Questão 1

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Questão 1 - Dada a tabela de contagens de tráfego de 30 minutos (horário de pico) que foram registradas para uma determinada rodovia:
a. Determine o FHP e o volume de projeto;
b. Passo 1: Cálculo do Fator de Hora de Pico (FHP)
O Fator de Hora de Pico (FHP) é calculado pela relação entre o volume total na hora e quatro vezes o volume de 15 minutos de maior tráfego dentro dessa hora de pico.
Etapa 1.1: Determinar o volume total na hora
Somamos os volumes dos dois períodos de 30 minutos mais movimentados para obter o volume total na hora de pico.
· Das contagens de 30 minutos:
· 16:00 – 16:30: 900 veículos
· 16:30 – 17:00: 1500 veículos
· 17:00 – 17:30: 2500 veículos
· 17:30 – 18:00: 4000 veículos
· Os dois períodos mais movimentados são 17:00 – 17:30 e 17:30 – 18:00. Portanto, o volume total na hora é:
Volume total na hora=2500+4000=6500 veículos
O maior volume registrado em um período de 30 minutos é 4000 veículos (no intervalo de 17:30 – 18:00
Usando a fórmula do FHP, onde se considera a relação entre o volume total na hora e o dobro do volume no período de 30 minutos mais movimentado:
FHP=Volume total na hora x 2×Volume de 30 minutos de pico 
Substituindo os valores:
FHP=6500x2×4000=6500x8000=0,8125 
O volume de projeto é dado pelo produto do volume horário de uma instalação semelhante pelo FHP.
Dados:
· Volume horário de uma instalação semelhante = 10.000 veículos/h
· FHP = 0,8125
Volume de Projeto=Volume horário×FHP
Substituindo os valores:
Volume de Projeto=10.000×0,8125=8125 veículos em São Paulo
Resumo dos Resultados
· FHP em: 0,8125
· Volume de Projeto: 8.125 veículos/h
Esses cálculos ajudam a ajustar a capacidade da via para que ela suporte o volume de tráfego projetado, otimizando o fluxo e prevenindo congestionamentos.
c. O volume horário de uma instalação semelhante é igual a 10.000 veículos/h. Determine o volume de projeto para o projeto da via. 
	Período de tempo
	Contagem (veículos/período de 30 minutos)
	16:00 – 16:30
	900
	16:30 – 17:00
	1500
	17:00 – 17:30
	2500
	17:30 – 18:00
	4000
Questão 2 - Calcular a capacidade prática, em veículos por dia, de uma via com seis faixas de tráfego e capacidade de mil veículos por hora, por faixa, em duas pistas com 60% do tráfego no sentido dominante, fator de pico horário de 15% e presença de 50% de veículos comerciais. A via desenvolve-se em terreno ondulado.
Para calcular a capacidade prática da via em veículos por dia, vamos considerar os fatores dados na questão: número de faixas, capacidade por faixa, sentido de tráfego dominante, fator de pico horário, presença de veículos comerciais e condições do terreno. Vamos resolver essa questão em etapas.
Dados Fornecidos:
· Número de faixas de tráfego: 6 faixas (3 em cada sentido).
· Capacidade por faixa: 1.000 veículos por hora, por faixa.
· Tráfego no sentido dominante: 60%.
· Fator de horário de pico (FHP): 15% (ou 0,15).
· Percentual do acordo de comerciais: 50%.
· Hotéis em Terreno ondulado: Este fator afeta a capacidade, devido ao impacto do relevo sobre a velocidade e fluxo dos veículos, especialmente para veículos comerciais.
Passos para o Cálculo da Capacidade Prática Diária
Passo 1: Cálculo da Capacidade Teórica Diária
Primeiro, vamos calcular a capacidade teórica diária da via considerando as seis faixas e a capacidade de 1.000 veículos por faixa por hora.
1. Total de valor por sentido:
· Temos 3 faixas em cada sentido, cada uma com capacidade de 1.000 veículos por hora.
Capacidade por sentido=3×1000=3000 veículos/hora
Capacidade total da via (ambos os sentidos):
Capacidade total da via por hora=3000×2=6000 veículos/hora
Capacidade total da via por dia:
Capacidade teórica diária=6000×24=144.000 veículos/dia
Passo 2: Ajuste para o Sentido Dominante
A capacidade precisa ser ajustada para refletir que 60% do tráfego ocorre no sentido dominante. Isso significa que 60% dos 144.000 veículos por dia estão em um sentido e 40% no outro.
1. Capacidade no sentido dominante:
Capacidade no sentido dominante=144.000×0,60=86.400 veículos/dia
Capacidade ajustada no sentido contrário:
Capacidade no sentido contrário=144.000×0,40=57.600 veículos/dia
Passo 3: Ajuste pelo Fator de Pico Horário (FHP)
O fator de pico horário indica que 15% da capacidade teórica diária ocorre durante o horário de pico. Esse ajuste é necessário para refletir as variações de tráfego ao longo do dia.
Capacidade prática considerando o FHP=144.000×0,15=21.600 veículos/dia
Passo 4: Ajuste para a Presença de Veículos Comerciais e Terreno Ondulado
1. Um dos presenças de 50% de comerciais de veículos a reduz a capacidade da via, pois o predo-o-o-pará do presgado dos ocupantes do preofiça, pois, o presujos e os navegadores mais. Isso é especialmente terreno em ondulados, que a afluez a fluidez do sóte, veículos para de grande porte. Assumiremos adicional uma redução de 30% na capacidade para acomodar osso. fatores
2. Capacidade final ajustada para veículos comerciais e terreno ondulado:
Capacidade praˊtica final=21.600×0,70=15.120 veıˊculos/dia\text{Capacidade prática final} = 21.600 \times 0,70 = 15.120 \text{ veículos/dia}pr a ? tica final) )21.600) )0,, , -70 em (C) )15.120 (') ve (? ?culos / índia
Resumo dos Resultados
A prática capacidade da via é de aproximadamente 15.120 por dia, considerando o tráfego no sentido dominante, o fator de pico horário, a presença de veículos comerciais e as condições do terreno ondulado.
Este valor representa uma estimativa prática, ajustada para os fatores que afetam a operação da via em condições reais de tráfego.