MOTORES AV1 ESTACIO 2024

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A
B
1 Marcar para revisão
Os motores de turbina a gás ou
suas variantes são caros,
enquanto os motores alternativos
são relativamente baratos.
Considere as afirmativas
comparando os motores
alternativos e a turbina a gás:
I�� Assim como os motores
alternativos, as turbinas a gás
precisam de um volante de
inércia para uniformizar a
rotação de saída.
II�� Uma grande diferença é a
temperatura da turbina a gás,
bem maior que a temperatura
dos motores alternativos.
III��Os pistões da turbina a gás
trabalham com uma velocidade
muito maior que nos motores
alternativos.
Podemos considerar certo o que
está descrito em:
Apenas I.
Apenas II.
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Questão 1 de 10
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NOTA DA AVALIAÇÃO: 0,9/10
C
D
E
A
B
C
Apenas I e II.
Apenas I e III.
Apenas II e III.
2 Marcar para revisão
O objetivo de compararmos
ciclos-padrão a ar é identificar
qual tem a melhor aplicação
quando são feitas algumas
restrições. Para a comparação de
ciclos Otto e Diesel que possuam
a mesma taxa de compressão e o
mesmo calor fornecido, pode-se
afirmar que:
somente com o diagrama
p-v é possível fazer a
análise e concluir qual é
mais eficiente.
ambos os ciclos
apresentarão a mesma
pressão máxima.
ambos os ciclos
apresentarão a mesma
temperatura máxima.
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D
E
A
B
C
o ciclo Otto será mais
eficiente que o ciclo
Diesel.
o ciclo Diesel será mais
eficiente que o ciclo
Otto.
3 Marcar para revisão
A eficiência térmica do ciclo-
padrão a ar Diesel tem o mesmo
princípio de todos os ciclos
padrão a ar, ou seja, a razão entre
a diferença do calor fornecido
pelo calor rejeitado pelo calor
fornecido. Sobre a eficiência
térmica do ciclo Diesel, pode-se
afirmar que ela não depende do(a)
Taxa de compressão.
Calor específico à
pressão constante.
Calor específico a
volume constante.
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D
E
A
B
Pressão ao término da
combustão.
Volume ao término da
combustão.
4 Marcar para revisão
 A potência de um motor pode ser
entendida, de forma simplista,
como a capacidade de
aceleração. A respeito da potência
dos motores de combustão
interna, analise as seguintes
afirmações:
I��Antigamente, a única maneira
de aumentar a potência dos
motores era aumentar a
quantidade de cilindros.
II��Um motor com mais cilindros
nunca terá potência menor que
um motor com menos cilindros.
III�� A maneira de aumentar a
potência de um motor é com
sobrealimentação.
Está correto o que se afirma em:
Apenas I.
Apenas II.
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C
D
E
A
B
Apenas I e II.
Apenas I e III.
Apenas II e III.
5 Marcar para revisão
Os ciclos-padrão a ar levam em
considerações hipóteses que
afastam consideravelmente os
diagramas P�V reais dos teóricos.
Abaixo estão representados dois
ciclos reais de motores de
combustão interna.
I.
II.
Pode-se afirmar que
O ciclo representado em
I é Diesel e o ciclo
representado em II é
Otto.
O ciclo representado em
I é Otto e o ciclo
representado em II é
Diesel.
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C
D
E
Ambos os ciclos são
Otto.
Ambos os ciclos são
Diesel.
O ciclo representado em
I é Brayton e o ciclo
representado em II é
Misto.
6 Marcar para revisão
A dissociação (ou perda do
equilíbrio químico) refere-se à
desintegração dos gases
queimados provenientes da
combustão em função da alta
temperatura. Sobre dissociação,
considere as assertivas abaixo:
I.     A dissociação do  inicia
entre uma temperatura de
aproximadamente 1000°C e
1500°C
II.     A dissociação ocorre
principalmente da água em
hidrogênio e oxigênio
III.     Durante a dissociação, uma
quantidade considerável de calor
é absorvida e esse calor será
liberado quando os elementos se
recombinarem à medida que a
temperatura cair
CO2
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A
B
C
D
E
Está correto o que se afirma em:
Apenas I.
Apenas III.
Apenas I e II.
Apenas I e III.
Apenas II e III.
7 Marcar para revisão
�IFB � 2023 � Adaptada) Os ciclos
térmicos foram fundamentais para
o desenvolvimento e
aperfeiçoamentos motores.  Avalie
as afirmações sobre o ciclo
teórico Diesel.
I � A mistura ar/combustível se
comporta como gás ideal.
II � A rejeição de calor ocorre a
volume constante.
III � O processo de expansão é
isentrópico.
IV � A combustão ocorre depois
do processo de compressão.
V � A eficiência térmica do ciclo
depende da razão volumétrica de
compressão.
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A
B
C
D
E
Está correto o que se afirma em:
Apenas I, II e V.
Apenas II, III e V.
Apenas I, III e V.
Apenas III, IV e V.
Apenas II, III e IV.
8 Marcar para revisão
A câmara de combustão é o local
do motor em que ocorre a queima
do combustível, ou seja, o início
do processo da conversão de
energia química em energia
mecânica. Como existem
componentes de metal em
constante contato, é fundamental
que haja uma camada de óleo
lubrificante para aumentar a vida
útil dos componentes. Tem como
função raspar o excesso de óleo
do cilindro e promover a vedação
dos gases da combustão:
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A
B
C
D
E
anéis do pistão.
anéis do cilindro.
anéis de Saturno.
anéis de segmento.
anéis de cebola.
9 Marcar para revisão
O ciclo padrão a ar Otto é um ciclo
ideal que se aproxima do motor de
combustão interna de ignição por
centelha. Abaixo são listados
diversos componentes presente
num motor de ignição por
centelha. Analise as afirmativas
agora em relação aos motores de
ignição por compressão,
identificando os componentes que
compõem esse tipo de motor:
I��Bico injetor.
II��Biela.
III��Válvula de admissão.
IV��Vela de ignição.
V��Eixo do comando de válvulas.
Está correto o que se afirma em:
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A
B
C
D
E
Apenas I, II e III.
Apenas II, III, IV e V.
Apenas I e II.
Apenas I, II, III e V.
Apenas IV e V.
10 Marcar para revisão
Turbulência consiste em vórtices
aleatoriamente dispersos de
tamanhos diferentes que se
sobrepõem no ar, ou na corrente
de fluxo de mistura de ar e
gasolina. Esses vórtices, que são
carregados junto com a corrente
de fluxo, representam pequenas
quebras irregulares que assumem
um movimento espiral
concêntrico. Considere as
assertivas abaixo:
I.    O aumento da velocidade da
chama devido à turbulência
aumenta o tempo de combustão e,
portanto, maximiza a tendência à
detonação.
II.    A turbulência reduz o fluxo de
calor para a parede do cilindro e
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A
B
C
D
E
no limite a turbulência excessivapode extinguir a chama.
III.    A turbulência excessiva
resulta no aumento de pressão
mais rápido (embora a pressão
máxima pode ser reduzida) e o
aumento de alta pressão faz com
que o virabrequim vibre e o resto
do motor vibre também com alta
periodicidade em funcionamento
irregular e ruidoso do motor.
Está correto o que se afirma em:
Apenas I.
Apenas III.
Apenas I e II.
Apenas I e III.
Apenas II e III.
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