Peso, Performance e Balanceamento de Aeronaves - atividade 4

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Módulo E - 262429 . 7 - Peso, Performance e Balanceamento de Aeronaves - 
D.20242.E 
Atividade de Autoaprendizagem 4 
Nota final 
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Tentativa 1 Enviado em: 20/11/24 08:01 (BRT) 
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Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
0/0 
O método ACN-PCN foi criado a fim de otimizar e facilitar o estudo de limitação do pavimento de 
aeródromos ao redor do mundo. Dentre as informações mais básicas de um aeroporto, como 
frequências e rádio-auxílios, encontra-se sua classificação PCN. 
A pista de um determinado aeródromo tem classificação 29/F/B/Y/U. De acordo com essas 
informações e o conteúdo estudado sobre características da pista, assinale a alternativa correta. 
Ocultar opções de resposta 
 
A letra F indica que o tipo de pavimento é flexível, como asfalto e concreto. 
 
A superfície dessa pista possui resistência de subleito média e uma avaliação técnica de pavimento. 
 
Correta: 
O pavimento pode resistir ao pouso de aeronaves como o King Air B200, de pressão de pneus de 0,6 
MPa e PMD de 5.700 kg. 
Resposta correta 
 
Como a classificação dessa pista é 29, apenas aeronaves com ACN superior podem pousar nela. 
 
A superfície dessa pista possui resistência de subleito baixa e pressão máxima de pneus baixa, até 
0,5 Mpa. 
2. Pergunta 2 
0/0 
Durante a decolagem, as forças atuantes no avião são as mesmas que em voo, com exceção da força 
de atrito entre os pneus e a pista e a nova componente da força peso, paralela à sustentação. Tração e 
Arrasto agem da mesma maneira que em voo. 
Acerca da performance de decolagem da aeronave, assinale a alternativa correta: 
Ocultar opções de resposta 
 
O gradiente máximo permitido para pistas é 2,5%, portanto, a componente W sen θ será no 
máximo de 
 
A componente da força peso W sen θ será favorável à geração de força de aceleração caso a 
aeronave decole com gradiente positivo. 
 
A decolagem propriamente dita ocorre entre o início da corrida até 1.500 pés de altura, ponto em que 
se inicia a trajetória de decolagem. 
 
Correta: 
A decolagem propriamente dita ocorre entre o início da corrida, até 35 pés de altura, ponto em que se 
inicia a trajetória de decolagem. 
Resposta correta 
 
A componente da força peso W sen θ será desfavorável à geração de força de aceleração caso a 
aeronave decole com gradiente negativo. 
3. Pergunta 3 
0/0 
A trajetória de decolagem é dividida em quatro segmentos, que possuem gradientes de subida 
específicos e definidos levando em consideração a perda do motor crítico durante a corrida de 
decolagem. Como na maioria das operações não ocorre perda de motor, os aviões conseguem 
cumprir com larga margem os gradientes ao longo da trajetória. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre performance de decolagem, é correto 
afirmar que, ao atingir o segmento final da trajetória decolagem, o avião deverá estar com: 
Ocultar opções de resposta 
 
o trem de pouso baixado e flaps em posição de decolagem, tração máxima contínua e velocidade 
constante. 
 
o trem de pouso e os flaps recolhidos, tração de decolagem e nivelado na altitude de aceleração. 
 
o trem de pouso baixado, flaps recolhidos, tração de decolagem e subindo para 1500ft. 
 
Correta: 
os flaps recolhidos, tração máxima contínua e mantendo velocidade de subida. 
Resposta correta 
 
os flaps em transição, tração de decolagem e 
4. Pergunta 4 
0/0 
O Redespacho (Reclearance) é um procedimento de redução da quantidade de combustível a bordo 
mantendo a segurança operacional em níveis aceitáveis. Para se ter uma ideia, um trijato widebody 
que voa entre São Paulo e Los Angeles economiza com o Redespacho em torno de cinco toneladas 
de combustível. A preços atuais, isso representa uma economia de R$ 22.000. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre redespacho, assinale a alternativa 
correta sobre o procedimento de Redespacho. 
Ocultar opções de resposta 
 
O Redespacho permite reduzir em 10% o combustível total a bordo. 
 
O Redespacho permite reduzir o combustível reserva regulamentar para 10% do utilizado entre o 
ponto de Redespacho e alternativa. 
 
O Redespacho permite reduzir o combustível reserva regulamentar para 10% do utilizado entre 
origem e destino. 
 
O Redespacho permite reduzir o combustível de contingência. 
 
Correta: 
O Redespacho permite reduzir o combustível reserva regulamentar para 10% do utilizado entre o 
ponto de Redespacho e destino. 
Resposta correta 
5. Pergunta 5 
0/0 
As aeronaves possuem velocidades máximas e mínimas de voo a fim de mantê-la numa margem 
segura de operação. Essas limitações, entretanto, podem ser excedidas devido à alta performance da 
aeronave, por isso, é reponsabilidade do piloto em comando observar todos os parâmetros para 
manter-se em uma zona segura. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre velocidades máximas e mínimas, 
assinale a alternativa correta acerca do coffin corner: 
Ocultar opções de resposta 
 
É velocidade verdadeira mínima da aeronave, em que ocorrerá o estol de baixa velocidade. 
 
Ponto onde a aeronave está limitada pelo estol de alta velocidade, devendo desacelerar para não 
exceder esse limite. 
 
Correta: 
É uma limitação técnica em que a aeronave se encontra próxima aos estóis de alta e baixa 
velocidade. 
Resposta correta 
 
Limite entre os estóis de alta e baixa velocidade. Se a aeronave desacelerar, poderá entrar em estol 
de compressibilidade (alta velocidade). 
 
Limite entre os estóis de alta e baixa velocidade. Se a aeronave subir um pouco mais, entrará em 
estol de baixa velocidade. 
6. Pergunta 6 
0/0 
A pista de um aeroporto não pode ser 100% utilizada para as operações de pouso e decolagem. Há 
marcas na mesma delimitando seu uso, justamente para fins de segurança, tanto nos procedimentos 
de pouso quanto de decolagem. Stopway e Clearway são exemplos de áreas computadas para 
determinas situações. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características da pista, é correto 
afirmar que a distância de corrida em solo para uma aeronave que decola é chamada de: 
Ocultar opções de resposta 
 
ASDA. 
 
Correta: 
TORA. 
Resposta correta 
 
TODA. 
 
Clearway. 
 
LDA. 
7. Pergunta 7 
0/0 
A altitude verdadeira de uma aeronave dificilmente é obtida de maneira precisa, pois varia de acordo 
com a pressão e temperatura de onde está sobrevoando. Por isso, a partir da altitude de transição, 
todas as aeronaves voam com o altímetro ajustado igualmente, no chamado ajuste QNE. 
Uma aeronave no FL080 sobrevoa uma região onde a pressão reduzida a nível médio do mar é de 
1.027,2 hPa. A altitude verdadeira da aeronave e o erro de indicação do altímetro serão, 
respectivamente: 
Ocultar opções de resposta 
 
8.420 pés, para mais. 
 
Correta: 
8.420 pés, para menos. 
Resposta correta 
 
8.000 pés, sem erros de indicação do altímetro. 
 
7.580 pés, para mais. 
 
7.580 pés, para menos. 
8. Pergunta 8 
0/0 
As empresas de transporte de passageiros necessitam ter, em todo o voo, o combustível mínimo 
regulamentar para evitar que a busca incessante por lucro cause tragédias. Com o avanço da 
tecnologia, possibilitou-se reduzi-lo através do procedimento de Redespacho. 
De acordo com o que foi estudado sobre combustíveis, observe a nomenclatura dos combustíveis 
abaixo e relacione-os com a definição correta. 
1) Combustível para Etapa. 
2) Combustível Reserva. 
3) Combustível à Decolagem. 
4) Combustível para Contingência. 
( ) Quantidade extra para a ser utilizada em casos como desvios de mau tempo ou longas esperas 
sobre aeroportos. 
( ) Quantidade a ser consumida entre origem e destino. 
( ) Quantidade a ser consumida entre origem e destino com os mínimos regulamentares. 
( ) Quantidade a ser consumida entre destino e alternativa, além de outros mínimos regulamentares. 
A seguir, assinale a alternativa que apresente a sequência correta: 
Ocultaropções de resposta 
 
2, 3, 1, 4. 
 
Correta: 
4, 1, 3, 2. 
Resposta correta 
 
4, 1, 2, 3. 
 
4, 3, 1, 2. 
 
2, 1, 3, 4. 
9. Pergunta 9 
0/0 
Devido à compressibilidade do ar, os cálculos de altas velocidades são feitos em relação à 
velocidade do som. Som, por definição, é a velocidade na qual impulsos de pressão deslocam-se 
através de um fluido (o ar), em frequências audíveis aos seres humanos. 
De acordo com essas informações e o conteúdo estudado sobre medição de velocidade, assinale a 
alternativa correta acerca da velocidade do som: 
Ocultar opções de resposta 
 
Correta: 
A velocidade do som independe da umidade do ar. 
Resposta correta 
 
O Número de Mach é uma relação entre a velocidade indicada da aeronave e velocidade do som no 
nível em que voa. 
 
A velocidade do som diminui conforme o aumento da altitude, devido exclusivamente ao aumento 
da temperatura. 
 
O número de Mach é expresso em porcentagem da velocidade verdadeira da aeronave, ou seja, Mach 
0,7 significa 70% da 
 
A velocidade do som é diretamente proporcional ao Número de Mach. 
10. Pergunta 10 
0/0 
A velocidade do som depende exclusivamente da variação da temperatura. Quanto menor a 
temperatura, menor será a velocidade do som pela “lentidão” com que as moléculas aplicam 
impulsos de pressão umas nas outras, isto é, propagam o som. Por isso, seu calculá-la precisamente é 
fundamental. 
Levando em conta os conteúdos estudados sobre temperatura e altitude, analise as asserções abaixo e 
a relação proposta entre elas. 
I. TAT será sempre maior que RAT, sendo TAT inversamente proporcional à K. 
Porque: 
II. O fator de recuperação de ram rise (K) é sempre maior que 1 e multiplica a ram rise. 
Ocultar opções de resposta 
 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 
As asserções I e II são proposições falsas. 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. 
 
Correta: 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.