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6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: INTRODUÇÃO 
A 6 "x 4" (1830 x 1220 milímetros) de madeira Sider Trailer é um ótimo todos reboque propósito 
que vai lidar com quase todo o trabalho em torno da casa, quintal ou fazenda. 
Com 200 mm lados altos de madeira substituíveis, trilhos completos laço e ganchos de laço, de 
articulação e removíveis dianteiros e traseiros tailgates, pesada lança dever, 14 "rodas e uma 
forte, mas chassi leve, o sider de madeira é capaz de transportar uma GVM máximo de 1.000 kg. 
Este trailer é a simplicidade na é melhor e com um respingo da pintura, você pode colorir os 
painéis de madeira para combinar com seu veículo ou as cores da empresa de reboque. 
 
Placa composta, placa de sinal ou de liga de painéis pode ser utilizado para substituir os painéis 
de madeira, se necessário. 
 
 
Construindo o trailer é simples e fácil com o nosso passo a passo as instruções e um pouco de 
planejamento para a frente, você deve ser capaz de bater-se o trailer em um dia ou 
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dois. 
 
Esta compilação trailer é uma ótima maneira economizar dinheiro em seu próximo trailer e sua 
facilidade de edifício irá obter rapidamente um reboque reboque atrás de seu veículo. 
A tara do reboque é de aproximadamente 215 kg e na Nova Zelândia, você pode carregar 785 kg 
para uma GVM 1000 kg combinado sem travões. Em Austrailia, a carga máxima - sem travões é 
535 kg. Freios pode ser montado se necessário. 
 
6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: CORTANDO LIST & COMPONENTS 
A seguinte lista de corte usa perfis de aço tamanho prontamente disponíveis e padrão. Os 
componentes também são padrão e deve estar disponível na maioria dos fornecedores de peças 
de reboque ou auto loja. 
 
 
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6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: COMPONENTES DE CHASSIS 
Corte todos os trilhos do chassi e travessas conforme desenho abaixo. Faça os crossmembers 
imediata. Os buracos no "Detalhe A" são os furos de drenagem para galvanização e pode ser 
omitido se o trailer é para ser pintado. 
"Detalhe B" buracos são tanto para galvanização de roteamento de drenagem e cabo e devem 
ser perfurados. 
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Obtenha seu engenharia oficina local para dobrar o canal de luz de acordo com os detalhes 
abaixo. Em uma pitada você pode soldar o canal de luz usando perfis de aço individuais. Aperte 
bem e escalonar sua soldagem para evitar o canal de luz dobra e dobra. 
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6 'X 4' WOODEN SIDER TRAILER: MOLAS 
A posição ideal da mola para um trailer uso padrão é de 50mm volta do centro, como 
mostrado. Se estiver a montagem de uma rampa traseira de articulação para o reboque, o 
deslocamento da mola irá necessitar de ser ajustada para trás para compensar o peso adicional 
para a retaguarda. 
 
 
Configure suas nascentes em seus cabides de frente e posicionar as molas e ganchos sobre os 
trilhos do chassi (cabide para a frente do reboque) e usando uma grande praça descansando no 
rail chassis na marca de centro mola, ajustar a posição da mola até a primavera parafuso ou pino 
está em linha com o centro da mola marcado em seu chassi. 
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Certifique-se de que a borda fora a primavera está nivelada com a borda externa do trilho chassis 
e uma vez que o dobro verificado, aderência soldar o cabide de primavera para o rail chassis. 
 
Quando isso for concluído em ambos os lados, posicionar os chinelos sobre as caudas de 
primavera que permitam a folga entre a primavera eo chinelo para a primavera para entrar e sair 
quando carregado. 
 
 
Mais uma vez certifique-se a borda externa da primavera é nivelada com a borda externa do 
chassi e aderência soldar o chinelo no lugar. 
Onde os cabides e chinelos primavera não cobrem um corte travessa e coloque um par de 50 x 
25 x 2,5 milímetros packers RHS para apoiar o balanço destas peças e soldar na posição. 
Uma vez que todos os componentes estão em posição, aderência de solda com segurança, 
remova as molas e totalmente soldar em torno do cabide, chinelo e packers 
 
6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: EIXO 
Nota -Construir seus próprios eixos só deve ser realizada por um soldador qualificado e 
proficiente. Boa penetração da solda sem porosidade ou rebaixo é necessário para garantir a 
força ea integridade do eixo não seja comprometida. Se você tem alguma dúvida sobre suas 
habilidades, deixe edifício eixo para os profissionais, mal construídas e mal soldadas eixos pode 
causar acidentes e matar pessoas. 
Este plano reboque / guia não contém quaisquer dimensões gerais para o comprimento do eixo 
como variações no hub / stub e design de guarda, bem como compensar aro & dimensões de 
pneus pode alterar o hub de comprimento hub. 
Eixo de medição 
Antes de medir o seu eixo, parafuso as molas de volta para o chassis. 
Se você está tendo o eixo feito para você, ficando as medições do eixo necessárias para o 
fabricante do eixo, logo que possível irá reduzir o tempo de espera enquanto o eixo está sendo 
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fabricado. 
 
Em primeiro lugar é preciso prender o guarda aproximadamente em torno da área onde está a 
ir. Se você é incapaz de fixar o protetor ou se os grampos não vai segurar, aderência soldar o 
guarda. 
Posicione o pneu e aro dentro da guarda e alinhar o exterior do pneu nivelada com a borda do 
guarda, tanto vertical quanto horizontalmente. Se você é empurrado para o quarto dentro do 
protetor, você pode mover o pneu de modo que a borda inicial da banda de rodagem do pneu é 
nivelada com a guarda. 
 
Uma vez que o pneu está em posição, medida a partir da superfície de montagem do cubo interior 
do aro, para a borda externa da mola. Se suas nascentes estão configurados corretamente este 
será a mesma medida que a borda externa do chassi. Vamos chamar essa medida "A". 
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Medir a sua largura do chassi do outro lado da parte central do seu chassi para a medida "B". O 
Hub para medições face do cubo será medida "A" x2 (o dobro) adicionado a medida "B". 
 
Medindo entre os centros parafuso central primavera lhe dará os centros de primavera. Outra 
maneira de obter este objetivo é medir a sua largura do chassi "B" e subtrair a largura de uma 
primavera. 
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Estas medidas devem ser tudo o que é necessário para obter o fabricante do eixo começou. Se 
você estiver indo para um eixo estilo diferente (ou seja, pisou ou descartado eixo), então as 
medições posteriores serão necessários. 
 
6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: COMPONENTES BARRA DE TRAÇÃO 
 
Corte os componentes lança conforme o plano abaixo. Faça o furo de roteamento de cabo e 
manilha buraco como mostrado. Isso pode ser feito mais tarde, mas se você tem acesso a uma 
imprensa de broca, agora é o momento ideal para preparar a seção de lança. 
 
 
Nota - A seção de lança mão esquerda é mostrado, os buracos não são necesary na seção mão 
direita, a menos que seja necessária uma corrente de segurança adicional. 
Para Builders Trailer australianos - O buraco manilha e placa manilha não são requeridas como 
os regulamentos de segurança da cadeia de exigir a cadeia de ser permanentemente fixo 
(soldado) na barra de 
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tração. detalhes. 
 
 
 
 
 
 
 
6 'X 4' WOODEN SIDER TRAILER: CONFIGURAÇÃO DE EIXO DE TRACÇÃO 
Montagem da barra de tração 
Coloque as duas secções de lança para baixo do centro do reboque paralelo com os trilhos do 
chassi com a borda longa vertical. Tome uma seção e deslize a extremidade interior ao redor até 
a borda interna está descansando contra o interior vertical do gancho de mola e aderência de 
solda na 
posição. 
 
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Repita com a segunda seção e, em seguida, tomar as secções salientes e trabalhá-los 
suavemente até que as bordas internas estão juntos e aderência de solda. Neste ponto,é uma 
boa idéia para confirmar que a barra de tração é fundamental e para isso ter um par de medições 
a partir do mesmo ponto sobre a lança na diagonal para trás a um ponto do quadro do em um par 
de posições e verificar que ambas as medidas de cada jogo lado.Se não, você precisará verificar 
novamente a posição dos ganchos de mola e os comprimentos das secções de lança. Se 
necessário, reposicionar os cabides ou moer a barra de tração para se adequarem. 
 
 
Centralize o ângulo de reforço no âmbito de cada seção da barra de tração, contra a travessa da 
frente. Tack solda na posição. 
 
 
Neste ponto, você pode soldar-se a barra de tração em todos os downhand e posições 
verticais. Não sobquaisquer circunstâncias soldar através das faces horizontais na barra de 
tração, onde se cruza as travessas, ou a borda frontal dos reforços angulares como mostrado 
abaixo. 
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Nota - A razão para não soldadura da face superior da barra de tracção e o mais importante na 
parte da frente da lingueta ângulo é que quando o aço é soldado, o calor do processo de 
soldadura altera a estrutura cristalina do aço e cria uma "zona termicamente afetada" ou 
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HAZ. Este HAZ é geralmente mais fraco e propenso a rachaduras de acordo com as 
circunstâncias, a secção é colocada sob soldada. 
A barra de tração faz um monte de trabalho, enquanto o reboque. Cada pequeno solavanco na 
estrada e cada volta que você faça transferências estresse através da barra de tração e 
comprime, torções e estica o material de lança constantemente. A maior parte deste flexão ocorre 
onde o chassis e barra de tração estão conectados e é reforçada quando o reboque está 
constantemente sobrecarregado ou desequilibrado. Esta carga e descarga repetido (ciclos) de 
tensões sobre a barra de tracção pode criar fissuras microscópicas no interior da estrutura de 
grão do material de barra de tracção especialmente em torno da HAZ. 
Ao longo do tempo uma fenda microscópica pode crescer, e potencialmente atingir um tamanho 
crítico, para um ponto onde a barra de tracção pode de repente fracturar e, finalmente, falhar. 
 
 
 
 
 
 
 
Montagem de um ângulo de reforço sobre a parte superior de lança rosto dá a área além de 
suportar a carga colocada sobre a lança e reduz o potencial de falha de lança. 
Acoplamento Placa 
Perfurar a chapa de acoplamento para atender a sua configuração orifício de engate (ajustar o 
tamanho da placa se necessário) e apto para o fim da barra de tração em uma posição frontal que 
permite fácil acesso para apertar porcas e parafusos de dentro da secção de lança (furos através 
de topo de barra de tração para coincidir com placa de acoplamento) e de entre o vee da barra de 
tração, 
Se você estiver usando um acoplamento estilo alavanca, garantir que há saliência adequada a 
partir da frente da chapa de acoplamento para evitar a interferência da língua de acoplamento 
quando a alavanca é levantada. 
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Totalmente soldar a placa de acoplamento para as seções de lança garantindo boa penetração 
da placa de acoplamento. Se a sala é apertado para acesso adequado às fixações na seção vee 
(lado de baixo), marque onde o acesso é necessário e abster-se de soldagem nesses pontos. 
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6 "X 4" SIDER MADEIRA TRAILER: COMPONENTES SECUNDÁRIOS 
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Cortar e perfurar os componentes do lado como mostrado abaixo. 
O método de fixação para este trailer está usando parafusos M6 com "T" Nuts. Faça o furo 
tamanho apropriado de acordo com seu método de fixação. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: SETUP SIDES 
Medir e marcar o lado inferior do carril laço para a posição dos banzos laterais e 
centrais. Quadrado componentes para o trilho gravata e aderência de solda na posição. 
Defina os montantes finais nivelado com as extremidades dos trilhos gravata e com a borda 
interna do resplendor ângulo com a face interior do trilho empate. Tack solda na posição. 
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Uma vez que o quadro foi pregado junto, apertar um par de sobras de aço sob o trilho chassis 
onde o lado vertical e traseiro frontal vertical vai sentar-se. 
 
 
Definir a armação lateral na parte superior das aparas e fixar em posição. 
 
Verificar todos os componentes são quadrados para tanto o trilho de laço e chassis e soldar 
integralmente a estrutura lateral em conjunto e ao chassis. Escalonar seus soldadura em torno da 
armação para evitar qualquer torção ou distorção da trama. 
Nota - O lado mostrado acima é do lado esquerdo - ao construir os lados, fazer o lado direito, 
uma imagem de espelho para o lado mostrado. Tente não para construir dois lados da mão 
esquerda! 
 
6 "X 4" SIDER MADEIRA TRAILER: PROTETORES & GUARNIÇÃO 
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NOTA - A posição de guarda mostrado é apenas aproximado e deve ser usado somente como 
um guia. Para obter a posição mais precisa dos guardas e seco encaixar os hubs para os eixos, e 
em forma, com as rodas, para o trailer. 
 
Folga adequada entre a guarda e pneus é essencial para evitar a acumulação de lama e pedras e 
fricção dos pneus sobre os guardas sob carga. 
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Coloque um offcut de madeira ou de aço em torno de 50 milímetros de espessura no topo do 
pneu e reduzir o guarda sobre isso. Esteja para trás e verifique a folga em torno da frente e 
 
 
 
 
 
 
 
traseira. 
A guarda pode ser puxado, se necessário para permitir um melhor ajuste. 
Nota - O que quer que medida você puxou o guarda para fora, certifique-se que os outros jogos 
de guarda. 
O guarda tem de ter mais ou menos igual folga em volta do pneu na frente, superior e traseira, 
mas vale a pena dar um pouco mais na parte superior e traseira para compensar o movimento da 
mola.Uma boa regra de ouro é folga 50 milímetros na frente, 60 milímetros na parte superior e 70 
milímetros na parte traseira, ou de proporções semelhantes. 
Uma vez que o guarda está na posição correta, apertar para a posição e um passo para trás e ter 
um cheque. 
Marcar a posição onde o centro de pé toca o guarda. Remova a proteção e corte para as marcas, 
6mm de profundidade para permitir que o guarda para sentar-se nivelada com a face interna do 
centro vertical. 
Guarda braçadeira de volta na posição e aderência soldar o guarda ao centro vertical e chassis 
ferroviário em ambos os lados.Passo para trás novamente e certifique-se que o guarda está na 
posição correta. 
Se o guarda não parece muito bem, agora é a hora de ajustá-lo. 
 
 
GUARD CINTA 
Cintas Guarda fornecer um par de funções necessárias, em primeiro lugar para dar a força de 
guarda e de apoio especialmente quando os guardas são normalmente as primeiras coisas a 
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começar batido ao redor. Em segundo lugar eles funcionam como um passo para e dentro do 
trailer. Tenha cuidado ao usar um pedaço de haste ou tubo para bloquear o guarda - 
deslizamento sobre isso quando você está entrando no trailer, e você tem uma boa chance de 
quebrar sua perna se você cair entre a chave eo trailer. 
 
 
 
 
 
 
Para a confecção das chaves, garantir que você faça 2 peças conforme o desenho e 2 peças com 
o lábio dobrado na direção oposta. 
Durante a montagem, certifique-se a chave é a praça com o lado e alinhada com a parte de baixo 
do trilho chassis. Este é mais um trabalho onde um par extra de mãos é útil. Um fora de cinta 
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praça é muito visível e pode fazer o trailer olhar shoddily construído, por isso tome cuidado 
acertar. 
Depois que tudo estiver soldadas na posição e olhar direito, ponto de soldar a chave para a 
protecção e chassis trilhos e solda totalmente o guarda para o rail chassis e centro vertical. 
TIE HOOKS 
 
 
 
 
Fit como muitos ganchos laço a seu reboque como você acha que vai 
necessitar para seus finsde carregamento. Praticamente só exigir de quatro a seis ganchos laço 
de cada lado, e enquanto eles são fortes e podem acomodar boa corda porte, há pouca coisa que 
você precisa. 
Ganchos laço pode ser feita rolando um pedaço de vara em torno de uma antiga em um vício e 
cortar na medida. Os mais fáceis ganchos de gravata é feita a partir de decepar o fim do decentes 
elos da cadeia porte. 
Para impedir que o chaffing corda, certifique-se todas as superfícies e as bordas dos ganchos 
laço são lisas. 
Soldar os ganchos laço com boas fortes soldas para os chassis ferroviários, laterais e centrais 
pilares. 
 
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CONDUIT TUBE 
A única finalidade tubo de conduta é para suportar o cabo de iluminação à medida que atravessa 
o chassis. 
9/16 "parede fina (ERW) tubo foi usado aqui como já estamos usando o tubo em outra parte do 
trailer e dá um bom suporte para o cabo. Se a tubulação não estiver disponível, usar um par de 
laço offcuts ferroviários (25 x 25 x 2,5 milímetros SHS). 
Solda o tubo de conduta ao longo da face interior do carril do chassis e ao longo da face da frente 
dentro do canal de luz, como mostrado abaixo. 
 
 
 
 
6 'X 4' WOODEN SIDER TRAILER: TAILGATES 
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A porta traseira utiliza o revestimento de madeira para sua força. 
Existe um pino de dobradiça perfurado no lado de ambas as portas traseiras de LH para a 
montagem de uma cavilha / chaveta para impedir a tampa da mala de ser removido a partir do 
reboque. Isso é mais importante para a porta da bagageira da frente se você planeja para o 
transporte de grandes comprimentos de material com a porta traseira para baixo, para evitar que 
a porta da bagageira de cair. 
 
 
Cortar e perfurar todos os componentes, conforme detalhado abaixo. 
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Os pinos das dobradiças exigem um deslocamento a partir da alça de dobradiça e com o "pino da 
dobradiça 16/09, é apenas um caso de colocar a alça da dobradiça e pino em uma superfície 
plana e aderência a soldagem juntos 6-7 mm. 
Uma vez que todos os pinos foram soldadas ao correias, posição e conciliar as tiras para o trilho 
gravata e aderência de solda de forma segura. 
Solde a placa de trava na posição. 
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6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: BAGAGEIRA FITTING 
Posição e levemente prender a armação traseira para o lado do reboque mantendo o topo dos 
carris de laço de descarga. 
 
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Centralize a moldura traseira entre os postes finais, verifique se as calhas estão tie nível e 
apertam com força. 
Deslize o tubo de dobradiça sobre os pinos e tentar centralizar a tubulação vertical com o pino e 
aderência de solda do tubo de dobradiça para o trailer. 
 
 
Uma vez que todos os tubos das dobradiças foram soldadas, solte os grampos e operar a porta 
da bagageira. 
Verifique se há qualquer rigidez ou desalinhamento e reajustar os tubos das dobradiças como 
necessário para uma ação suave bagageira. 
 
 
 
Montar o bloqueio anti queda luce no tubo de bloqueio gota e centralizar o anti luce dentro do 
buraco placa de trava. 
Nível do tubo e da aderência soldar o tubo de bloqueio de queda para o lado direito. 
Novamente, verifique a ação da porta da bagageira antes da soldagem totalmente. 
Remova a tampa traseira do reboque e solda totalmente juntos. 
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6 'X 4' WOODEN SIDER TRAILER: LUZES E FIAÇÃO 
Nota 
Antes de fazer qualquer cabo de montagem, é aconselhável que o trailer está totalmente 
preparado e pintado ou galvanizado e no mínimo, tem um revestimento primário aplicado. 
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Executando o cabo de luz 
A partir da frente do reboque, deslize uma seção semi-rígida de aço macio fio "puxar" para baixo 
a barra de tração até que saia no final da primavera. Tape o cabo de reboque 5 núcleo (sete 
núcleo se você está ajustando freios elétricos) para a extremidade do fio "puxar" e puxe a partir 
do final da primavera até o cabide de cabo vem passando. 
Com cuidado, puxe o cabo até que você tenha um bom comprimento que vai chegar ao longo do 
comprimento do reboque e através do canal de luz traseira. Permitir que outro extra de 300- 
400mm de cabo para jogar. 
 
 
Permitir que outro extra de 600 milímetros no final de acoplamento da barra de tração para a 
fiação em sua ficha. 
Perfurar quaisquer elementos transversais não já perfurados para permitir que o cabo seja 
introduzido através de. Passe o cabo a partir do final cabide mola da barra de tração, através das 
condutas e travessas até chegar à posição de sua primeira luz. Adicionar em um extra de 150 
milímetros de cabo e corte. 
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Passe a esquerda ao longo do cabo através das condutas ao longo do canal de luz para a 
segunda luz. 
 
 
Luzes de montagem 
Certifique-se de que o seu número da placa de luz está na posição correta e se a luz brilhará 
sobre a placa.Mantenha suas luzes tão ampla quanto possível no canal de luz, mas não colocar 
luzes diretamente atrás da vara de órtese. 
 
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Marque a sua posição de luz no canal de luz e faça os furos de montagem e cabo como por suas 
luzes instruções ou modelo 
 
Há um par de formas de unir o fio juntos atrás da luz mão esquerda. Usando um conector selado 
dentro de uma faixa caixa de junção é uma das melhores 
maneiras de manter a junção segura e estanque e também dá a opção de facilmente mudança de 
luzes deve eles ficam danificados, etc. 
Outras opções incluem soldar os fios juntos e selar com fita isolante e um tubo de calor encolher 
ou usando friso conectores e cobrindo novamente com tubo de calor encolher. Estas opções 
levam menos tempo para fazer do que a primeira opção, mas irá causar um pouco de uma dor de 
cabeça quando a manutenção precisa ser feito em uma data posterior. 
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Se você vai para baixo da caixa de junção de rota, fixe a caixa para o rail chassis diretamente 
atrás do canal de luz. 
Luzes laterais de MARCAÇÃO 
Se você é montagem luzes de presença laterais (verificar os seus regulamentos de iluminação 
transportes locais ou estaduais), um adicional de dois comprimentos de cabo de 2 núcleos 
necessidade de ser executado a partir da caixa de junção,-se através da conduta para 
o gancho de mola. Pegue um cabo sob o trilho chassis e atrás da frente da guarda. "P" grampo 
(ver foto) o cabo em posições adequadamente escondidos para evitar que o cabo seja fisgado por 
que o pneu ou detritos atirou para cima da estrada. Para o outro cabo que você precisa para "P" 
clipe de um cabo ao longo da travessa para o cabide mola direita e tomar sob o chassi ferroviário 
até a posição da luz novamente. Fazer os furos de montagem apropriadas para a luz e para o 
cabo passe através da guarda. 
Crimp conectores são o método mais conveniente para juntar os fios de luzes selados com 
ligações anexo. 
 
PLUG 
Passe o cabo da vela final pelo orifício do cabo perfurado no topo ou na lateral da barra de tração 
e deslizar um anel de borracha de tamanho adequado através do cabo para evitar qualquer atrito 
do cabo onde ele passa através da barra de tração. 
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Separar o comprimento do cabo de modo que o cabo pode mover-se com o reboque atrás do 
veículo de reboque, sem ser esticada ou dobrada, mas não tão longa que vai oscilar muito perto 
do solo. 
Deslize qualquer plug manga ou porca, que veio com a ficha, através do cabo, em seguida, tira 
cada extremidade do conecte os fios deixando aproximadamente 10 
milímetros fio desencapado, dobre o cabo a descoberto na metade e inseri-los no conector na 
seqüência correta de acordo com a tabela acima. Aperte os parafusos confortavelmente, mas não 
aperte demais. Parafuso a braçadeira de cabo para baixo para evitar que o cabo de puxar para 
fora e se adaptar a qualquer mangas, nozes ou tampas que vieram com o plugue. 
Se possível, verifique todas as suas luzes ligando o trailerconecte-se ao seu veículo de 
reboque. Se você não tem um companheiro para ajudá-lo a verificar as suas luzes de freio, pegue 
um espelho e posicioná-lo atrás do trailer onde você pode vê-lo a partir do veículo de reboque. 
 
6 'X 4' WOODEN TRAILER SIDER: PLATAFORMA & REVESTIMENTOS 
Nota - Se você estiver usando folhas de compensado 1200mm de largura, caber o revestimento 
lateral em primeiro lugar. 
DECKING 
Plywood decks é um material versátil decks e duro vestindo. É relativamente barato e fácil de 
substituir se for danificado. Plywood normalmente tem duas faces graduais, com uma cara que é 
melhor que o outro. Para outras opções de decks, 
Para fins de reboque um "CD" grau de madeira compensada é mais do que adequado. Ele faz 
pagar para selecionar a dedo sua madeira compensada do comerciante, se possível, como pode 
haver algumas imperfeições que passam a classe "C", mas ficaria un-ligeiramente em seu trailer. 
 
 
Antes de posicionar a sua madeira compensada no trailer, marcar com lápis ou giz, as posições 
dos seus centros membros transversal ao longo da face exterior dos trilhos do chassi. 
Corte a madeira / contraplacado ao comprimento permitindo que uma pequena folga em ambas 
as extremidades para permitir a expansão quando a plataforma se molhar. 
Com uma linha de corda ou uma borda reta, marcar a folha em toda a largura das marcas nos 
painéis laterais. 
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Mark fora uniformemente entre as linhas de espaçamento dos centros de furo a aproximadamente 
200 milímetros distante tanto ao longo da cruz marcas 
associadas e para baixo as bordas externas ea entrar. 
 
Fixações 
Há um par de opções para a fixação de sua plataforma para o seu chassis. Rebites têm sido 
usadas por muitos anos, mas depois de um par de anos de karting em torno de cargas, rebites 
tendem a falhar e aparecer. De longe, a melhor opção é auto tocando parafusos chanfrados e se 
você tiver uma boa furadeira manual elétrica grunty, este trabalho não vai demorar muito. Para 
uma espessura de 17 a 19mm convés, 8G x 25mm parafusos são ideais. Um buraco de 3,5 
milímetros precisa ser pré-perfurados e, em seguida, os parafusos podem ser conduzidos por um 
ou outro na mão ou com a furadeira elétrica e parafuso de fixação. 
Vale a pena começar em uma extremidade do reboque e trabalhar seu caminho até o outro lado 
para evitar qualquer deformação da plataforma. 
Tal como acontece com toda a madeira, o deck de madeira compensada vai inchar e encolher 
dependendo de como molhado ou seco o meio ambiente é, e você pode encontrar ao longo do 
tempo, o parafuso ocasional rompendo com esta ação no convés. Se isso não acontecer, 
aumentar o tamanho do parafuso de substituição para um 10G x 25 mm. 
Uma vez que a plataforma está aparafusada, dar o convés um bom passando por cima com uma 
lixadeira orbital para decolar todos os pontos altos. 
SIDE & TAILGATE CLADDING 
Cortar os painéis laterais para caber entre as hastes verticais de extremidade, permitindo 
novamente uma pequena folga (2-3 mm) para permitir a expansão. 
Se você estiver usando folhas de 1200mm de largura para o deck, adicione a espessura do deck 
com a profundidade dos lados para garantir um 200 milímetros lado profundo cheio. 
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Aperte as laterais e portas traseiras na posição e perfurar os postes e dobradiça placas para 
atender às suas fixações. O método de fixação ideal é a utilização de parafusos e porcas "T" 
como mostrado abaixo. 
 
 
Uma vez que a plataforma está 
instalada, anexar os lados e traseira revestimento - Stain ou pintar antes da montagem, se 
desejar.