Manual de injecao kombi Bosch-MP9.0

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PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010PC-SCAN 2010
Motronic MP 9.0 – Kombi - VW
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G12
• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - MP 9.0 - Kombi
Mensagem Providências
00282
Regulador válvula da borboleta - V60
Utilizando-se um multímetro verificar :
Resistência
entre os pinos Valor Condições
 2 e 26 6.0 a 11.0 Ohms Temperatura Ambiente
Obs.:
Não se encontrando este valores, verifique as resistências
diretamente no atuador. Estando em ordem, verifique falhas
no chicote.
00518
Sensor da posição da borboleta
(IPDK) -G69
 
Tensão de referência = 4.25 e 5.75 V (Pinos 14 e 17)
 Abertura da Borboleta Tensão Obtida (pinos 41 e 17)
 Plena Carga 3.90 a 5.00 V
 Marcha-lenta 0.45 a 1.04 V
Obs.:
. Durante a abertura e fechamento da borboleta, ao se
verificar as tensões entre os pinos 41 e 17, não deve aparecer
a mensagem de contato aberto no multímetro.
. Não se constatando estes valores, verifique as resistências
diretamente no sensor. Estando em ordem verificar falhas no
chicote.
 No modo contínuo, é possível analisar a performance do
sensor.
00519
Sensor de pressão no coletor G71.
 
Tensão de referência = 4.5 e 5.5 V medido nos pinos 17 e 37
Aplicando os valores de depressão abaixo, verifique a
resposta do sensor :
Pinos de Valor de Depressão Resposta
Medição mmHg do Sensor
 100 2.70 a 3.60 V
18 e 17 200 2.20 a 2.90 V
 300 1.60 a 2.30 V
 400 1.10 a 1.60 V
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Motronic MP 9.0 – Kombi - VW
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G13
Mensagem Providências
00523
Sensor da temperatura do ar - G42.
Tensão de referência = 4.5 e 5.5 V.
Pinos de Temperatura Valor
Medição ( º C ) K Ohms
 10 3.24 a 4.29
 43 e 17 25 1.80 a 2.35
 40 1.00 a 1.40
 80 0.26 a 0.37
Obs.:
Não encontrando estes valores verifique a resistência
diretamente no sensor. Estando em ordem, verifique falhas
no chicote.
No modo contínuo, é possível verificar o desempenho do
sensor.
00525
Sonda Lambda - G39.
. Meça a resistência do seu aquecedor diretamente no seu
conector entre os fios brancos com a sonda fria = 4 a 8 Ohms
( Resistência aumenta com o aumento da temperatura ).
. No modo contínuo examine a tensão lambda.
 . Ao dar partida ( Motor frio / sonda fria ) ........... 450 mV
devendo começar a oscilar 0.2 a 0.8 V após 2 minutos.
. Ao desacelerar ( motor quente ) ........................... 100 mV
. Caso não se constate estes valores, verificar com um
multímetro diretamente no sensor com a sonda aquecida.
 Estando OK, verifique falhas no chicote : Curto do fio 38
com o positivo da bateria ; curto do fio 15 à massa, ou ao
positivo.
. Se a sonda demorar mais que 2 minutos para começar a
oscilar, verifique se chega tensão de alimentação no chicote
para os pinos positivo e negativo ( fios brancos ).
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Motronic MP 9.0 – Kombi - VW
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G14
Mensagem Providências
00532
Tensão da bateria
Quando esta falha é indicada significa
que a tensão da bateria em algum
momento saiu fora da faixa normal de
operação : min. 9 volts max. 16 volts
. Utilizando-se o multímetro verificar :
Condições de medida Verificação Sinal Valor
 entre os pinos tensão
Qualquer Condição 1 e 21 ( + ) = Bateria
Ao ligar a ignição 1 e 23 ( + ) = Bateria
Relé auxiliar ativado 1 e 25 ( + ) = Bateria
00533
Limite de ajuste da marcha-lenta.
Esta mensagem indica que o
aprendizado da posição da marcha-
lenta excedeu o limite considerado
seguro.
Causas prováveis :
.Deposito na região da borboleta.
.Entrada de ar excessiva por vias
externas à borboleta.
Verificar :
.Todas as conexões de vácuo do motor, eliminando possíveis
vazamentos.
. Depósitos na região da borboleta, procedendo limpeza com
spray similar ao WD40, retirando os resíduos com flanela.
Obs.:
. Após tomadas as providências, o sistema de injeção MP 9.0
irá reaprender novamente a posição ideal de marcha-lenta.
 Nesta fase pode ocorrer alguma irregularidade, que
rapidamente será minimizada com o aprendizado correto. ( O
aprendizado ocorre quando não existe nenhuma avaria
armazenada e o motor se encontra aquecido em marcha lenta
com o veículo parado.)
00534
Sensor da temperatura do óleo do
motor G8.
Tensão de referência = 4.5 e 5.5 V.
Pinos de Temperatura Valor
Medição ( º C ) K Ohms
 25 1.80 a 2.35
 42 e 17 40 1.00 a 1.40
 80 0.26 a 0.37
 100 0.14 a 0.22
Obs.:
Não encontrando estes valores verifique a resistência
diretamente no sensor. Estando em ordem, verifique falhas
no chicote.
No modo contínuo, é possível verificar o desempenho do
sensor.
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Motronic MP 9.0 – Kombi - VW
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G15
Mensagem Providências
00537
Regulagem Lambda.
Caso a correção de mistura via
regulagem lambda exceda 20 % para
pobre ou para rico, é identificada
esta falha.
Esta falha pode ter duas origens :
. Na dosagem ou queima da mistura
( falta de combustível).
. No sinal da sonda lambda.
.Origem 1 : Relação estequiométrica fora de lambda 1
 . Pressão de combustível.
 . Combustível utilizado.
 . Sincronismo mecânico do motor irregular.
 . Irregularidade na vazão das válvulas injetoras ou
deficiência na estanqueidade.
 . Obstrução no escapamento.
 . Falha de ignição (velas, cabos, bobina, etc.), mistura não
queimada indica mistura com excesso de oxigênio.
. Origem 2 : Irregularidades no sinal da sonda lambda.
Neste caso verificar :
 . Contaminação do conector da sonda, não deve haver
nenhum tipo de líquido do conector. Detectando, proceder a
remoção do líquido. Caso a falha persista, utilizar o veículo
com a sonda desconectando por um período e voltar a
conectá-la. Se o problema persistir troque a sonda.
00543
Limite de rotação do motor
ultrapassado.
Esta falha é indicada quando o motor
ultrapassou de alguma forma o limite
máximo de segurança de rotação do
motor.
No caso da Kombi, este limite é de
5280 rpm.
.Esta mensagem de falha pode ser útil para diagnosticar
outros problemas ocorridos com o motor. Numa troca errada
de marchas, onde o motor é levado a rotações fora do seu
regime de operação podendo danifica-lo de alguma forma.
 O sistema de injeção possuem um corte de rotação que não
permite ao motor ultrapassar a rotação máxima de 5280 rpm.
00561
Parâmetro Auto-adaptativo.Caso a correção da mistura via
regulagem lambda exceda 20 % para
pobre ou para rico, é identificada esta
falha.
Esta falha pode ter duas origens :
. Na dosagem ou queima da mistura
(falta de combustível)
.No sinal da sonda lambda.
.Origem 1 : Relação estequiométrica fora de lambda 1
 . Pressão de combustível.
 . Combustível utilizado.
 . Sincronismo mecânico do motor irregular.
 . Irregularidade na vazão das válvulas injetoras ou
deficiência na estanqueidade.
 . Obstrução no escapamento.
 . Falha de ignição (velas, cabos, bobina, etc.), mistura não
queimada indica mistura com excesso de oxigênio.
. Origem 2 : Irregularidades no sinal da sonda lambda.
Neste caso verificar :
 . Contaminação do conector da sonda, não deve haver
nenhum tipo de líquido do conector. Detectando, proceder a
remoção do líquido. Caso a falha persista, utilizar o veículo
com a sonda desconectando por um período e voltar a
conectá-la. Se o problema persistir troque a sonda.
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Motronic MP 9.0 – Kombi - VW
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G16
Mensagem Providências
01247 ( Kombi Gasolina )
Válvula do filtro de carvão ativado -
N80
. Utilizando multímetro verifique :
Resistência do atuador : 22 a 30 Ohms ( Temp. Ambiente ).
Obs.:
. Verifique a alimentação de positivo ( 12 V ) do atuador.
Não estando OK, pesquisar falha no chicote.
No modo contínuo , é possível se verificar a porcentagem
do ciclo de trabalho deste atuador.
01249
Válvula injetora do cilindro 1 - N30
01250
Válvula injetora do cilindro 2 - N30
01251
Válvula injetora do cilindro 3 - N30
01252
Válvula injetora do cilindro 4 - N30
. Verificar no seu conector, se o atuador está recebendo o
chaveamento negativo e a alimentação positiva do relé da
bomba de combustível.
. Caso isto não esteja ocorrendo, verifique falhas no chicote.
. Meça a resistência da válvula injetora. (Atuador na
temperatura de trabalho).
Resistência : 10.0 a 16.0 Ohms. (gasolina )
Resistência : 12.0 a 18.0 Ohms. (álcool)
065535
Unidade de comando avariada J220
. Desconecte a unidade do chicote por aproximadamente 1
minuto.
. Reinstale-a e verifique se é possível funcionar o motor e
limpar sua memória.
. Caso isto for possível, faça uma viagem de experiência
para certificar-se de que não seja uma falha ocasional.
. Não estando OK, substituir a unidade de comando.
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Motronic MP 9.0 – Kombi - VW
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G17
• Apêndice B - Falhas não detectadas pela UC - MP 9.0 - Kombi
Sensor Hall de rotação G40. .Verifique no sensor sua alimentação de referência = 12 V.
. Consulte no Modo contínuo a rotação do motor. Se durante
a partida o valor da rotação não sair do zero, o sinal de
rotação não esta chegando a UC. Verificar a continuidade e
isolação de todos os pinos do conector. Se estiver OK , pose
haver um problema com o sensor Hall.
Obs.:
. Sem sinal o motor não entra em funcionamento.
.Caso esteja disponível um outro distribuidor com sensor
Hall, conecte o plug do chicote no distribuidor e com a
ignição ligada girar manualmente o distribuidor e verificar no
modo Contínuo, se ocorre variação no valor.
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Motronic MP 9.0 – Kombi - VW
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G18
• Apêndice C - Esquema Elétrico - MP 9.0 - Kombi
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Motronic MP 9.0 – Kombi - VW
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. G19
• Continuação - Esquema Elétrico - MP 9.0 – Kombi