>um tempo extra para afinar sua linha de produtos com relação às tendências do</p><p>mercado. O moderno gerenciamento da cadeia de suprimento não se preocupa</p><p>apenas com a agilização do processo, como também com a redução dos custos</p><p>globais.</p><p>Um exemplo da adição de valor por parte da Li & Fung é visto na maior</p><p>flexibilidade que seus clientes possuem para o desenvolvimento do projeto, devido a</p><p>uma otimização no gerenciamento da produção.</p><p>3 - Poderíamos classificar a Li & Fung como manufatura? Por quê?</p><p>Não. Pois a manufatura consiste em transformar matéria prima em produto</p><p>final. No caso das operações da Li & Fung, o ciclo dura menos do que um ano. Um</p><p>grande varejista europeu fez um pedido de 10.000 peças de roupa à Li & Fung. Para</p><p>esse caso particular, a Li & Fung decide comprar o fio de um produtor coreano; os</p><p>zíperes e botões de japoneses, e as peças de roupa são da Tailândia. Assim, todos</p><p>os componentes são despachados. Como o cliente europeu exige pronta entrega, o</p><p>pedido é dividido entre cinco fabricantes tailandeses.</p><p>Com esse esquema logístico, Li & Fung consegue customizar a cadeia de</p><p>valor de forma a melhor atender às necessidades de cada cliente. Cinco semanas</p><p>após o recebimento do pedido, as 10.000 peças chegam às prateleiras das lojas na</p><p>Europa. Além do perfeito atendimento no que se refere a tamanhos, padrões e</p><p>quantidades, todas as peças apresentam o mesmo tipo de corte, com suas cores</p><p>perfeitamente padronizadas.</p><p>4 - Considere as seguintes funções logísticas: (a) suprimento, (b) manufatura,</p><p>(c) transportador (d) distribuidor, (e) atacadista, (f) representante, (g)</p><p>comerciante e (h) varejista. Quais dessas funções a Li & Fung exerce?</p><p>Justifique.</p><p>As funções são: Suprimento, transportador, distribuidor, representante,</p><p>comerciante. Isto porque, é ela que faz toda relação comercial e de busca do cliente</p><p>ao fornecedor; distribui e representa os produtos. Estes processos são de extrema</p><p>relevância da atuação da Li & Fung pois, qualquer falha, fora dos prazos acordados</p><p>com o cliente, ficarão comprometidos, assim, desacreditando toda a cadeia de</p><p>suprimentos. A importância de Li & Fung na cadeia de suprimento é evidenciada</p><p>pelo fato de que, considerando a existência de aproximadamente 15 etapas na</p><p>cadeia de valor.</p><p>5 - No texto, se fala muito pouco sobre o transporte de insumos e</p><p>componentes dentro da região, bem como sobre a distribuição de produtos</p><p>acabados a partir da Ásia para Europa e para a América do Norte. Discuta os</p><p>requisitos e os condicionantes para que esse subsistema logístico consiga</p><p>oferecer satisfatoriamente o nível de serviço exigido pelas operações da Li &</p><p>Fung.</p><p>O que a Li & Fung faz, é deslocar um contêiner de fábrica para fábrica, cada</p><p>uma delas carregando um décimo da capacidade da caixa. Depois, o contêiner,</p><p>contendo o mix de produtos, é encaminhado diretamente ao centro de distribuição</p><p>correspondente. É claro que o custo de transporte será maior. Também o</p><p>carregamento dos contêineres precisa ser realizado com maior cuidado. Mas o custo</p><p>total do sistema será menor, porque a transportadora que atuava como</p><p>consolidadora da carga é eliminada do processo</p><p>6 - Como uma empresa do tipo da Li & Fung pode controlar a qualidade dos</p><p>insumos e dos produtos, bem como os prazos, numa cadeia de suprimentos</p><p>tão dispersa espacialmente?</p><p>Uma divisão típica é a Gymboree, uma das maiores de Li & Fung. Seu staff</p><p>de 40 pessoas tem escritório separado no edifício-sede da empresa, em Hong Kong.</p><p>Em cada escrivaninha há um microcomputador ligado ao cliente Gymboree.</p><p>O staff é organizado em times especializados em áreas, como suporte</p><p>técnico, merchandising, aquisição de matéria-prima, controle de qualidade e</p><p>despacho. Ada Liu, a gerente da divisão, controla técnicos espalhados pela China,</p><p>Filipinas e Indonésia, para as compras para o cliente, nesses países. Essas</p><p>pessoas, que desempenham papel importante no processo, são diretamente</p><p>recrutadas pela gerente.</p><p>7 - Discuta a questão da confiança entre a Li & Fung e seus fornecedores e</p><p>clientes.</p><p>Sua estratégia de negócio gira em torno dos produtos e serviços que</p><p>oferecem aos clientes. Sempre que possível, uma divisão é dedicada a apenas um</p><p>cliente. Clientes menores, com necessidades semelhantes, são agrupados em</p><p>divisões específicas. Cada divisão é focalizada nas necessidades do cliente, e são</p><p>mantidas pequenas e com mentalidade fortemente empresarial</p><p>Para Li & Fung, é fundamental que seus fornecedores considerem importante</p><p>para seus negócios os pedidos feitos pela empresa. Em geral, de 30% a 70% da</p><p>capacidade de produção de cada fornecedor é direcionada às encomendas da Li &</p><p>Fung. Para muitos fornecedores, a participação de 30% coloca Li & Fung como seu</p><p>maior cliente. Por outro lado, Li & Fung não quer a responsabilidade de ter os</p><p>fornecedores totalmente dependentes de seus pedidos.</p><p>8 - Considere a seguinte situação para a fabricação de um certo tipo de roupa</p><p>no Brasil, destinada à exportação: (a) planejamento e coordenação em São</p><p>Paulo; (b) tecido produzido em Santa Catarina, na região de Blumenau; (c)</p><p>zíperes e botões fabricados em Minas Gerais; (d) confecção da roupa no Ceará</p><p>e no Sul de Minas; (e) despacho pelo porto de Santos. Você acha viável adotar</p><p>o esquema da Li & Fung para as condições hoje vigentes no Brasil? O custo</p><p>final seria competitivo? Discutir os efeitos de tal prática no desempenho</p><p>logístico final, caso esse sistema fosse implantado.</p><p>De acordo com a descrição com o planejamento e coordenação, situados na</p><p>cidade de São Paulo, pois é a capital comercial do brasil, facilitando as operações</p><p>de logística e a busca de mão de obra, com essas operações ocorrendo em São</p><p>Paulo, facilita o acesso dos clientes, para ter representantes na cidade, com isso a</p><p>empresa passa a ter um sistema ágil.</p><p>A infraestrutura logística, por outro lado, representada pelos modos de</p><p>transportes, portos, terminais, rodovias, burocracia governamental e outros</p><p>componentes, é bastante deficiente e desarticulada.</p><p>Atualmente o transporte no Brasil ocorre por via terrestre com a utilização</p><p>predominante de caminhões, devido às condições das estradas, aumentando o</p><p>custo logístico e, consequentemente, aumentando o valor das encomendas. Além</p><p>disso, as operações de exportação, e as estradas que ligam os portos, ferrovias e</p><p>outros meios de transportes, possuem condições ruins, dificultando o transporte,</p><p>aumentando o tempo de envio e produtos.</p><p>A vantagem seria a possibilidade de executar todas as etapas do processo,</p><p>no mesmo país, diminuindo a burocracia, reduzindo a transferência</p><p>de mercadoria</p><p>entre países. O custo final poderia ser competitivo, considerando o custo da mão de</p><p>obra e fabricação toda no mesmo lugar, o custo mais elevado ficaria na questão do</p><p>transporte.</p>