Manual de falhas mwm sprint

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2ª ed julho
A - 1MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
PARTE A - Instrução de utilização VCO-950
PARTE B - Informações Gerais
PARTE C - Medições
PARTE D - Diagnóstico de Falhas
Sumário
Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrô-
nica VCO-950, bem como informações para a correção dos códi-
gos de falhas dos motores de 4 cilindros.O manual está dividido
em quatro blocos da seguinte forma:
Serviços e assistência técnica - Caminhões
 2ª edição 07/2006
Proibida a impressão, reprodução e tradução parciais ou totais sem prévia autorização
por escrito da Volkswagen do Brasil Ltda. - Indústria de veículos automotores.
A - 2 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
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A - 3MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
PARTE A
Instrução de utilização
VCO-950
A - 4 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
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A - 5MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES- VCO-950
Índice
A - 6 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Introdução
Atenção ................................................................................................................. 7
Acessórios ............................................................................................................. 8
Ligação ................................................................................................................ 9
Operação ............................................................................................................ 10
Testes .................................................................................................................. 11
Atualização da versão VCO-950 ........................................................................ 12
Apagamento de memória ................................................................................... 18
Identificação do ECM .......................................................................................... 19
Tabela de aplicação............................................................................................ 20
Dados técnicos ................................................................................................... 21
Orientação........................................................................................................... 22
Habilitação do tipo de veículo ............................................................................ 28
Impressão
Impressão ........................................................................................................... 30
Impressão de relatórios ...................................................................................... 31
Exemplos de resultados de impressão .............................................................. 33
Manual de operações
Sistema de injeção eletrônica ............................................................................ 35
Introdução
A - 7MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigos
de falhas detectados pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valo-
res do sistema,
Movimenta para a
“Esquerda”
Tecla “Não”
Reinicia o aparelho
Movimenta para a
“Direita”
Tecla “Sim”
Visor
Conector para cabo
de comunicação
com impressora
Volta ao Menu
VCO - 950
Conector de
alimentação (12V)
ATENÇÃO
Introdução
A - 8 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
ACESSÓRIOS
Gancho
Cabo de Alimentação
Cabo de de Impressão
Cabo DB9/Serial Db25
Fonte de Alimentação 12V (bivolt)
Cabos auxiliares para medição
Cabo de Diagnóstico OBD2
Introdução
A - 9MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Atenção:
A alimentação do VCO - 950 é feita pelo cabo de comunicação OBD2, como
mostra na figura.
AO CONECTOR DE
DIAGNÓSTICO DO
VEÍCULO
Conexão do
VCO-950 no veículo
1 - Conecte o cabo OBD2 no VCO-950.
2 - Com a chave de partida desligada,
conecte o VCO-950 no veículo.
3 - Para efetuar as leituras ligue a chave
de partida.
LIGAÇÃO
O conector de diagnóstico está lo-
calizado junto a central elétrica do
veículo. A localização da central no
veículo depende do encarroçador
Localização do conector
de diagnóstico no veículo
Caminhões
Ônibus
Introdução
A - 10 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Escolha do veículo:
Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versão do
software, e número de série do VCO - 950:
VCO - 950 Versao 01
NS: xxxxxx
e logo após a mensagem:
Pressione
para repetir a
última escolha
Outro Modelo?
NÃO SIM
Pressione para
apagar os códigos de falha
do teste anterior e escolher
outro veículo
Tipo de Veiculo
XXX
Veiculo:
XXX
Motor: XXXXXXXXX
XXXXXXX
Opcao:
1. Teste?
Tipo de Veiculo
XXX
Modelo:
XXX
Motor: XXXXXXXXX
XXXXXXX
Utilize Conector
CXX
Opcao:
1. Teste?
As teclas
selecionam o tipo de
veículo.
As teclas
selecionam o
modelo.
As teclas
selecionam o
sistema.
Indica qual
conector deve ser
utilizado
OPERAÇÃO
Introdução
A - 11MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
O sistema ISC-CM850 permite executar funções de código de falha, leituras de
parâmetros e apagar memória de falha atuadores e ajustes para a Volksguard.
TESTE 1 - Códigos de Falha
Apresenta os códigos de falha armazenados na memória da ECM.
TESTE 2 - Leituras
Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição ligada),
funcionando ou veículo em movimento:
Apresentação no display:
O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na linha
superior e na linha inferior.
Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma:
• Escolha a opção leituras e tecle : o VCO - 950 apresentará duas leituras.
• As teclas e alternam os pares de leituras.
• Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas e 
alternam apenas a leitura da linha superior.
• Teclando novamente, a leitura da linha superior é fixada e as teclas
 e passam a alternar a leitura da linha inferior.
• Teclando novamente, as teclas e alternam os pares de
leituras.
TESTES
Introdução
A - 12 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Teste:
2. Leituras?
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR*
LINHA SUPERIOR *
LINHA INFERIOR
LINHA SUPERIOR
LINHA INFERIOR
As teclas
alternam as leituras da
linha superior.
As teclas
alternam as duas leituras.
As teclas
alternam as leituras da
linha inferior.
As teclas
alternam as duas leituras.
Introdução
A - 13MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Teste 3 - Atuadores
Permite realizar testes com o veículo
Teste 4 - Volksguard
Permite ajustar os parâmetros do Volksguard
Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o
! Atencao !
Erro Comunicacao
mostrador no visor:
Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir, desligue
o VCO-950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ou se existe
algum problema nos cabos e conectores
Siga corretamente a sequência d eligação e tente novamente
Introdução
A - 14 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
É possível atualizar a versão do VCO - 950 através do programa VCO - 950X
(X é a versão do programa).
Para fazer a atualização, proceda da seguinte forma:
Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão do
programa de atualização.
Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador.
Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorer
ou pelo menu iniciar-executar).-------------------------------------------------------------------------------------- D-47
0102-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-49
0102-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-51
0104-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-53
0105-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-55
0105-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-57
0108-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-59
0108-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-61
0108-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-63
0110-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-65
0110-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-67
0110-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-69
0110-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-71
0111-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-73
0111-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-75
0129-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-77
0156-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-79
Índice por Código de Falhas
D - 10 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0157-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-81
0158-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-83
0158-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-85
0164-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-87
0175-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-89
0175-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-91
0175-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-93
0175-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-95
0189-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-97
0189-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-99
0190-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-101
0190-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-103
0528-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-105
0558-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-107
0597-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-109
0597-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-111
0598-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-113
0598-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-115
0606-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-117
0611-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-119
0611-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-121
0611-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-123
0611-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-125
0612-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-127
0623-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-129
0623-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-131
0623-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-133
0623-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-135
0624-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-137
0624-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-139
0624-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-141
0624-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-143
Índice por Código de Falhas
D - 11MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0627-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-145
0627-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-147
0628-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-149
0628-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-151
0629-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-153
0629-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-155
0630-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-157
0630-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-159
0630-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-161
0650-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-163
0650-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-165
0650-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-167
0651-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-169
0651-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-171
0651-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-173
0651-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-175
0654-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-177
0654-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-179
0654-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-181
0654-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-183
0656-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-185
0656-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-187
0656-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-189
0656-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-191
0657-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-193
0657-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-195
0657-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-197
0657-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-199
0701-01 -------------------------------------------------------------------------------------D-201
0702-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-203
0702-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-205
0702-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-207
Índice por Código de Falhas
D - 12 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0703-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-209
0704-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-211
0705-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-213
0706-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-215
0707-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-217
0708-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-219
0709-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-221
0710-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-223
0711-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-225
0712-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-227
0713-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-229
0714-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-231
0715-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-233
0715-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-235
0716-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-237
0734-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-239
0734-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-241
0734-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-243
0734-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-245
0735-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-247
0735-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-249
0735-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-251
0735-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-253
0736-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-255
0736-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-257
0736-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-259
0736-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-261
0737-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-263
0737-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-265
0737-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-267
0737-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-269
0931-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-271
Índice por Código de Falhas
D - 13MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0931-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-273
0931-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-275
0931-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-277
0976-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-279
0976-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-281
1075-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-283
1075-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-285
1076-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-287
1077-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-289
1127-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-291
1128-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-293
1129-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-295
1135-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-297
1168-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-299
1192-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-301
1192-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-303
1192-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-305
1192-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-307
1208-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-309
1212-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-311
1349-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-313
1485-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-315
1485-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-317
1624-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-319
1624-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-321
1624-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-323
1687-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-325
1744-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-327
Recomendações para Diagnósticos
D - 14 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 
Atenção Antes de iniciar o roteiro para solução da falha:
– Verificar se os cabos de bateria estão apertados, sem sinal de
violação ou ligação incorreta;
– Verificar se a bateria está carregando corretamente e os bornes
estão ausentes de impurezas;
– Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com as
especificações da aplicação;
– Verificar o estado geral do alternador (regulador de tensão, ca-
bos, etc) quanto a sinais de violação ou ligação incorreta.
 
Atenção Para evitar danos aos pinos e ao chicote:
– Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma me-
dição;
– Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em teste;
 
Atenção Antes de qualquer verificação no ECM:
– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a
medição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos.
Recomendações para Diagnósticos
D - 15MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
 
Atenção Antes de substituir o bico injetor ou reparar/substituir o chicote
elétrico:
– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer me-
dição;– Verificar todos os códigos de falha ativos;
– Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos termi-
nais do solenóide do injetor, conforme o valor correto de torque
– Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar de
que não há curto circuito com a massa entre os fios e qualquer
parte metálica sob a tampa de válvulas.
 
Atenção
Antes de substituir qualquer componente do sistema de alta pres-
são de combustível:
– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a
medição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos
 
Atenção
Antes de substituir sensores e/ou reparar/substituir o chicote elé-
trico:
– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a
corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a
medição;
– Verificar todos os códigos de falha ativos
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 16 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Página deixada em branco intencionalmente
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 17MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0018/01 Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
Sinal de tensão alta no sensor de pressão de combustível.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão alta no terminal A-43 correspondente ao circuito
elétrico do sensor de pressão de combustível no tubo Rail. Possivelmente ocorreu
algum dos defeitos abaixo:
- Chicote elétrico desconectado do sensor;
- Curto ao positivo no terminal A-43 do ECM; - Circuito interno do sensor apresentou
defeito;
 - Defeito no ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 18 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0018/01 Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
− Com chave de ignição desligada, 
− Verificar se o chicote elétrico do sensor 
está desconectado, 
− Está desconectado? 
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Reconectar o chicote ao sensor. 
 Não
 Sim 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do sensor desconectado, 
− Medir continuidade entre o terminal A-43 e 
o positivo da bateria, 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico em curto ao positivo, 
− Reparar ou substituir o chicote elétrico. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo.
 Sim 
 Não
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Medir resistência elétrica do sensor nos 
terminais 1 e 3, 
− A resistência elétrica está entre 19 e 
26Ω?
− Sensor ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo.
− Sensor está com defeito. 
− Trocar o sensor. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 19MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0018/02 Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
Sinal de tensão baixa no sensor de pressão de combustível.
Detalhamento
O ECM detectou sinal de tensão baixa no terminal A-43 correspondente ao circuito
elétrico do sensor de pressão de combustível no tubo Rail. Possivelmente ocorreu
algum dos defeitos abaixo:
- Curto ao terra no terminal A-43 do ECM (terminal 2 do sensor);
- Circuito interno do sensor apresentou defeito;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 20 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0018/02 Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
− Na mesma condição anterior, 
− Medir a resistência elétrica entre os 
terminais 1 e 3 do sensor. 
− A resistência deverá ser de 19 a 26Ω.
− Está ok? 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo.
− Chicote elétrico do sensor em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote.
Sim
Não
− Chave de ignição desligada. 
− Chicote elétrico do sensor 
desconectado.
− Medir continuidade entre o terminal A-43 
do ECM e o terra do veículo, 
− Tem continuidade?
− Sensor ok. 
− Reinstalar o chicote elétrico no sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo.
− Sensor com defeito. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 21MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0029/01Sensor do Pedal do Acelerador
Sinal de tensão alta no sensor do pedal do acelerador 2.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no potenciômetro 2 do sensor do pedal do
acelerador. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Curto circuito ao terra do veículo no terminal E do conector elétrico do sensor
(terminal K-09 do ECM);
- O sensor do pedal do acelerador apresentou defeito;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
O ECM reconhece a falha e o pedal do acelerador perde a
funcionalidade e vai para 0%.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 22 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0029/01Sensor do Pedal do Acelerador
− Com chave de ignição desligada e o chicote 
elétrico do sensor desconectado, 
− Medir continuidade entre o terminal E do 
chicote do sensor do pedal (K-09 do ECM) e o 
positivo da bateria do veículo. 
− Tem continuidade? 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo.
− Chicote elétrico dos terminais [D e 
E] pode estar com circuito aberto. 
− Reparar o chicote. 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Sensor ok. 
 Não 
 Sim 
 Sim 
 Não 
− Com a chave de ignição desligada e chicote 
elétrico do sensor conectado, 
− Instalar o multímetro entre os terminais [D e E] 
do sensor (K-09 e K-46 do ECM), 
− Acionar o pedal do acelerador da posição 
marcha lenta até plena carga e medir a 
tensão, 
− A tensão variou de 0,98 a 3,6V? 
− Fazer o teste de continuidade entre o ECM e 
o sensor do pedal nos terminais K-09 e K-46, 
− Tem continuidade? 
− O chicote está aberto. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− O chicote está ok. 
− O sensor está com defeito, trocar o sensor 
do pedal. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo.
 Sim 
 Não 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 23MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0029/02Sensor do Pedal do Acelerador
Falha na alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador
Detalhamento
O ECM detectou falha na alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador.
Possivelmente ocorreu falha na alimentação nos terminais K-45 e K-48 do ECM ou o
sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM limita a rotaçãoa 820 rpm e
ocorre a perda da função do pedal do acelerador.
Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha lenta e variar rpm de acordo
com a solicitação do condutor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 24 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0029/02Sensor do Pedal do Acelerador
− Com o chicote elétrico do sensor 
desconectado e ignição desligada, 
− Medir continuidade entre o terminal 4 do 
chicote do sensor e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Sensor ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo.
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
Sim
 Não 
Sim
 Não 
− Com a chave de ignição ligada e chicote 
elétrico do sensor conectado, 
− Medir a resposta elétrica entre os 
terminais 4 e 5 do sensor, 
− Instalar o multímetro entre os terminais 4 e 
5 do sensor, 
− Acionar o pedal do acelerador da condição 
marcha lenta até a condição de plena 
carga,
− Verificar no visor do multímetro, 
− A tensão variou de 0,7 a 4,3V?
− Sensor com defeito. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo.
Sim
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 25MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0091/01Sensor do Pedal do Acelerador 1
Sinal de tensão alta no sensor do pedal do acelerador 1.
Detalhamento
EMO ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito correspondente ao terminal
K09 (terminal 4 do conector do chicote elétrico do sensor do pedal do acelerador).
Possivelmente ocorreu um curto ao positivo (curto entre terminais K-09 e K-45, K-09 e
K-46) ou o potenciômetro 1 do sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM limita a rotação a 820 rpm e
ocorre a perda da função do pedal do acelerador.
Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha lenta e variar rpm de acordo
com a solicitação do condutor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 26 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0091/01Sensor do Pedal do Acelerador 1
− Com chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico do sensor desconectado, 
− Medir continuidade entre os terminais (K-9 
e K-45), (K-9 e K-46) do ECM (4 e 1), (4 e 
2) do chicote do sensor do pedal do 
acelerador, 
− Tem continuidade? 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo.
− Potenciômetro com defeito. 
− Trocar o sensor do pedal do 
acelerador, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Sensor ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo.
 Não 
 Sim 
 Sim 
 Não 
− Com a chave de ignição ligada e chicote 
elétrico do sensor conectado, 
− Medir a resposta elétrica do sensor, 
− Instalar o multímetro entre os terminais 3 e 
4 do conector do sensor, 
− Acionar o pedal do acelerador da condição 
de marcha lenta até a condição de plena 
carga,
− Verificar no multímetro, a tensão variou de 
0,7 a 4,3V? 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 27MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0091/02Sensor do Pedal do Acelerador 1
Sinal de tensão alta no sensor do pedal do acelerador 1.
Detalhamento
EMO ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito correspondente ao terminal
K09 (terminal 4 do conector do chicote elétrico do sensor do pedal do acelerador).
Possivelmente ocorreu um curto ao positivo (curto entre terminais K-09 e K-45, K-09 e
K-46) ou o potenciômetro 1 do sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM limita a rotação a 820 rpm e
ocorre a perda da função do pedal do acelerador.
Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha lenta e variar rpm de acordo
com a solicitação do condutor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 28 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0091/02Sensor do Pedal do Acelerador 1
− Com o chicote elétrico do sensor desconectado e 
ignição desligada, 
− Medir continuidade entre o terminal E (K-09 ECM) 
do chicote do sensor do pedal e o terra do 
veículo,
− Tem continuidade? 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Sensor do pedal ok. 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
Sim
 Não 
 Não 
− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico 
do sensor conectado, 
− Instalar o multímetro entre os terminais [D e E] (K-
09 e K-46 ECM) do sensor, 
− O chicote elétrico dos terminais [D 
e E], pode estar com circuito 
aberto.
Sim
− Acionar o pedal do acelerador da condição 
marcha lenta até a condição de plena carga, 
− Verificar no visor do multímetro, 
− A tensão variou de 0,98 a 3,6V? 
− Fazer o teste de continuidade entre o ECM e o 
sensor do pedal nos pinos K-09 e K-46, 
− Tem continuidade? 
Sim
− O sensor ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. 
− Chicote em aberto. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 29MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0091/08Sensor do Pedal do Acelerador
Não plausibilidade entre os sinais do acelerador 1 com o acelerador 2.
Detalhamento
O ECM detectou uma variação de tensão entre os potenciômetros 1 e 2 do sensor do
pedal do acelerador, fora da faixa de tolerância especificada. É tolerável uma diferen-
ça para mais ou para menos de 415mV entre os potenciômetros 1 e 2. Possivelmente
ocorreu algum dos defeitos abaixo:
 - Curto ao terra do veículo nos terminais B ou E do chicote elétrico do sensor do
pedal;
- Defeito de intermitência na pista do potenciômetro 1 ou potenciômetro 2 do pedal;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
O ECM reconhece a falha e o pedal do acelerador perde a funcio-
nalidade e vai para 0%.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 30 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0091/08Sensor do Pedal do Acelerador
Observação: 
Não fazer o teste de resposta de resistência do sensor com o multímetro, pois o aparelho é alimentado com uma bateria de 9V e 
pode danificar a pista do potenciômetro do pedal do acelerador, que é alimentado com 5V. Testar a resposta elétrica do sensor 
com um multímetro preparado para medir tensão CC.
− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico lado sensor 
desconectado,
− Medir continuidade entre o terminal B do sensor e o terra do veículo, 
entre o terminal E do sensor e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Não
Não
Sim
− Chicote elétrico em curto ao terra, 
− Reparar o chicote. 
− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico do sensor 
desconectado,
− Medir a tensão de alimentação dos potenciômetros 1 e 2, entre os 
terminais [D e F] e entre os terminais [A e C] do sensor. 
− A tensão está entre 4,8V e 5,2V? 
− Verificar os fusíveis do ECM 
sob porta luvas do veículo 
[F5A do ECM, F10A do ECM, 
F15A do ECM, F15A do 
ECM],
− Substituir o que for 
necessário,
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Alimentação elétrica ok.
− Com a chave de ignição ligadae chicote elétrico conectado ao sensor, 
− Medir a resposta elétrica do sensor, 
− Com o multímetro instalado entre os terminais A e B do sensor, 
− Acionar o pedal do acelerador da condição de marcha lenta até a 
condição de plena carga, 
− Observar no visor do multímetro, a tensão variou de 0,48 a 1,8V? 
(Potenciômetro 2) 
− Realizar o mesmo procedimento entre os terminais D e E (Potenciômetro 
1).
− A tensão variou de 0,98 a 3,6V? 
− O sensor está com defeito. 
− Trocar o sensor do pedal, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver 
ok, liberar o veículo. 
− Sensor do pedal ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. 
Sim
Sim
− Com a ignição ligada, 
− Medir a tensão nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM, 
− Nestes terminais, o valor da tensão é de 12 a 14,2V. 
− Medir sinal de terra nos terminais K-02, K-04 e K-06 do ECM, 
− Tem alimentação no ECM? 
Sim
− Alimentação elétrica do ECM ok. 
− ECM com defeito, 
− Trocar o ECM, 
Não
− Chicote elétrico com defeito. 
− Reparar ou substituir o chicote 
elétrico,
− Verificar o relé principal, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 31MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0094/01Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
Pressão de combustível no Rail acima do especificado.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de pressão alta de combustível no interior do tubo Rail.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Obstrução da linha de retorno ao tanque;
- A válvula de segurança do Rail apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM optará pelo modo de
despotenciamento do motor e a rotação será limitada a 1900 rpm
e a pressão do rail a 800 bar.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 32 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0094/01Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
− Com a chave de ignição 
desligada, 
− Remover a mangueira de retorno 
de combustível ao tanque, 
− Testar se está obstruída. 
− Desobstruir a mangueira, 
reinstalar no Rail. 
− Pode ter havido um erro de indicação 
do sensor de pressão. 
− Fazer o teste de resposta do sensor de 
pressão como descrito no SPN0094-
02.
 Sim 
Não
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo.
− Se não, trocar o sensor. 
− Está obstruída? 
Sim
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 33MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0094/02
Pressão de combustível no Rail abaixo do especificado.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de baixa pressão de combustível do tubo Rail.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Falha na eletrobomba de combustível de baixa pressão;
- Houve falta de combustível no tanque;
- Erro de leitura realizada pelo sensor de pressão do tubo Rail.
Estratégia
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM optará pelo modo de
despotenciamento do motor e a rotação será limitada a 1900 rpm
e a pressão do rail a 800 bar.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 34 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0094/02Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
Tabela (Motor funcionando Marcha Lenta sem carga)
Na tela da Ferramenta de Diagnóstico 
Rotação em 
marcha lenta 
Tensão
3,4 a 3,6 
Pressão no Rail 
310bar
1500rpm 2,4 a 2,6 740bar 
2000rpm 2,2 a 2,5 780bar 
− Na mesma condição anterior, 
− Fazer um teste de estanqueidade na eletrobomba 
de combustível, 
− Com o motor funcionando, fechar completamente 
o registro do manômetro, estancando a vazão, 
− A pressão da bomba deve se elevar a 6bar e não 
deve cair subitamente. 
− Está ok? 
− Com a chave de ignição ligada e o motor 
funcionando,
− Medir a pressão de combustível da bomba elétrica 
de baixa pressão. 
− A pressão de trabalho deve ser de 3,5bar (para 
isso, utilizar manômetro instalado em série com a 
eletrobomba), 
− Está ok ? 
− Na mesma condição anterior, fazer um teste de 
vazão de combustível na eletrobomba de baixa 
pressão,
− Remover a tubulação de retorno de combustível 
ao tanque, 
− Coletar em recipiente graduado o volume de 
retorno em 30 segundos, 
− O volume não deve ser inferior a 800ml, 
− Está ok?
− Trocar a eletrobomba de combustível. 
− Checar se tem combustível no tanque, 
− Checar o filtro de combustível, 
− Checar obstrução na linha de 
combustível,
− Checar o regulador de pressão da bomba 
de baixa pressão de combustível, 
− Se tudo estiver ok, trocar a bomba. 
Sim
− Checar se tem combustível no tanque, 
− Checar o filtro de combustível, 
− Checar obstrução na linha de 
combustível,
− Checar o regulador de pressão da bomba 
de baixa pressão de combustível, 
− Se tudo estiver ok, trocar a eletrobomba.
− Eletrobomba ok. 
− Fazer o teste da resposta do sensor a seguir. 
− Com a ignição do veículo ligada, motor 
funcionando, scanner conectado, 
− Com a tela análise gráfica aberta, 
− Instalar o multímetro entre o terminal A-43 do ECM 
e o terra do veículo com o chicote conectado ao 
sensor,
− Medir a tensão de resposta do sensor e comparar 
com a tabela a seguir, 
− Está ok? 
− Trocar o sensor. 
− Apagar código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo.
− Sensor ok. 
− Remover o sensor e fazer a limpeza, 
− Verificar oxidação no chicote, 
− Apagar código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. 
 Não 
Não
Sim
Sim
Não
Não
Sim
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
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ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 35MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0094/04
Pressão de combustível no Rail abaixo do especificado.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de baixa pressão de combustível do tubo Rail.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
Estratégia
Sensor de Pressão de Combustível (Rail)
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha o ECM provocará o desligamento do
motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 36 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
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Códigos de Falhas
Descrição da Falha
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ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 37MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0097/01
Presença de água no combustível
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito de controle de nível de água no combustível.
Possivelmente ocorreu erro de indicação ou sensor apresentou defeito.
Estratégia
Sensor de água no combustível
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha o ECM provocará o desligamento do
motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 38 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar visualmente presença de água 
no fundo do filtro separador de água no 
combustível (o filtro separador está 
fixado na longarina próximo ao tanque), 
− Tem água no diesel? 
Sim
Não − Sensor com defeito. 
− Trocar o sensor de nível de 
água no combustível 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver 
ok, liberar o veículo. 
− Drenar água em recipiente apropriado, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo.
0097/01Sensor de água no combustível
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 39MOTOR MWM - 4.08TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0097/04
Tensão elevada no sensor de água no combustível
Detalhamento
O ECM detectou alta tensão no sensor de água no combustível. Possivelmente o
nível de água presente no filtro separador de água no óleo esteja alto.
Estratégia
Sensor de água no combustível
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM despontencia o motor por
limitando a rotação em 2500 rpm e a pressão do rail fica
em1200 bar.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 40 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0097/04Sensor de água no combustível
− Com o motor desligado, 
− Verificar, visualmente, a presença de 
água no fundo do filtro separador de 
água no óleo, 
− Tem água em excesso no fundo do filtro 
separador? 
Sim
Não − Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver 
ok, liberar o veículo. 
− Drenar a água do filtro separador de 
água no óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo.
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 41MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0100/01
Falha no circuito de controle do sensor de pressão de óleo do motor.
Detalhamento
O ECM detectou falha no crcuito de controle do sensor de pressão de óleo dp
motor.
Possivelmente o nível do óleo no cárte está abaixo, ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Sensor de Pressão do ar de óleo do motor
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor.
Logo após a correção da falha o motor volta ao norma.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 42 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0100/01Sensor de Pressão do ar de óleo do motor
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar nível de óleo do cárter. 
− O nível está ok? 
Sim
Não
− Com a chave de ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico lado 
do ECM e lado do sensor, 
− Medir continuidade entre o sensor e 
o ECM, 
− Tem continuidade? 
Não
Sim
− Chicote ok. 
− Com o chicote elétrico conectado e a 
chave de ignição ligada, 
− Medir a tensão de alimentação 
elétrica do sensor de pressão do óleo 
do motor, 
− A tensão é de 5V? 
Sim
Não
− Trocar o sensor pressão de óleo do 
motor,
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Completar o nível do óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote rompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Checar as alimentações positiva e 
negativa do ECM, 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 43MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0100/02
Falha no circuito de controle do sensor de pressão de óleo do motor.
Detalhamento
O ECM detectou falha no crcuito de controle do sensor de pressão de óleo dp
motor.
Possivelmente o nível do óleo no cárte está abaixo, ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Sensor de Pressão do ar de óleo do motor
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor.
Logo após a correção da falha o motor volta ao norma.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 44 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar nível de óleo do cárter. 
− O nível está ok? 
Sim
Não
− Com a chave de ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico lado 
do ECM e lado do sensor, 
− Medir continuidade entre o sensor e 
o ECM, 
− Tem continuidade? 
Não
Sim
− Chicote ok. 
− Com o chicote elétrico conectado e a 
chave de ignição ligada, 
− Medir a tensão de alimentação 
elétrica do sensor de pressão do óleo 
do motor, 
− A tensão é de 5V? 
Sim
Não
− Trocar o sensor pressão de óleo do 
motor,
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Completar o nível do óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote rompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Checar as alimentações positiva e 
negativa do ECM, 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
0100/02Sensor de Pressão do ar de óleo do motor
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 45MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0100/04
Falha no circuito de controle do sensor de pressão de óleo do motor.
Detalhamento
O ECM detectou falha no crcuito de controle do sensor de pressão de óleo dp
motor.
Possivelmente o nível do óleo no cárte está abaixo, ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Sensor de Pressão do ar de óleo do motor
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor.
Logo após a correção da falha o motor volta ao norma.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 46 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar nível de óleo do cárter. 
− O nível está ok? 
Sim
Não
− Com a chave de ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico lado 
do ECM e lado do sensor, 
− Medir continuidade entre o sensor e 
o ECM, 
− Tem continuidade? 
Não
Sim
− Chicote ok. 
− Com o chicote elétrico conectado e a 
chave de ignição ligada, 
− Medir a tensão de alimentação 
elétrica do sensor de pressão do óleo 
do motor, 
− A tensão é de 5V? 
Sim
Não
− Trocar o sensor pressão de óleo do 
motor,
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Completar o nível do óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote rompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Checar as alimentações positiva e 
negativa do ECM, 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
0100/04Sensor de Pressão do ar de óleo do motor
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 47MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0102/01
Sinal de tensão alta no sensor de pressão do coletor de admissão.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão alta no terminal A-40 correspondente ao sensor
de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos
abaixo:
- Chicote elétrico desconectado do sensor;
- Curto ao positivo da bateria do veículo no terminal A-40;
- Sensor apresentou defeito;
 - Defeito no ECM.
Estratégia
Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 48 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0102/01Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer pequena variação devido às 
diferentes altitudesem relação ao nível do mar. 
Rotação do motor Tensão entre terminais 
1 e 2 do sensor 
Marcha lenta 1,7V 
1500 rpm 1,9V 
2000 rpm 2,0V 
2500 rpm 2,2V 
3000 rpm 2,6V 
− Com chave de ignição desligada, conferir se o 
chicote elétrico está desconectado do sensor, 
− Está desconectado? 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade entre o terminal A-40 do 
ECM e o positivo da bateria, 
− Tem continuidade? 
− O chicote está conectado ao 
sensor. 
− O chicote está em curto ao positivo. 
− Reparar ou substituir o chicote elétrico, 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Não
 Não
 Sim 
 Sim 
− Chave de ignição ligada e motor funcionando, 
− Instalar o multímetro nos terminais A-40 e A-23 
do ECM, 
− Medir resposta elétrica do sensor de pressão, 
− Comparar os valores lidos no multímetro com a 
tabela a seguir, 
− A tensão está de acordo com a tabela? 
− Sensor ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. 
− Sensor com defeito. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Não
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 49MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0102/02
Sinal de tensão baixa no sensor de pressão do coletor de admissão.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão baixa no terminal A-40 correspondente ao
sensor de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmente ocorreu algum dos
defeitos abaixo:
- Chicote elétrico desconectado do sensor;
- Curto ao positivo da bateria do veículo no terminal A-40;
- Sensor apresentou defeito;
 - Defeito no ECM.
Estratégia
Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 50 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0102/02Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer pequena variação devido às diferentes 
altitudes em relação ao nível do mar. 
Rotação do motor Tensão entre terminais 
1 e 2 do sensor 
Marcha lenta 1,7V 
1500 rpm 1,9V 
2000 rpm 2,0V 
2500 rpm 2,2V 
3000 rpm 2,6V 
− Com chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do sensor desconectado, 
− Medir continuidade entre o terminal A-40 
e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Chicote ok. 
− Com a chave de ignição ligada e motor 
funcionando, 
− Instalar o multímetro nos terminais A-40 
e A-23 do ECM, 
− Medir resposta elétrica do sensor de 
pressão, 
− Comparar os valores lidos no multímetro 
com a tabela a seguir, 
− A tensão está de acordo com a tabela? 
− Chicote está em curto ao terra. 
− Reparar ou substituir o chicote elétrico. 
− Sensor com defeito. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim 
 Não
 Não
 Sim 
− Sensor ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 51MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0102/08Sensor de Pressão do ar de óleo do motor
Pressão no coletor de admissão imcompatível.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão incompatível no terminal A-40 correspondente
ao sensor de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmenteo conector elétrico
do sensor esteja com mau contato ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM utiliza um valor de substituição do
mapa de fumaça padrão de 1000hPa.
Esta pressão inibe o cálculo de pressão atmosférica através da
pressão de admissão e utiliza um valor de substituição de 800 hPa.
A regulação do modulador do turbo é desligada e a abertura da
válvula é calibrada para 40%, trabalhando no range abaixo de
2400rpm abaixo de 300mg/ciclo.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 52 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0102/08Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação devido às 
diferentes altitudes em relação ao nível do mar. 
 
Rotação do motor Tensão entre terminais 
1 e 2 do sensor 
Marcha lenta 1,7 V 
1500 rpm 1,9 V 
2000 rpm 2,1 V 
2500 rpm 2,6 V 
− Com chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do sensor 
desconectado, 
− Medir continuidade entre o conector 
do chicote do sensor e o ECM nos 
terminais A-13, A-23 e A-40, 
− Tem continuidade? 
− Chicote ok. 
− Com a ignição do veículo ligada, 
− Medir a resposta elétrica do sensor 
entre os terminais 1 e 2 do sensor, 
− A tensão deverá estar conforme a 
tabela a seguir, 
− Está de acordo? 
− Chicote com circuito aberto. 
− Fazer reparo no chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Sensor ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim 
 Não
 Sim 
 Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 53MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0104/01
Pressão irregular do óleo do motor.
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito de controle do sensor de pressão do óleo do
motor.
Possivelmente o nível do óleo no cárter está abaixo do nível ou o sensor
apresentou
defeito.
Estratégia
Sensor de pressão de óleo do motor
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor.
Logo após a correção da falha, o motor volta ao normal
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 54 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0104/01Sensor de Pressão de óleo do motor
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar nível de óleo do cárter. 
− O nível está ok? 
Sim 
Não 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico lado 
do ECM e lado do sensor, 
− Medir continuidade entre o sensor e o 
ECM, 
− Tem continuidade? 
Não 
Sim 
− Chicote ok. 
− Com o chicote elétrico conectado e a 
chave de ignição ligada, 
− Medir a tensão de alimentação 
elétrica do sensor de pressão do óleo 
do motor, 
− A tensão é de 5V? 
Sim 
Não 
− Trocar o sensor pressão de óleo do 
motor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Completar o nível do óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote rompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Checar as alimentações positiva e 
negativa do ECM, 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 55MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0105/01
Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do ar no coletor de admissão.
Detalhamento
O ECM reconheceu um sinal de tensão alta no terminal A-53 correspondente ao
circuito elétrico dealimentação do sensor de temperatura do ar no coletor de admis-
são. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico do terminal A-53 do ECM está em curto ao positivo da bateria do
veículo;
- O circuito elétrico interno do sensor apresentou defeito;
- Defeito interno do ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:
- Correção do tempo de injeção;
- Correção do ângulo de início de injeção;
- Estratégias de partida a frio ou a quente.
Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90o C na
partida, e –10oC no desligamento.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 56 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0105/01Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Tabela de resistência x temperatura 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida próximo ao coletor de 
admissão, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor. 
 
Temperatura (ûC) Resistência ( ) 
-20 14039 a 17333 
-10 8529 a 10399 
0 5358 a 6457 
10 3469 a 4137 
20 2308 a 2726 
30 1586 a 1853 
40 1113 a 1291 
50 972 a 913 
60 571 a 655 
70 417 a 476 
80 309 a 350 
90 231 a 261 
100 175 a 196 
110 134 a 150 
120 103 a 116 
130 80 a 90 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado do lado 
ECM e lado sensor, 
− Medir continuidade entre o conector do 
chicote e o positivo da bateria, 
− Tem continuidade? 
− Chicote está ok. 
− Chicote está em curto. 
− Reparar o chicote ou substituí-lo 
se necessário, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Sim 
 Não 
− Sensor está com defeito. 
− Substituí-lo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do sensor 
desconectado, 
− Medir a resistência elétrica do sensor 
entre os terminais 1 e 2 do conector, 
− O valor da resistência está de acordo 
com a tabela a seguir? 
− O sensor está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 57MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0105/02
Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do ar no coletor de admissão.
Detalhamento
O ECM reconheceu um sinal de tensão alta no terminal A-53 correspondente ao
circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do ar no coletor de admis-
são. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico do terminal A-53 do ECM está em curto ao positivo da bateria do
veículo;
- O circuito elétrico interno do sensor apresentou defeito;
- Defeito interno do ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:
- Correção do tempo de injeção;
- Correção do ângulo de início de injeção;
- Estratégias de partida a frio ou a quente.
Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90o C na
partida, e –10oC no desligamento.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 58 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0105/02Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Tabela de resistência x temperatura 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida próximo ao coletor de 
admissão, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor. 
 
Temperatura (ûC) Resistência ( ) 
-20 14039 a 17333 
-10 8529 a 10399 
0 5358 a 6457 
10 3469 a 4137 
20 2308 a 2726 
30 1586 a 1853 
40 1113 a 1291 
50 972 a 913 
60 571 a 655 
70 417 a 476 
80 309 a 350 
90 231 a 261 
100 175 a 196 
110 134 a 150 
120 103 a 116 
130 80 a 90 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico do sensor 
desconectado, do lado ECM e lado 
sensor, 
− Medir continuidade entre conector do 
chicote e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico do sensor 
desconectado, 
− Medir a resistência entre os terminais 1 
e 2 do sensor, 
− Deverá estar conforme a tabela abaixo. 
− Está ok? 
− Chicote ok. 
− Apagar código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver 
ok, liberar o veículo. 
− Sensor com defeito, 
− Substituir o sensor, 
− Apagar código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver 
ok, liberar o veículo. 
Sim 
 Não 
 Não 
− Chicote em curto, 
− Reparar ou substituir o chicote. 
Sim 
− Sensor ok. 
− Apagar código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 59MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0108/01
Tensão baixa no sensor de pressão atmosférica.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão baixa no circuito correspondente ao sensor de
pressão atmosférica do veículo. Possivelmente ocorreu um erro de leitura ou o sensor
apresentou defeito.
Roteiro para localização de falhas
O sensor de pressão atmosférica está instalado internamente ao ECM, não sendo
possível a realização de testes no componente.
Quando ocorrer esta falha, proceder ao apagamento da memória e verificar nova-
mente o código de falha.
Caso a falha persista, trocar o ECM.
Sensor de Pressão Atmosférica
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 60 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Página deixada em branco intencionalmente
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 61MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0108/02
Tensão alta no sensor de pressão atmosférica.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão alta no circuito correspondente ao sensor de
pressão atmosférica do veículo. Possivelmente ocorreu um erro de leitura ou o sensor
apresentou defeito.
Roteiro para localização de falhas
O sensor de pressão atmosférica está instalado internamente ao ECM, não sendo
possível a realização de testes no componente.
Quando ocorrer esta falha, proceder ao apagamento da memória e verificar nova-
mente o código de falha.
Caso a falha persista, trocar o ECM.
Sensor de Pressão Atmosférica
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 62 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Página deixada em branco intencionalmente
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 63MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0108/08
Incoerência entre a pressão atmosférica e a pressão no coletor de admissão.
De ta lhamen to
O ECM detectou incoerência entre a pressão atmosférica e a pressão no coletor de
admissão. Possivelmente o sensor de pressão atmosférica apresentou defeito.
Es t ra tég ia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Sensor de Pressão Atmosférica
A diferença de pressão deverá ser maior que 100 hPa e o
valor de substituição será de 1000 hPa.
Roteiro para localização de falhas
O sensor de pressão atmosférica está incorporado ao ECM, não sendo possível a
realização de nenhum teste neste sensor.
Quando ocorrer esta falha, proceder o apagamento
Caso a falha reapareça, trocar o ECM.Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 64 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Página deixada em branco intencionalmente
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 65MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0110/01
Sinal de tensão elevadano sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Detalhamento
O ECM reconheceu um sinal de tensão elevada no terminal A-58 correspondente ao
circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento. Possível ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico do terminal A-58 do ECM está em curto ao terra do veículo;
- O circuito elétrico interno do sensor apresentou defeito;
- Defeito interno do ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:
- Correção do tempo de injeção;
- Correção do ângulo de início de injeção;
- Estratégias de partida a frio ou a quente.
 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
O motor terá a potência degradada, rotação limita
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 66 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0110/01 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Tabela resistência x temperatura 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do 
motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor. 
 
Temperatura (ûC) Resistência ( ) 
-20 14096 a 16826 
-10 8642 a 10152 
0 5466 a 6326 
20 2351 a 2649 
25 1941 a 2173 
40 1118 a 1231 
60 573 a 618 
80 313 a 332 
100 182 a 191 
120 109 a 116 
140 68 a 74 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico do sensor desconectado, 
− Medir continuidade entre o terminal A-58 
do ECM e o positivo da bateria, 
− Tem continuidade? 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Sensor com defeito. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Sim 
Não 
Sim 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico do sensor 
desconectado, 
− Medir a resistência elétrica do sensor, 
− Deverá estar conforme a tabela abaixo, 
− Está ok? 
− Sensor está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Não 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 67MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0110/02
Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Detalhamento
O ECM reconheceu um sinal de tensão baixa no terminal A-58 correspondente ao
circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico do terminal A-58 do ECM está em curto ao terra do veículo;
 - O chicote elétrico interno do sensor apresentou defeito;
- Defeito interno do ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:
- Correção do tempo de injeção;
- Correção do ângulo de início de injeção;
- Estratégias de partida a frio ou a quente.
 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC na
partida e –10 oC no desligamento.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 68 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0110/02 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Tabela de resistência x temperatura 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do 
motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor. 
Temperatura (ûC) Resistência ( ) 
-20 14096 a 16826 
-10 8642 a 10152 
0 5466 a 6326 
20 2351 a 2649 
25 1941 a 2173 
40 1118 a 1231 
60 573 a 618 
80 313 a 332 
100 182 a 191 
120 109 a 116 
140 68 a 74 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado do lado 
do ECM e do lado sensor, 
− Medir continuidade entre o conector do 
chicote elétrico e o terra do veículo no 
terminal A-58, 
− Tem continuidade? 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Chicote ok. 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do sensor 
desconectado, 
− Medir resistência entre os terminais 1 e 
2 do conector elétrico do sensor, 
− Deverá estar conforme a tabela abaixo. 
− Está ok? 
− O sensor está com defeito. 
− Substituir o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Sim 
 Não 
Não
− Sensor ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 69MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0110/04
Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Detalhamento
O ECM reconheceu um sinal de tensão baixa no terminal A-58 correspondente ao
circuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico do terminal A-58 do ECM está em curto ao terra do veículo;
 - O chicote elétrico interno do sensor apresentou defeito;
- Defeito interno do ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:
- Correção do tempo de injeção;
- Correção do ângulo de início de injeção;
- Estratégias de partida a frio ou a quente.
 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC na
partida e –10 oC no desligamento.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 70 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0110/04 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Tabela resistência x temperatura 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do 
cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do 
motor. 
Temperatura (ûC) Resistência ( ) 
-20 14096 a 16826 
-10 8642 a 10152 
0 5466 a 6326 
20 2351 a 2649 
25 1941 a 2173 
40 1118 a 1231 
60 573 a 618 
80 313 a 332 
100 182 a 191 
120 109 a 116 
140 68 a 74 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico do sensor desconectado 
do lado ECM e do lado sensor, 
− Medir continuidade entre o conector do 
chicote elétrico e o terra do veículo no 
terminal A-58, 
− Tem continuidade? 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Chicote ok. 
− Sensor com defeito. 
− Substituir o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Sim 
Não 
Sim 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico do sensor 
desconectado, 
− Medir a resistência elétrica entre os 
terminais 1 e 2 do conector elétrico do 
sensor, 
− Deverá estar de acordo com a tabela a 
seguir, 
− Estáok? 
− Sensor está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Não 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 71MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0110/08
Não plausibilidade entre a temperatura do óleo e a temperatura do líquido de
arrefecimento.
Detalhamento
O ECM detectou não plausibilidade entre a temperatura do líquido de
arrefecimento e a
temperatura do óleo do motor. Possivelmente um dos sensores apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento
Ao reconhecer a falha o ECM optará pelo modo de
despotenciamentodo motor limitando a rotação a 2500 rpm e
a pressão no rail limitada a 1200 bar.
Roteiro para localização de falhas
Realizar testes descritos nos SPN 0110-02 e 0175-01.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 72 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
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Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 73MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0111/01
Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Detalhamento
O ECM detectou tensão alta no circuito do terminal K-23 do ECM correspondente
ao indicador do sensor de nível do fluído de arrefecimento do motor.
Possivelmente, o sensor apresentou defeito ou terminal K-23 está em curto ao terra
do veículo.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
 Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento
Quando da ocorrência desta falha, o ECM optará pelo modo
de desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 74 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0111/01 Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico desconectado lado 
ECM e lado sensor, 
− Medir continuidade entre o terminal 
K-23 e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
Sim 
Não 
− Chicote em curto ao terra, 
− Reparar o chicote. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote ok, 
− Sensor com defeito, 
− Trocar sensor. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 75MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0111/08
Detalhamento
O ECM detectou não plausibilidade no sinal do sensor do nível de temperatura do
líquido de arrefecimento.
Possivelmente ocorreu erro de indicação ou o mesmo apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
 Sensor do nível do arrefecimento- sinal não plausível
Quando da ocorrência desta falha, o ECM optará pelo modo de
desligamento do motor.
.
Não plausibilidade do sensor do líquido de arrefecimento
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 76 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0111/08 Sensor do nível do arrefecimento- sinal não plausível
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico desconectado lado 
ECM e lado sensor, 
− Medir continuidade entre o terminal 
K-23 e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
Sim 
Não 
− Chicote em curto ao terra, 
− Reparar o chicote. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote ok, 
− Sensor com defeito, 
− Trocar sensor. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 77MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0129/01
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de
combustível para aquele regime de funcionamento do motor.
Possivelmente ocorreu falta de combustível no tanque e gerou um mau funcionamen-
to da eletrobomba de combustível de baixa pressão.
É possível também, ter ocorrido entupimento do filtro de combustível ou da linha de
retorno de combustível do tanque.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser
injetado e como elemento de segurança do sistema.
Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.
 Pressão do combustível baixa
Sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível.
• Luz amarela de advertência é acionada;
• Reduz abaixo de 80% a potência;
• Retorno da bomba será aberto;
• A pressão no rail será reduzida a 800bar.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 78 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0129/01 Pressão do combustível baixa
 
− Com a ignição desligada, 
− Remover e inspecionar o filtro 
de combustível e a linha de 
retorno de combustível, 
− Está ok? 
− Fazer o teste da eletrobomba 
como previsto em SPN0094-02. 
− Substituir o filtro e desobstruir a linha 
de retorno de combustível. 
Sim 
 Não 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 79MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0156/01
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de
combustível para aquele regime de funcionamento do motor.
Possivelmente ocorreu falta de combustível no tanque e gerou um mau funcionamen-
to da eletrobomba de combustível de baixa pressão.
É possível também, ter ocorrido entupimento do filtro de combustível ou da linha de
retorno de combustível do tanque.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser
injetado e como elemento de segurança do sistema.
Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.
 Pressão do combustível baixa
Sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível.
• Luz amarela de advertência é acionada;
• Reduz abaixo de 80% a potência;
• Retorno da bomba será aberto;
• A pressão no rail será reduzida a 800bar.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 80 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0156/01 Pressão do combustível baixa
 
− Com a ignição desligada, 
− Remover e inspecionar o filtro 
de combustível e a linha de 
retorno de combustível, 
− Está ok? 
− Fazer o teste da eletrobomba 
como previsto em SPN0094-02. 
− Substituir o filtro e desobstruir a linha 
de retorno de combustível. 
Sim 
 Não 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 81MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0157/01
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de
combustível para aquele regime de funcionamento do motor.
Possivelmente ocorreu falta de combustível no tanque e gerou um mau funcionamen-
to da eletrobomba de combustível de baixa pressão.
É possível também, ter ocorrido entupimento do filtro de combustível ou da linha de
retorno de combustível do tanque.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser
injetado e como elemento de segurança do sistema.
Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.Na seqüência será mostrada a seguinte tela:
Clique em “OK” e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a pasta
“c:\atualizaVCO950” e executar a carga do VCO - 950 (VCO -950vX.EXE).
Clique no botão “Unzip” para executar a descompactação e então será mostra-
da a seguinte tela:
ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO - 950
Introdução
A - 15MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo.
O VCO-950 deverá permanecer na tela inicial. Não pressione as teclas do VCO-
950 durante o processo de atualização.
 
FONTE 12V
CABO DE
DIAGNÓSTICO
CABO SERIAL
ADAPTADOR
SERIAL
SAÍDA SERIAL
• No campo “Porta Serial”,
escolha a saída serial à qual
o VCO - 950 foi ligado.
• Digite a senha de atualiza-
ção e clique em “OK”.
Introdução
A - 16 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
• Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico. Se essa tela não
aparecer, poderão existir problemas de conexão entre o VCO - 950 e o compu-
tador. Confirme se a porta serial selecionada é a correta e repita o procedimento.
• O programa iniciará a atualização da versão do VCO - 950.
Obs.: Não pressione as teclas do VCO - 950 durante o processo de atualização.
• A barra de progresso mostrará o andamento da atualização.
Introdução
A - 17MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
• VCO - 950 já pode ser desconectado da porta serial.
• A atualização foi completada.
• VCO - 950 está pronto para ser utilizado.
Introdução
A - 18 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Opcao: 3/4
3.Apagar_Memoria
Aguarde...
Apaga Memoria?
nao sim
Memoria
Apagada!
Apaga códigos de falhas
passados armazenados na
memória
Para retornar, tecle
APAGAMENTO DE MEMÓRIA
Esta função apagará as falhas armazenadas na memória do ECM.
Nota: Esta operação deverá ser executada somente após corrigidos as falhas
detectada pela ferramenta.
• “Defeitos Presentes”
• “Defeitos Passados”
Aguarde aproximadamente
10 segundos
Introdução
A - 19MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
IDENTIFICAÇÃO DO ECM
Opcao: 4/4
4.NumerodoModulo
Aguarde...
Numero_do_Modulo
0000000000
Teclando retorna ao menu anterior
Introdução
A - 20 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
TABELA DE APLICAÇÃO
VOLKSWAGEN - CAMINHÕES
MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR. CONECTOR
 TIPO
5 -140 Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26
8 -150 Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26
SISTEMA DE INJEÇÃO
VOLKSWAGEN - ÔNIBUS
MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR. CONECTOR
 TIPO
5-140 OD Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26
8-150 OD Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26
SISTEMA DE INJEÇÃO
Introdução
A - 21MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Fornecimento Standard Equipamento VCO-950
Número de tipo VW F000 WA0 704
Cd-Rom com programa VW/ Versão F000 WA8 009
Licença (Programa VW/ Versão) F000 WA8 010
Inclui no fornecimento:
Fonte 12 Volts F000 WA4 001
Cabo de alimentação F000 WA0 154
Cabo serial DB9 - DB 25 F000 WA0 140
Gancho de fixação F000 WA5 024
Cabo de interface para impressora F000 WA0 144
Maleta F000 WA5 030
Manual de operação atualizado com versão F000 WA7 023
Características Técnicas do VCO - 950:
Alimentação: 12 Volts a 24 Volts
Saída para impressora
Visor de cristal líquido com iluminação back light
Temperatura de funcionamento: 0 a 50 graus Celsius
Saída RS 232
Dimensões e medidas:
Peso:
VCO - 950: aproximadamente 560 g
VCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 g
Medidas em mm:
VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230
Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330
DADOS TÉCNICOS
Manual de Operações
A - 22 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1 - Instruções Importantes
Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos de me-
dição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manual de opera-
ção e principalmente as instruções de segurança. Isto eliminará dúvi-
das no manuseio dos equipamentos com relação aos critérios de
segurança, para preservação de sua própria integridade física e evi-
tar danos aos aparelhos.
1.1 Grupos de usuários
Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, como mecâni-
cos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, no ramo automobi-
lístico.
1.2 Acordo
Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintes determina-
ções:
Direitos autorais (Copyright)
Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seus fornecedores e
protegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais, contratos internacionais e
outros mecanismos legais. A reprodução ou entrega de dados e software ou de parte
destes a terceiros é prática proibida e expõe o infrator a sanções legais. Em caso de
violação a Volkswagen se reserva o direito de mover ação processual e indenizatória.
Responsabilidade
Todos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelos fabrican-
tes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pela correção e integridade
do software e dos dados, nem assume responsabilidade por danos decorrentes de
erro ou falha do software ou dos dados. A responsabilidade da Volkswagen limita-se
ao preço efetivamente pago pelo cliente por este produto. Esta exclusão de responsa-
bilidade não se aplica a danos causados por omissão, negligência ou imprudência
por parte da Volkswagen.
Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com o programa libe-
rado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagen seja operado com outro
programa cessam todos os direitos de reclamação de garantia estabelecidos em
nossas condições de fornecimento. Além disso, não podemos assumir responsabili-
dade por danos diretos ou indiretos causados pelo uso de sistema operacional não
liberado.
Orientação
Manual de Operações
A - 23MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
2 - Instruções de segurança
Orientação
Tensão da rede
Alta tensão
Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos, ocorrem
tensões perigosas. Ao tocar peças com tensão aplicada (por exemplo: bobina de
ignição), existe o risco de descarga elétrica em função de isolação danificada (por
exemplo: fissuras em cabos de ignição). Isto se aplica tanto ao lado primário como
secundário do sistema de ignição, ao chicote e respectivas conexões, sistemas de
iluminação (Litronic) e à conexão de aparelhos de teste.
Precauções:
· Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidas e
aterradas.
· Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos de teste.
· Usar somente extensões com contatos de segurança.
· Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ligação à
rede ou cabos de ignição).
· Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo ao veículo.
· Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ignição).
· Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligar a
ignição.
· Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com a ignição
desligada. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos de teste,
substituição de componentes do sistema de ignição, desmontagem de elementos
(por exemplo:Pressão do combustível baixa
Sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível.
• Luz amarela de advertência é acionada;
• Reduz abaixo de 80% a potência;
• Retorno da bomba será aberto;
• A pressão no rail será reduzida a 800bar.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 82 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0156/01 Pressão do combustível baixa
 
− Com a ignição desligada, 
− Remover e inspecionar o filtro 
de combustível e a linha de 
retorno de combustível, 
− Está ok? 
− Fazer o teste da eletrobomba 
como previsto em SPN0094-02. 
− Substituir o filtro e desobstruir a linha 
de retorno de combustível. 
Sim 
 Não 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 83MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0158/01
Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão de alimentação, superior ao mínimo estabeleci-
do para o sistema, que é de 12V. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Falha no sistema de carga do veículo (alternador);
- Bateria do veículo com defeito;
- Mau contato nos terminais de alimentação do ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
 Tensão da Bateria
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, apenas a lâmpada de advertência é
acionada.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 84 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0158/01 Tensão da Bateria
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição ligada e motor funcionando, 
− Verificar se o alternador está carregando a 
bateria, 
− Ligar todos os consumidores: lâmpadas, faróis, 
etc. 
− Com uma ferramenta apropriada ligada à 
bateria, 
− Fazer reparos no alternador, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
Sim 
− Bateria está ok. 
− Verificar mau contato nos terminais [K-01, K-05 
e K-28 (positivos)]. [K-02, K-04 e K-06 
(negativos)], 
− Chave de ignição ligada e chicote elétrico do 
ECM desconectado, 
− Com a caneta de polaridade, medir os terminais 
acima, 
− Os valores de alimentação estão ok? 
− Alternador ok. 
− Verificar capacidade de carga da bateria, 
− Chave de ignição desligada, terminais da 
bateria desconectados, 
− Instalar a ferramenta apropriada à bateria, 
Sim 
 Não
− Terminais de alimentação do ECM ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. 
− Bateria com defeito. 
− Trocar a bateria, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Terminais de alimentação do ECM 
isolando. 
− Corrigir mau contato no chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
− Verificar o valor da tensão da bateria, 
− Com o motor funcionando e consumidores 
ligados, a tensão deve ser de 13 a 14V. 
− Está ok? 
 Sim 
− Simular 5 partidas com duração média de 5 
segundos cada, 
− Após a 5ª partida, a tensão da bateria não deve 
cair abaixo de 9,8V. 
− A tensão está ok? 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 85MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0158/02
Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo para o sistema.
Detalhamento
O ECM detectou um valor de tensão de alimentação inferior ao mínimo estabelecido
para o sistema, que é de 12V. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Falha no sistema de carga do veículo (alternador);
- Bateria do veículo com defeito;
- Mau contato nos terminais de alimentação do ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
 Tensão da Bateria
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM aumenta a rotação do motor para
1000rpm até a tensão do sistema ficar acima dos 11V.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 86 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0158/02 Tensão da Bateria
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição ligada e motor funcionando, 
− Verificar se o alternador está carregando a 
bateria, 
− Ligar todos os consumidores: lâmpadas, faróis, 
etc. 
− Com uma ferramenta apropriada ligada à 
bateria, 
− Fazer reparos no alternador, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
Sim 
− Bateria está ok. 
− Verificar mau contato nos terminais [K-01, K-05 
e K-28 (positivos)]. [K-02, K-04 e K-06 
(negativos)], 
− Chave de ignição ligada e chicote elétrico do 
ECM desconectado, 
− Com a caneta de polaridade, medir os terminais 
acima, 
− Os valores de alimentação estão ok? 
− Alternador ok. 
− Verificar capacidade de carga da bateria, 
− Chave de ignição desligada, terminais da 
bateria desconectados, 
− Instalar a ferramenta apropriada à bateria, 
Sim 
 Não
− Terminais de alimentação do ECM ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. 
− Bateria com defeito. 
− Trocar a bateria, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Terminais de alimentação do ECM 
isolando. 
− Corrigir mau contato no chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
− Verificar o valor da tensão da bateria, 
− Com o motor funcionando e consumidores 
ligados, a tensão deve ser de 13 a 14V. 
− Está ok? 
 Sim 
− Simular 5 partidas com duração média de 5 
segundos cada, 
− Após a 5ª partida, a tensão da bateria não deve 
cair abaixo de 9,8V. 
− A tensão está ok? 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 87MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0164/01
Pressão do combustível excedeu o máximo limite.
 Máxima pressão do combustível
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de pressão alta de combustível no interior do tubo Rail.
Possivelmente este aumento da pressão, ocorreu por obstrução da linha de retorno
ao tanque ou por dano na válvula de segurança do Rail.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser
injetado e como elemento de segurança do sistema.
Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.
• Luz amarela de advertência é acionada;
• Reduz abaixo de 80% a potência;
• Retorno da bomba será aberto;
• A pressão no rail será reduzida a 800bar.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 88 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0164/01 Máxima pressão do combustível
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição 
desligada, 
− Remover a mangueira de 
retorno de combustível ao 
tanque, 
− Testar se está obstruída. 
− Desobstruir a mangueira, 
reinstalar no Rail. 
− Pode ter havido um erro de indicação 
do sensor de pressão. 
− Fazer o teste de resposta do sensor 
de pressão como descrito no 
SPN0094-02. 
 Sim 
Não 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Se não, trocar o sensor. 
− Está obstruída? 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 89MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0175/01
Falha no circuitode controle do sensor de temperatura do óleo.
 Sensor de temperatura do óleo
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do
óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência
acesa
Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para a
temperatura do óleo.
O motor continua funcionando normalmente.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 90 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0175/01 Sensor de temperatura do óleo
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar nível de óleo do cárter. 
− O nível está ok? 
Sim 
Não 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico lado 
do ECM e lado do sensor, 
− Medir continuidade entre o sensor e o 
ECM, 
− Tem continuidade? 
Não 
Sim 
− Chicote ok. 
− Com o chicote elétrico conectado e a 
chave de ignição ligada, 
− Medir a tensão de alimentação 
elétrica do sensor de pressão do óleo 
do motor, 
− A tensão é de 5V? 
Sim 
Não 
− Trocar o sensor pressão de óleo do 
motor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Completar o nível do óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote rompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Checar as alimentações positiva e 
negativa do ECM, 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 91MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0175/02
Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.
 Sensor de temperatura do óleo
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do
óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência
acesa
Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para a
temperatura do óleo.
O motor continua funcionando normalmente.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 92 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0175/02 Sensor de temperatura do óleo
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar nível de óleo do cárter. 
− O nível está ok? 
Sim 
Não 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico lado 
do ECM e lado do sensor, 
− Medir continuidade entre o sensor e o 
ECM, 
− Tem continuidade? 
Não 
Sim 
− Chicote ok. 
− Com o chicote elétrico conectado e a 
chave de ignição ligada, 
− Medir a tensão de alimentação 
elétrica do sensor de pressão do óleo 
do motor, 
− A tensão é de 5V? 
Sim 
Não 
− Trocar o sensor pressão de óleo do 
motor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Completar o nível do óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote rompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Checar as alimentações positiva e 
negativa do ECM, 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 93MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0175/04
Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.
 Sensor de temperatura do óleo
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do
óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência
acesa
Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para a
temperatura do óleo.
O motor continua funcionando normalmente.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 94 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0175/04 Sensor de temperatura do óleo
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar nível de óleo do cárter. 
− O nível está ok? 
Sim 
Não 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico lado 
do ECM e lado do sensor, 
− Medir continuidade entre o sensor e o 
ECM, 
− Tem continuidade? 
Não 
Sim 
− Chicote ok. 
− Com o chicote elétrico conectado e a 
chave de ignição ligada, 
− Medir a tensão de alimentação 
elétrica do sensor de pressão do óleo 
do motor, 
− A tensão é de 5V? 
Sim 
Não 
− Trocar o sensor pressão de óleo do 
motor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Completar o nível do óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote rompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Checar as alimentações positiva e 
negativa do ECM, 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 95MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0175/08
Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.
 Sensor de temperatura do óleo
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do
óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência
acesa
Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para a
temperatura do óleo.
O motor continua funcionando normalmente.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 96 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0175/08 Sensor de temperatura do óleo
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar nível de óleo do cárter. 
− O nível está ok? 
Sim 
Não 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico lado 
do ECM e lado do sensor, 
− Medir continuidade entre o sensor e o 
ECM, 
− Tem continuidade? 
Não 
Sim 
− Chicote ok. 
− Com o chicote elétrico conectado e a 
chave de ignição ligada, 
− Medir a tensão de alimentação 
elétrica do sensor de pressão do óleo 
do motor, 
− A tensão é de 5V? 
Sim 
Não 
− Trocar o sensor pressão de óleo do 
motor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Completar o nível do óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote rompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Checar as alimentações positiva e 
negativa do ECM, 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 97MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0189/01
Sinal do sensor de fase do comando de válvulas perdido.
 Sensor fase do comando de válvulas
Detalhamento
O ECM detectou ausência de sinal de rotação no sensor de fase do comando de
válvulas.
Possivelmente o chicote elétrico está com circuito aberto ou o sensor apresentou
defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a
partida. Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não
ocorrerá seudesligamento e a rotação do motor será limitada em
2500rpm, porém não será possível uma nova partida.
O ECM utiliza este sinal paracálculo dos seguintes itens:
• Posição do comando de válvulas;
• Posição do pistão no cilindro;
• Cálculo do ângulo de início de injeção;
• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 98 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0189/01 Sensor fase do comando de válvulas
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado do sensor de 
fase, 
− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o 
terra do veículo. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote elétrico em curto ao terra. 
− Reparar ou substituir o chicote, 
 Sim 
 Não
− Sensor ok. 
 Não
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
 Não
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade do terminal A-50 entre o 
ECM e conector do sensor. 
− Tem continuidade? 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
− Com a chave de ignição desligada e chicote 
elétrico do sensor desconectado, 
− Medir resistência elétrica entre os terminais 
1 e 3 do sensor, 
− A resistência deverá estar entre 240 e 
250 , 
− A resistência está ok? 
− Chicote interrompido. 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 99MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0189/02
Sinal do sensor de fase do comando de válvulas.
 Sensor fase do comando de válvulas
Detalhamento
O ECM detectou um disturbio de sinal de rotação no sensor de fase do comando
de válvulas.
Possivelmente decorrente do erro de leitura do senso, ou mau contato no chicote
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a
partida. Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não
ocorrerá seudesligamento e a rotação do motor será limitada em
2500rpm, porém não será possível uma nova partida.
O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens:
• Posição do comando de válvulas;
• Posição do pistão no cilindro;
• Cálculo do ângulo de início de injeção;
• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 100 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0189/02 Sensor fase do comando de válvulas
 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado do sensor de 
fase, 
− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o 
terra do veículo. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico está ok. 
− Apagar o código de falha, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote elétrico em curto ao terra. 
− Reparar ou substituir o chicote, 
 Sim 
 Não
− Sensor ok. 
 Não
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade do terminal A-50 entre o 
ECM e conector do sensor, 
− Tem continuidade? 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
− Com a chave de ignição desligada e chicote 
elétrico do sensor desconectado, 
− Medir resistência elétrica entre os terminais 
1 e 3 do sensor. 
− A resistência deverá estar entre 240 e 
250 . 
− A resistência está ok? 
− Chicote interrompido. 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 101MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0190/01
Tensão elevada no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.
Detalhamento
O ECM detectou tensão elevada no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico do sensor está em curto com ao terra do veículo;
- O sensor apresentou defeito.
Estratégia
Sensor de Fase e Sensor de Rotação
Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a
partida.
Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não ocorrerá seu
desligamento e a rotação do motor será limitada em 2500rpm,
porém não será possível uma nova partida.
O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens:
• Posição do comando de válvulas;
• Posição do pistão no cilindro;
• Cálculo do ângulo de início de injeção;
• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 102 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado do sensor de 
fase, 
− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o 
terra do veículo. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote elétrico em curto ao terra. 
− Reparar ou substituir o chicote, 
 Sim 
 Não
− Sensor ok. 
 Não
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
 Não
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade do terminal A-50 entre o 
ECM e conector do sensor. 
− Tem continuidade? 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
− Com a chave de ignição desligada e chicote 
elétrico do sensor desconectado, 
− Medir resistência elétrica entre os terminais 
1 e 3 do sensor, 
− A resistência deverá estar entre 240 e 
250 , 
− A resistência está ok? 
− Chicote interrompido. 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
0190/01 Sensor fase do comando de válvulas
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 103MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0190/02
Tensão baixa no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.
Detalhamento
O ECM detectou tensão baixa no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico do sensor está em curto com ao terra do veículo;
- O sensor apresentou defeito.
Estratégia
Sensor de Fase e Sensor de Rotação
Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível a
partida.
Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não ocorrerá seu
desligamento e a rotação do motor será limitada em 2500rpm,
porém não será possível uma nova partida.
O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens:
• Posição do comando de válvulas;
• Posição do pistão no cilindro;
• Cálculo do ângulo de início de injeção;
• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 104 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0190/02 Sensor fase do comando de válvulas
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado do sensor de 
fase, 
− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o 
terra do veículo. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote elétrico em curto ao terra. 
− Reparar ou substituir o chicote, 
 Sim 
 Não
− Sensor ok. 
 Não
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste,se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
 Não
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade do terminal A-50 entre o 
ECM e conector do sensor. 
− Tem continuidade? 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
− Com a chave de ignição desligada e chicote 
elétrico do sensor desconectado, 
− Medir resistência elétrica entre os terminais 
1 e 3 do sensor, 
− A resistência deverá estar entre 240 e 
250 , 
− A resistência está ok? 
− Chicote interrompido. 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 105MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0528/01
Sinais diferentes pelos sensores da árvore de comando (fase) e da árvore de
manivelas (rotação).
Detalhamento
O ECM detectou incompatibilidade entre o sinal recebido do sensor de rotação do
motor e o sinal do sensor de fase do comando de válvulas do cabeçote do motor.
Possivelmente ocorreu um erro no sincronismo mecânico entre a árvore de manive-
las e o eixo comando de válvulas ou falha no circuito elétrico do sensor de fase do
motor.
Estratégia
O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens:
• Rotação do motor;
• Posição do pistão no cilindro;
• Cálculo do ângulo de início de injeção;
• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.
Sincronismo entre sensor de fase e rotação
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Perda de um dos sinais (motor funcionando)
• Se o sinal do sensor de fase for perdido, o motor continuará
funcionando e a rotação será limitada a 2500rpm. Ao desligar o
motor ele não entrará em funcionamento novamente, até que a
falha seja corrigida;
• Se o sinal do sensor de rotação for perdido, o motor será desliga-
do até que a falha seja corrigida;
• Se a falha ocorrer com o motor desligado, o motor não entrará
em funcionamento até que a falha seja corrigida.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 106 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0528/01Sincronismo entre sensor de fase e rotação
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Remover as proteções do motor e com 
ferramentas apropriadas, 
− Conferir o sincronismo mecânico entre a 
árvore de manivelas e o eixo de 
comando da válvula do motor, 
− Está ok? 
− Na mesma condição anterior, remover o 
sensor de fase, 
− Medir continuidade no chicote elétrico do 
sensor, entre o lado do sensor e o lado 
ECM dos terminais A-50 e A-20. 
− Realizar o sincronismo do 
motor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Sim 
Não 
− Reparar ou substituir o chicote. 
Não 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Sim 
− Na mesma condição anterior, 
− Realizar o procedimento descrito no 
SPN0723-01, 
− Está ok? 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 107MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0558/08
Tensão no sensor pedal do acelerador, não plausível com o interruptor do freio.
Detalhamento
O ECM detectou tensão no sensor do pedal do acelerador, não plausível com o
interruptor de freio.
Possivelmente, o chicote elétrico do interruptor do freio está com circuito aberto, ou
o relé do freio apresentou defeito.
 Sensor do Pedal de Freio
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 108 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0558/08 Sensor do Pedal de Freio
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico lado ECM e lado interruptor 
desconectado, 
− Medir continuidade entre ECM e interruptor 
do pedal de freio, terminais 80 e 92 do ECM. 
− Tem continuidade? 
− Chicote com circuito aberto. 
− Reparar o chicote ou substituí-
lo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Interruptor do pedal de freio ok. 
− Verificar alimentação elétrica do relé do 
sensor do pedal do freio (na central de relés 
sob porta luvas), 
− A alimentação está ok? 
 Sim 
 Não
− Chicote elétrico ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar resposta do sensor, 
− Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do 
interruptor, 
− Acionar e desacionar o pedal do freio, 
− No visor do multímetro percebeu o 
interruptor chavear? 
− Trocar o relé do pedal de freio, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Relé ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
 Sim 
 Sim 
 Não
− Interruptor com defeito, 
substituir, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 109MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0597/04
Sinal do sensor do pedal do freio perdido.
Detalhamento
O ECM detectou sinal do pedal de freio perdido.
Possivelmente, ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Sensor com defeito;
- Defeito no relé do freio.
Estratégia
Não há estratégia.
Sensor do Pedal de Freio
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 110 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0597/04Sensor do Pedal de Freio
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico lado ECM e lado interruptor 
desconectado, 
− Medir continuidade entre ECM e interruptor 
do pedal de freio, terminais 80 e 92 do ECM. 
− Tem continuidade? 
− Chicote com circuito aberto. 
− Reparar o chicote ou substituí-
lo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Interruptor do pedal de freio ok. 
− Verificar alimentação elétrica do relé do 
sensor do pedal do freio (na central de relés 
sob porta luvas), 
− A alimentação está ok? 
 Sim 
 Não
− Chicote elétrico ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar resposta do sensor, 
− Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do 
interruptor, 
− Acionar e desacionar o pedal do freio, 
− No visor do multímetro percebeu o 
interruptor chavear? 
− Trocar o relé do pedal de freio, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Relé ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
 Sim 
 Sim 
 Não
− Interruptor com defeito, 
substituir, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 111MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0597/08Sensor do Pedal de Freio
Sinal do sensor do pedal do freio não plausível.
Detalhamento
O ECM detectou sinal do pedal de freio não plausível.
Possivelmente o sensor apresenta defeito.
Estratégia
Não há estratégia.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 112 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0597/08Sensor do Pedal de Freio
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico lado ECM e lado interruptor 
desconectado, 
− Medir continuidade entre ECM e interruptor 
do pedal de freio, terminais 80 e 92 do ECM. 
− Tem continuidade? 
− Chicote com circuito aberto. 
− Reparar o chicote ou substituí-
lo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Interruptor do pedal de freio ok. 
− Verificar alimentação elétrica do relé do 
sensordo pedal do freio (na central de relés 
sob porta luvas), 
− A alimentação está ok? 
 Sim 
 Não
− Chicote elétrico ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar resposta do sensor, 
− Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do 
interruptor, 
− Acionar e desacionar o pedal do freio, 
− No visor do multímetro percebeu o 
interruptor chavear? 
− Trocar o relé do pedal de freio, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Relé ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
 Sim 
 Sim 
 Não − Interruptor com defeito, 
substituir, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 113MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Sinal do sensor do pedal de embreagem não compatível.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal do pedal de embreagem não compatível com o funciona-
mento do sistema. Possivelmente o sensor está com defeito.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem.
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM inibe o tempo entre as trocas de
marcha.
0598/04 Sensor do Pedal de Embreagem
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 114 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0598/04 Sensor do Pedal de Embreagem
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada e 
motor parado, 
− Medir a tensão entre o terminal 1 
do sensor e o negativo da 
bateria, 
− A tensão deverá ser maior que 
12V, 
− Está ok? 
− Trocar o fusível da injeção (sob porta 
luvas), 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
− Pressionar e soltar várias vezes 
o pedal da embreagem, 
− Com um multímetro, conferir se o 
interruptor está chaveando, 
− Está chaveando? 
 Não
 Sim 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Tensão de alimentação ok. 
− Sensor do pedal da embreagem com 
defeito, 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 115MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Sinal do sensor do pedal de embreagem não compatível.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal do pedal de embreagem não compatível com o funciona-
mento do sistema.
Possivelmente o sensor está com defeito.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem.
0598/08 Sensor do Pedal de Embreagem
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM inibe o tempo entre as trocas de
marcha.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 116 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0598/08 Sensor do Pedal de Embreagem
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada e 
motor parado, 
− Medir a tensão entre o terminal 1 
do sensor e o negativo da 
bateria, 
− A tensão deverá ser maior que 
12V, 
− Está ok? 
− Trocar o fusível da injeção (sob porta 
luvas), 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
− Pressionar e soltar várias vezes 
o pedal da embreagem, 
− Com um multímetro, conferir se o 
interruptor está chaveando, 
− Está chaveando? 
 Não
 Sim 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Tensão de alimentação ok. 
− Sensor do pedal da embreagem com 
defeito, 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 117MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0606/01
Sinal do sensor de velocidade acima do limite.
Detalhamento
O ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito;
- Chicote elétrico do sensor com mau contato;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para:
• Proteção do motor em marchas reduzidas.
Sensor de Velocidade do Veículo
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha,
a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 118 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0606/01Sensor de Velocidade do Veículo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico do sensor desconectado, 
− Medir resistência elétrica entre os 
terminais 1 e 2 do sensor, 
− A resistência elétrica deve ser de 4,5 a 
5,5 . 
− A resistência está ok? 
− Sensor de velocidade com 
defeito. 
− Trocar o sensor. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Sensor de velocidade ok. 
− Verificar continuidade no chicote do 
sensor, 
− Chave de ignição desligada e o chicote 
elétrico desconectado lado ECM e lado 
sensor. 
 Não
 Sim 
− Chicote elétrico do sensor ok. 
− Verificar teste dinâmico do sensor de 
velocidade, 
− Chave de ignição ligada. 
− Chicote elétrico conectado ao sensor, 
− Funcionar o veículo e fazer um teste de 
estrada. 
− O hodômetro registrou velocidade? 
− Chicote elétrico do sensor 
interrompido. 
− Reparar o chicote ou substituí-lo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
 Sim 
− Medir continuidade no chicote entre o lado 
ECM e o lado sensor. 
− Tem continuidade? 
 Não
− Sensor de velocidade e chicote 
elétrico ok. 
− Verificar alimentação do relé do 
sensor de velocidade (na central 
de relés sob porta luvas do 
veículo), 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. Sim 
− Sensor de velocidade e chicote elétrico 
ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 119MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0611/01
Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM
Detalhamento
O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor
analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um
circuito interno ao ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Falha no conversor A/D interno do ECM
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 120 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0611/01Falha no conversor A/D interno do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-0, 
K-05 e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 121MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0611/02
Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM
Detalhamento
O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor
analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um
circuito interno ao ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Falha no conversor A/D interno do ECM
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 122 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0611/02Falha no conversor A/D interno do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-0, 
K-05 e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 123MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0611/04
Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM
Detalhamento
O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor
analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um
circuito interno ao ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Falha no conversor A/D interno do ECM
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 124 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0611/04Falha no conversor A/D interno do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-0, 
K-05 e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 125MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0611/08
Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM
Detalhamento
O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor
analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um
circuito interno ao ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Falha no conversor A/D interno do ECM
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 126 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0611/08Falha no conversor A/D interno do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-0, 
K-05 e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 127MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0612/04
Mau funcionamento darede CAN
Detalhamento
O ECM detectou mau funcionamento da rede CAN.
Estratégia
 Mau funcionamento da rede CAN
Não há estratégia
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 128 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0612/04 Mau funcionamento da rede CAN
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico desconectado, 
− Medir continuidade na rede CAN A e na 
CAN B, 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
− CAN A e CAN B ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Trocar o chicote da rede 
CAN, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver 
ok, liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 129MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0623/01
Curto circuito ao positivo das lâmpadas do painel.
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito ao positivo das lâmpadas do painel.
Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação positiva esta
interrompido.
Estratégia
 Lâmpadas de Advertência
Não há estratégia
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 130 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0623/01 Lâmpadas de Advertência
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a ignição ligada, 
− Observar a lâmpada acender e em 
seguida apagar, 
− Está ok? 
Não
Sim 
− Lâmpada queimada. 
− Trocar a lâmpada, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Lâmpada ok. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Medir continuidade entre o terminal 87 do 
relé principal e o soquete da lâmpada, 
− Medir continuidade também entre o 
terminal K-71 do ECM e o soquete da 
lâmpada. 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 131MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0623/02
Curto circuito ao terra das lâmpadas do painel.
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito ao terra das lâmpadas do painel.
Possivelmente ocorreu alguns dos defeitos abaixo:
- Lâmpada queimada
- Circuito das lâmpadas em aberto.
Estratégia
 Lâmpadas de AdvertênciaNão há estratégia
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 132 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0623/02 Lâmpadas de Advertência
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a ignição ligada, 
− Observar a lâmpada acender e em seguida 
apagar, 
− Está ok? 
Não
Sim 
− Lâmpada queimada. 
− Trocar a lâmpada, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Lâmpada ok. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Medir continuidade entre o terminal 87 do 
relé principal e o soquete da lâmpada, 
− Medir continuidade também entre o 
terminal K-71 do ECM e o soquete da 
lâmpada. 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 133MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0623/04
Sinal perdido das lâmpadas do painel
Detalhamento
O ECM detectou perda de sinal das lâmpadas.
Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto.
Estratégia
 Lâmpadas de Advertência
Não há estratégia
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 134 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0623/04 Lâmpadas de Advertência
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a ignição ligada, 
− Observar a lâmpada acender e em 
seguida apagar, 
− Está ok? 
Não
Sim 
− Lâmpada queimada. 
− Trocar a lâmpada, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Lâmpada ok. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Medir continuidade entre o terminal 87 do 
relé principal e o soquete da lâmpada, 
− Medir continuidade também entre o 
terminal K-71 do ECM e o soquete da 
lâmpada. 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 135MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0623/08
Sinal de não plausível das lâmpadas do painel
Detalhamento
O ECM detectou sinal não plausível das lâmpadas do painel.
Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto.
Estratégia
 Lâmpadas de Advertência
Não há estratégia
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 136 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0623/08 Lâmpadas de Advertência
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a ignição ligada, 
− Observar a lâmpada acender e em 
seguida apagar, 
− Está ok? 
Não
Sim 
− Lâmpada queimada. 
− Trocar a lâmpada, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Lâmpada ok. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Medir continuidade entre o terminal 87 do 
relé principal e o soquete da lâmpada, 
− Medir continuidade também entre o 
terminal K-71 do ECM e o soquete da 
lâmpada. 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 137MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Curto circuito ao positivo da lâmpada de aviso.
Detalhamento
O ECM detectou perda do sinal de alimentação da lâmpada de advertência.
Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação está interrom-
pido.
Estratégia
Não há estratégia
0624/01 Lâmpadas de Advertência
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 138 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0624/01 Lâmpadas de Advertência
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a ignição ligada, 
− Observar a lâmpada acender e em 
seguida apagar, 
− Está ok? 
Não
Sim 
− Lâmpada queimada. 
− Trocar a lâmpada, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Lâmpada ok. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Medir continuidade entre o terminal 87 do 
relé principal e o soquete da lâmpada, 
− Medir continuidade também entre o 
terminal K-71 do ECM e o soquete da 
lâmpada. 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 139MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0624/02
Curto circuito ao terra da lâmpada de aviso.
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito ao terra da lâmpada de advertência.
Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação está aberto.
Estratégia
Não há estratégia
 Lâmpadas de Advertência
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 140 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0624/02 Lâmpadas de Advertência
 
 
 
 
− Com a ignição ligada, 
− Observar a lâmpada acender e em 
seguida apagar, 
− Está ok? 
Não
Sim 
− Lâmpada queimada. 
− Trocar a lâmpada, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Lâmpada ok. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Medir continuidade entre o terminal 87 do 
relé principal e o soquete da lâmpada, 
− Medir continuidade também entre o 
terminal K-71 do ECM e o soquete da 
lâmpada. 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 141MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0624/04
Sinal perdido das lâmpadas do painel
Detalhamento
O ECM detectou perda de sinal das lâmpadas.
Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto.
Estratégia
 Lâmpadas de Advertência
Não há estratégia
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 142 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0624/04 Lâmpadas de Advertência
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a ignição ligada, 
− Observar a lâmpada acender e em 
seguida apagar, 
− Está ok? 
Não
Sim 
− Lâmpada queimada. 
− Trocar a lâmpada, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Lâmpada ok. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Medir continuidade entre o terminal 87 do 
relé principal e o soquete da lâmpada, 
− Medir continuidade também entre o 
terminal K-71 do ECM e o soquete da 
lâmpada. 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendaçõesda D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 143MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0624/08
Sinal de não plausível das lâmpadas do painel
Detalhamento
O ECM detectou sinal não plausível das lâmpadas do painel.
Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto.
Estratégia
 Lâmpadas de Advertência
Não há estratégia
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 144 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0624/08 Lâmpadas de Advertência
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a ignição ligada, 
− Observar a lâmpada acender e em 
seguida apagar, 
− Está ok? 
Não
Sim 
− Lâmpada queimada. 
− Trocar a lâmpada, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Lâmpada ok. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Medir continuidade entre o terminal 87 do 
relé principal e o soquete da lâmpada, 
− Medir continuidade também entre o 
terminal K-71 do ECM e o soquete da 
lâmpada. 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 145MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0627/01
Tensão de alimentação dos sensores acima do limite.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito de alimentação do grupo de
sensores do sistema de injeção.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Curto ao positivo nos terminais K-09 ou K-31 do ECM;
- ECM apresentou defeito.
Estratégia
Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador, e
limita a rotação à 1800rpm.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 146 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0627/01Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico lado ECM e lado pedal 
do acelerador desconectado, 
− Chicote ok. 
− Revisar o chicote elétrico, 
 Sim 
 Não
− Medir continuidade entre o chicote 
elétrico [K-09 e K-31] e o terra, 
− Tem continuidade? 
− Verificar a alimentação elétrica do ECM: 
− Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), 
− Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), 
− A alimentação elétrica do ECM está ok? 
 Sim 
− Alimentação ok. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
− Checar fusíveis F10A, F15A, 
F15A, F5A sob porta luvas, 
− Checar relé principal, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 147MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0627/02
Tensão de alimentação dos sensores abaixo do limite.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no circuito de alimentação do grupo de
sensores do sistema de injeção.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Curto ao terra nos terminais K-09 ou K-31 do ECM;
- ECM apresentou defeito.
Estratégia
 Tensão de Alimentação dos sensores abaixo do limite
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador, e
limita a rotação à 1800rpm.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 148 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0627/02 Tensão de Alimentação dos sensores abaixo do limite
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico lado ECM e lado pedal 
do acelerador desconectado, 
− Chicote ok. 
− Revisar o chicote elétrico, 
 Sim 
 Não
− Medir continuidade entre o chicote 
elétrico [K-09 e K-31] e o terra, 
− Tem continuidade? 
− Verificar a alimentação elétrica do ECM: 
− Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), 
− Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), 
− A alimentação elétrica do ECM está ok? 
 Sim 
− Alimentação ok. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
− Checar fusíveis F10A, F15A, 
F15A, F5A sob porta luvas, 
− Checar relé principal, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 149MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0628/01
Erro no processador do ECM, EEPROM.
Detalhamento
O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro na EEPROM
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
 Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 150 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0628/01 Erro na EEPROM
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05 e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok?
− Verificar fusíveis da injeção sob 
porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) 
do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 151MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0628/02
Erro no processador do ECM, EEPROM.
Detalhamento
O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro na EEPROM
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
 Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 152 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0628/02 Erro na EEPROM
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05 e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok?
− Verificar fusíveis da injeção sob 
porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) 
do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 153MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0629/01
Tensão de alimentação dos sensores acima do limite.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito de alimentação do grupo de
sensores do sistema de injeção.
Possivelmente ocorreualgum dos defeitos abaixo:
- Curto ao positivo nos terminais K-09 ou K-31 do ECM;
- ECM apresentou defeito.
Estratégia
Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
 O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador,
e limita a rotação à 1800rpm.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 154 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0629/01Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico lado ECM e lado pedal 
do acelerador desconectado, 
− Chicote ok. 
− Revisar o chicote elétrico, 
 Sim 
 Não
− Medir continuidade entre o chicote 
elétrico [K-09 e K-31] e o terra, 
− Tem continuidade? 
− Verificar a alimentação elétrica do ECM: 
− Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), 
− Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), 
− A alimentação elétrica do ECM está ok? 
 Sim 
− Alimentação ok. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
− Checar fusíveis F10A, F15A, 
F15A, F5A sob porta luvas, 
− Checar relé principal, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 155MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0629/02
Tensão de alimentação dos sensores acima do limite.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito de alimentação do grupo de
sensores do sistema de injeção.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Curto ao positivo nos terminais K-09 ou K-31 do ECM;
- ECM apresentou defeito.
Estratégia
Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
 O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador,
e limita a rotação à 1800rpm.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 156 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0629/02Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico lado ECM e lado pedal 
do acelerador desconectado, 
− Chicote ok. 
− Revisar o chicote elétrico, 
 Sim 
 Não
− Medir continuidade entre o chicote 
elétrico [K-09 e K-31] e o terra, 
− Tem continuidade? 
− Verificar a alimentação elétrica do ECM: 
− Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), 
− Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), 
− A alimentação elétrica do ECM está ok? 
 Sim 
− Alimentação ok. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
− Checar fusíveis F10A, F15A, 
F15A, F5A sob porta luvas, 
− Checar relé principal, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 157MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0630/02
Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM.
Detalhamento
 O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor
analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um
circuito interno ao ECM.
Estratégia
Monitor do Conversor A/D
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 158 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0630/02Monitor do Conversor A/D
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05 e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 159MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0630/04
Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM.
Detalhamento
 O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor
analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um
circuito interno ao ECM.
Estratégia
Monitor do Conversor A/D
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 160 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0630/04Monitor do Conversor A/D
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05 e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 161MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0630/08
Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM.
Detalhamento
 O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversor
analógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é um
circuito interno ao ECM.
Estratégia
Monitor do Conversor A/D
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 162 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0630/08Monitor do Conversor A/D
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05 e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 163MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0650/01
Injeção de combustível limitada.
Detalhamento
 O ECM detectou injeção de combustível limitada.
Trata-se de uma função interna do soaftware
Estratégia
Injeção de combustível limitada
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, a rotação do motor será limitada a 2500
rpme a pressão do rail em 1200 bar.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 164 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0650/01Injeção de combustível limitada
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do bico injetor 
desconectado, 
− Medir continuidade dos terminais: A-16, 
A-47, A-17 e A-33 do ECM e o terra do 
veículo, 
− Tem continuidade? 
− Circuito ok, 
− Quando ocorrer este código 
poderá estar relacionado à falha 
interna do software do ECM, 
− A reincidência deste código, 
resultará na substituição do ECM.
− Circuito em curto ao terra. 
− Reparar o chicote. 
 Não 
S Sim 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade no chicote elétrico do 
lado ECM, ao lado conector do bico nos 
terminais A-16, A-47, A-17 e A-33. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 165MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0650/02
Injeção de combustível limitada.
Detalhamento
 O ECM detectou injeção de combustível limitada.
Trata-se de uma função interna do soaftware
Estratégia
Injeção de combustível limitada
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, a rotação do motor será limitada a 2500
rpm e a pressão do rail em 1200 bar.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 166 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0650/02Injeção de combustível limitada
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do bico injetor 
desconectado, 
− Medir continuidade dos terminais: A-16, 
A-47, A-17 e A-33 do ECM e o terra do 
veículo, 
− Tem continuidade? 
− Circuito ok, 
− Quando ocorrer este código 
poderá estar relacionado à falha 
interna do software do ECM, 
− A reincidência deste código, 
resultará na substituição do ECM.
− Circuito em curto ao terra. 
− Reparar o chicote. 
 Não 
S Sim 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade no chicote elétrico do 
lado ECM, ao lado conector do bico nos 
terminais A-16, A-47, A-17 e A-33. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 167MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0650/04
Injeção de combustível limitada.
Detalhamento
 O ECM detectou injeção de combustível limitada.
Trata-se de uma função interna do soaftware
Estratégia
Injeção de combustível limitada
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, a rotação do motor será limitada a 2500
rpm e a pressão do rail em 1200 bar.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 168 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0650/04Injeção de combustível limitada
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do bico injetor 
desconectado, 
− Medir continuidade dos terminais: A-16, 
A-47, A-17 e A-33 do ECM e o terra do 
veículo, 
− Tem continuidade? 
− Circuito ok, 
− Quando ocorrer este código 
poderá estar relacionado à falha 
interna do software do ECM, 
− A reincidência deste código, 
resultará na substituição do ECM.
− Circuito em curto ao terra. 
− Reparar o chicote. 
 Não 
S Sim 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade no chicote elétrico do 
lado ECM, ao lado conector do bico nos 
terminais A-16, A-47, A-17 e A-33. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 169MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0651/01
Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondente
aos bicos 1 e 4.
Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra.
Estratégia
Não há estratégia
 Capacitor dos injetores banco 1
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 170 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0651/01 Capacitor dos injetores banco 1
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05, e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não 
Não 
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 171MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0651/02
Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondente
aos bicos 1 e 4.
Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra.
Estratégia
Não há estratégia
 Capacitor dos injetores banco 1
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 172 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0651/02 Capacitor dos injetores banco 1
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05, e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não 
Não 
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 173MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0651/04
Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondente
aos bicos 1 e 4.
Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra.
Estratégia
Não há estratégia
 Capacitor dos injetores banco 1
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 174 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08alternadores), ligação de elementos em uma bancada de teste etc.
· Quando possível, realizar trabalhos de teste e ajuste somente com a ignição
desligada e o motor parado.
· Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor em funcio-
namento, nunca tocar em peças condutoras de tensão. Isto vale tanto para as
ligações do aparelho de teste como ligações de elementos em bancos de
provas.
· Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligação apropriados.
Introdução
A - 24 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
· Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeita união.
· Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição.
Risco de agressão ao aparelho respiratório
Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras de gás de
escape que, em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em caso de incêndio,
liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) que pode agredir o aparelho
respiratório.
Orientação
Precauções:
Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!
Na eliminação de resíduos de combustão, usar luvas de
neopreno ou PVC.
Risco de corrosão
Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. Serão formados
fluoretos de cálcio atóxicos, que podem ser lavados.
Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na pele desprotegida. Junto
com a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma o ácido fluorídrico.
O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório de condensado
também contém ácido.
Na substituição do sensor de medição de O2, observar que o sensor de medição
contém solução alcalina.
Na substituição do sensor de medição de NO, observar que o sensor de medição
contém ácido.
Introdução
A - 25MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
· sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinado em
separado. O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia a
destinação adequada dos sensores de medição.
· Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado, é essencial
evitar o contato direto com a pele, inalação ou ingestão desse líquido!
Orientação
Risco de asfixia
Precauções:
· Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato com o cristal
líquido com água abundante e sabão.
· Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão.
Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor e inodoro.
Quando inalado, o monóxido de carbono provoca deficiência de oxigênio no organis-
mo. É necessário um cuidado especial nos trabalhos em valetas, uma vez que alguns
elementos do gás de escape são mais pesados que o ar e se depositam no fundo da
Risco de ferimento
Risco de esmagamento
valeta.
Cuidado também com os sistemas de escape de veículos.
Precauções:
· Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão (principalmente em
valetas).
Introdução
A - 26 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
· Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão.
Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de ser esmagado
contra uma bancada. Nos motores em funcionamento ou mesmo parados existem
peças rotativas e móveis (por exemplo: polias), que podem provocar ferimentos em
dedos e braços. Principalmente em ventiladores elétricos existe o risco de acionamento
inesperado mesmo com o motor ou a ignição desligados.
Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados, nos cabos de ligação
e cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste.
Precauções:
· Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar a alavanca do
câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”), puxar o freio de mão
ou bloquear as rodas com calços.
Risco de queimadura
· Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento.
· Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar o motor
esfriar, depois desconectar o plug do ventilador.
· Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área de peças
rotativas.
· Instalar os cabos de modo a evitar tropeços.
· Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenir desloca-
mento involuntário.
Risco de queimadura
Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em caso de conta-
to ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor de escape,
turbocompressor, sonda Lambda etc. Estes componentes podem atingir temperaturas
de centenas de graus centígrados. Dependendo da duração da medição do gás de
escape, também poderá haver um aquecimento da sonda coletora do analisador de
gás de escape.
Orientação
Introdução
A - 27MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Precauções:
Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas.
Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário.
Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos a peças
quentes.
Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário ao teste/regulagem.
Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco de incêndioee
explosão devido à presença do combustível e dos vapores do combustível.
Precauções:
· Desligar o sistema de ignição.
· Deixar o motor esfriar.
· Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca.
Ruído
· Não fumar.
· Recolher vazamentos de combustível.
· Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados.
Nas medições em veículos, principalmente com o motor em alta rotação, poderão
ocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Níveis de ruído dessa intensidade
incidindo por um período prolongado sobre o ser humano podem provocar danos
auditivos.
Precauções:
· Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverão ser
protegidos contra ruídos.
· Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.
Risco de incêndio
Risco de explosão
Orientação
Introdução
A - 28 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Para habilitar um tipo de veículo, proceda da seguinte forma:
- Desligue o VCO-950.
- Mantenha as teclas pressionadas simultaneamente e ligue o VCO-
950
- O VCO-950 mostrará a opção “Habilita tipo de veículo?”
- Pressionando a tecla ,
- O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos que podem ser habilitados.
- Use as teclas para escolher o tipo de veículo desejado
- Pressionando a tecla ,
- O VCO-950 irá solicitar a senha para habilitar o tipo de veículo. A senha é o
número de cinco dígitos que deve ser digitado da seguinte forma:
–> Selecione o dígito a ser alterado com as teclas .
–> A tecla avança o próximo dígito, e a tecla retorna ao dígito anterior
(O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço).
–> Com as teclas altere o valor do dígito selecionado.
–> Após alterar o último dígito, pressione a tecla .
HABILITAÇÃO DE TIPO DE VEÍCULO
Introdução
A - 29MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Versão XXX
NS: XXXXXX
Habilita tipo
de veículo?
Tipo de veí-
culo: XXX
Digite a
senha: 00000
Senha incor-
reta
Tipo de veí-
culo habili-
tado
Habilitar
outro tipo
de veículo?
Outro modelo?
NÃO SIM
As teclas alteram o
valor do dígito
selecionado. As
teclas fixam o valor
escolhido e
selecionam outro
dígito
Se a senha for
digitada correta-
mente, o VCO-950
habilita a escolha
de modelos.
As teclas selecio-
nam o tipo do
veículo
Se a senha for
digitada incorreta-
mente, será
necessário desli-
gar o VCO-950 e
ligá-lo novamente
Pronto para iniciar os testes
Impressão
A - 30 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
O VCO - 950 está preparado para acionar impressoras do padrão ASCII. Impressoras
com um padrão diferente deste, podem imprimir alguns caracteres estranhos e dife-
rentes dos esperados.
Ao conectar a impressora ao VCO - 950, certifique-se de que a impressoraTCE⇐ ⇒
0651/04 Capacitor dos injetores banco 1
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05, e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não 
Não 
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 175MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0651/08
Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondente
aos bicos 1 e 4.
Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra.
Estratégia
Não há estratégia
 Capacitor dos injetores banco 1
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 176 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0651/08 Capacitor dos injetores banco 1
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05, e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não 
Não 
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 177MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0654/01
Curto circuito no banco 2 dos injetores 2 e 3.
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 2, corresponden-
tes aos bicos 2 e 3.
Possivelmente o chicote elétrico de algum dos injetores está em curto ao terra do
veículo.
 Capacitor dos injetores – Banco 2
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 178 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0654/01 Capacitor dos injetores – Banco 2
 
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do bico injetor 
desconectado, 
− Medir continuidade dos terminais A-31, 
A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do 
veículo, 
− Tem continuidade? 
− Circuito ok, 
− Quando ocorrer este código 
poderá estar relacionado à falha 
interna do software do ECM, 
− A reincidência deste código, 
resultará na substituição do ECM.
− Circuito em curto ao terra. 
− Reparar o chicote. 
 Não 
S Sim 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade no chicote elétrico do 
lado ECM ao lado conector do bico nos 
terminais A-31, A-02, A-46, A-01. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim 
 Não 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 179MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0654/02
Curto circuito no banco 2 dos injetores 2 e 3.
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 2, corresponden-
tes aos bicos 2 e 3.
Possivelmente o chicote elétrico de algum dos injetores está em curto ao terra do
veículo.
Capacitor dos injetores – Banco 2
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 180 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0654/02Capacitor dos injetores – Banco 2
 
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do bico injetor 
desconectado, 
− Medir continuidade dos terminais A-31, 
A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do 
veículo, 
− Tem continuidade? 
− Circuito ok, 
− Quando ocorrer este código 
poderá estar relacionado à falha 
interna do software do ECM, 
− A reincidência deste código, 
resultará na substituição do ECM.
− Circuito em curto ao terra. 
− Reparar o chicote. 
 Não 
S Sim 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade no chicote elétrico do 
lado ECM ao lado conector do bico nos 
terminais A-31, A-02, A-46, A-01. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim 
 Não 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 181MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0654/04
Curto circuito no banco 2 dos injetores 2 e 3.
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 2, corresponden-
tes aos bicos 2 e 3.
Possivelmente o chicote elétrico de algum dos injetores está em curto ao terra do
veículo.
 Capacitor dos injetores – Banco 2
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 182 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0654/04 Capacitor dos injetores – Banco 2
 
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do bico injetor 
desconectado, 
− Medir continuidade dos terminais A-31, 
A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do 
veículo, 
− Tem continuidade? 
− Circuito ok, 
− Quando ocorrer este código 
poderá estar relacionado à falha 
interna do software do ECM, 
− A reincidência deste código, 
resultará na substituição do ECM.
− Circuito em curto ao terra. 
− Reparar o chicote. 
 Não 
S Sim 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade no chicote elétrico do 
lado ECM ao lado conector do bico nos 
terminais A-31, A-02, A-46, A-01. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim 
 Não 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 183MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0654/08
Ocorrência de seqüência de erros no conversor A/D.
Detalhamento
Foi identificado uma seqüência de erros na conversão do sinal analógico para o
digital. É possível que o conversor A/D esteja danificado. O conversor A/D é um
circuito integrado instalado dentro do ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
 Capacitor dos injetores – Banco 2
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 184 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0654/08
 
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do bico injetor 
desconectado, 
− Medir continuidade dos terminais A-31, 
A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do 
veículo, 
− Tem continuidade? 
− Circuito ok, 
− Quando ocorrer este código 
poderá estar relacionado à falha 
internado software do ECM, 
− A reincidência deste código, 
resultará na substituição do ECM.
− Circuito em curto ao terra. 
− Reparar o chicote. 
 Não 
S Sim 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade no chicote elétrico do 
lado ECM ao lado conector do bico nos 
terminais A-31, A-02, A-46, A-01. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim 
 Não 
 Capacitor dos injetores – Banco 2
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 185MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0656/01
Erro interno do ECM, chip
Detalhamento
O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu
defeito no ECM.
Estratégia
Não há estratégia
 Erro interno do ECM, chip
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 186 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 Erro interno do ECM, chip
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição ligada, 
− Verificar a alimentação positiva do 
ECM, 
− Com a caneta de polaridade, checar 
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do 
ECM se tem positivo, 
− Tem positivo? 
− Trocar o fusível da injeção sob 
porta luvas, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Alimentação positiva ok. 
 Não
Sim 
− Reparar o chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar alimentação negativa do 
ECM nos terminais K-02, K-04, 
K-06, 
− Com uma caneta de polaridade, 
checar se tem negativo nos 
terminais acima, 
− Tem negativo? 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Não
Sim 
0656/01
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 187MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0656/02
Erro interno do ECM, chip
Detalhamento
O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu
defeito no ECM.
Estratégia
Não há estratégia
 Erro interno do ECM, chip
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 188 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0656/02 Erro interno do ECM, chip
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição ligada, 
− Verificar a alimentação positiva do 
ECM, 
− Com a caneta de polaridade, checar 
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do 
ECM se tem positivo, 
− Tem positivo? 
− Trocar o fusível da injeção sob 
porta luvas, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Alimentação positiva ok. 
 Não
Sim 
− Reparar o chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
verificar alimentação negativa do 
ECM nos terminais K-02, K-04, 
K-06, 
− Com uma caneta de polaridade, 
checar se tem negativo nos 
terminais acima, 
− Tem negativo? 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 189MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0656/04
Erro interno do ECM, chip
Detalhamento
O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu
defeito no ECM.
Estratégia
Não há estratégia
 Erro interno do ECM, chip
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 190 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0656/04 Erro interno do ECM, chip
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição ligada, 
− Verificar a alimentação positiva do 
ECM, 
− Com a caneta de polaridade, checar 
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do 
ECM se tem positivo, 
− Tem positivo? 
− Trocar o fusível da injeção sob 
porta luvas, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Alimentação positiva ok. 
 Não
Sim 
− Reparar o chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar alimentação negativa do 
ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,
− Com uma caneta de polaridade, 
checar se tem negativo nos 
terminais acima, 
− Tem negativo? 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 191MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0656/08
Erro interno do ECM, chip
Detalhamento
O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu
defeito no ECM.
Estratégia
Não há estratégia
 Erro interno do ECM, chip
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 192 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0656/08 Erro interno do ECM, chip
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição ligada, 
− Verificar a alimentação positiva do 
ECM, 
− Com a caneta de polaridade, checar 
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do 
ECM se tem positivo, 
− Tem positivo? 
− Trocar o fusível da injeção sob 
porta luvas, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Alimentação positiva ok. 
 Não
Sim 
− Reparar o chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar alimentação negativa do 
ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,
− Com uma caneta de polaridade, 
checar se tem negativo nos 
terminais acima, 
− Tem negativo? 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 193MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0657/01
Erro interno do ECM, chip
Detalhamento
O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu
defeito no ECM.
Estratégia
Não há estratégia
 Erro interno do ECM, chip
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 194 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 Erro interno do ECM, chip
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição ligada, 
− Verificar a alimentação positiva do 
ECM, 
− Com a caneta de polaridade, checar 
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do 
ECM se tem positivo, 
− Tem positivo? 
− Trocar o fusível da injeção sob 
porta luvas, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Alimentação positiva ok. 
 Não
Sim 
− Reparar o chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar alimentação negativa do 
ECM nos terminais K-02, K-04, 
K-06, 
− Com uma caneta de polaridade, 
checar se tem negativo nos 
terminais acima, 
− Tem negativo? 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Não
Sim 
0657/01
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendaçõesda D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 195MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0657/02
Erro interno do ECM, chip
Detalhamento
O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu
defeito no ECM.
Estratégia
Não há estratégia
 Erro interno do ECM, chip
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 196 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0657/02 Erro interno do ECM, chip
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição ligada, 
− Verificar a alimentação positiva do 
ECM, 
− Com a caneta de polaridade, checar 
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do 
ECM se tem positivo, 
− Tem positivo? 
− Trocar o fusível da injeção sob 
porta luvas, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Alimentação positiva ok. 
 Não
Sim 
− Reparar o chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
verificar alimentação negativa do 
ECM nos terminais K-02, K-04, 
K-06, 
− Com uma caneta de polaridade, 
checar se tem negativo nos 
terminais acima, 
− Tem negativo? 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 197MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0657/04
Erro interno do ECM, chip
Detalhamento
O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu
defeito no ECM.
Estratégia
Não há estratégia
 Erro interno do ECM, chip
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 198 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0657/04 Erro interno do ECM, chip
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição ligada, 
− Verificar a alimentação positiva do 
ECM, 
− Com a caneta de polaridade, checar 
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do 
ECM se tem positivo, 
− Tem positivo? 
− Trocar o fusível da injeção sob 
porta luvas, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Alimentação positiva ok. 
 Não
Sim 
− Reparar o chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar alimentação negativa do 
ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,
− Com uma caneta de polaridade, 
checar se tem negativo nos 
terminais acima, 
− Tem negativo? 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 199MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0657/08
Erro interno do ECM, chip
Detalhamento
O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreu
defeito no ECM.
Estratégia
Não há estratégia
 Erro interno do ECM, chip
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 200 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0657/08 Erro interno do ECM, chip
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição ligada, 
− Verificar a alimentação positiva do 
ECM, 
− Com a caneta de polaridade, checar 
nos terminais K-01, K-05 e K-28 do 
ECM se tem positivo, 
− Tem positivo? 
− Trocar o fusível da injeção sob 
porta luvas, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Alimentação positiva ok. 
 Não
Sim 
− Reparar o chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar alimentação negativa do 
ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,
− Com uma caneta de polaridade, 
checar se tem negativo nos 
terminais acima, 
− Tem negativo? 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 201MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0701/01
Erro interno do ECM
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 202 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0701/01 Erro interno do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05 e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 203MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0702/02
Erro interno do ECM
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 204 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0702/02 Erro interno do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05 e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 205MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0702/04
Erro interno do ECM
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 206 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0702/04 Erro interno do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05 e K-28 doECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 207MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0702/08
Erro interno do ECM
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 208 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0702/08 Erro interno do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05 e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 209MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0703/08
Erro interno do ECM,recovery
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM, recovery
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 210 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0703/08 Erro interno do ECM, recovery
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05, e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa 
(terra) do ECM nos terminais K-02, 
K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, trocar 
o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 211MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0704/08
Erro interno do ECM,recovery
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM, recovery
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 212 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 Erro interno do ECM, recovery
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05, e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa 
(terra) do ECM nos terminais K-02, 
K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, trocar 
o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
0704/08
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 213MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0705/08
Erro interno do ECM,recovery
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM, recovery
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 214 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 Erro interno do ECM, recovery
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05, e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa 
(terra) do ECM nos terminais K-02, 
K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, trocar 
o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
0705/08
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 215MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0706/01
Tensão alta de alimentação do ECM.
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Tensão alta de alimentação do ECM
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 216 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0706/01 Tensão alta de alimentação do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05, e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa 
(terra) do ECM nos terminais K-02, 
K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃOD - 217MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0707/02
Tensão baixa de alimentação do ECM.
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Tensão baixa de alimentação do ECM
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 218 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0707/02 Tensão baixa de alimentação do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05, e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa 
(terra) do ECM nos terminais K-02, 
K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 219MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0708/08
Erro interno do ECM,recovery
Detalhamento
O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM, recovery
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 220 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 Erro interno do ECM, recovery
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05, e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa 
(terra) do ECM nos terminais K-02, 
K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, trocar 
o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
0708/08
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 221MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0709/01
Linha CAN A desligada
Detalhamento
O ECM detectou mau funcionamento da rede CAN do veículo.
Possivelmente ocorreu rompimento no chicote da rede CAN
Estratégia
 Linha CAN A desligada
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 222 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0709/01 Linha CAN A desligada
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico desconectado, 
− Medir continuidade na rede CAN A e na 
CAN B, 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
− CAN A e CAN B ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Trocar o chicote da rede 
CAN, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver 
ok, liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 223MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0710/01
Linha CAN A desligada
Detalhamento
O ECM detectou mau funcionamento da rede CAN do veículo.
Possivelmente ocorreu rompimento no chicote da rede CAN
Estratégia
 Linha CAN A desligada
Luz amarela de
advertência é
acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 224 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0710/01 Linha CAN A desligada
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico desconectado, 
− Medir continuidade na rede CAN A e na 
CAN B, 
− Tem continuidade? 
Não
Sim 
− CAN A e CAN B ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Trocar o chicote da rede 
CAN, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver 
ok, liberar o veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 225MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0711/01
Monitoramento de débito na condição de Cut-Off
Detalhamento
O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
Não há estrategia
 Monitoramento de débito na condição de Cut-Off
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 226 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05 e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Sim
Sim 
Não
0711/01 Monitoramento de débito na condição de Cut-Off
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 227MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0712/01
Monitoramento de débito na condição de Cut-Off
Detalhamento
O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
Não há estrategia
 Monitoramento de débito na condição de Cut-Off
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 228 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05 e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Sim
Sim 
Não
0712/01 Monitoramento de débito na condição de Cut-Off
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 229MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0713/04
Relé principalK-15 com falha.
Detalhamento
O ECM detectou falha no desligamento do relé principal.
Possivelmente o mecanismo de acionamento do relé principal apresentou defeito.
Estratégia
Lâmpada é Acionada Não há estratégia
O relé principal K-15 é utilizado pelo ECM para o sinal de alimentação dos sensores
e atuadores.
 Linha 15 da ignição do veículo
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 230 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0713/04 Linha 15 da ignição do veículo
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Conferir a alimentação positiva no 
terminal 30 e 86 do relé principal, 
− A alimentação está ok? 
− Alimentação positiva do relé 
principal ok. 
− Checar os fusíveis de alimentação do 
ECM sob porta luvas e os terminais 
K-01 e K-05. 
− Na mesma condição anterior, 
− Conferir a alimentação negativa no 
terminal 85 do relé principal, 
− A alimentação está ok? 
− A alimentação está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Checar o terra do veículo nos terminais 
K-02, K-04 e K-06, 
− Fazer reparos se necessário, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
 Não
 Sim 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 231MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0714/08
Erro interno do ECM
Detalhamento
O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
Não há estratégia
 Erro interno do ECM
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 232 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0714/08 Erro interno do ECM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05 e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, verificar a 
alimentação negativa (terra) do ECM nos 
terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Sim
Não
Sim
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 233MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0715/04
Erro interno do ECM, software incoerente.
Detalhamento
O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM, software incoerente
Luz de advertência
amarela é acionada Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 234 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0715/04 Erro interno do ECM, software incoerente
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05 e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, verificar a 
alimentação negativa (terra) do ECM nos 
terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Sim
Não
Sim
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 235MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0715/08
Erro interno do ECM, software incoerente.
Detalhamento
O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM, software incoerente
Luz de advertência
amarela é acionada Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 236 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0715/08 Erro interno do ECM, software incoerente
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05 e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, verificar a 
alimentação negativa (terra) do ECM nos 
terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Sim
Não
Sim
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 237MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0716/08
Erro interno do ECM
Detalhamento
O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.
Estratégia
 Erro interno do ECM
Luz de advertência
amarela é acionada Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 238 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0716/08 Erro interno do ECM, software incoerente
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, 
verificar as alimentações elétricas nos 
terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar caso necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 239MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0734/01
Curto circuito para tensão da bateria injetor 1
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 1. Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-16 do ECM está em curto ao positivo
dabateria.
Estratégia
Bico Injetor Cilindro 1
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a
rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 240 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0734/01Bico Injetor Cilindro 1
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do bico injetor 
desconectado, 
− Medir continuidade dos terminais: A-16 
do ECM e o positivo da bateria, 
− Tem continuidade? 
− Circuito ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiverok, 
liberar o veículo. 
− Circuito em curto ao positivo. 
− Reparar o chicote. 
 Não 
S Sim 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade no chicote elétrico do 
lado ECM, ao lado conector do bico nos 
terminais A-16. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 241MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0734/02
Curto circuito para terra no injetor 1
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para terra do veículo. Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-16 do ECM está em curto ao terra do
veículo.
Estratégia
Bico Injetor Cilindro 1
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a
rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 242 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0734/02Bico Injetor Cilindro 1
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do bico injetor 
desconectado, 
− Medir continuidade dos terminais: A-16 
do ECM e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Circuito ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Circuito em curto ao terra do veículo. 
− Reparar o chicote. 
 Não 
S Sim 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade no chicote elétrico do 
lado ECM, ao lado conector do bico nos 
terminais A-16. 
− Tem continuidade? 
− Chicote elétrico ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote interrompido. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 243MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0734/04
Bico injetor do cilindro 1 desconectado
Detalhamento
Detalhamento O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-16 e
A-47 correspondente ao circuito elétrico do bico injetor no1.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Chicote elétrico do bico está desconectado;
- Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto.
Estratégia
Bico Injetor Cilindro 1 - desconectado
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamento
do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de
rotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha, a rotação volta
ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 244 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0734/04Bico Injetor Cilindro 1 - desconectado
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Nas mesmas condições anteriores, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-16 e A-47, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 245MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0734/08
Falha na monitoração do injetor 1
Detalhamento
O ECM detectou falha na monitoração do injetor1. Possivelmente ocorreu erro no
processador interno do ECM.
Estratégia
Bico Injetor Cilindro 1
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotação
do motor é reduzida a 1200 rpm
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 246 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0734/08Bico Injetor Cilindro 1
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05 e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não 
Não 
Sim
Sim
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 247MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0735/01 Bico Injetor Cilindro 2
Curto circuito para tensão da bateria injetor 2
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 2. Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao positivo
dabateria.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a
rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 248 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0735/01 Bico Injetor Cilindro 2
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Chave de ignição desligada e chicote 
desconectado, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-02 e A-31, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 249MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0735/02 Bico Injetor Cilindro 2
Curto circuito para terra no injetor 2
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para terra do veículo Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao negativo
ao terra do veículo.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a
rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 250 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0735/02 Bico Injetor Cilindro 2
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas,− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Chave de ignição desligada e chicote 
desconectado, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-02 e A-31, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 251MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0735/04
Bico injetor do cilindro 2 des conectado.
Detalhamento
O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-2 e A-31 correspon
dente ao circuito elétrico do bico injetor no 2.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Chicote elétrico do bico está desconectado;
- Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Bico Injetor Cilindro 2 desconectado
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de dsponteciamento
do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de
rotação máxima de 1800 rpm. Após correção da falha a rotação do
motor volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 252 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0735/04Bico Injetor Cilindro 2 desconectado
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Nas mesmas condições anteriores, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-02 e A-31, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 253MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0735/08 Bico Injetor Cilindro 2
Falha na monitoração do injetor 2
Detalhamento
O ECM detectou falha na monitoração do injetor2. Possivelmente ocorreu erro no
processador interno do ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotação
do motor é reduzida a 2000 rpm
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 254 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0735/08 Bico Injetor Cilindro 2
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Chave de ignição desligada e chicote 
desconectado, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-02 e A-31, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 255MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0736/01Bico Injetor Cilindro 3
Curto circuito para tensão da bateria injetor 3
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 3. Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao positivo
dabateria.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a
rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 256 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0736/01Bico Injetor Cilindro 3
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Nas mesmas condições anteriores, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-01 e A-46, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 257MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0736/02Bico Injetor Cilindro 3
Curto circuito para terra no injetor 3
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para terra do veículo Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao negativo
ao terra do veículo.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a
rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 258 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0736/02Bico Injetor Cilindro 3
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Nas mesmas condições anteriores, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-01 e A-46, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 259MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0736/04
Bico injetor do cilindro 3 desconectado.
Detalhamento
O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-1 e A-46 correspon-
dente ao circuito elétrico do bico injetor no 3.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Chicote elétrico do bico está desconectado;
- Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Bico Injetor Cilindro 3 desconectado
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de dsponteciamento
do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de
rotação máxima de 1800 rpm. Após correção da falha a rotação do
motor volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 260 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0736/04Bico Injetor Cilindro 3 desconectado
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmarse o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Nas mesmas condições anteriores, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-01 e A-46, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 261MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0736/08Bico Injetor Cilindro 3
Falha na monitoração do injetor 3
Detalhamento
O ECM detectou falha na monitoração do injetor 3. Possivelmente ocorreu erro no
processador interno do ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotação
do motor é reduzida a 1200 rpm
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 262 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0736/08Bico Injetor Cilindro 3
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Nas mesmas condições anteriores, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-01 e A-46, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 263MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0737/01 Bico Injetor Cilindro 4
Curto circuito para tensão da bateria injetor 4
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 4. Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-17 do ECM está em curto ao positivo
dabateria.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a
rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 264 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0737/01 Bico Injetor Cilindro 4
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Nas mesmas condições anteriores, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-17 e A-33, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 265MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0737/02 Bico Injetor Cilindro 4
Curto circuito para terra no injetor 4
Detalhamento
O ECM detectou curto circuito para terra do veículo Possivelmente o
chicote elétrico correspondente ao terminal A-17 do ECM está em curto ao negativo
ao terra do veículo.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e a
rotação do motor é reduzida a 1200 rpm.
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 266 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0737/02 Bico Injetor Cilindro 4
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do 
bico injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Nas mesmas condições anteriores, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-17 e A-33, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 267MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0737/04 Bico Injetor Cilindro 4 desconectado
Bico injetor do cilindro 4 desconectado.
Detalhamento
O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-17 e A-33 correspon-
dente ao circuito elétrico do bico injetor no 4.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Chicote elétrico do bico está desconectado;
- Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de dsponteciamento
do motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor de
rotação máxima de 1800 rpm. Após correção da falha a rotação do
motor volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 268 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0737/04 Bico Injetor Cilindro 4
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do bico 
injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim 
− Nas mesmas condições anteriores, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-17 e A-33, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 269MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0737/08 Bico Injetor Cilindro 4
Falha na monitoração do injetor 4
Detalhamento
O ECM detectou falha na monitoração do injetor 4. Possivelmente o chicote elétroco
correspondente ao terminal A-17 do ECM está em curto ao positivo da bateria.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotação
do motor é reduzida a 1200 rpm
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 270 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0737/08 Bico Injetor Cilindro 4
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Confirmar se o chicote elétrico do 
bico injetor está conectado, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote ao injetor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão ok. 
 Não
Sim− Nas mesmas condições anteriores, 
− Medir continuidade no chicote entre 
lado ECM e lado bico nos terminais 
A-17 e A-33, 
− Tem continuidade? 
− Chicote interrompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
− Chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 271MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0931/01
Curto circuito ao positivo na válvula reguladora de pressão de combustível da
bomba de alta pressão.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão alta no terminal A-19 de alimentação da válvula
reguladora de pressão do combustível da bomba de alta pressão.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Queima do fusível da injeção F1 (10A), F2, F3 (15A) e F6 (5A);
- Chicote elétrico desconectado da válvula;
- Curto circuito ao terra do chicote elétrico do terminal A-19 por esmagamento entre
componentes do motor;
- Defeito no circuito interno da válvula reguladora;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da
Bomba de Alta Pressão
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o motor, e só habilita
novamente a partida, após a correção da falha.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 272 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0931/01
Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da
Bomba de Alta Pressão
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar os fusíveis da injeção: F1 de 
10A, F2 de 15A, F6 de 5A (sob porta 
luvas), 
− Estão ok? 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar se o chicote elétrico está 
desconectado da válvula, 
− Está desconectado? 
Sim 
Não 
Não 
− Chicote ok, 
− Apagar código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Trocar o fusível queimado, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Reconectar o chicote à válvula, 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado, 
− Medir continuidade entre o terminal A-19 
e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Conector ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Sim 
Não 
Sim 
− Chicote em curto, reparar ou substituir o 
chicote, 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir resistência elétrica da válvula 
reguladora, 
− O valor da resistência deverá estar entre 
2,7 a 3,4 . 
− Está ok? 
Sim 
Não − Trocar a válvula reguladora, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estive ok, 
liberar o veículo. 
− Válvula ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 273MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0931/02
Curto circuito ao terra, no circuito elétrico da válvula reguladora de pressão de
combustível da bomba de alta pressão
Detalhamento
O ECM detectou um curto circuito ao terra no terminal A-49 correspondente ao
circuito do controle da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de
alta pressão.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O chicote elétrico correspondente ao terminal A-49 fechou curto ao terra do veículo;
- O circuito elétrico interno da válvula fechou curto ao terra da carcaça da bomba de
alta pressão;
- O ECM apresentou defeito.
Estratégia
Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da
Bomba de Alta Pressão
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o motor, e só habilita
novamente a partida, após correção da falha.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 274 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0931/02Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da
Bomba de Alta Pressão
 
 
 
 
− Válvula reguladora com defeito. 
− Trocar a válvula, 
− Com a chave de ignição ligada e o 
chicote elétrico do ECM desconectado, 
− Medir alimentação positiva nos terminais 
K-01, K-05 e K-28 (deverá ser maior que 
12V) e nos terminais K-02, K-04 e K-06 
(deverá ser negativo, terra) 
− A alimentação está ok? 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do terminal A-49 
desconectado do lado ECM e lado 
válvula reguladora, 
− Medir continuidade entre o conector do 
chicote do terminal A-49 e o terra do 
veículo, 
− Tem continuidade? 
− Chicote com defeito. 
− Reparar o chicote, 
− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade entre o terminal 1 do 
conector da válvula e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Circuito interno da válvula reguladora 
ok. 
− Apagar código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Não 
 Sim 
Sim 
Não 
Sim 
Não 
− Verificar fusíveis da injeção (sob porta 
luvas), 
− Verificar os terras: da bateria, do motor 
e do veículo. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 275MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0931/04
Sinal da válvula reguladora de pressão do combustível da bomba de alta
pressão perdido.
Detalhamento
O ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19, correspondente
à válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão. Possivel-
mente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- O fusível de 10A da injeção localizado sob o porta luvas (lado carona) se queimou;
- O chicote elétrico está desconectado do sensor;
- O circuito elétrico da válvula apresentou defeito;
- O fio correspondente ao terminal A-19 está rompido;
- O terminal A-19 fechou curto ao terra do veículo.
Estratégia
 Válvula Reguladora de Pressão do Combustível
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 276 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0931/04 Válvula Reguladora de Pressão do Combustível
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico da válvula 
reguladora, 
− Medir a resistência entre os terminais 1 e 
2 da válvula, 
− O valor da resistência está entre 2,7 e 
3,4 ? 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Verificar o fusível de 10 da injeção (na 
central de fusíveis sob porta luvas), 
− Fusível está rompido? 
− Com a ignição desligada, 
− Verificar se o chicote elétrico está 
conectado ao sensor, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Substituir o fusível, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Sim 
Sim 
Não 
Não 
Não 
− Trocar a válvula, pois está com defeito, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− A válvula está ok, 
− Com a ignição desligada, chicote elétrico 
desconectado da válvula reguladora, 
− Medir continuidade entre o ECM e o 
conector elétrico da válvula no terminal 
A-19, 
− Tem continuidade? 
− O chicote está rompido, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Não 
Sim 
Sim 
− Chicote está ok,esteja
desligada.
O VCO - 950 pode ser desligado e levado até a impressora mais próxima, à qual deve
ser ligado novamente (utilize a fonte de 12 Volts DC fornecida no Kit da maleta).
Ao tornar a ligar o VCO - 950 com a finalidade de imprimir os resultados, na tela que se
lê “OUTRO MODELO - SIM ou NÃO” coloque a opção “NÃO” e vá para a opção
“IMPRESSÃO”.
Obs: Ao ligar a fonte de alimentação verificar a tensão 110 ou 220.
PARA FONTE 12 DC
CABO DE
ALIMENTAÇÃO
CABO DE IMPRESSÃO
IMPRESSORA
Impressão
A - 31MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
IMPRESSÃO DE RELATÓRIOS
Opcao: 2/4
2.Impressao?
Imprime Data?
Nao Sim
O cursor fica piscando em cima do mês.
A seta aumenta de 1 a 12
e a diminui.
A tecla fixa o mês.
O cursor fica piscando em cima do ano.
A seta aumenta a partir de 95.
 diminui.
A tecla fixa o ano.
Continua na página seguinte.
Continua na página seguinte.
Escolha Data
1/ 1/ 95
Escolha Data
1/ 1/ 95
Escolha Data
1/ 1/ 95
O cursor fica piscando em cima do dia.
A seta aumenta de 1 a 31
e a diminui.
A tecla fixa o dia.
Impressão
A - 32 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Imprime Placa?
 Nao Sim
continuação
Impressora
Ligada?
Imprimindo... Erro de Impress
O cursor fica piscando em cima do
primeiro digito.
A seta aumenta de 0 a 9
e a diminui.
A tecla fixa o mês.
Teclando retorna à página anterior.
Escolha Placa
0000
Escolha Placa
0000
Escolha Placa
0000
Escolha Placa
0000
Impressão
A - 33MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
EXEMPLOS DE RESULTADOS DE IMPRESSÃO
a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:
Nenhuma Falha Foi Detectada !!
CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:
Cod. 523 Sensor Temp. Ar
Int/CC Vbat
Cod. 537 Regul. Temperatura óleo
Falha
RESPONSAVEL:
b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:
Cod. 523 Sensor Temp. Ar
Int/CC Vbat
Cod. 537 Regul. Temperatura óleo
Falha
CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:
Nenhuma Falha Foi Detectada ! !
RESPONSAVEL:
Impressão
A - 34 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes:
####################################################
SCANNER VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:
Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lenta
Int/CC Vbat
CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:
Cod. 518 Potenc. Pedal acelerador
Int/CC Vbat
RESPONSAVEL:
d) Impressão quando não são lidos os códigos de falha:
####################################################
VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema:
####################################################
Teste Nao Executado
Manual de Operações
A - 35MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA: 4.08 TCA 
MWM - 4 Cilindros
1 Menu Principal 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Opcao: 1/4 
1.Teste? 
Opcao: 2/4 
2.Impressão? 
Opcao: 3/4 
3.Apaga Memo? 
Opcao: 4/4 
4.Numero ECM? 
Continua no item 2 
deste manual. 
Imprime relatório dos 
códigos de defeitos. 
Ver seção A9. 
Apaga memória de 
defeitos da ECM. 
Ver seção A10. 
Número de 
identificação da ECM. 
Ver seção A11. 
Manual de Operações
A - 36 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
2 Menu Testes 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Continua no item 2.1 deste 
manual. 
Efetua diversas leituras de 
parâmetros do sistema. 
Continua no item 2.2 deste 
manual. 
Teste: 1/6 
1.Cod. Defeitos? 
Teste: 2/6 
2.Leituras? 
Teste: 4/6 
4.LeitCongelada?
Efetua diversas leituras de 
parâmetros do sistema. 
Continua no item 3 
deste manual. 
Teste: 3/6 
3.LeitEspeciais?
Leituras no momento em que 
foram detectadas as falhas. 
Teste: 5/6 
5.Atuadores? 
Continua no item 5 deste 
manual.
Teste: 6/6 
6.Volksguard? 
Ajusta parâmetros do 
Volksguard. 
Obs.: Necessita de senha. 
Continua no item 6 deste 
manual.
Manual de Operações
A - 37MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
2.1 Códigos de Defeito 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Os códigos são apresentados como na tela abaixo: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FMI=0 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal 
FMI=1 Dados válidos mas abaixo da escala operacional normal 
FMI=2 Dados errados, intermitentes, ou incorretos 
FMI=3 Tensão acima do normal, ou curto-circuitada à bateria 
FMI=4 Tensão abaixo do normal, ou curto-circuitada à massa 
FMI=5 Corrente abaixo do normal ou circuito aberto 
FMI=6 Corrente acima do normal ou circuito aterrado 
FMI=7 Sistema mecânico não responde ou fora do ajuste 
FMI=8 Freqüência ou largura de pulso anormal 
FMI=9 Taxa atualização anormal 
FMI=10 Taxa de mudança anormal 
FMI=11 Causa raiz desconhecida 
FMI=12 Dispositivo ou componente inteligente ruim 
FMI=13 Fora da calibração 
FMI=14 Instruções especiais 
FMI=15 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível pouco severo 
FMI=16 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível moderadamente severo 
FMI=17 Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível pouco severo 
FMI=18 Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível moderadamente severo 
FMI=19 Erro de dados recebido da rede 
FMI=20 Reservado para atribuição do SAE 
FMI=31 Não disponível ou condição inexistente 
 
 
Defeito: 1/2 
1.Def. Presentes 
Defeito: 2/2 
2.Def. Passados 
Verifica os defeitos presentes 
no sistema. 
Consulte a tabela de defeitos. 
Verifica os defeitos presentes 
no sistema. 
Consulte a tabela de defeitos. 
Cod:1208-01 01 
Pressao do Turbo 
Mensagem 
Código (SPN) Sintoma(FMI) Contador 
Manual de Operações
A - 38 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 
 
Manual de Operações
A - 39MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
 
 
Manual de Operações
A - 40 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
PilMxVel 000km/h Máxima velocidade do piloto automático 
PedalAcel1 000% Posição do pedal do acelerador, leitura 1 
PedalAcel2 000% Posição do pedal do acelerador, leitura 2 
Piloto Auto D Estado de ativação do piloto automático 
L/D/E/N (ligado/desligado/erro/não disponível) 
PrCombus 0000bar Pressão da linha de injeção de combustível - Rail 
PresAtm 0000mBar Pressão atmosférica 
PreTurbo 0.00bar Pressão do turbo 
RefTqMotor 0000 
Estado do motor, referencia de torque do motor 
Tabela 
0000 = Modo padrão 
0001 = Pedal do acelerador 
0010 = Piloto automático 
0011 = PTO 
0100 = Regulador de velocidade 
0101 = Controle ASR 
0110 = Controle da transmissão 
0111 = Controle ABS 
1000 = Limitador de torque 
1001 = Regulador de alta velocidade 
1010 = Sistema de freio motor 
1111 = Não avaliado 
1011 = Acelerador remoto 
1100 = Limitação de combustível 
1101 = PTO ativo 
1110 = Controle VCM 
RelMarcha 00.00 Relação de marcha atual 
Rotacao 0000RPM Rotação instantânea do motor 
 000ºC Temperatura do ar de entrada 
TempAgua 000ºC Temperatura da água 
TempArAdm 000ºC Temperatura do ar de admissão 
TempComb 000ºC Temperatura do combustível 
TqInstant 000% Porcentagem do torque instantâneo 
VelIns 000.0km/h Velocidade instantânea do veículo 
VgVelMx 000km/h Limite− Na mesma condição anterior, 
− Medir continuidade entre o terminal A-19 
e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
Sim 
Não − O chicote está ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote em curto, 
− Reparar ou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 277MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0931/08
Temperatura elevada no CI de controle da bomba elétrica.
Detalhamento
O ECM detectou temperatura elevada no CI de ontrole da bomba elétrica.
Possivelmente ocorreu curto no terminal K-91 do ECM.
Temperatura elevada no CI de controle
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de desligamento do
motor.
Este sinal é utilizado pelo ECM para acionar a bomba elétrica de combustível.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 278 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0931/08Temperatura elevada no CI de controle
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: O relé da bomba elétrica da Frontier está localizado atrás do painel de instrumentos
acima do freio. 
− Chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico do ECM 
desconectado, 
− Medir continuidade entre o 
terminal K-91 ECM e o terminal 
85 do relé da bomba, 
− Tem continuidade? 
− Chicote com circuito aberto. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar fusível F3 10A sob painel 
de instrumentos, 
− O fusível está ok? 
Sim 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Fusível ok, 
− Verificar alimentação elétrica do 
relé da bomba, na central do vão 
do motor, 
− Verificar as alimentações nos 
terminais 30, 86 e 85 do relé da 
bomba, 
− Verificar a alimentação elétrica no 
terminal 87 do relé principal. 
− Está ok? 
 Não
Sim 
− Chicote ok. 
− Trocar o fusível. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. 
 Não
Sim 
− Reparar o que for necessário. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo. 
 Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 279MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0976/01
Sinal irregular do PTO
Detalhamento
O ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Trata-se de erros internos
ao software.
Estratégia
Sinal irregular do PTO
Luz de advertência
amarela é acionada Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 280 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0976/01Sinal irregular do PTO
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, 
verificar as alimentações elétricas nos 
terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 281MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0976/08
Sinal irregular do PTO
Detalhamento
O ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Trata-se de erros internos
ao software.
Estratégia
Sinal irregular do PTO
Luz de advertência
amarela é acionada Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 282 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
0976/08Sinal irregular do PTO
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, 
verificar as alimentações elétricas nos 
terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 283MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1075/04
Sinal da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão
perdido.
Detalhamento
O ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19,
correspondente à válvula reguladora de combustível da bomba de alta pressão.
Possivelmente ocorreu um curto ao terra no terminal A-19, ou o circuito elétrico da
válvula apresentou defeito, ou ainda, ocorreu a queima de algum dos fusíveis de
alimentação do ECM.
Fusíveis sob porta luvas: 10A da inj,15A da inj., 60A maxi.
Fusíveis sob painel de instrumentos: F03 de 10A, F05 de 10A.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Válvula reguladora de pressão de combustível
Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor em qualquer
regime de trabalho e não será possível uma nova partida.
Este sinal é utilizado pelo ECM para controle do volume de combustível a ser
injetado.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 284 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1075/04Válvula reguladora de pressão de combustível
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a ignição desligada, desconectar o 
chicote elétrico da válvula reguladora, 
− Medir a resistência entre os terminais 1 e 
2 da válvula, 
− O valor da resistência deverá estar entre 
2,7 e 3,4 , está? 
− Com a chave de ignição ligada verificar 
o fusível de 10 da inj. (na central 
elétrica sob porta luvas), 
− Está rompido? 
− Com a ignição desligada, verificar se o 
chicote elétrico está conectado ao sensor, 
− Está conectado? 
− Reconectar o chicote elétrico, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Substituir o fusível, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Sim 
Sim 
Não 
Não 
Não 
− Trocar a válvula, pois está com defeito. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− A válvula está ok, 
− Com a ignição desligada, chicote elétrico 
desconectado da válvula reguladora, 
− Medir continuidade entre o ECM e o 
conector elétrico da válvula no terminal 
A-19, 
− Tem continuidade? 
− O chicote está rompido, reparar ou substituir 
o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Não 
Sim 
Sim 
− Chicote está ok, 
− Na mesma condição anterior, medir a 
continuidade entre o terminal A-19 e o 
terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
Sim 
Não 
− O chicote está ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote em curto, 
− Repararou substituir o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 285MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1075/08
Sinal da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão
perdido.
Detalhamento
O ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-49,
correspondente à válvula reguladora de combustível da bomba de alta pressão.
Possivelmente o circuito elétrico interno da válvula apresentou defeito ou há
problema interno no ECM.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Válvula reguladora de pressão de combustível
Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor em qualquer
regime de trabalho e não será possível uma nova partida.
Este sinal é utilizado pelo ECM para controle do volume de combustível a ser
injetado.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 286 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1075/08Válvula reguladora de pressão de combustível
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chicote ok, 
− Na mesma condição anterior com um 
multímetro, medir a resistência 
elétrica entre os terminais 1 e 2 da 
válvula reguladora, 
− A resistência está entre 2,7 e 3,4 ? 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico lado ECM e lado 
válvula reguladora desconectado, 
− Verificar possível mau contato no 
lado ECM e no lado válvula 
reguladora, 
− Está com mau contato? 
− Contatos ok. 
− Na mesma condição anterior, 
inspecionar visualmente o chicote 
elétrico do terminal A-49, 
− Entre o ECM e a válvula pode haver 
possível esmagamento e 
conseqüente rompimento parcial do 
mesmo por componentes do motor, 
− Está parcialmente rompido? 
− Fazer reparos no chicote ou 
substituir se necessário, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Eliminar o mau contato, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Sim 
Não 
Não 
Sim 
− A válvula está com defeito, substituí-
la. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer os testes, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− O circuito elétrico da válvula está 
ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Não 
Sim 
− Se após todos os passos 
anteriores terem sido realizados e 
o código SPN1077-08 reaparecer, 
trocar a ECM. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 287MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1076/01
Curto circuito ao positivo na válvula reguladora de pressão de combustível da
bomba da alta pressão.
Detalhamento
O ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19,
correspondente à válvula reguladora de combustível da bomba de alta pressão.
Possivelmente o chicote de alimentação está desconectado da válvula, ou o
terminal A-19 do ECM esta em curto circuito com o terra do veículo.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Alta pressão na linha de combustível, PWM
Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor .
Este sinal é utilizado pelo ECM para controle do volume de combustível a ser
injetado.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 288 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1076/01Alta pressão na linha de combustível, PWM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar se o chicote da válvula está 
desconectado. 
− Está desconectado? 
− Chicote em curto, 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Com a chave de ignição desligada, 
chicote desconectado, 
− Medir continuidade entre o terminal A-49 
do ECM e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Reconectar o chicote. 
Sim 
Não 
Sim 
− Trocar a válvula, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Conexão do chicote ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Com chave de ignição desligada e 
chicote elétrico desconectado, 
− Medir a resistência elétrica entre os 
terminais 1 e 2 da válvula, 
− A resistência deverá estar entre 2,7 e 
3,4 . 
− Está ok? 
− Chicote elétrico ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Não 
Não 
Sim 
− Válvula ok, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 289MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1077/02
Erro no teste de excitação do conversor A/D.
Detalhamento
Foi identificada falha no sinal utilizado para ativar o conversor A/D.
O conversor A/D é um circuito interno ao ECM.
Estratégia
Monitor do Conversor A/D
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 290 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1077/02Monitor do Conversor A/D
 
 
 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar as 
alimentações elétricas nos terminais K-01, 
K-05, e K-28 do ECM, 
− A alimentação positiva do ECM está ok? 
− Verificar fusíveis da injeção 
sob porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa (terra) do 
ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito, o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Não
Sim 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 291MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1127/01
Excesso de pressão turboalimentador.
Detalhamento
O ECM detectou excesso de pressão no turboalimentador. Possivelmente ocorreu
falha no atuador do turboalimentador.
Estratégia
Através deste sinal o ECM controla a abertura do atuador do turboalimentador
possibilitando o controle da pressão no coletor de admissão.
Excesso de pressão no turboalimentador
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta a
abertura da válvula em 50%, trabalhando no range abaixo de
2400 rpm e abaixo de 30 mg/ciclo.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 292 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1127/01Excesso de pressão no turboalimentador
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Checar o fusível de 10A da 
injeção(sob porta luvas), 
− Está ok? 
− Com a ignição desligada e chicote 
elétrico do sensor desconectado, 
− Medir continuidade entre o conector 
elétrico do sensor e o ECM no terminal 
A-15, 
− Tem continuidade? 
− Trocar o fusível (sob porta luvas), 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Chicote com circuito aberto. 
− Reparar o chicote, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Sim 
 Não
 Não
 Sim 
− Fusível ok. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 293MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1128/01
Pressão alta no turboalimentador.
DetalhamentoO ECM detectou no terminal A-40 um sinal de tensão no sensor de pressão do ar no
coletor de admissão incompatível com o regime de rotação do motor.
Estratégia
Pressão alta no turboalimentador
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta a
abertura da válvula em 40%,acima de 2400 rpm e 30 mg/ciclo.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 294 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1128/01Pressão alta no turboalimentador
 Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação 
devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar. 
Rotação do motor Tensão entre terminais 
1 e 2 do sensor 
Marcha Lenta 1,7V 
1500rpm 1,9V 
2000rpm 2,1V 
2500rpm 2,6V 
− Chave de ignição desligada, 
− Verificar as condições de 
funcionamento da turbina, 
− A turbina está ok?
− Fazer reparos na turbina ou 
substituir.
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo.
 Sim 
 Não
− A turbina está ok. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar mangueiras: solta ou 
rasgada. 
− As mangueiras estão ok?
− Reapertar as mangueiras ou 
trocar,
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
 Sim 
− Mangueiras ok. 
− Chave de ignição ligada, motor 
funcionando, 
− Instalar o multímetro nos terminais 
A-40 e A-23 do ECM,
 Não
− O sensor está com defeito. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo.
− O sensor está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo.
 Sim 
− Medir resposta elétrica do sensor entre 
os terminais 1 e 2, 
− Comparar os valores lidos no 
multímetro com a tabela abaixo, 
− A tensão está de acordo com a tabela?
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 295MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1129/02
Pressão baixa no turboalimentador.
Detalhamento
O ECM detectou no terminal A-40 um sinal de tensão no sensor de pressão do ar no
coletor de admissão incompatível com o regime de rotação do motor.
Possivelmente a turbina do turboalimentador apresentou defeito ou alguma man-
gueira se soltou, ou ainda o sensor de pressão apresentou defeito.
Estratégia
Trata-se de uma função de software para gearenciar ação da válvula controle do
atuador do turbo, regulando a pressão do ar no coleator de admissão.
Pressão baixa no turboalimentador
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta a
abertura da válvula em 40%,acima de 2400 rpm e 30 mg/ciclo.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 296 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1129/02Pressão baixa no turboalimentador
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rotação do motor Tensão entre terminais 
1 e 2 do sensor 
Marcha Lenta 1,7V 
1500rpm 1,9V 
2000rpm 2,1V 
2500rpm 2,6V 
 
 
 Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação 
devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar. 
− Chave de ignição desligada, 
− Verificar as condições de 
funcionamento da turbina, 
− A turbina está ok? 
− Fazer reparos na turbina ou 
substituir. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim
 Não
− A turbina está ok. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar mangueiras: solta ou 
rasgada. 
− As mangueiras estão ok? 
− Reapertar as mangueiras ou 
trocar, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
 Sim
− Mangueiras ok. 
− Chave de ignição ligada, motor 
funcionando, 
− Instalar o multímetro nos terminais 
A-40 e A-23 do ECM, 
 Não
− O sensor está com defeito. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− O sensor está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Se após todos os passos acima, o 
defeito reaparecer, trocar o ECM. 
 Sim
− Medir resposta elétrica do sensor entre 
os terminais 1 e 2, 
− Comparar os valores lidos no 
multímetro com a tabela abaixo, 
− A tensão está de acordo com a tabela?
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 297MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1135/01
Temperatura elevada do óleo do motor.
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura de
óleo.
Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência
acesa
Temperatura elevada do óleo do motor
Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão
temperatura do óleo.
O motor continua funcionando normalmente.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 298 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1135/01Temperatura elevada do óleo do motor
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rotação do motor Tensão entre terminais 
1 e 2 do sensor 
Marcha Lenta 1,7V 
1500rpm 1,9V 
2000rpm 2,1V 
2500rpm 2,6V 
 
 
 Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação 
devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar. 
− Chave de ignição desligada, 
− Verificar as condições de 
funcionamento da turbina, 
− A turbina está ok? 
− Fazer reparos na turbina ou 
substituir. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim
 Não
− A turbina está ok. 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar mangueiras: solta ou 
rasgada. 
− As mangueiras estão ok? 
− Reapertar as mangueiras ou 
trocar, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
 Sim
− Mangueiras ok. 
− Chave de ignição ligada, motor 
funcionando, 
− Instalar o multímetro nos terminais 
A-40 e A-23 do ECM, 
 Não
− O sensor está com defeito. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− O sensor está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Se após todos os passos acima, o 
defeito reaparecer, trocar o ECM. 
 Sim
− Medir resposta elétrica do sensor entre 
os terminais 1 e 2, 
− Comparar os valores lidos no 
multímetro com a tabela abaixo, 
− A tensão está de acordo com a tabela?
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 299MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1168/08
Pressão irregular do óleo do motor.
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura de
óleo.
Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência
acesa
Pressão irregular do óleo do motor
Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão
temperatura do óleo.
O motor continua funcionando normalmente.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 300 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1168/08Pressão irregular do óleo do motor
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar nível de óleo do cárter. 
− O nível está ok? 
Sim 
Não 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico lado do 
ECM e lado do sensor, 
− Medir continuidade entre o sensor e o 
ECM, 
− Tem continuidade? 
Não 
Sim 
− Chicoteok. 
− Com o chicote elétrico conectado e a 
chave de ignição ligada, 
− Medir a tensão de alimentação elétrica 
do sensor de pressão do óleo do 
motor, 
− A tensão é de 5V? 
Sim 
Não 
− Trocar o sensor pressão de óleo do 
motor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Completar o nível do óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote rompido. 
− Reparar o chicote, 
− Refazer o teste. 
− Checar as alimentações positiva e 
negativa do ECM, 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 301MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1192/01
Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente ao
circuito de controle do atuador do turboalimentador.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15;
- Defeito no atuador do turboalimentador;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Atuador do Turboalimentador
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 302 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1192/01Atuador do Turboalimentador
 
 
− Com a chave de ignição ligada e o 
chicote elétrico do atuador 
desconectado do sensor, 
− Medir continuidade entre o terminal 
A-15 e o positivo da bateria, 
− Tem continuidade? 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Não
 Sim 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado, 
− Medir a resistência entre os terminais 1 
e 2 do atuador, 
− A resistência deverá ser de 14 e 17 . 
− Está ok? 
− Atuador ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Atuador com defeito. 
− Trocar o atuador, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim 
 Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 303MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1192/02
Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente ao
circuito de controle do atuador do turboalimentador.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15;
- Defeito no atuador do turboalimentador;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Atuador do Turboalimentador
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 304 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1192/02Atuador do Turboalimentador
 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado do 
sensor, 
− Medir continuidade entre o terminal 
A-15 e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Não
 Sim 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado, 
− Medir a resistência entre os terminais 1 
e 2 do atuador, 
− A resistência deverá ser de 14 a 17 . 
− Está ok? 
− Atuador ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Atuador com defeito. 
− Trocar o atuador, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim 
 Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 305MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1192/04
Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente ao
circuito de controle do atuador do turboalimentador.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15;
- Defeito no atuador do turboalimentador;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Atuador do Turboalimentador
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 306 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1192/04Atuador do Turboalimentador
 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado do 
sensor, 
− Medir continuidade entre o terminal 
A-15 e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Não
 Sim 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado, 
− Medir a resistência entre os terminais 1 
e 2 do atuador, 
− A resistência deverá ser de 14 a 17 . 
− Está ok? 
− Atuador ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Atuador com defeito. 
− Trocar o atuador, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Sim 
 Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 307MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1192/08
Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente ao
circuito de controle do atuador do turboalimentador.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15;
- Defeito no atuador do turboalimentador;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Atuador do Turboalimentador
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 308 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1192/08Atuador do Turboalimentador
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado do 
sensor, 
− Medir continuidade entre o terminal 
A-15 e o terra do veículo, 
− Tem continuidade? 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
 Não
 Sim 
− Com a chave de ignição desligada e o 
chicote elétrico desconectado, 
− Medir a resistência entre os terminais 1 
e 2 do atuador, 
− A resistência deverá ser de 14 a 17 . 
− Está ok? 
− Atuador ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Atuador com defeito. 
− Trocar o atuador, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiverok, 
liberar o veículo. 
 Sim 
 Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 309MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1208/08
Pressão irregular do óleo do motor.
Detalhamento
O ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura de
óleo.
Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência
acesa
Pressão irregular do óleo do motor
Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão
temperatura do óleo.
O motor continua funcionando normalmente.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 310 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1208/08Pressão irregular do óleo do motor
 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Verificar nível de óleo do cárter. 
− O nível está ok? 
Sim 
Não 
− Com a chave de ignição desligada, 
− Desconectar o chicote elétrico lado do 
ECM e lado do sensor, 
− Medir continuidade entre o sensor e o 
ECM, 
− Tem continuidade? 
Não 
Sim 
− Chicote ok. 
− Com o chicote elétrico conectado e a 
chave de ignição ligada, 
− Medir a tensão de alimentação elétrica 
do sensor de pressão do óleo do 
motor, 
− A tensão é de 5V? 
Sim 
Não 
− Trocar o sensor pressão de óleo do 
motor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Completar o nível do óleo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Chicote rompido. 
− Reparar o chicote, 
− Refazer o teste. 
− Checar as alimentações positiva e 
negativa do ECM, 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 311MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1212/01
Temperatura irregular do líquido do arrefecimento.
Temperatura irregular do líquido de arrefecimento
Detalhamento
O ECM detectou temperatura irregular do líquido de arrefecimento do motor.
Possivelmente ocorreu erro de indicação de temperatura, ou o sensor apresentou
defeito.
Estratégia
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC
na partida e –10 oC no desligamento.
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:
• Correção do tempo de injeção;
• Correção do ângulo de início de injeção;
• Estratégias de partida a frio ou a quente.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 312 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1212/01Temperatura irregular do líquido de arrefecimento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Tabela de resistência x temperatura 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter 
do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do 
motor. 
 
Temperatura (ûC) Resistência ( ) 
-20 14096 a 16826 
-10 8642 a 10152 
0 5466 a 6326 
20 2351 a 2649 
25 1941 a 2173 
40 1118 a 1231 
60 573 a 618 
80 313 a 332 
100 182 a 191 
120 109 a 116 
140 68 a 74 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do sensor desconectado, 
− Medir continuidade entre o terminal A-58 
do ECM e o terra do veículo. 
− Tem continuidade? 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do sensor desconectado, 
− Medir resistência entre os terminais 1 e 2 
do sensor, 
− Deverá estar conforme a tabela abaixo. 
− Está ok? 
− O sensor está com defeito. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Sim 
 Não 
Não
− Sensor ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 313MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1349/01
Pressõ irregular do combustível
Pressão irregular co combustível
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de pressão alta de combustível no interior do tubo Rail.
Possivelmente este aumento da pressão, ocorreu por obstrução da linha de retorno
ao tanque ou por dano na válvula de segurança do Rail.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a ser
injetado e como elemento de segurança do sistema.
Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.
• Luz amarela de advertência é acionada;
• O motor será desligado caso a falha ocorra.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 314 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1349/01Pressão irregular co combustível
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Com a chave de ignição 
desligada, 
− Remover a mangueira de 
retorno de combustível ao 
tanque, 
− Verificar quanto à possíveis 
obstruções, 
− Desobstruir a mangueira, 
reinstalar no Rail. 
− Pode ter havido um erro de indicação 
do sensor de pressão. 
− Fazer o teste de resposta do sensor 
de pressão como descrito no 
SPN0094-02. 
 Sim 
Não 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar 
o veículo. 
− Se não, trocar o sensor. 
− Está obstruída? 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 315MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1485/01
Abertura prematura do relé principal 15 para alimentação do ECM.
Detalhamento
O ECM detectou abertura premaatura do relé principal 15. Possivelmente i mecanis-
mo do relé principal apresentou defeito.
Estratégia
Relé principal do ECM
Luz amarela de
advertência e
acionada
Ao reconhecer a falha o ECM provoca o desligamento do
motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 316 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1485/01Relé principal do ECM
 
 
− Com a chave de ignição ligada, 
− Com uma caneta de polaridade, verificar 
as alimentações elétricas nos terminais 
K-01, K-05, e K-28 do ECM. 
− A alimentação positiva do ECM está ok?
− Verificar fusíveis da injeção sob 
porta luvas, 
− Trocar se for necessário. 
− Alimentação positiva ok. 
− Na mesma condição anterior, 
− Verificar a alimentação negativa 
(terra) do ECM nos terminais K-02, 
K-04 e K-06. 
− A alimentação está ok? 
− O ECM está com defeito. 
− Trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Corrigir o defeito nos cabos 
terra, 
− Se após corrigido o defeito o 
código acima permanecer, o 
defeito estará no ECM, 
− Trocar o ECM. 
Não
Sim 
Sim 
Não
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 317MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1485/02
Abertuara parematura do relé principal 15 para alimentação do ECM.
Detalhamento
O ECM detectou abertura premaatura do relé principal 15. Possivelmente i mecanis-
mo do relé principal apresentou defeito.
Estratégia
Relé principal do ECM
Luz amarela de
advertência e
acionada
Ao reconhecer a falha o ECM provoca o desligamento do
motor.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 318 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1485/02Relé principal do ECM− Com a chave de ignição ligada, 
− Conferir a alimentação positiva no 
terminal 30 e 86 do relé principal, 
− A alimentação está ok? 
− Alimentação positiva do relé 
principal ok. 
− Checar os fusíveis de alimentação do 
ECM sob porta luvas e terminais K-01 
e K-05. 
− Na mesma condição anterior, 
− Conferir a alimentação negativa no 
terminal 85 do relé principal, 
− A alimentação está ok? 
− A alimentação está ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Checar o terra do veículo nos 
terminais K-02, K-04 e K-06, 
− Fazer reparos se necessário, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
 Não
 Não
 Sim 
 Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 319MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1624/01
Sinal do sensor de velocidade acima do limite.
Detalhamento
O ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito;
- Chicote elétrico do sensor com mau contato;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para:
• Proteção do motor em marchas reduzidas.
Sensor de Velocidade do Veículo
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 320 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1624/01Sensor de Velocidade do Veículo
 
− Chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico do sensor desconectado, 
− Medir resistência elétrica entre os terminais 
1 e 2 do sensor, 
− A resistência elétrica deve ser de 4,5 a 
5,5 . 
− A resistência está ok? 
− Sensor de velocidade com defeito.
− Trocar o sensor. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Sensor de velocidade ok. 
− Verificar continuidade no chicote do sensor,
− Chave de ignição desligada e o chicote 
elétrico desconectado lado ECM e lado 
sensor. 
 Não
 Sim 
− Chicote elétrico do sensor ok. 
− Verificar teste dinâmico do sensor de 
velocidade, 
− Chave de ignição ligada. 
− Chicote elétrico conectado ao sensor, 
− Funcionar o veículo e fazer um teste de 
estrada. 
− O hodômetro registrou velocidade? 
− Chicote elétrico do sensor 
interrompido. 
− Reparar o chicote ou substituí-lo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
 Sim 
− Medir continuidade no chicote entre o lado 
ECM e o lado sensor. 
− Tem continuidade? 
 Não
− Sensor de velocidade e chicote 
elétrico ok. 
− Verificar alimentação do relé do 
sensor de velocidade (na central 
de relés sob porta luvas do 
veículo), 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. Sim 
− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 321MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1624/04
Sensor de velocidade sem sinal
Detalhamento
O ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito;
- Chicote elétrico do sensor com mau contato;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para:
• Proteção do motor em marchas reduzidas.
Sensor de Velocidade do Veículo
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 1800 rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 322 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1624/04Sensor de Velocidade do Veículo
 
− Chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico do sensor desconectado, 
− Medir resistência elétrica entre os terminais 
1 e 2 do sensor, 
− A resistência elétrica deve ser de 4,5 a 
5,5 . 
− A resistência está ok? 
− Sensor de velocidade com defeito.
− Trocar o sensor. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Sensor de velocidade ok. 
− Verificar continuidade no chicote do sensor,
− Chave de ignição desligada e o chicote 
elétrico desconectado lado ECM e lado 
sensor. 
 Não
 Sim 
− Chicote elétrico do sensor ok. 
− Verificar teste dinâmico do sensor de 
velocidade, 
− Chave de ignição ligada, 
− Chicote elétrico conectado ao sensor, 
− Funcionar o veículo e fazer um teste de 
estrada. 
− O hodômetro registrou velocidade? 
− Chicote elétrico do sensor 
interrompido. 
− Reparar o chicote ou substituí-lo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
 Sim 
− Medir continuidade no chicote entre o lado 
ECM e o lado sensor. 
− Tem continuidade? 
 Não
− Sensor de velocidade e chicote 
elétrico ok. 
− Verificar alimentação do relé do 
sensor de velocidade (na central 
de relés sob porta luvas do 
veículo), 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. Sim 
− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 323MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1624/08
Sinal do sensor de velocidadenão plausível
Detalhamento
O ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo.
Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:
- Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito;
- Chicote elétrico do sensor com mau contato;
- Defeito no ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para:
• Proteção do motor em marchas reduzidas.
Sensor de Velocidade do Veículo
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 324 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1624/08Sensor de Velocidade do Veículo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Chave de ignição desligada, 
− Chicote elétrico do sensor desconectado, 
− Medir resistência elétrica entre os terminais 
1 e 2 do sensor, 
− A resistência elétrica deve ser de 4,5 a 
5,5 . 
− A resistência está ok? 
− Sensor de velocidade com defeito.
− Trocar o sensor. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Sensor de velocidade ok. 
− Verificar continuidade no chicote do sensor,
− Chave de ignição desligada e o chicote 
elétrico desconectado lado ECM e lado 
sensor. 
 Não
 Sim 
− Chicote elétrico do sensor ok. 
− Verificar teste dinâmico do sensor de 
velocidade, 
− Chave de ignição ligada, 
− Chicote elétrico conectado ao sensor, 
− Funcionar o veículo e fazer um teste de 
estrada. 
− O hodômetro registrou velocidade? 
− Chicote elétrico do sensor 
interrompido. 
− Reparar o chicote ou substituí-lo, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
 Não
 Sim 
− Medir continuidade no chicote entre o lado 
ECM e o lado sensor. 
− Tem continuidade? 
 Não
− Sensorde velocidade e chicote 
elétrico ok. 
− Verificar alimentação do relé do 
sensor de velocidade (na central 
de relés sob porta luvas do 
veículo), 
− Se estiver ok, trocar o ECM, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. Sim 
− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 325MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1687/08
Sensor do nível do líquido do arrefecimento
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de tensão baixa no circuito elétrico do terminal A-58
correspondente ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Possivelmente ocorreu um curto ao terra do veículo no terminal A-58 do ECM.
Estratégia
Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:
• Correção do tempo de injeção;
• Correção do ângulo de início de injeção;
• Correção de partida a frio ou a quente;
Sensor do nível do líquido de arrefecimento
Luz amarela de
Advertência é
Acionada
Ao reconhecer a falha o ECM opta pelo modo de
despotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionando
a um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da
falha, a rotação volta ao normal.
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 326 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1687/08Sensor do nível do líquido de arrefecimento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Tabela de resistência x temperatura 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter 
do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do 
motor. 
 
Temperatura (ûC) Resistência ( ) 
-20 14096 a 16826 
-10 8642 a 10152 
0 5466 a 6326 
20 2351 a 2649 
25 1941 a 2173 
40 1118 a 1231 
60 573 a 618 
80 313 a 332 
100 182 a 191 
120 109 a 116 
140 68 a 74 
 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do sensor 
desconectado, 
− Medir continuidade entre o terminal 
A-58 do ECM e o terra do veículo. 
− Tem continuidade? 
− Chicote em curto. 
− Reparar ou substituir o chicote. 
− Chicote ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
− Com a chave de ignição desligada e 
chicote elétrico do sensor 
desconectado, 
− Medir resistência entre os terminais 1 e 
2 do sensor, 
− Deverá estar conforme a tabela abaixo.
− Está ok? 
− O sensor está com defeito. 
− Trocar o sensor, 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
Sim 
 Não 
Não
− Sensor ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
Sim 
Códigos de Falhas
Descrição da Falha
Leia com atenção as recomendações da D-14
ATENÇÃO ATENÇÃO
D - 327MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
1744/08
Sinal de porta aberta do veículo
Detalhamento
O ECM detectou um sinal de porta aberta do veículo. Possivel defeito do interruptor
da porta.
Estratégia
Não há estratégia
Sinal da porta aberta do veículo
Códigos de Falhas
Roteiro para localização e Solução de Falhas
D - 328 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
1744/08Sinal da porta aberta do veículo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
− Abrir e fechar a porta do veículo. 
− O micro interruptor deverá chavear. 
− O micro está chaveando? 
− O micro interruptor ok. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, liberar o 
veículo. 
− Micro interruptor com defeito. 
− Trocar o micro interruptor, 
Sim 
 Não 
− Com a chave de ignição ligada e motor 
parado, 
− Fazer o teste do micro interruptor. 
− Apagar o código de falhas, 
− Refazer o teste, se estiver ok, 
liberar o veículo. 
	Botão1: 
	Índice código de falhas: Índice código de falhasmáximo de velocidade programada para o veículo 
VelPilAu 000km/h Velocidade desejada no piloto automático 
Manual de Operações
A - 41MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
3 Leituras especiais 
Mensagem VCO Descrição 
Consumo Viagem 
XXXXXXXXXXXXXXXL Consumo da viagem 
Data FabricacECM 
DDMMAA HHMMSS 
Data de fabricação da ECM, primeiros seis números indicam o dia, mês e ano 
(DDMMAA), os últimos seis números indicam hora, minuto e segundo da 
fabricação (HHMMSS). 
NroChassiVeic 
XXXXXXXXXXXXXXXX VIN - Número do Chassi do veículo 
NroIdentificSoft 
XXXXXXXXXXXXXXXX Número de identificação do software carregado na ECM 
Numero do Modulo 
XXXXXXXXXXXXXXXX Número de identificação da ECM 
Numero Serie ECM 
XXXXXXXXXXXXXXXX Número de série da ECM 
Part Number ECM 
XXXXXXXXXXXXXXXX Número da peça para a ECM 
Total Horas ECM 
XXXXXXXXXXXXXXXh Total de horas da ECM 
TotalCombUsado 
XXXXXXXXXXXXXXXL Total combustível utilizado pelo veículo 
TotalDistRodada 
XXXXXXXXXXXXXXkm Distância total percorrida pelo veículo 
TotalDistViagem 
XXXXXXXXXXXXXXKm Distância total percorrida pelo veículo no último ciclo, até desligar a ignição 
TotalHorasMotor 
XXXXXXXXXXXXXXXh Total de horas do motor 
TotalRevoluMotor 
XXXXXXXXXX000rev Total de revoluções do motor, muda de 1000 em 1000 revoluções 
 
Manual de Operações
A - 42 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Manual de Operações
A - 43MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
5 Atuadores 
Tabela de atuadores 
 
Motor Ligado 
 
Mensagem Descrição 
QuantidCombust Teste de quantidade de combustível 
Teste Balancea Teste de balanceamento 
 
Obs.: C1 = cilindro 1, C2 = cilindro 2, C3 = cilindro 3, C4 = cilindro 4. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O veículo deve estar 
em marcha-lenta 
C1 XXX C2 XXX 
C3 XXX C4 XXX 
Atuador x/y 
2.QuantidCombust 
Aguarde... 
 
Quantidade de 
combustível injetado 
no cilindro em 
mg/ciclo. 
C1 XXX C2 XXX 
C3 XXX C4 XXX 
Atuador x/y 
1.Teste Balancea 
Aguarde... 
 
O veículo deve estar 
em marcha-lenta 
Rotação dos cilindros 
em RPM 
Manual de Operações
A - 44 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Motor Parado 
 
Mensagem Descrição 
Teste Compress Teste de compressão 
 
Obs.: C1 = cilindro 1, C2 = cilindro 2, C3 = cilindro 3, C4 = cilindro 4. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Coloque o Cambio 
No Neutro 
Atuador 1/1 
1.Teste Compress 
Para realizar os testes, o câmbio 
deve estar no neutro, o freio de 
estacionamento deve estar acionado 
e o motor parado. 
Tente ligar o motor até aparecer 
a tela abaixo. 
Aguarde... 
 
Falha no Teste 
 
Aguarde 10 segundos 
Acione Freio de 
Estacionamento 
Ligue 
o Motor 
C1 XXX C2 XXX 
C3 XXX C4 XXX 
Rotação dos cilindros 
em RPM 
Manual de Operações
A - 45MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
6 Volksguard 
Procedimentos para realização dos ajustes (o motor deve estar desligado): 
Depois de ajustar as funções do Volksguard é necessário teclar “Retorna” até voltar para o menu “Opção” 
e desligar a ignição por no mínimo 10 segundos. 
Quando ligar a ignição os ajustes serão concluídos. 
 
Mensagem Descrição 
LimRotMarcha0 Ajusta o limite de rotação desengatado 
LimRotMarcha1 Ajusta o limite de rotação da 1ª marcha 
LimRotMarcha2 Ajusta o limite de rotação da 2ª marcha 
LimRotMarcha3 Ajusta o limite de rotação da 3ª marcha 
LimRotMarcha4 Ajusta o limite de rotação da 4ª marcha 
LimRotMarcha5 Ajusta o limite de rotação da 5ª marcha 
LimiteRotacao Habilita ou desabilita os limites de rotação 
MaxVelocidade Ajusta máxima velocidade permitida do veículo 
MxVelHabilita Habilita limite de máxima velocidade do veículo 
MaxVelPilAut Ajusta máxima velocidade de ajuste do piloto automático 
PTO Habilita Habilita o PTO 
PTOHabEmbreag Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO 
PTOHabFreio Habilita o freio para as condições de ativação do PTO 
PTOMxRotLiga Máxima rotação do motor para a habilitação do PTO 
PTOMxRotMotor Máxima rotação do motor quando o PTO está ativo 
PTOVelMxLiga Máxima velocidade do veículo para a habilitação do PTO 
RotMotMxRegis Máxima rotação registrada pelo motor, só são registradas rotações que 
excederam o limite do motor acima de 4000RPM 
ApagaRegMxRot Apagar a máxima rotação registrada pelo motor 
UltimaVCO-950 Mostra a última ferramenta VCO-950 que realizou alguma alteração no 
Volksguard 
 
Ajusta o limite de rotação desengatado 
Volksguard:01/19 
01.LimRotMarcha0 
← - Ajuste + → 
XXXXRPM
Ajuste Realizado 
 
← Diminui 
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
? VOLKSGUARD? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Manual de Operações
A - 46 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Ajusta o limite de rotação da 1ª marcha 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ajusta o limite de rotação da 2ª marcha 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Volksguard:02/19 
02.LimRotMarcha1 
← - Ajuste + → 
XXXXRPM
Ajuste Realizado 
 
← Diminui
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Volksguard:03/19 
03.LimRotMarcha2 
← - Ajuste + → 
XXXXRPM
Ajuste Realizado 
 
← Diminui 
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
F?i C??sultad?? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Manual de Operações
A - 47MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
 
Ajusta o limite de rotação da 3ª marcha 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ajusta o limite de rotação da 4ª marcha 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Volksguard:04/19 
04.LimRotMarcha3 
← - Ajuste + → 
XXXXRPM
Ajuste Realizado 
 
← Diminui
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
F?i C??sultad?? 
Volksguard:05/19 
05.LimRotMarcha4 
← - Ajuste + → 
XXXXRPM
Ajuste Realizado 
 
← Diminui 
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Manual de Operações
A - 48 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Ajusta o limite de rotação da 5ª marcha 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Habilita ou desabilita os limites de rotação 
 
 
 
 
 
 
 
 
Volksguard:06/19 
06.LimRotMarcha5 
← - Ajuste + → 
XXXXRPM
Ajuste Realizado 
 
← Diminui 
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Volksguard:07/19 
07.LimiteRotacao 
← D Funcao → 
Habilitada
Ajuste Realizado 
 
← Desabilita 
→ Habilita 
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
F?i C??sultad?? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Manual de Operações
A - 49MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
 
Ajusta máxima velocidade permitida do veículo 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Habilita limite de máxima velocidade do veículo
Volksguard:09/19 
09.MxVelHabilita 
← D Funcao H → 
Habilitada
Ajuste Realizado 
 
← Desabilita 
→ Habilita 
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
F?i C??sultad?? 
Volksguard:08/19 
08.MaxVelocidade 
← - Ajuste + → 
XXKm/h
Ajuste Realizado 
 
← Diminui 
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Manual de Operações
A - 50 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Ajusta máxima velocidade de ajuste do piloto automático 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Habilita o PTO
Volksguard:10/19 
10.MaxVelPilAut 
← - Ajuste + → 
XXKm/h
Ajuste Realizado 
 
← Diminui
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
? VOLKSGUARD? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Volksguard:11/19 
11.PTO Habilita 
← D Funcao H → 
XXXXXXXX
Ajuste Realizado 
 
← Desabilita 
→ Habilita 
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
F?iC??sultad?? 
O Fabricante PTO 
Foi Consultado? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Manual de Operações
A - 51MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO 
 
 
 
Volksguard:12/19 
12.PTOHabEmbreag 
← D Funcao H → 
XXXXXXXX
Ajuste Realizado 
 
← Desabilita 
→ Habilita 
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
F?i C??sultad?? 
O Fabricante PTO 
Foi Consultado? 
Volksguard:13/19 
13.PTOHabFreio 
← D Funcao H → 
XXXXXXXX
Ajuste Realizado 
 
← Desabilita 
→ Habilita 
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
O Fabricante PTO 
Foi Consultado? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
Manual de Operações
A - 52 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Máxima rotação do motor para a habilitação do PTO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Máxima rotação do motor quando o PTO está ativo
Volksguard:14/19 
14.PTOMxRotLiga 
← - Ajuste + → 
XXXRPM
Ajuste Realizad? 
 
← Diminui
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
O Fabricante PTO 
Foi Consultado? 
Volksguard:15/19 
15.PTOMxRotMotor 
← - Ajuste + → 
XXXRPM
Ajuste Realizado 
 
← Diminui 
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
O Fabricante PTO 
FFoi Consultado? 
Manual de Operações
A - 53MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Máxima velocidade do veículo para a habilitação do PTO 
Volksguard:16/19 
16.PTOVelMxLiga 
← - Ajuste + → 
xxkm/h
Ajuste Realizado 
← Diminui 
→ Aumenta
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
F?i C??sultad?? 
O Fabricante PTO 
Foi Consultado? 
O procedimento VW 
Foi Consultado? 
Manual de Operações
A - 54 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Apagar a máxima rotação registrada pelo motor 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mostra a última ferramenta VCO-950 que realizou alguma alteração no Volksguard 
Volksguard:18/19 
18.ApagaRegMxRot 
Ajuste Realizado 
 
Deseja Ajustar 
o VOLKSGUARD? 
Procedimento VW 
Foi Consultado? 
ConfirmaApagar a 
MXRotRegistrada? 
Volksguard:19/19 
19.UltimaVCO-950 
UltimaFerramenta 
NS: XXXXXX 
Parte B
Informações gerais
Índice
B - 2 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Ìndice
Introdução .................................................................................................... 3
Sensores e conectores do motor ................................................................. 4
Informações Gerais .................................................................................... 11
Introdução
B - 3MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Luzes de advertência e Códigos de Falha
O motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveis
falhas em seus componentes ou sistemas.
- A Luz amarela (2) indica que uma falha leve está ocorrendo.
- Se acender com o veículo em movimento, não é necessário parar o veículo
de imediato, mas verificar a ocorrência na primeira oportunidade>
 - A luz vermelha (1) indica que uma falha grave está ocorrendo.
- Se acender com o veículo em movimento, é necessário parar o veículo tão
logo as condições de trânsito permitam.
- Logo após acender a lâmpada vermelha, o sistema de proteção pode iniciar o
despotenciamento do motor, ou seja, o motor começa a pewrder potência.
1 2
Sensores e conectores do motor
B - 4 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Sensores e conectores do motor
B - 5MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Sensores e conectores do motor
B - 6 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Vista Lateral – Lado Admissão 
 
 
 
1 - Sensor de pressão do ar no coletor de admissão 
2 - Chicote Elétrico 
3 - Bomba de Alta Pressão 
4 - Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da bomba de alta 
pressão (Atuador) 
5 - Atuador do turboalimentador 
6 - Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão 
Sensores e conectores do motor
B - 7MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Vista Lateral – Lado do Escape 
 
 
10 - ECM (Electronic Control Module) 
11 - Sensor de Rotação da Árvore de Manivelas 
12 - Sensor de Fase do Comando de Válvulas 
13 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento 
 
Sensores e conectores do motor
B - 8 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
 
7 - Bico Injetor (Atuador) 
8 - Tubo “Common Rail” 
9 - Sensor de Pressão de Combustível (Rail) 
 
Sensores e conectores do motor
B - 9MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Sensores e Atuadores 
Sensores Atuadores 
 
Sensores e conectores do motor
B - 10 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Chicote Elétrico do Sistema 
 
 
1 - Sensor de pressão do ar no coletor de Admissão 
2 - Bico injetor (Atuador) 
3 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento 
4 - Sensor de Fase do comando de válvulas 
5 - ECM 
6 - Bomba de alta pressão 
7 - Sensor de rotação da árvore de manivelas 
8 - Sensor de pressão (Rail) 
9 - Válvula reguladora de pressão de combustível (Rail) 
10 - Atuador do Turboalimentador 
11 - Sensor de Temperatura do ar no coletor de Admissão 
Informações Gerais
B - 11MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de
danos nos pinos do conector
Sensores e conectores do motor
B - 12 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Página deixada em branco intencionalmente
Parte C
Medições
Índice de medições
C - 2 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Medições
Especificações mínimas do multímetro ..................................................... 03
Uso de pontas de provas especiais ........................................................... 03
Como medir a amperagem ......................................................................... 04
Como medir a tensão ................................................................................ 05
Como medir resistência ............................................................................ 06
Como fazer o teste de continuidade ........................................................... 07
Verificação nos pinos ................................................................................. 08
Pinos corroídos .......................................................................................... 08
Pinos tortos ou expandidos ....................................................................... 09
Medições do sensor de velocidade do veículo .......................................... 12
Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) ................. 13
Medições no pedal do acelerador .............................................................. 14
Medições
C - 3MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Especificações mínimas do multímetro
Tensão DC = 500 mV a 600 V
Tensão AC = 5 V a 600 V
Corrente DC = 320 micro A até 10 A
Corrente AC = 320 micro A até 10 A
Resistência Ohm = 320 micro A até 32 Mohm
Teste de diodo
Continuidade audúvel
Temperatura (sensor termopar)
Uso de pontas de provas especiais
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, use as pontas de
este do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar a medição
NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco, use uma superfície de metal
limpa e sem pintura para obtermedidas precisas.
Medições
C - 4 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Como medir amperagem
Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-
nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.
Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida.
Selecione a função de corrente CA(A~) ou CC (A-) no medido
Ligue a tensão no circuito sendo medido
Coloque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito aberto
para medir a amperagem e leia a medição exibida.
Medições
C - 5MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Como medir tensão
Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidor
Ligue a tensão no circuito sendo medido
Encoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em que
está sendo medido. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa sem
pintura, que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bateria e leia
a medição exibida.
Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-
nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.
Medições
C - 6 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Como medir resistência
Selecione a função resistência no medidor.
Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados.
Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser
medido. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito ou
a um terminal do componente ou a ao outro terminal do componente e leia a
medição exibida
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos
nos pinos do conector
Medições
C - 7MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Como fazer o teste de continuidade
Selecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com um
símbolo de diodo)
Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testado
Desconecte ambas extremidades do circuito ou do componente a ser medido.
Encoste uma ponta de prova em uma extremidade do circuito ou no outro
terminal do componente. Leia a medição exibida
Se houver um circuito aberto, o medidor não emitirá o “beep”
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos
nos pinos do conector
Medições
C - 8 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Verificação dos pinos dos conectores
Ao desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas, os pinos devem
sempre ser inspencionados para certificar-se que estes não sejam a causa de
uma conexão incorreta. Você deve verificar se existem pinos tortos, corroídos
ou torcidos para trás, bem como se faltam vedações ou se estas estão
danificadas.
Umidade no conector
A umidade em um conector também pode ser a causa de problemas de
performance do sistema. Muitas vezes torna-se difícil inspencionar um conector
quanto à presença de umidade. No caso de suspeita de umidade, o conector de
ser secado com a aplicação de um limpador de contatos. Também pode ser
usado um soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar o
componente ou os fios.
NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. O ar
comprimido pode conter umidade devido a condensação.
Medições
C - 9MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Pinos corroídos
Inspencione ambos terminais, macho e fêmea quanto a corrosão, a qual poderá
provocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinos
corroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para o
conector específico.
Pinos empurrados para trás
Inspencione ambos os terminais, macho e fêmea quanto a existência de pinos
que não possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás no
conector.
Para efetuar o reparo, empurre o pino no corpo do conector pela parte traseira
deste. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Substitua o pino se não
houver travamento. Consulte a seção de reparos para o conector específico.
Medições
C - 10 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Pinos tortos ou expandidos
Inspencione os terminais machos do conector. Se qualquer terminal estiver torto
ou expandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do conector, o
pino deverá ser substituído. Consulte a seção de reparos para o conector especí-
fico.
O curto circuito com a massa é uma condição em que existe uma conexão
indevida de um circuito com a massa.
O procedimento para verificação de um curto circuito com a massa é o seguinte:
1- Desligue a chave de ignição
2- Desconecte os conectores que necessitem ser testados
a- Ao testar um sensor, desconecte-o do conector do chicote
b- Ao testar o chicote do conector ECM, desconecte também o conector do chicote
no sensor ou nos sensores múltiplos
3- Identifique os pinos que necessitem ser testados
Medições
C - 11MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
4- Inspencione os pinos do conector
5- Ajuste o multímetro para medição de resistência
6- Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser
testado
7- Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de da-
nos nos pinos do conector
Medições
C - 12 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Medições do sensor de velocidade do veículo
Utilizar um multímetro para executar as medições
Entre pinos A e B ou C e D
- à 25°C= 1500 à 3500 Ω
Entre pinos A ou B com C ou D
- sem continuidade
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos
nos pinos do conector
Medições
C - 13MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
Medições no sensor de pressão de combustível (common rail)
Utilizar um multímetro para executar as medições
Temperatura (°C) Resistência (ΩΩΩΩΩ)
0 0,50
40000 (400) 1,39
70000 (700) 2,06
100000 (1000) 2,72
140000 (1400) 3,61
180000 (1800) 4,5
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos
nos pinos do conector
Medições
C - 14 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Medições no pedal do acelerador
Utilizar um multímetro para executar as medições
Entre pinos 2 e 3 = 1,2 K Ω
Entre pinos 1 e 5 = 1,7 K Ω
Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos
nos pinos do conector
Parte D
Diagnóstico de Falhas
Índice
D - 2 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética ...........................3
Índice por Códigos de Falhas ................................................................9
Recomendações para Diagnósticos ....................................................14
Diagnósticos de códigos de falha ........................................................17
 Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética
D - 3MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
A
Alta Pressão na Linha de Combustível, PMW. ------------------------------------------
Atuador do Turboalimentador -----------------------------------------------------------------
Atuador do Turboalimentador. ----------------------------------------------------------------
Atuador do Turboalimentador -----------------------------------------------------------------
Atuador do Turboalimentador. ----------------------------------------------------------------
C
Capacitor dos Injetores –Banco1 -----------------------------------------------------------
Capacitor dos Injetores – Banco 1 ----------------------------------------------------------
Capacitor dos Injetores – Banco 1 ----------------------------------------------------------
Capacitor dos Injetores – Banco 1 ----------------------------------------------------------Capacitor dos Injetores – Banco 2 ----------------------------------------------------------
Capacitor dos Injetores – Banco 2 ----------------------------------------------------------
Capacitor dos Injetores – Banco 2 ----------------------------------------------------------
Capacitor dos Injetores – Banco 2 ----------------------------------------------------------
E
Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, recovery --------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, recovery --------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, recovery --------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM, recovery --------------------------------------------------------------
Erro interno do ECM, Tipo de Software Incoerente -------------------------------------
Erro Interno do ECM, TPU --------------------------------------------------------------------
Erro interno do ECM----------------------------------------------------------------------------
 Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética
D - 4 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
E
Erro interno do ECM----------------------------------------------------------------------------
Erro interno do ECM----------------------------------------------------------------------------
Erro interno do ECM. ---------------------------------------------------------------------------
 Erro interno do ECM ---------------------------------------------------------------------------
Erro Interno do ECM ---------------------------------------------------------------------------
Erro na EEPROM -------------------------------------------------------------------------------
Erro na EEPROM -------------------------------------------------------------------------------
Esquema Elétrico ------------------------------------------------------------------------------- .
Excesso de Pressão no Turboalimentador ------------------------------------------------
F
Falha no Conversor A/D Interno do ECM--------------------------------------------------
Falha no Conversor A/D Interno do ECM--------------------------------------------------
Falha no Conversor A/D Interno do ECM--------------------------------------------------
Falha no Conversor A/D Interno do ECM--------------------------------------------------
I
Injeção de Combustível Limitada -----------------------------------------------------------
Injeção de Combustível Limitada -----------------------------------------------------------
Injeção de Combustível Limitada -----------------------------------------------------------
Injetor 1 - desconectado -----------------------------------------------------------------------
Injetor 1 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 1 -------------------------------------------------------------------------------------------
 Injetor 1 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 2 - desconectado -----------------------------------------------------------------------
Injetor 2 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 2 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 2 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 3 - desconectado -----------------------------------------------------------------------
Injetor 3 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 3 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 3 -------------------------------------------------------------------------------------------
 Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética
D - 5MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
I
Injetor 4 - desconectado -----------------------------------------------------------------------
Injetor 4 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 4 -------------------------------------------------------------------------------------------
Injetor 4 -------------------------------------------------------------------------------------------
Interruptor de Freio ------------------------------------------------------------------------------
L
Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------
Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------
Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------
Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------
Lâmpada do Painel -----------------------------------------------------------------------------
Lâmpada do Painel -----------------------------------------------------------------------------
Lâmpada do Painel -----------------------------------------------------------------------------
Lâmpada do Painel -----------------------------------------------------------------------------
Linha 15 da Ignição do Veículo --------------------------------------------------------------
Linha CAN A Desligada------------------------------------------------------------------------
Linha CAN B Desligada------------------------------------------------------------------------
M
Monitoramento de Débito na condição de Cut Off do Veículo ------------------------
Monitoramento de Débito na condição de Cut Off do Veículo ------------------------
Mau Funcionamento da Rede CAN do Veículo ------------------------------------------
Máxima Pressão do Combustível -----------------------------------------------------------
 Monitor Conversor A/D------------------------------------------------------------------------
Monitor do Conversor A/D --------------------------------------------------------------------
Monitor do Conversor A/D --------------------------------------------------------------------
Monitor do Conversor A/D --------------------------------------------------------------------
N
Nível de Água no Combustível --------------------------------------------------------------
Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------------------
 Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética
D - 6 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
P
Pressão Alta no Turboalimentador ----------------------------------------------------------
Pressão Baixa no Turboalimentador --------------------------------------------------------
Pressão do Combustível Baixa -------------------------------------------------------------
Pressão do Combustível Baixa -------------------------------------------------------------
Pressão do Combustível Baixa -------------------------------------------------------------
Pressão Irregular do Combustível ----------------------------------------------------------
Pressão Irregular do Óleo do Motor --------------------------------------------------------Pressão Irregular do Óleo do Motor --------------------------------------------------------
Pressão Irregular do Óleo do Motor --------------------------------------------------------
R
Relé Principal do ECM -------------------------------------------------------------------------
Relé Principal do ECM -------------------------------------------------------------------------
S
Sensor de Água no Combustível ------------------------------------------------------------
Sensor de Fase do Comando de Válvulas ------------------------------------------------
Sensor de Fase do Comando de Válvulas ------------------------------------------------
Sensor de Fase do Comando de Válvulas ------------------------------------------------
Sensor de Fase do Comando de Válvulas ------------------------------------------------
Sensor de Pressão Atmosférica ------------------------------------------------------------
Sensor de Pressão Atmosférica ------------------------------------------------------------
Sensor de Pressão Atmosférica ------------------------------------------------------------
Sensor de Pressão de Combustível (Rail -------------------------------------------------
Sensor de Pressão de Combustível (Rail -------------------------------------------------
Sensor de Pressão de Óleo ------------------------------------------------------------------
Sensor de Pressão de Óleo ------------------------------------------------------------------
Sensor de Pressão de Óleo ------------------------------------------------------------------
Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão -------------------------------------
Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão -------------------------------------
Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão -------------------------------------
Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão --------------------------------
 Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética
D - 7MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
S
Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão --------------------------------
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------
Sensor de Temperatura do Óleo -------------------------------------------------------------
Sensor de Temperatura do Óleo -------------------------------------------------------------
Sensor de Temperatura do Óleo -------------------------------------------------------------
Sensor de Temperatura do Óleo -------------------------------------------------------------
Sensor de Velocidade do Veículo -----------------------------------------------------------
Sensor de Velocidade do Veículo -----------------------------------------------------------
Sensor de Velocidade do Veículo -----------------------------------------------------------
Sensor de Velocidade do Veículo -----------------------------------------------------------
Sensor do nível de Líquido de Arrefecimento do Motor -------------------------------
Sensor do Pedal de Embreagem ------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal de Embreagem ------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal de Freio----------------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal de Freio----------------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal do Acelerador 2 -----------------------------------------------------------
Sensor do Pedal do Acelerador --------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal do Acelerador --------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal do Acelerador --------------------------------------------------------------
Sensor do Pedal do Acelerador.1 -----------------------------------------------------------
Sinal de Porta Aberta do Veículo -----------------------------------------------------------
Sinal do Sensor do Nível do Líquido de Arrefecimento Não Plausível -------------
Sinal Irregular do PTO -------------------------------------------------------------------------
Sinal Irregular do PTO -------------------------------------------------------------------------
Sincronismo entre o Sensor de Fase e o Sensor de Rotação -----------------------
 Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética
D - 8 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒
T
Temperatura Elevada do Óleo do Motor ---------------------------------------------------
Temperatura Elevada no CI de Controle ---------------------------------------------------
Temperatura Irregular do Líquido de Arrefecimento do Motor ------------------------
 Tensão Alta de Alimentação do ECM -----------------------------------------------------
Tensão Baixa de Alimentação do ECM ----------------------------------------------------
Tensão da Bateria -------------------------------------------------------------------------------
Tensão da Bateria -------------------------------------------------------------------------------
Tensão de Alimentação dos Sensores abaixo do limite -------------------------------
Tensão de Alimentação dos Sensores acima do limite --------------------------------
Tensão de Alimentação dos Sensores fora do Especificado -------------------------
Tensão de Alimentação dos Sensores fora do Especificado -------------------------
P
Válvula de Alívio de Pressão do Rail ------------------------------------------------------
Válvula de Alívio de Pressão do Rail ------------------------------------------------------
Válvula de Alívio de Pressão do Rail ------------------------------------------------------
Válvula Reg. de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão ------------
Válvula Reg. de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão ------------
Válvula Reg. de Pressão de Combustível ------------------------------------------------
Válvula Reguladora de Pressão de Combustível ----------------------------------------
Válvula Reguladora de Pressão de Combustível ----------------------------------------
Índice por Código de Falhas
D - 9MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒
0018-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-17
0018-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-19
0029-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-21
0029-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-23
0091-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-25
0091-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-27
0091-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-29
0094-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-31
0094-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-33
0094-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-35
0097-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-37
0097-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-39
0100-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-41
0100-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-43
0100-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-45
0102-01