Prévia do material em texto
Estruturas em Concreto Armado II Engenharia Civil UFMT-CUA Vigas contínuas Carregamento vertical das vigas do pavimento As cargas verticais atuantes nas vigas do pavimento tipo são obtidas pela combinação das reações das lajes com o peso das alvenarias e o peso próprio das vigas Eventualmente as vigas também podem receber carga proveniente de outras vigas A viga contínua é uma estrutura hiperestática, portanto é necessário usar processos estudados nas disciplinas de Teoria das Estruturas Vigas contínuas Pode ser utilizado o modelo clássico de viga contínua, simplesmente apoiada nos pilares, para o estudo das cargas verticais, observando-se a necessidade das seguintes correções adicionais: a) não podem ser considerados momentos positivos menores que os que se obteriam se houvesse engastamento perfeito da viga nos apoios internos Vigas contínuas Vigas contínuas b) quando a viga for solidária com o pilar intermediário e a largura do apoio, medida na direção do eixo da viga, for maior que a quarta parte da altura do pilar, não pode ser considerado o momento negativo de valor absoluto menor do que o de engastamento perfeito nesse apoio Vigas contínuas Vigas contínuas c) quando não for realizado o cálculo exato da influência da solidariedade dos pilares com a viga, deve ser considerado, nos apoios extremos, momento fletor igual ao momento de engastamento perfeito multiplicado pelos coeficientes estabelecidos Inicialmente consideram-se os pilares extremos como apoios simples, e os apoios intermediários (internos) seguem a regra do item b, e assim define-se o esquema estático ao longo de toda a viga O momento fletor de ligação da viga com os pilares extremos é calculado fazendo-se o equilíbrio do momento fletor de engastamento perfeito no nó extremo Vigas contínuas Vigas contínuas Os momentos fletores são os seguintes: Vigas contínuas Cuidados devem ser tomados para garantir o equilíbrio de momentos nos nós viga-pilar, especialmente nos modelos mais simples como o de vigas contínuas A rigidez é a razão entre o momento de inércia da seção transversal e o comprimento do elemento Decalagem de diagrama: O comprimento de ancoragem necessário deve ser marcado e obrigatoriamente ultrapassar 10φ do ponto de início de ancoragem da barra de ordem n-1 Bibliografia: GIONGO, J. S. Concreto armado: análise das resistências de seções transversais de elementos estruturais, 2017 (Notas de aula) BASTOS, P. S. S. Vigas de concreto armado, 2017 (Notas de aula) ABNT NBR 6118. Projeto de estruturas de concreto – procedimento, 2014