Custos_Logisticos_Gabriel Garcia Becker

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<p>1</p><p>ATIVIDADE INDIVIDUAL</p><p>Matriz de atividade individual</p><p>Disciplina: Custos Logísticos Módulo: Atividade Individual</p><p>Aluno: Gabriel Garcia Becker Turma: 0124-2</p><p>Tarefa: Diagnóstico de custo logístico total</p><p>Etapa 1 – análise da representatividade do valor total</p><p>1. Cálculo do percentual de cada item de custo no ano de 20X2:</p><p>itens</p><p>R$ em milhares</p><p>em 20X1</p><p>% do total</p><p>em 20X1</p><p>R$ em milhares</p><p>em 20X2</p><p>% do total</p><p>em 20X2</p><p>venda líquida anual 547.000 100 570.000 100</p><p>custo logístico de abastecimento 33.750 6,17 % 35.577 6,24</p><p>suprimentos 1.738 0,31% 1.945 0,34</p><p>frete/seguro 6.744 1,23% 7.100 1,25</p><p>logística internacional 355 0,06% 422 0,07</p><p>gastos com importação 14.004 2,56% 14.500 2,54</p><p>planejamento de materiais 2.689 0,49% 3.000 0,53</p><p>administração de materiais 3.686 0,67% 3.790 0,66</p><p>recebimento 565 0,10% 620 0,11</p><p>custo de estocagem matéria-prima 3.969 0,72% 4.200 0,74</p><p>custo logístico de planta 3.526 0,64% 3.870 0,68</p><p>movimentação interna 1.777 0,32% 1.950 0,34</p><p>ppcp 967 0,17% 1.050 0,18</p><p>custo de estocagem – prod. em processo 648 0,11% 720 0,13</p><p>custo de capital sobre ativo imobilizado 134 0,02% 150 0,03</p><p>custo logístico de distribuição 28.171 5,15% 29.325 5,14</p><p>armazenagem e expedição 9.969 1,82% 10.050 1,76</p><p>frete de exportações 1.780 0,32% 1.850 0,32</p><p>frete de transferência 745 0,13% 780 0,14</p><p>frete sobre vendas 10.985 2,0% 11.050 1,94</p><p>2</p><p>frete de peças e acessórios 897 0,16% 950 0,17</p><p>custos de estocagem – produtos acabados 2.997 0,54% 3.750 0,66</p><p>custos de estocagem - peças 486 0,08% 495 0,09</p><p>custos de capital sobre ativo imobilizado 312 0,05% 400 0,07</p><p>custo logístico total 65.447 11,96% 68.772 12,07</p><p>2. Evolução dos custos</p><p>Logística de abastecimento</p><p>Aumento dos custos com transporte ocasionados pelo aumento do preço dos combustíveis, tarifas de</p><p>transporte, custos trabalhistas, aumento do tempo de viagem devido a problemas de infraestrutura. Tarifas</p><p>de importação/exportação mais altas, restrições comerciais ou alterações nas políticas alfandegárias podem</p><p>aumentar os custos associados ao comércio internacional e, consequentemente, aos custos logísticos. Estes</p><p>podem representar os motivos para o aumento do custo logistico com abastecimento.</p><p>Logística de planta</p><p>Se houver um aumento na quantidade de estoque a ser armazenado devido a um aumento na demanda ou</p><p>em virtude de uma estratégia de estoque de segurança mais robusta, os custos de armazenamento também</p><p>podem aumentar, isso devido a necessidade de expandir a planta, levando a contratação de mais</p><p>profissionais, máquinas, custos com imobilizado.</p><p>Logística de distribuição</p><p>O aumento da logistica de abastecimento e de planta pode ter influência direta na redução da logistica de</p><p>distribuição pois permitiu à empresa diminuir prazos no abastecimento de materias primas acabadas e</p><p>inacabadas, assim como o aumento da planta permitiu com que fretes tenham ficado mais baratos devido a</p><p>um aumento na malha e na transferencia das mercadorias até o consumidor final. Os estoques se tornaram</p><p>mais precisos as necessidades de cada planta, reduzindo o tempo de os produtos ficam armazanados e o</p><p>tempo que levam até chegar ao destino final.</p><p>Custo logístico total</p><p>O aumento nos custos logísticos pode indicar um crescimento nas operações da empresa, seja em termos de</p><p>volume de produtos movimentados, número de locais atendidos ou complexidade da cadeia de suprimentos,</p><p>alem disso, alterações nas estratégias de negócios, como a entrada em novos mercados, mudanças nos</p><p>canais de distribuição, adoção de políticas de entrega mais rápidas ou aumento do escopo geográfico das</p><p>operações, podem levar a um aumento nos custos logísticos.</p><p>3</p><p>Etapa 2 – análise do custo logístico total (variação percentual em relação ao período</p><p>anterior)</p><p>1. Cálculo da variação percentual em relação ao período anterior:</p><p>itens</p><p>R$ em milhares</p><p>em 20X1</p><p>variação %</p><p>em 20X1</p><p>R$ em milhares</p><p>em 20X2</p><p>número-</p><p>índice</p><p>variação %</p><p>em 20X2</p><p>venda líquida anual 547.000 100 570.000 104,20 4,20</p><p>custo logístico de</p><p>abastecimento</p><p>33.750 100 35.577 105,41 5,41</p><p>suprimentos 1.738 100 1.945 111,91 11,91</p><p>frete/seguro 6.744 100 7.100 105,28 5,28</p><p>logística internacional 355 100 422 118,87 18,87</p><p>gastos com importação 14.004 100 14.500 103,54 3,54</p><p>planejamento de materiais 2.689 100 3.000 111,57 11,57</p><p>administração de materiais 3.686 100 3.790 102,82 2,82</p><p>recebimento 565 100 620 109,73 9,73</p><p>custo de estocagem matéria-</p><p>prima</p><p>3.969 100 4.200 105,82 5,82</p><p>custo logístico de planta 3.526 100 3.870 109,76 9,76</p><p>movimentação interna 1.777 100 1.950 109,74 9,74</p><p>ppcp 967 100 1.050 108,58 8,58</p><p>custo de estocagem – prod. em</p><p>processo</p><p>648 100 720 111,11 11,11</p><p>custo de capital sobre ativo</p><p>imobilizado</p><p>134 100 150 111,94 11,94</p><p>custo logístico de</p><p>distribuição</p><p>28.171 100 29.325 104,10 4,10</p><p>armazenagem e expedição 9.969 100 10.050 100,81 0,81</p><p>frete de exportações 1.780 100 1.850 103,93 3,93</p><p>frete de transferência 745 100 780 104,70 4,70</p><p>frete sobre vendas 10.985 100 11.050 100,59 0,59</p><p>frete de peças e acessórios 897 100 950 105,91 5,91</p><p>custos de estocagem – produtos</p><p>acabados</p><p>2.997 100 3.750 125,13 25,13</p><p>custos de estocagem - peças 486 100 495 101,85 1,85</p><p>custos de capital sobre ativo</p><p>imobilizado</p><p>312 100 400 128,21 28,21</p><p>custos logísticos totais 65.447 100 68.772 105,08 5,08</p><p>4</p><p>2. Evolução dos custos:</p><p>Logística de abastecimento</p><p>Houvendo uma tendência de aumento no preço das matérias-primas ou nos custos de transporte ao longo</p><p>do tempo, isso pode levar a um aumento geral no custo de abastecimento. Além disso, mudanças na</p><p>demanda por matéria-prima ou nas políticas de fornecimento também podem influenciar esse custo. Uma</p><p>análise de números-índice pode mostrar se os custos de abastecimento estão aumentando a uma taxa maior,</p><p>menor ou igual à taxa de inflação ou de crescimento econômico geral.</p><p>Logística de planta</p><p>O custo de planta geralmente inclui despesas com manutenção, depreciação de equipamentos, custos de</p><p>energia e mão de obra direta associada à operação da planta. Se houver investimentos em automação ou</p><p>eficiência energética, isso pode reduzir os custos de operação ao longo do tempo. No entanto, se os</p><p>equipamentos estiverem envelhecendo e exigindo mais manutenção, ou se houver aumento nos custos de</p><p>energia, os custos de planta podem aumentar. Uma análise temporal ajudaria a identificar se os esforços</p><p>para melhorar a eficiência estão compensando os aumentos de custo.</p><p>Logística de distribuição</p><p>Mudanças nos preços dos combustíveis, tarifas de transporte, eficiência da cadeia de suprimentos e</p><p>demanda dos clientes podem afetar esse custo. Por exemplo, se houver uma mudança para modelos de</p><p>entrega mais rápidos ou personalizados, os custos de distribuição podem aumentar. No entanto,</p><p>investimentos em logística mais eficiente, como rotas otimizadas ou tecnologias de rastreamento avançadas,</p><p>podem ajudar a reduzir esses custos ao longo do tempo.</p><p>Custo logístico total</p><p>O custo total é a soma dos custos de abastecimento, planta e distribuição. Sua evolução será uma</p><p>combinação das tendências observadas nos três custos mencionados acima. Se todos os três componentes</p><p>estiverem aumentando, o custo total também aumentará. No entanto, se os esforços para reduzir os custos</p><p>em uma área compensarem os aumentos em outras áreas, o custo total pode permanecer estável ou até</p><p>diminuir. Uma análise temporal baseada em números-índice ajudaria a identificar tendências e padrões ao</p><p>longo do tempo, permitindo ajustes estratégicos para otimizar os custos logísticos.</p>