Manutenção de Motor a Diesel

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ÍndiceÍndice
1. 1. Desenho de coDesenho de corte longitudinal do motor a dieselrte longitudinal do motor a diesel N4105N4105 (Fig.(Fig. 11a)a) 11
2. 2. Desenho de coDesenho de corte transversal do motor a dieselrte transversal do motor a diesel N4105N4105 (Fig.(Fig. 11 b) b) 22
3. Esboço do motor a diesel3. Esboço do motor a diesel N4105ZD, N4105ZLDN4105ZD, N4105ZLD (Fig.(Fig. 22)) 33
4. 4. Esboço dos motores a dieselEsboço dos motores a diesel N4105ZDS, N4105ZLDSN4105ZDS, N4105ZLDS (Fig.(Fig. 33)) 44
5. 5. Esboço do motor a dieselEsboço do motor a diesel N4105P9N4105P9 (Fig.(Fig. 44)) 55
6. 6. Esboço do motor a dieselEsboço do motor a diesel N4105P12N4105P12 (Fig.(Fig. 55)) 66
7. 7. Esboço do motor a dieselEsboço do motor a diesel N4105ZP9N4105ZP9 (Fig.(Fig. 66)) 77
CAPÍTULO ICAPÍTULO I.. Principais Dados e Especificações TécPrincipais Dados e Especificações Técnicas do motor nicas do motor a diesela diesel
1.1.  Principais especificações técnicasPrincipais especificações técnicas
2.2.  Faixas de pressão e temperaturaFaixas de pressão e temperatura
3.3.  Principais torques de fixaçãoPrincipais torques de fixação
4.4.  Principais dados de ajustePrincipais dados de ajuste
5.5.  Limites de folga e desgaste das peças principaisLimites de folga e desgaste das peças principais
CAPITULO II.CAPITULO II. Estrutura e métodos de substituição e reparos do Estrutura e métodos de substituição e reparos do motor a dieselmotor a diesel
1.1.  Conjunto do bloco de cilindrosConjunto do bloco de cilindros
2.2.  Bloco de cilindros e Bloco de cilindros e conjuntos relacionadosconjuntos relacionados
3.3.  Conjunto do pistão e bielaConjunto do pistão e biela
4.4.  Conjunto do virabrequim e volante do motorConjunto do virabrequim e volante do motor
5.5.  Sistema de Sistema de escape/admissão e turbocompressorescape/admissão e turbocompressor
6.6.  Sistema de combustívelSistema de combustível
7.7.  Sistema de lubrificaçãoSistema de lubrificação
8.8.  Sistema de refrigeraçãoSistema de refrigeração
9.9.  Sistema elétricoSistema elétrico
10.10.  Sistema de transmissãoSistema de transmissão
11.11.  Sistema de geração de potênciaSistema de geração de potência
12.12.  As principais alterações de peças do motor As principais alterações de peças do motor a diesel K4100a diesel K4100
13.13.  As principais alterações de peças do motor As principais alterações de peças do motor a diesel ZH4100a diesel ZH4100
CAPÍTULO III.CAPÍTULO III. Operação do motor a dieselOperação do motor a diesel
1.1.  Transporte e instalaçãoTransporte e instalação
2.2.  Combustível, óleo e água Combustível, óleo e água de refrigeraçãode refrigeração
3.3.  Preparação Preparação antes da antes da partida do motorpartida do motor
4.4.  PartidaPartida
    
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5.5.  OperaçãoOperação
6.6.  Desligamento do motorDesligamento do motor
7.7.  Regras de operação e Regras de operação e segurançasegurança
CAPÍTULO IV.CAPÍTULO IV. ManutençãManutenção técnica do o técnica do motor a dieselmotor a diesel
1.1.  Manutenção técnica diáriaManutenção técnica diária
2.2.  Manutenção técnica de primeiro grauManutenção técnica de primeiro grau
3.3.  Manutenção técnica de segundo grauManutenção técnica de segundo grau
Manutenção técnica de terceiro grauManutenção técnica de terceiro grau
4.4.  Manutenção técnica para uso em climas friosManutenção técnica para uso em climas frios
CAPÍTULO V.CAPÍTULO V. Resolução de problemasResolução de problemas
1.1.  Falhas de partidaFalhas de partida
2.2.  Operação instávelOperação instável
3.3.  Capacidade reduzida ou com quedas repentinasCapacidade reduzida ou com quedas repentinas
4.4.  Ruídos anormais durante a Ruídos anormais durante a operação do motoroperação do motor
5.5.  Anormalidades da fumaça de escapeAnormalidades da fumaça de escape
6.6.  Pressão de óleo insuficientePressão de óleo insuficiente
7.7.  Superaquecimento do óleoSuperaquecimento do óleo
8.8.  Superaquecimento da água de refrigeração usadaSuperaquecimento da água de refrigeração usada
9.9.  Funcionamento inadequado da bomba de injeçãoFuncionamento inadequado da bomba de injeção
10.10.  Descarga insuficiente da bomba de Descarga insuficiente da bomba de combustívelcombustível
11.11.  Funcionamento inadequado do injetorFuncionamento inadequado do injetor
12.12.  Funcionamento inadequado do reguladorFuncionamento inadequado do regulador
13.13.  Desligamento repentino do motorDesligamento repentino do motor
14.14.  Funcionamento inadequado do dínamo carregadoFuncionamento inadequado do dínamo carregado
15.15.  Funcionamento inadequado do motor de partidaFuncionamento inadequado do motor de partida
16.16.  Funcionamento inadequado do reguladorFuncionamento inadequado do regulador
17.17.  Funcionamento inadequado do turbocompressorFuncionamento inadequado do turbocompressor
18.18.  Funcionamento inadequado do compressor de arFuncionamento inadequado do compressor de ar
19.19.  Funcionamento inadequado da embreagemFuncionamento inadequado da embreagem
  
33
Fig. 1a Desenho de corte longitudinal do motor Fig. 1a Desenho de corte longitudinal do motor a diesel N4105a diesel N4105
  
44
Fig. 1b Desenho de corte transversal do motor a Fig. 1b Desenho de corte transversal do motor a diesel N4105diesel N4105
  
55
Fig. 2 Esboço do motor a Fig. 2 Esboço do motor a diesel N4105ZD, N4105ZLDdiesel N4105ZD, N4105ZLD
  
66
Fig. 3 Esboço dos motores a Fig. 3 Esboço dos motores a diesel N4105ZDS, N4105ZLDSdiesel N4105ZDS, N4105ZLDS
  
77
Fig. 4 Esboço do motor Fig. 4 Esboço do motor a diesel N4105P9a diesel N4105P9
  
88
Fig. 5 Esboço do motor a Fig. 5 Esboço do motor a diesel N4105P12diesel N4105P12
  
99
Fig. 6 Esboço do motor Fig. 6 Esboço do motor a diesel N4105ZP9a diesel N4105ZP9
    
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CAPÍTULO 1 Principais Dados e Especificações TécnicasCAPÍTULO 1 Principais Dados e Especificações Técnicas
1 Principais Especificações Técnicas1 Principais Especificações Técnicas
 Nº Nº
ModeloModelo
ItemItem
 N4105D(S)  N4105D(S) N4102ZD(S) N4102ZD(S) N4105ZD(S)N4105ZD(S)
 N4105ZLD(S) N4105ZLD(S)
1 Tipo1 Tipo resfriado a água, em linha, quatro tempos, camisa úmida eresfriado a água, em linha, quatro tempos, camisa úmida edireção diretadireção direta
2 2 Número Número de de cilindros cilindros 44
3 3 Curso Curso do do cilindro cilindro (mm) (mm) 105-120 105-120 102-120 102-120 105-120105-120
4 Deslocamento 4 Deslocamento (L) (L) 4.15 4.15 4.03 4.03 4.154.15
5 5 Relação Relação de de compressão compressão 17:117:1
6 6 Aspiração Aspiração natural natural turboturbo
turboturbo
refrigeradorefrigerado
7 7 Capacidade Capacidade nominal nominal (KW) (KW) 38 38 48 48 56 56 6666
8 8 Velocidade Velocidade nominal nominal (r/min) (r/min) 15001500
9 9 Torque Torque máximomáximo
10 10 Velocidade Velocidade em em torque torque máximomáximo
1111 Taxa de consumo de combustívelTaxa de consumo de combustível
(g/kw.h)(g/kw.h) ≤ 248.8≤ 248.8
12 12 Velocidade Velocidade sem sem carga carga (r/min) (r/min) ≤ ≤ 15751575
1313
Relação de ajuste de velocidadeRelação de ajuste de velocidade
uniforme em condição nominal (%)uniforme em condição nominal (%) ≤ 5≤ 5
14 Pressão 14 Pressão de de óleo óleo (Mpa) (Mpa) 0,2-0,40,2-0,4
15 15 Velocidade Velocidade de de marcha marcha lenta lenta (r/min) (r/min) ≤ ≤ 650650
1616
Pressão do óleo em marcha lentaPressão do óleo em marcha lenta
(Mpa)(Mpa) ≥ 0,10≥ 0,10
17 17 Taxa Taxa de de consumo consumo de de óleo óleo (g/kw.h) (g/kw.h) 2,042,04
18 18 Capacidade Capacidade do do coletor coletor de de óleo óleo (L) (L) 1313
19 19 Método Método de de partida partida Partida Partida elétricaelétrica
20 20 Método Método de de refrigeração refrigeração Refrigeração Refrigeração hidráulica hidráulica por por circulação circulação forçadaforçada
21 21 Método Método de de lubrificação lubrificação Lubrificação Lubrificação por por pressãopressão
2222
Direção de rotação do virabrequimDireção de rotação do virabrequim
(face para a extremidade de saída)(face para a extremidadede intervalo entre as tentativas deve ser
mínimo de 2 minutos. Caso o motor não ligue após 3 tentativas consecutivas, não tente liga-lo novamentemínimo de 2 minutos. Caso o motor não ligue após 3 tentativas consecutivas, não tente liga-lo novamente
até que o problema seja até que o problema seja encontrado e solucionado.encontrado e solucionado.
4.54.5   Assim que o motor ligar, gire o interruptor de partida para sua posição inicial. Coloque a alavancaAssim que o motor ligar, gire o interruptor de partida para sua posição inicial. Coloque a alavanca
de controle da válvula de combustível para a posição de marcha lenta, gire a chave de circuito em sentidode controle da válvula de combustível para a posição de marcha lenta, gire a chave de circuito em sentido
anti-horário, até a posição de carregamento.anti-horário, até a posição de carregamento.
4.64.6  Verifique a pressão do óleo após a partida do motor. A pressão do óleo em marcha lenta nunca deveVerifique a pressão do óleo após a partida do motor. A pressão do óleo em marcha lenta nunca deve
ser inferior a 0,1 Mpa. Cinco minutos após a partida do motor, desligue-o e aguarde por 15 minutos.ser inferior a 0,1 Mpa. Cinco minutos após a partida do motor, desligue-o e aguarde por 15 minutos.
    
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Verifique o óleo quando ele voltar Verifique o óleo quando ele voltar para o coletor e, se necessário, complete até o nível exigido.para o coletor e, se necessário, complete até o nível exigido.
5.5.  OperaçãoOperação
5.15.1  Após a partida, o motor não deve operar imediatamente à sua potência máxima. Ele deve serApós a partida, o motor não deve operar imediatamente à sua potência máxima. Ele deve ser
 primeiramente  primeiramente aquecido aquecido em em velocidade velocidade baixa, baixa, sem sem carga. carga. Apenas Apenas após após a a temperatura temperatura da da água água dede
refrigeração alcançar 60°C, o motor refrigeração alcançar 60°C, o motor poderá ser acelerado a sua velocidade e carga máximas.poderá ser acelerado a sua velocidade e carga máximas.
5.25.2  Durante a operação, a velocidade e a carga do motor devem ser elevadas gradual e lentamente. ADurante a operação, a velocidade e a carga do motor devem ser elevadas gradual e lentamente. Avelocidade não deve aumentar ou diminuir velocidade não deve aumentar ou diminuir rapidamente.rapidamente.
5.35.3  Durante o funcionamento do motor, preste atenção Durante o funcionamento do motor, preste atenção às suas características operacionais gerais, às suas características operacionais gerais, comocomo
 pressão  pressão de de óleo, óleo, temperatura temperatura do do óleo, óleo, temperatura temperatura da da água água de de refrigeração, refrigeração, corrente corrente de de carga, carga, cor cor dada
fumaça de escape; Em caso de qualquer anormalidade, como superaquecimento, fumaça escura,fumaça de escape; Em caso de qualquer anormalidade, como superaquecimento, fumaça escura,
vibrações ou ruídos em excesso, desligue o motor imediatamente, verifique e solucione o problema.vibrações ou ruídos em excesso, desligue o motor imediatamente, verifique e solucione o problema.
 Nunca o Nunca opere o motor sob pere o motor sob condições ocondições operacionais peracionais anormais, de modo a anormais, de modo a evitar danos evitar danos ao equipamento.ao equipamento.
5.45.4   Preste atenção a qualquer vazamento da passagem de óleo, passagem de água, conexões hidráulicasPreste atenção a qualquer vazamento da passagem de óleo, passagem de água, conexões hidráulicas
ou de combustível. Em caso ou de combustível. Em caso de vazamento, verifique e solucione o problema de vazamento, verifique e solucione o problema imediatamente, de modo aimediatamente, de modo a
evitar desperdícios e a poluição do meio evitar desperdícios e a poluição do meio ambiente.ambiente.
5.55.5  Para motores novos ou recém revisados, somente será permitido operar em carga máxima após60Para motores novos ou recém revisados, somente será permitido operar em carga máxima após60
horas de funcionamento.horas de funcionamento.
5.65.6   Não é  Não é permitido deixar o motor fupermitido deixar o motor funcionando em ncionando em marcha lenta pmarcha lenta por um or um longo período.longo período.
5.75.7  A bomba de injeção foi ajustada em fábrica, antes do envio. Não são permitidas quaisquerA bomba de injeção foi ajustada em fábrica, antes do envio. Não são permitidas quaisquer
modificações indiscriminadas da bomba. Se necessário, consulte um profissional qualificado paramodificações indiscriminadas da bomba. Se necessário, consulte um profissional qualificado para
realizar procedimentos técnicos, com o realizar procedimentos técnicos, com o equipamento adequado.equipamento adequado.
6.6.  DesligDesligamento do amento do motormotor
6.16.1   Descarregue o motor antes de desliga-lo. Reduza a velocidade do motor à marcha lentaDescarregue o motor antes de desliga-lo. Reduza a velocidade do motor à marcha lenta
gradualmente; quando a temperatura da água estiver abaixo de 70°C, gradualmente; quando a temperatura da água estiver abaixo de 70°C, acione a válvula de desligamento.acione a válvula de desligamento.
Quando o motor parar, retire Quando o motor parar, retire o comutador de chave e feche a válvula do tanque o comutador de chave e feche a válvula do tanque de combustível.de combustível.
6.26.2   Não é  Não é permitido desligar o motor repenpermitido desligar o motor repentinamente, com tinamente, com a temperatura a temperatura da áda água elevgua elevada.ada.
6.36.3   Não é  Não é permitido permitido desligar o desligar o motor por motor por meio meio da da válvula do válvula do tanque de tanque de combustível, uma combustível, uma vez quevez que
isso poderia causar a entrada de ar na isso poderia causar a entrada de ar na passagem passagem de óleo.de óleo.
6.46.4  Em temperaturas abaixo de 5°C, a mistura anticongelamento não é utilizada. Drene a água deEm temperaturas abaixo de 5°C, a mistura anticongelamento não é utilizada. Drene a água de
refrigeração de modo a evitar o congelamento da água da bomba e do bloco de cilindros.refrigeração de modo a evitar o congelamento da água da bomba e do bloco de cilindros.
6.56.5  Inspecione e solucione quaisquer problemas encontradInspecione e solucione quaisquer problemas encontrados após o desligamento do os após o desligamento do motor e realizemotor e realize
inspeções periódicas.inspeções periódicas.
7.7.  Instruções técnicas operacionais e de segurançaInstruções técnicas operacionais e de segurança
7.17.1   Nunca p Nunca permita que pesermita que pessoas não fasoas não familiarizadas com miliarizadas com as técnicaas técnicas operacionas operacionais usem is usem o motor a diesel.o motor a diesel.
7.27.2  O motor pode ser ligado O motor pode ser ligado somente após a conclusão do procedimento de preparação.somente após a conclusão do procedimento de preparação.
7.37.3  Tome os cuidados necessários para evitar incêndios. Não é permitido operar o motor próximo aTome os cuidados necessários para evitar incêndios. Não é permitido operar o motor próximo a
fontes de calor e fogo. Caso o motor seja operado próximo a substâncias inflamáveis, um extintor defontes de calor e fogo. Caso o motor seja operado próximo a substâncias inflamáveis, um extintor de
incêndio deve ser instalado no incêndio deve ser instalado no coletor de escape.coletor de escape.
7.47.4
  
 Nunca  Nunca tente tente desmondesmontar ou tar ou ajustar o ajustar o motor durante motor durante o seu o seu funcionamento. funcionamento. O O operador operador não deve deixanão deve deixarr
    
3030
a área de trabalho enquanto o motor estiver a área de trabalho enquanto o motor estiver ligado.ligado.
7.57.5   Não é permitido deix Não é permitido deixar o motor operar o motor operar com ar com baixa pressão de baixa pressão de óleo ou em óleo ou em caso de ruídcaso de ruídos anormais.Seos anormais.Se
uma destas condições for observada, desligue o uma destas condições for observada, desligue o motor imediatamente.motor imediatamente.7.67.6  Em caso de excesso de velocidade do motor, desligue-o usando a alavanca de desligamento eEm caso de excesso de velocidade do motor, desligue-o usando a alavanca de desligamento e
inspecione. Caso a alavanca de desligameinspecione. Caso a alavanca de desligamento não funcione, desligue o motor tampando a entrada de nto não funcione, desligue o motor tampando a entrada de ar.ar.
    
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CAPÍTULO IV CAPÍTULO IV Manutenção técnica Manutenção técnica do motor do motor a diesela diesel
O serviço e a O serviço e a manutenção corretos são cruciais para um bom desempenho e longa vida manutenção corretos são cruciais para um bom desempenho e longa vida útil dos motoresútil dos motores
a diesel. Com serviço e manutenção adequados, os motores a diesel podem operar de forma confiávela diesel. Com serviço e manutenção adequados, os motores a diesel podem operar de forma confiável
 por um  por um longo período e longo período e garantir boas eficiência garantir boas eficiência econômica. Os usuários devem reconômica. Os usuários devem realizar a manutençãoealizar a manutenção
diária em suas unidades diária em suas unidades estritamente de acordo com as instruções especificadas neste manual.estritamente de acordo com as instruções especificadas neste manual.  
Faça a manutenção e conserte seFaça a manutenção e conserte seus motores us motores de acordo com as instruções listadas abaixo e preencha seusde acordo com as instruções listadas abaixo e preencha seus
registros de manutenção no Anexo “Lista de Manutenção e Serviços”. Se o motor estiver operandoregistros de manutenção no Anexo “Lista de Manutenção e Serviços”. Se o motor estiver operando
frequentemente a uma temperatura superior a 40frequentemente a uma temperatura superior a 40℃℃, o intervalo de manutenção deve ser reduzido. Se o, o intervalo de manutenção deve ser reduzido. Se o
motor estiver funcionando em um ambiente com muita poeira ou em uma situação em que omotor estiver funcionando em um ambiente com muita poeira ou em uma situação em que o
desligamento frequendesligamento frequente é te é inevitável, o intervalo de inevitável, o intervalo de manutenção também deve ser reduzido.manutenção também deve ser reduzido.  
    
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Lista - Período de Manutenção e Conteúdo do Motor a DieselLista - Período de Manutenção e Conteúdo do Motor a Diesel  
  
OBS: Lembrando que se o equipamento não atingir a OBS: Lembrando que se o equipamento não atingir a horas trabalhadas a horas trabalhadas a manutenção preventiva tem quemanutenção preventiva tem que
obedecer ao tempo de vida do equipamento.obedecer ao tempo de vida do equipamento.  
Atenção!Atenção!  
O filtro de ar, o filtro de combustível e o filtro de óleo lubrificante são essenciais para uma longa vida útilO filtro de ar, o filtro de combustível e o filtro de óleo lubrificante são essenciais para uma longa vida útil
dos motores. Use filtros genuínos fabricados pelo fornecedodos motores. Use filtros genuínos fabricados pelo fornecedor original para garantir r original para garantir uma boa qualidade.uma boa qualidade.  
Substitua o óleo lubrificante enquanto o motor ainda estiver Substitua o óleo lubrificante enquanto o motor ainda estiver quente.quente.
Ajuste a folga da válvula Ajuste a folga da válvula após o motor esfriar.após o motor esfriar.  
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1.1.   Falhas de partidaFalhas de partida
CAPÍTULO V Resolução de PCAPÍTULO V Resolução de Problemasroblemas
Causa Causa e e características características do do problema problema SoluçãoSolução
1.11.1  Problemas Problemas no no sistema sistema de de combustível combustível 1.11.1
(1)(1)  Obstrução Obstrução no no sistema sistema de de combustível. combustível. (1) (1) Desmontar Desmontar e e limpar limpar o o sistema.sistema.
(2)(2)   Presença de ar no Presença de ar no sistema sistema dede
combustível.combustível.
(3)(3)   Falha ou ineficiência da bomba deFalha ou ineficiência da bomba de
distribuição de combustível.distribuição de combustível.
(2)(2)   Retire o ar do sistema com a bomba deRetire o ar do sistema com a bomba de
distribuição, verifique se há vazamento dedistribuição, verifique se há vazamento de
combustível e ar nos tubos combustível e ar nos tubos de combustível.de combustível.
(3)(3)   Inspecione e repare, conformeInspecione e repare, conforme
necessário.necessário.
(4)(4)  PulverizaçãPulverização o anormal anormal do do injetor. injetor. (4) (4) Inspecione e Inspecione e ajuste, ajuste, conformeconforme
necessário, ou substitua a conexão danecessário, ou substitua a conexão da
válvula agulha.válvula agulha.
1.21.2  Força Força de de compressão compressão insuficiente insuficiente 1.21.2
(1)(1)  Desgaste da camisa do cilindro e Desgaste da camisa do cilindro e anel doanel do
 pistão. pistão.
(2)(2)  Formação de viscosidade de resíduos noFormação de viscosidade de resíduos no
 pistão. pistão.
(1)(1)   Inspecione e substitua as peçasInspecione e substitua as peças
desgastadas.desgastadas.
(2)(2)  Limpe a Limpe a viscosidadeviscosidade..
(3)(3)  Vazamento Vazamento da da válvula. válvula. (3) (3) Mola Mola da da válvula válvula danificada, danificada, elasticidadeelasticidade
 prejudicada,  prejudicada, folga folga incorreta, incorreta, vedaçãovedação
danificada. Inspecione e elimine a causa dodanificada. Inspecione e elimine a causa do
 problema. problema.
(4)(4)   Baixa temperatura após o final daBaixa temperatura após o final da
compressão.compressão.
(4)(4)   Temperatura ambiente baixa. Use oTemperatura ambiente baixa. Use o
método de partida método de partida com pré-aquecimento.com pré-aquecimento.
(2)(2)   Conexão inadequada dos dispositivosConexão inadequada dos dispositivos
elétricos.elétricos.(3)(3)   Motor de partida não funciona ouMotor de partida não funciona ou
funciona com potência insuficiente.funciona com potência insuficiente.
(4)(4)  Derrapagem da embreagem do motor deDerrapagem da embreagem do motor de
 partida. partida.
especificado.especificado.
(2)(2)  Verifique e aperte Verifique e aperte as conexões.as conexões.
(3)(3)  Verifique o motor de partida.Verifique o motor de partida.
(4)(4)   Inspecione e repare a embreagem doInspecione e repare a embreagem do
motor de partida.motor de partida.
(5)(5)  A engrenagem do motor de partida nãoengata noA engrenagem do motor de partida nãoengata no
volante do motor.volante do motor.
1.31.3 Problemas Problemas nos nos dispositivos dispositivos elétricos elétricos 1.31.3
(1) (1) Bateria Bateria com com carga carga insuficiente. insuficiente. (1) Carre(1) Carregue a gue a bateria até bateria até o nívo nívelel
3434
    
2.2.   FuncionaFuncionamento instável do mento instável do motormotor
(1)(1)  Falha Falha no no sistema sistema de de combustível. combustível. (1) (1) Proceda Proceda conforme conforme os os itens itens (1), (1), (2), (2), (3) (3) ee
(4) do ponto 1.1.(4) do ponto 1.1.
(2)(2)  Excesso Excesso de de água água no no combustível. combustível. (2) Verifique (2) Verifique o nível o nível de umidade de umidade nono
combustível.combustível.
(3)(3)
  
Vazamento Vazamento na na passagem passagem de code combustível. mbustível. (3) (3) Verifique Verifique e ee elimine a limine a falha.falha.(4)(4)   Funcionamento inadequado doFuncionamento inadequado do
regulador.regulador.
(4)(4)  Verifique e ajuste o regulador.Verifique e ajuste o regulador.
(5)(5)  Vibração Vibração excessiva excessiva do do cilindro. cilindro. (5) (5) Verifique Verifique o o torque torque de de fixação fixação do do parafusoparafuso
e a vedação do e a vedação do cabeçote do cilindro.cabeçote do cilindro.
(6)(6)   Distribuição irregular de combustívelDistribuição irregular de combustível
 para cada cilindro para cada cilindro..
Distribuição irregular de combustívelDistribuição irregular de combustível
 para cada c para cada cilindro na bomba dilindro na bomba de injeção.e injeção.
Pulverização ineficaz do injetor ouPulverização ineficaz do injetor ou
obstrução.obstrução.
Êmbolo da bomba de Êmbolo da bomba de injeçãodesgastadoinjeção desgastado
ou mola danificada.ou mola danificada.
Verifique e ajuste.Verifique e ajuste.  
Verifique a qualidade da pulverização doVerifique a qualidade da pulverização do
injetor; substitua a conexão, se necessário.injetor; substitua a conexão, se necessário.
Verifique e substitua.Verifique e substitua.
3.3.   Insuficiência ou queda repentina de potênciaInsuficiência ou queda repentina de potência
(1)(1)  Obstrução Obstrução do do filtro filtro de de ar. ar. 1. 1. Limpe Limpe ou ou substitua substitua o o elemento elemento dede
filtração.filtração.
(2)(2)   Mola da válvula ou haste de comandoMola da válvula ou haste de comando
danificadas.danificadas.
2. Verifique e substitua.2. Verifique e substitua.
(3)(3)  Folga Folga da da válvula válvula incorreta. incorreta. 3. 3. Verifique Verifique e e ajuste.ajuste.
(4)(4)  Força Força de de compressão compressão insuficiente. insuficiente. 4. 4. Realize Realize o o procedimento procedimento descrito descrito no no pontoponto
1.2.1.2.
(5)(5)   Ângulo de avanço de distribuição deÂngulo de avanço de distribuição de
combustível incorreto.combustível incorreto.
(6)(6)
  
Presença de ar no sistema dePresença de ar no sistema decombustível ou obstrução do sistema.combustível ou obstrução do sistema.
5.5.  Verifique e ajuste .Verifique e ajuste .
6.6.
  
Realize o procedimento descrito nos itensRealize o procedimento descrito nos itens(1), (2) e (3) do ponto 1.1.(1), (2) e (3) do ponto 1.1.
(7)(7)  Distribuição Distribuição de cde combustível ombustível insuficiente. insuficiente. 7. Ve7. Verifique o rifique o êmbolo da êmbolo da bomba bomba de injeção de injeção ee
a válvula de saída de a válvula de saída de combustível.combustível.
(8)(8)  PulverizaçãPulverização o inadequada inadequada do do injetor. injetor. 8. 8. Verifique, Verifique, limpe limpe e e ajuste ajuste a a pressão.pressão.
(9)(9)   Funcionamento inadequado doFuncionamento inadequado do
regulador.regulador.
9. Teste e realize os reparos necessários no9. Teste e realize os reparos necessários no
regulador.regulador.
(10)(10)  SuperaquecSuperaquecimento imento do do motor. motor. 10. 10. Teste Teste e e repare repare o o sistema sistema de de refrigeração refrigeração ee
limpe quaisquer depósitos de resíduos.limpe quaisquer depósitos de resíduos.
(11)(11)   Excesso de depósito de carbono noExcesso de depósito de carbono no
interior do motor.interior do motor.
11. Limpe o depósito de 11. Limpe o depósito de carbono.carbono.
(12)(12)  Falha Falha do do coletor coletor de de escape. escape. 12. 12. Encontre Encontre a a falha falha e e elimine-a.elimine-a.
4.4.   Ruídos anormRuídos anormais durante a oais durante a operação do motorperação do motor
(1)(1)   A injeção ocorre precocemente,A injeção ocorre precocemente,
causando um ruído metálico intermitente nocausando um ruído metálico intermitente no
interior do cilindro.interior do cilindro.
(2)(2)  A injeção ocorre tardiamente, causandoA injeção ocorre tardiamente, causando
um ruído grave e indefinido no interior doum ruído grave e indefinido no interior do
3535
    
1.1.  Ajuste o ângulo de avanço de distribuiçãoAjuste o ângulo de avanço de distribuição
de combustível.de combustível.
2.2.  Ajuste o ângulo de avanço de distribuiçãoAjuste o ângulo de avanço de distribuição
de combustível.de combustível.
(3)(3)  Ruído de impacto no interior do Ruído de impacto no interior do cilindrocilindro
após a partida do motor devido após a partida do motor devido ao excessoao excesso
de folga entre o pistão e de folga entre o pistão e a camisa doa camisa do
cilindro. O ruído reduz à cilindro. O ruído reduz à medida que omedida que omotor aquece.motor aquece.
(4)(4)  Excesso de folga entre o pino do pistão eExcesso de folga entre o pino do pistão e
seu orifício de fixação; ruído agudo e claro,seu orifício de fixação; ruído agudo e claro,
especialmente durante o funcionamento emespecialmente durante o funcionamento em
marcha lenta.marcha lenta.
(5)(5)   Excesso de folga entre o mancalExcesso de folga entre o mancal
 principal  principal e e o o mancal mancal da da haste haste de de conexão.conexão.
Um Um ruído de impacto entre as ruído de impacto entre as peças peças é ouvidoé ouvido
quando a velocidade do motor é reduzidaquando a velocidade do motor é reduzida
repentinamente. Ruído grave e potenterepentinamente. Ruído grave e potente
durante o funcionamento em baixadurante o funcionamento em baixa
velocidade.velocidade.
(6)(6)  Folga excessiva do eixo do Folga excessiva do eixo do virabrequim,virabrequim,
ruído de impacto em marcha lenta.ruído de impacto em marcha lenta.
(7)(7)   Mola da válvula danificada, haste deMola da válvula danificada, haste de
comando curvada, excesso de folga dacomando curvada, excesso de folga da
válvula, etc. Ruído desordenado ou ruído deválvula, etc. Ruído desordenado ou ruído de
impacto no interior do cabeçote do cilindro.impacto no interior do cabeçote do cilindro.
(8)(8)   O pistão toca na válvula, ruído deO pistão toca na válvula, ruído de
impacto metálico no interior do cabeçote doimpacto metálico no interior do cabeçote do
cilindro.cilindro.
(9)(9)  Excesso de folga da engrenagem, ruídoExcesso de folga da engrenagem, ruído
de impacto na caixa de engrenagens quandode impacto na caixa de engrenagens quando
há queda repentina de velocidade do motor.há queda repentina de velocidade do motor.
3.3.  Verifique a folga do cilindro, substitua oVerifique a folga do cilindro, substitua o
 pistão ou a c pistão ou a camisa do cilindro.amisa do cilindro.
4.4.   Substitua as peças e regule a folga deSubstitua as peças e regule a folga de
acordo com o valor definido.acordo com o valor definido.
5.5.   Substitua as peças e regule a folga deSubstitua as peças e regule a folga de
acordo com o valor definido.acordo com o valor definido.
6.6.   Substitua a placa de encosto e regule aSubstitua a placa de encosto e regule a
folga de acordo com o valor definido.folga de acordo com o valor definido.
7.7.   Substitua as peças, regule a folga daSubstitua as peças, regule a folga da
válvula.válvula.
8.8.  Verifique a folga da válvula e a marca daVerifique a folga da válvula e a marca da
engrenagem de transmissão.engrenagem de transmissão.
9.9.  Teste a folga da engrenagem. Substitua aTeste a folga da engrenagem. Substitua a
engrenagem, conforme necessário.engrenagem, conforme necessário.
5.5.   ColoraColoração anormal da ção anormal da fumaça de escapefumaça de escape
A operação normal A operação normal do motor produz uma fumaça de coloração cinza clara e do motor produz uma fumaça de coloração cinza clara e pode aprespode apresentarentar
tons cinza escuros em caso de aumento de carga. Em caso de anormalidades, a fumaçatons cinza escuros em caso de aumento de carga. Em caso de anormalidades, a fumaça
 produzida apresenta coloraçã produzida apresenta coloração azul, branca ou o azul, branca ou preta. Fumaça azul significa óleo queimado,preta. Fumaça azul significa óleo queimado,
fumaça branca significa insuficiência de queima de combustível ou presença de água nofumaça branca significa insuficiência de queima de combustível ou presença de água no
interior do cilindro; fumaça preta significa excesso de combustível aplicado para ainterior do cilindro; fumaça preta significa excesso de combustível aplicado para a
combustão.combustão.
5.15.1  Fumaça azulFumaça azul
(1)(1)   Derramamento Derramamento do óleo do óleo lubrificlubrificante; ante; instalação instalação inversa do inversa do anel do pistanel do pistão; pistãão; pistão obsto obstruído ruído ouou
gravemente danificado.gravemente danificado.
(2)(2)  Excesso de folga entre a válvula e o furoExcesso de folga entre a válvula e o furo
da tubulação.da tubulação.
5.25.2  Fumaça brancaFumaça branca
(1) Falha de atomização ou vazamento de (1) Falha de atomização ou vazamento de combustível.combustível.
3636
    
(1)(1)   Verifique o anel do pistão e elimine o Verifique o anel do pistão e elimine o problema.problema.
(2)(2)   Substitua as peçase regule a folga conforme apropriado.Substitua as peças e regule a folga conforme apropriado.
(1)(1)   Verifique a pressão de injeção Verifique a pressão de injeção e a vedação da conexão. Limpe e e a vedação da conexão. Limpe e ajuste ouajuste ou
(2)(2)  Presença Presença de de água água no no cilindro cilindro (3) (3) Inspecione Inspecione a a vedação vedação da da gaxeta gaxeta dodo
cilindro, verifique se há vazamento de águacilindro, verifique se há vazamento de água
do cabeçote e da camisa do cilindro. Reparedo cabeçote e da camisa do cilindro. Repare
ou substitua as peças danificadas.ou substitua as peças danificadas.
5.35.3  Fumaça pretaFumaça preta
(1)(1)  Motor Motor sobrecarregadsobrecarregado. o. (1) (1) Ajuste Ajuste a a carga carga conforme conforme a a especificaçãoespecificação..
(2)(2)  Combustível Combustível pulverizado pulverizado em em excesso. excesso. (2) (2) Ajuste Ajuste o o valor valor de de distribuição distribuição da da bombabomba
de injeção de combustível.de injeção de combustível.
(3)(3)  Atraso do tempo de injeção e atraso deAtraso do tempo de injeção e atraso de
combustão.combustão.
(4)(4)   Folga da válvula incorreta ou vedaçãoFolga da válvula incorreta ou vedação
inadequada.inadequada.
(3)(3)   Ajuste o ângulo de avanço deAjuste o ângulo de avanço de
distribuição de combustível.distribuição de combustível.
(4)(4)  Ajuste a folga e a vedação da válvula,Ajuste a folga e a vedação da válvula,
conforme necessário.conforme necessário.
(5)(5)  Filtro Filtro de de ar ar obstruído.. obstruído.. (5) (5) Limpe Limpe o o elemento elemento de de filtração.filtração.
6.6.   PressãPressão de o de óleo insuficienteóleo insuficiente
1. Funcionamento inadequado do medidor1. Funcionamento inadequado do medidor
de pressão ou obstrução da tubulação dede pressão ou obstrução da tubulação de
conexão.conexão.
1.1.  Substitua o medidor de pressão ou realizeSubstitua o medidor de pressão ou realize
a dragagem da tubulação.a dragagem da tubulação.
2.2.  Baixo Baixo nível nível de de óleo óleo no no reservatório. reservatório. 2. 2. Preencha Preencha o ro reservatório até o eservatório até o nívelnível
indicado.indicado.
3.3.  Óleo Óleo muito muito fino. fino. 3. 3. Verifique Verifique a a viscosidade viscosidade do do óleo. óleo. RemovaRemova
caso o óleo esteja fino ou a temperatura forcaso o óleo esteja fino ou a temperatura for
muito alta.muito alta.
4.4.   Desgaste Desgaste da engrenada engrenagem gem da bombada bomba
motriz.motriz.
5.5.  Obstrução do elemento de filtração ou daObstrução do elemento de filtração ou da
 peneira do filtro. peneira do filtro.
6.6.  Válvula limitadora de pressão e mola daVálvula limitadora de pressão e mola da
válvula de regulação danificada.válvula de regulação danificada.
7.7.  Obstrução ou vazamento da passagem deObstrução ou vazamento da passagem de
óleo.óleo.
4.4.  Substitua a engrenagem.Substitua a engrenagem.
5.5.  Limpe ou substitua, conforme Limpe ou substitua, conforme necessário.necessário.
6.6.   Inspecione e substitua, conformeInspecione e substitua, conforme
necessário.necessário.
7.7.  Inspecione e elimine a causa.Inspecione e elimine a causa.
8.8.  Excesso Excesso de de folga folga entre entre os os mancais. mancais. 8. 8. Teste Teste e e ajuste ajuste a a folga.folga.
7. 7. SuperaquecimenSuperaquecimento to do do óleoóleo
1.1.  Motor Motor sobrecarregadsobrecarregado. o. 1. 1. Ajuste Ajuste a a carga, carga, conforme conforme especificaçãoespecificação..
3737
    
3838
2.2.   Ajuste o nível de óleo, conformeAjuste o nível de óleo, conforme
especificado.especificado.
3.3.  Vazamento Vazamento do do anel anel do do pistão. pistão. 3. 3. Substitua Substitua o o anel anel do do pistão pistão ou ou a a camisa camisa dodo
cilindro.cilindro.
4.4.  Obstrução interna do refrigerador de óleoObstrução interna do refrigerador de óleo
e depósito de resíduos no exteriore depósito de resíduos no exterior
influenciam na eficiência da propagaçãoinfluenciam na eficiência da propagação
térmica.térmica.
4. Verifique e limpe.4. Verifique e limpe.
8. 8. SuperaSuperaquecimequecimento nto da da água água de de refrigeraçãorefrigeração
1.1.  Falha do medidor Falha do medidor de temperatura da águade temperatura da água
ou do indutor.ou do indutor.
2.2.   Quantidade Quantidade insuficiente insuficiente de água de água dede
refrigeração.refrigeração.
1.1.  Verifique e substitua.Verifique e substitua.
2.2.   Reabasteça a água de refrigeração até oReabasteça a água de refrigeração até o
nível indicado e remova o ar nível indicado e remova o ar da passagem deda passagem de
água.água.
3.3.  Baixo Baixo fluxo fluxo da da água água de de refrigeração refrigeração 3.3.
(1)(1)  Baixo Baixo fluxo fluxo da da bomba bomba hidráulica. hidráulica. (1) (1) Verifique Verifique a a folga folga das das hélices, hélices, ajuste ajuste aa
tensão da correia da ventoinha.tensão da correia da ventoinha.
(2)(2)   Excesso de incrustações no interior doExcesso de incrustações no interior do
motor.motor.
(2) Remova as (2) Remova as incrustações.incrustações.
4.4.  Queda Queda de de desempenho desempenho do do radiador. radiador. 4. 4. Limpe o Limpe o depósito de depósito de resíduos eresíduos e
incrustações.incrustações.
5.5.  Motor Motor sobrecarregadsobrecarregado. o. 5. 5. Ajuste Ajuste a a carga, carga, conforme conforme especificaçãoespecificação..
9. 9. Falha Falha na na bomba bomba de de injeçãoinjeção
1.1.  Falha Falha de de distribuição distribuição de de combustível combustível 1.1.
(1)(1)  A A bomba bomba de de distribuiçdistribuição ão não não funciona. funciona. (1) (1) Proceda Proceda de de acordo acordo com com o o ponto ponto 10.10.
(2)(2)  Obstrução da passagem de combustívelObstrução da passagem de combustível
ou do filtro.ou do filtro.
(3)(3)   Presença de ar na passagem dePresença de ar na passagem de
combustível.combustível.
(4)(4)  Mola da válvula de saída de combustívelMola da válvula de saída de combustível
quebrada.quebrada.
(2)(2)  Limpe ou substituaLimpe ou substitua
(3)(3)  Remova o ar.Remova o ar.
(4)(4)  Substitua a mola.Substitua a mola.
2.2.  Distribuição Distribuição irregular irregular de de combustível. combustível. 2.2.
(1)(1)   Presença de ar na passagem dePresença de ar na passagem de
combustível.combustível.
(2)(2)  Mola da válvula de saída Mola da válvula de saída de combustívelde combustível
quebrada.quebrada.
(1)(1)  Remova o ar.Remova o ar.
(2)(2)  Substitua a mola.Substitua a mola.
(3)(3)  Desgaste Desgaste interno interno e e externo externo da da vedação. vedação. (3) (3) Repare Repare ou ou substitua.substitua.
(4)(4)  Encaixe do êmbolo desgastado ou molaEncaixe do êmbolo desgastado ou mola
danificada.danificada.
(4)(4)  Substitua as peças danificadas.Substitua as peças danificadas.
(5)(5)  Êmbolo Êmbolo obstruído obstruído por por impurezas. impurezas. (5) (5) Limpe.Limpe.
(6)(6)   Pressão irregular da entrada dePressão irregular da entrada de
combustível.combustível.
(6) Inspecione a bomba de distribuição de(6) Inspecione a bomba de distribuição de
combustível e o filtro.combustível e o filtro.
2. Óleo 2. Óleo insuficiente ou em excesso.insuficiente ou em excesso.
    
3939
3.3.  Distribuição Distribuição de de combustível combustível insuficiente insuficiente 3.3.
(1)(1)  VazamenVazamento to da da torneira torneira de de combustível. combustível. (1) (1) Substitua Substitua as as peças peças danificadas.danificadas.
(2)(2)  Vazamento Vazamento do do conector conector de de combustível. combustível. (2) (2) Fixe Fixe o o conector conector adequadameadequadamente.nte.
(3)(3)  Desgaste Desgaste do do êmbolo. êmbolo. (3) (3) Substitua Substitua as as peças peças danificadas.danificadas.
10. 10. Fornecimento Fornecimento insuficiente insuficiente de de combustível combustível pela pela bomba bomba de de distribdistribuiçãouição
1. Mola da válvula de retenção danificada1. Mola da válvula de retenção danificada
ou vedação ineficaz do assento da ou vedação ineficaz do assento da válvula.válvula.1.1.  Substitua a mola ou repare a válvula deSubstitua a mola ou repare a válvula de
retenção.retenção.
2.2.  Desgaste Desgaste do do pistão. pistão. 2. 2. Substitua Substitua o o pistão.pistão.
3.3.  Vazamento ou obstrução da tubulação deVazamento ou obstrução da tubulação de
entrada de combustível.entrada de combustível.
3. Inspecione a vedação da tubulação; aperte3. Inspecione a vedação da tubulação; aperte
os parafusos e realize a dragagem daos parafusos e realize a dragagem da
tubulação, conforme necessário.tubulação, conforme necessário.
11. 11. Funcionamento Funcionamento inadequado inadequado do do injetorinjetor
1.1.  Redução Redução ou ou ausência ausência de de pulverizapulverização ção 1.1.
(1) Presença de ar na passagem de(1) Presença de ar na passagem de
combustível.combustível.
(1)(1)  Remova o ar.Remova o ar.
(2)(2)  Obstrução Obstrução da da válvula válvula agulha. agulha. (2) (2) Repare Repare ou ou substitua.substitua.
(3)(3)  Frouxidão Frouxidão da da válvula válvula agulha. agulha. (3) (3) Substitua.Substitua.
(4)(4)   Forte vazamento no sistema deForte vazamento no sistema de
combustível.combustível.
(5)(5)   Fornecimento anormal de combustívelFornecimento anormal de combustível
 pela bomba de injeção pela bomba de injeção..
(4)(4)  Aperte o conector ou substitua as peças.Aperte o conector ou substitua as peças.
(5)(5)   Inspecione o fornecimento deInspecione o fornecimento de
combustível da bomba.combustível da bomba.
2.2.  Baixa Baixa pressão pressão de de injeção injeção 2. 2. Instale Instale uma uma arruela arruela de de espessura espessura adequadaadequada
Arruela de ajuste de Arruela de ajuste de pressão desgastadapressão desgastada
3.3.  Pressão Pressão de de injeção injeção muito muito alta alta 3.3.
(1)(1)  Válvula Válvula agulha agulha obstruída. obstruída. (1) (1) Limpe Limpe ou ou substitua.substitua.
(2)(2)  Orifício Orifício de de injeção injeção obstruído. obstruído. (2) (2) Limpe.Limpe.
(3)(3)   Arruela de ajuste de pressão muitoArruela de ajuste de pressão muito
espessa.espessa.
(3) Ajuste a arruela de ajuste de pressão.(3) Ajuste a arruela de ajuste de pressão.
4.4.  Excesso Excesso de de vazamento vazamento de de combustível combustível 4.4.
(1)(1)  Válvula Válvula agulha agulha obstruída. obstruída. (1) (1) Repare Repare ou ou substitua.substitua.
(2)(2)  Válvula Válvula agulha agulha obstruída. obstruída. (2) (2) Limpe Limpe ou ou substitua.substitua.
(3)(3)  Tampa Tampa de de pressão pressão solta solta ou ou distorcida. distorcida. (3) (3) Aperte Aperte ou ou substitua substitua as as peças.peças.
(4)(4)  Parafuso do conector de entrada e saídaParafuso do conector de entrada e saída
solto.solto.
(4) Aperte ou substitua as peças.(4) Aperte ou substitua as peças.
    
4040
5.5.  Falha Falha de de atomização atomização do do combustível. combustível. 5.5.
(1)(1)  Válvula Válvula agulha agulha distorcida distorcida ou ou desgastada. desgastada. (1) (1) Substitua.Substitua.
(2)(2)  Vedação Vedação inadequada inadequada da da válvula válvula agulha. agulha. (2) (2) Repare Repare ou ou substitua.substitua.
(3)(3)  Válvula Válvula agulha agulha obstruída. obstruída. (3) (3) Limpe Limpe ou ou substitua.substitua.
12. 12. FuncionaFuncionamento mento inadequadinadequado o do do reguladorregulador
1.1.  Velocidade Velocidade irregular irregular 1.1.
(1)(1)   Excesso de folga do eixo doExcesso de folga do eixo do
virabrequim.virabrequim.
(2)(2)   Distribuição irregular de combustívelDistribuição irregular de combustível
 para os  para os cilindros.cilindros.
(3)(3)   Conjunto de contrapesos instaladoConjunto de contrapesos instalado
inadequadamente.inadequadamente.
(4)(4)   Torneira de combustível desgastada ouTorneira de combustível desgastada ou
vedação danificada.vedação danificada.
(1)(1)  Reajuste.Reajuste.
(2)(2)  Reajuste.Reajuste.
(3)(3)  Inspecione e monte da forma correta.Inspecione e monte da forma correta.
(4)(4)  Repare ou substitua.Repare ou substitua.
2.2.  Excesso Excesso de de velocidade velocidade em em marcha marcha lenta. lenta. 2.2.
(1) A alavanca operacional não alcança a(1) A alavanca operacional não alcança a
 posição de acioname posição de acionamento.nto.
(1)(1)  Inspecione e ajuste.Inspecione e ajuste.
(2)(2)  A A haste haste dentada dentada não não é é flexível. flexível. (2) (2) Reajuste Reajuste ou ou repare.repare.3.3.  Flutuação Flutuação de de velocidade. velocidade. 3.3.
(1)(1)  Mola Mola de de ajuste ajuste de de velocidade velocidade distorcida. distorcida. (1) (1) Substitua Substitua a a mola mola de de ajuste ajuste de de velocidade.velocidade.
(2)(2)  Conjunto Conjunto de de contrapesos contrapesos soltos. soltos. (2) (2) Verifique Verifique e e aperte.aperte.
(3)(3)   Excesso de resistência de fricção noExcesso de resistência de fricção no
interior do regulador.interior do regulador.
(4)(4)  Excesso de folga do eixo do Excesso de folga do eixo do virabrequimvirabrequim
da bomba de injeção.da bomba de injeção.
(3)(3)  Repare e elimine.Repare e elimine.
(4)(4)  Reajuste.Reajuste.
4.4.  Giro Giro livre livre do do motor. motor. 4.4.
(1)(1)  A A haste haste dentada dentada não não é é flexível. flexível. (1) (1) Reajuste Reajuste e e repare.repare.
(2)(2)   Lubrificação inadequada, luva de eixoLubrificação inadequada, luva de eixo
do regulador queimada.do regulador queimada.
(2)(2)  Verifique e repare.Verifique e repare.
(3)(3)  Conjunto Conjunto de de contrapesocontrapesos s solto. solto. (3) (3) Verifique Verifique e e aperte.aperte.
(4)(4)   Parafuso de limitação de velocidadeParafuso de limitação de velocidade
solto.solto.
13. 13. DesliDesligamento gamento repentino repentino do do motormotor
1.1.   Virabrequim não gira após oVirabrequim não gira após o
desligamento do motor.desligamento do motor.
(4)(4)  Reajuste.Reajuste.
1.1.
(1)(1)  Virabrequim Virabrequim emperrado emperrado com com a a vedação. vedação. (1) (1) Inspecione Inspecione e e substitua substitua as as peças.peças.
(2)(2)  Inspecione e substitua as Inspecione e substitua as peças.peças.
(2) Pistão emperrado com a camisa do(2) Pistão emperrado com a camisa do
cilindro.cilindro.
2.2.   O O virabrequim virabrequim pode pode ser ser facilmentefacilmente
girado.girado.
(1)(1)   Presença de ar no sistema dePresença de ar no sistema de
combustível.combustível.
2.2.
(1)(1)  Retire o ar.Retire o ar.
    
4141
(2)(2)  Obstrução Obstrução do do sistema sistema de de combustível. combustível. (2) (2) Limpe.Limpe.
(3)(3)  Filtro Filtro de de ar ar obstruído. obstruído. (3) (3) Realize Realize a a manutenção manutenção do do filtro filtro de de ar.ar.
14. 14. FuncionaFuncionamento mento inadequado inadequado do do dínamo dínamo carregadocarregado
1.1.   Não carrega d Não carrega de forma ae forma alguma. lguma. 1.1.
(1)(1)   Circuito aberto ou curto-circuito;Circuito aberto ou curto-circuito;
conexão incorreta do circuito.conexão incorreta do circuito.
(2)(2)  Polos em garra soltos, circuito aberto doPolos em garra soltos, circuito aberto do
rotor, mau contato rotor, mau contato da escova.da escova.
(3)(3)   Mau funcionamento das peças deMau funcionamento das peças de
silicone do dínamo.silicone do dínamo.
(1)(1)  Verifique a conexão do circuito.Verifique a conexão do circuito.
(2)(2)  Verifique e repare.Verifique e repare.
(3)(3)  Substitua.Substitua.
2.2.  Carregamento Carregamento insuficiente insuficiente ou ou irregular. irregular. 2.2.
(1)(1)   Mau contato da escova, pressãoMau contato da escova, pressão
insuficiente da mola, resíduos de óleo noinsuficiente da mola, resíduos de óleo no
anel deslizante.anel deslizante.
(2)(2)  Frouxidão da correia de transmissão emFrouxidão da correia de transmissão em
V.V.
(1)(1)  Verifique e repare.Verifique e repare.
(2)(2)  Ajuste a tensão da correia em V.Ajuste a tensão da correia em V.
(3)(3)  Circuito Circuito aberto aberto das das peças peças de de silicone. silicone. (3) (3) Substitua.Substitua.
3.3.  Ruído Ruído anormal anormal durante durante o o funcionamentofuncionamento.a partir de uma carga baixa.
Devido às diferenças entre as máquinas, como tDevido às diferenças entre as máquinas, como tratores, veículos, maquinas de engenharia, geradores,ratores, veículos, maquinas de engenharia, geradores,
ceifadoras etc., o amaciamento deve cumprir os diferentes requisitos de uso. O ceifadoras etc., o amaciamento deve cumprir os diferentes requisitos de uso. O motor a diesel usadomotor a diesel usado
 para máquinas agrícolas, para bombas  para máquinas agrícolas, para bombas hidráulicas, esmerilhadeiras e outras máquinas que hidráulicas, esmerilhadeiras e outras máquinas que possuempossuem
equipamentos de geração de energia são amaciadas preliminarmente, de forma que o usuário possaequipamentos de geração de energia são amaciadas preliminarmente, de forma que o usuário possa
reduzir o tempo de amaciamento reduzir o tempo de amaciamento conforme necessário.conforme necessário.
4343
    
4444
    
4545de saída) Sentido anti-horárioSentido anti-horário
23 23 Ordem Ordem de de ignição ignição 1-3-4-21-3-4-2
24 24 Dimensões Dimensões gerais gerais (mm) (mm) (C (C x x L L x x A)A)
25 25 Peso Peso líquido líquido (kg) (kg) 410 410 420 420 420 420 435435
  
1111
 Nº Nº
ModeloModelo
ItemItem
 N4105D(S)2  N4105D(S)2 N4102ZD(S)2 N4102ZD(S)2 N4105ZD(S)2N4105ZD(S)2
 N4105ZLD(S) N4105ZLD(S)
22
1 Tipo1 Tipo
resfriado a água, em linha, quatro tempos, camisa úmida resfriado a água, em linha, quatro tempos, camisa úmida e direçãoe direção
diretadireta
2 2 Número Número de de cilindros cilindros 44
3 3 Curso Curso do do cilindro cilindro (mm) (mm) 105-120 105-120 102-120 102-120 105-120105-120
4 4 Deslocamento Deslocamento (L) (L) 4.15 4.03 4.15 4.03 4.154.15
5 5 Relação Relação de de compressão compressão 17:117:1
6 6 Aspiração Aspiração natural natural turboturbo
turboturbo
refrigeradorefrigerado
7 7 Capacidade Capacidade nominal nominal (KW) (KW) 44 44 56 56 66 66 7272
8 8 Velocidade Velocidade nominal nominal (r/min) (r/min) 18001800
9 9 Torque Torque máximomáximo
10 10 Velocidade Velocidade em em torque torque máximomáximo
1111
Taxa de consumo de combustívelTaxa de consumo de combustível
(g/kw.h)(g/kw.h)
≤ 248.8≤ 248.8
12 12 Velocidade Velocidade sem sem carga carga (r/min) (r/min) ≤ ≤ 18901890
1313
Relação de ajuste de velocidadeRelação de ajuste de velocidade
uniforme em condição nominaluniforme em condição nominal
(%)(%)
≤ 5≤ 5
14 14 Pressão Pressão de de óleo óleo (Mpa) (Mpa) 0,2-0,40,2-0,4
15 15 Velocidade Velocidade de de marcha marcha lenta lenta (r/min) (r/min) ≤ ≤ 650650
1616
Pressão do óleo em marcha lentaPressão do óleo em marcha lenta
(Mpa)(Mpa) ≥ 0,10≥ 0,10
17 17 Taxa Taxa de de consumo consumo de de óleo óleo (g/kw.h) (g/kw.h) 2,042,04
18 18 Capacidade Capacidade do do coletor coletor de de óleo óleo (L) (L) 1313
19 19 Método Método de de partida partida Partida Partida elétricaelétrica
20 20 Método Método de de refrigeração refrigeração Refrigeração Refrigeração hidráulica hidráulica por por circulação circulação forçadaforçada
21 21 Método Método de de lubrificação lubrificação Lubrificação Lubrificação por por pressãopressão
2222 Direção de rotação do virabrequimDireção de rotação do virabrequim
(face para a extremidade de saída)(face para a extremidade de saída) Sentido anti-horárioSentido anti-horário
23 23 Ordem Ordem de de ignição ignição 1-3-4-21-3-4-2
2424
Dimensões gerais (mm)Dimensões gerais (mm)
(C x (C x L x A)L x A)
25 25 Peso Peso líquido líquido (kg) (kg) 410 410 420 420 420 420 435435
  
1212
 Nº Nº
ModeloModelo
ItemItem
 N4105T  N4105T N4105P9/12 N4105P9/12 N4105ZP9/12N4105ZP9/12
1 Tipo1 Tipo
resfriado a água, em linha, quatro temposresfriado a água, em linha, quatro tempos, camisa úmida e, camisa úmida e
direção diretadireção direta
2 2 Número Número de de cilindros cilindros 44
3 3 Curso Curso do do cilindro cilindro (mm) (mm) 44
4 4 Deslocamento Deslocamento (L) (L) 105-120105-120
5 5 Relação Relação de de compressão compressão 17:0117:01
6 6 Aspiração Aspiração natural natural turboturbo
7 7 Capacidade Capacidade nominal nominal (KW) (KW) 44 44 48 48 6565
8 8 Velocidade Velocidade nominal nominal (r/min) (r/min) 2400 2400 20002000
9 9 Torque Torque máximomáximo
10 10 Velocidade Velocidade em em torque torque máximomáximo
1111
Taxa de consumo de combustívelTaxa de consumo de combustível
(g/kw.h)(g/kw.h) ≤ 248,8≤ 248,8
12 12 Velocidade Velocidade sem sem carga carga (r/min) (r/min) ≤ ≤ 2592 2592 ≤ ≤ 21602160
1313
Relação de ajuste de velocidadeRelação de ajuste de velocidade
uniforme em condição nominal (%)uniforme em condição nominal (%) ≤ 5≤ 5
14 Pressão 14 Pressão de de óleo óleo (Mpa) (Mpa) 0,2-0,40,2-0,4
15 15 Velocidade Velocidade de de marcha marcha lenta lenta (r/min) (r/min) ≤ ≤ 650650
1616
Pressão do óleo em marcha lentaPressão do óleo em marcha lenta
(Mpa)(Mpa) ≥ 0,10≥ 0,10
17 17 Taxa Taxa de de consumo consumo de de óleo óleo (g/kw.h) (g/kw.h) 2,042,04
18 18 Capacidade Capacidade do do coletor coletor de de óleo óleo (L) (L) 1313
19 19 Método Método de de partida partida Partida Partida elétricaelétrica
20 20 Método Método de de refrigeração refrigeração Refrigeração Refrigeração hidráulica hidráulica por por circulação circulação forçadaforçada
21 21 Método Método de de lubrificação lubrificação Lubrificação Lubrificação por por pressãopressão
2222
Direção de rotação do virabrequimDireção de rotação do virabrequim
(face para a extremidade de saída)(face para a extremidade de saída) Sentido anti-horárioSentido anti-horário
23 23 Ordem Ordem de de ignição ignição 1-3-4-21-3-4-2
24 24 Dimensões Dimensões gerais gerais (mm) (mm) (C (C x x L L x x A)A)
25 25 Peso Peso líquido líquido (kg) (kg) 410 410 450 450 460460
    
1313
22  Faixas de pressão e temperaturaFaixas de pressão e temperatura
Temperatura Temperatura do do óleo óleo lubrificante lubrificante ≤ ≤ 95ºC 95ºC (TC (TC Engine Engine ≤ ≤ 100ºC)100ºC)
Temperatura Temperatura de de saída saída da da água água de de refrigeração refrigeração ≤ ≤ 90ºC 90ºC (TC (TC Engine Engine ≤ ≤ 98ºC)98ºC)
Pressão do óleo lubrificantePressão do óleo lubrificante
0,20 ~ 0,40 Mpa0,20 ~ 0,40 Mpa
≥ 0,5 MPa, em marcha lenta≥ 0,5 MPa, em marcha lenta
Pressão Pressão de de injeção injeção de de combustível combustível 12 12 + + 1,0 1,0 MPaMPa
33  Principais torques de fixaçãoPrincipais torques de fixação
Parafuso Parafuso do do cabeçote cabeçote do do cilindro cilindro 120~140 120~140 N.mN.m
Parafuso Parafuso do do mancal mancal principal principal 140~160 140~160 N.mN.m
Parafuso Parafuso do do volante volante do do motor motor 100~120 100~120 N.mN.m
Parafuso Parafuso da da biela biela 100~120 100~120 N.mN.m
Parafuso Parafuso da da caixa caixa de de engrenagenengrenagens s 30~40 30~40 N.mN.m
Parafuso Parafuso do do invólucro invólucro do do volante volante 50~60 50~60 N.mN.m
44  Principais dados de ajustePrincipais dados de ajuste
Folga mecânica da válvula (estado frio)Folga mecânica da válvula (estado frio)
Válvula Válvula de de admissão admissão e e escape escape 0,35-0,45 0,35-0,45 mmmm
Regulagem da válvulaRegulagem da válvula
(ângulo de rotação do virabrequim):(ângulo de rotação do virabrequim):
Válvula de admissão abertaVálvula de admissão aberta
Válvula de admissão fechadaVálvula de admissão fechada
Válvula de escape abertaVálvula de escape aberta
Válvula de escape fechadaVálvula de escape fechada
12° ± 3º antes do ponto morto12° ± 3º antes do ponto morto
36° ± 3º após o ponto morto36° ± 3º após o ponto morto
56° ± 3º antes do ponto morto56° ± 3º antes do ponto morto
12° ± 3º após o ponto morto12° ± 3º após o ponto morto
Folga Folga de de compressão compressão 1 1 – – 1,2 1,2 mmmm
Ângulo de adiantamento da descarga deÂngulo de adiantamento da descarga de
combustível:combustível:
1500 ~ 1600 r/min1500 ~ 1600 r/min
1800 ~ 200 r/min1800 ~ 200 r/min
2400 r/min2400 r/min
2800 r/min2800 r/min
15º ± 2° antes do ponto morto15º ± 2° antes do ponto morto
17º ± 2° antes do ponto morto17º ± 2° antes do ponto morto
18º ± 2° antes do ponto morto18º ± 2° antes do ponto morto
20º ± 2° antes do ponto 20º ± 2° antes do ponto mortomorto
    
1414
 N N
ºº
Peças Peças pareadas pareadas Tamanho Tamanho padrão padrão Folga Folga pareadapareada
LimiteLimite
dede
desgastdesgast
ee
11
Colo principal do virabrequim eColo principal do virabrequim e
mancal principalmancal principal
Eixo Φ 75Eixo Φ 75
-0,010-0,010
Orifício Φ 75Orifício Φ 75
+0,135+0,135
  
+0,0070+0,0070
0,070 0,070 ~ ~ 0,154 0,154 0,300,30
2 2 Virabrequim Virabrequim e e anel anel de de pressão pressão do do 0,08 0,08 ~ ~ 0,23 0,23 0,500,50
33
Colo do virabrequim e biela eColo do virabrequim e biela e
mancal de conexãomancal de conexão
Eixo Φ 65Eixo Φ 65
-0,019-0,019
Orifício Φ 65Orifício Φ 65
+0,093+0,093
  
+0,050+0,050
Eixo Φ 38Eixo Φ 38
-0,17-0,17
  
-0,33-0,33
Orifício Φ 38Orifício Φ 38
+0,10+0,10
  
00
0,050 0,050 ~ ~ 0,112 0,112 0,300,30
44
Extremidade maior dabiela eExtremidade maior da biela e
virabrequimvirabrequim
folga de eixofolga de eixo
0,17 ~ 0,430,17 ~ 0,43
0,700,70
5 5 Saia Saia do do pistão pistão e e camisa camisa do do cilindrocilindro
Eixo Φ 105Eixo Φ 105
,,
  
-0,190-0,190
Orifício Φ 105Orifício Φ 105
+0,035+0,035
  
00  
0,160~0,225 0,500,160~0,225 0,50
6 6 Pino Pino do do pistão pistão e e bucha bucha da da bielabiela
Eixo Φ 35Eixo Φ 35
-0,011-0,011
Orifício Φ 35Orifício Φ 35
+0,034+0,034
  
+0,009+0,009
0,009 0,009 ~ ~ 0,045 0,045 0,150,15
77
Primeiro anel de compressão ePrimeiro anel de compressão e
orifício de fixação do anelorifício de fixação do anel
Eixo Φ 3Eixo Φ 3
-0,012-0,012
Orifício Φ 3Orifício Φ 3
+0,075+0,075
  
+0,050+0,050
0,050 0,050 ~ ~ 0,087 0,087 0,400,40
88
Segundo anel de compressão eSegundo anel de compressão e
orifício de fixação do anelorifício de fixação do anel
Eixo Φ 3Eixo Φ 3
-0,012-0,012
Orifício Φ 3Orifício Φ 3
+0,075+0,075
  
+0,030+0,030
0,030 0,030 ~ ~ 0,062 0,062 0,300,30
99
Anel de regulação de óleo eAnel de regulação de óleo e
orifício de fixação do anelorifício de fixação do anel
Eixo Φ 6Eixo Φ 6
-0,012-0,012
Orifício Φ 6Orifício Φ 6
+0,050+0,050
  
+0,030+0,030
0,030 0,030 ~ ~ 0,062 0,062 0,250,25
1010 Abertura do primeiro anel deAbertura do primeiro anel decompressão do cilindrocompressão do cilindro Medidor Medidor Φ Φ 105,00 105,00 0,20 0,20 ~ ~ 0,40 0,40 3,003,00
1111
Abertura do segundo e terceiroAbertura do segundo e terceiro
anel de compressão do cilindroanel de compressão do cilindro Medidor Medidor Φ Φ 105,00 105,00 0,15 0,15 ~ ~ 0,35 0,35 3,003,00
1212
Abertura do anel de compressão deAbertura do anel de compressão de
óleo do cilindroóleo do cilindro Medidor Medidor Φ Φ 105,00 105,00 0,15 0,15 ~ ~ 0,35 0,35 3,003,00
13 13 Bucha Bucha e e colo colo do do virabrequimvirabrequim
Eixo Φ 50Eixo Φ 50
,,
  
-0,105-0,105
Orifício Φ 50Orifício Φ 50
+0,025+0,025
  
00
0,080 0,080 ~ ~ 0,130 0,130 0,250,25
1414
Eixo de comando e placa deEixo de comando e placa de
 pressão d pressão do eixo o eixo de comandde comandoo
Eixo Φ 12Eixo Φ 12
-- ,,
  
-0,120-0,120
Orifício Φ 12Orifício Φ 12
+0,100+0,100
  
00
0,050 0,050 ~ ~ 0,220 0,220 0,400,40
1515 Camisa do cilindro sobre aCamisa do cilindro sobre asuperfície do bloco de cilindrosuperfície do bloco de cilindro
Eixo Φ 10Eixo Φ 10
,,
  
00Orifício Φ 10Orifício Φ 10 00  
-0,050-0,050
(instalação opcional)(instalação opcional)0,030 ~ 0,0800,030 ~ 0,080
1414
    
1515
1616
Haste de comando da válvula eHaste de comando da válvula e
furo da haste de comandofuro da haste de comando
Eixo Φ 16Eixo Φ 16
-- ,,
  
-0,034-0,034
Orifício Φ 16Orifício Φ 16
+0,018+0,018
  
00
0,016~ 0,016~ 0,052 0,052 0,200,20
1717
Eixo da roldana de tensão e buchaEixo da roldana de tensão e bucha
do eixo da roldanado eixo da roldana
Eixo Φ 26Eixo Φ 26
-- ,,
  
-0,041-0,041
Orifício Φ 26Orifício Φ 26
+0,021+0,021
  
00
0,020 0,020 ~ ~ 0,062 0,062 0,200,20
18 18 Válvula Válvula de de admissão admissão de de ar ar e e guiaguia Eixo Φ 9Eixo Φ 9 -0,030-0,030  
-0,050-0,050
Orifício Φ 9Orifício Φ 9
+0,022+0,022
  
00
0,030 0,030 ~ ~ 0,072 0,072 0,250,25
da válvulada válvula
1919
Válvula de escape de ar Válvula de escape de ar e guia dae guia da
válvulaválvula
Eixo Φ 9Eixo Φ 9 -0,040-0,040
-0,060-0,060
Orifício Φ 9Orifício Φ 9
+0,022+0,022
  
00
0,40 0,40 ~ ~ 0,082 0,082 0,250,25
20 20 Eixo Eixo do do balancim balancim e e buchabucha
Eixo Φ 16Eixo Φ 16
-- ,,
  
-0,034-0,034
Orifício Φ 16Orifício Φ 16
+0,018+0,018
  
00
0,016 0,016 ~ ~ 0,052 0,052 0,250,25
2121
Roldana de tensão e eixo daRoldana de tensão e eixo da
roldanaroldana
folga do eixofolga do eixo
0,10 ~ 0,350,10 ~ 0,35
22 22 Folga Folga de de contatocontato folga do dente defolga do dente deengrenagemengrenagem
0,130 ~ 0,1700,130 ~ 0,170
2323
Rotor da bomba de óleo eRotor da bomba de óleo e
superfície do bloco da bombasuperfície do bloco da bomba
folga de ajustefolga de ajuste
0,050 ~ 0,1000,050 ~ 0,100
2424
Folga de contato entre os rotoresFolga de contato entre os rotores
interno e externo da bomba interno e externo da bomba de óleode óleo
0,060 0,060 ~ ~ 0,188 0,188 0,500,50
2525
Hélice da bomba hidráulica e corpoHélice da bomba hidráulica e corpo
da bombada bomba
folga traseirafolga traseira
0,20 ~ 0,700,20 ~ 0,70
2626
Hélice da bomba hidráulica e blocoHélice da bomba hidráulica e bloco
de vedaçãode vedação
folga de ajustefolga de ajuste
0,40 ~ 0,800,40 ~ 0,80
1515
    
1616
CAPITULO II. Estrutura principal do motor a dieselCAPITULO II. Estrutura principal do motor a diesel
Ajuste e Ajuste e manutenção do motor a dieselmanutenção do motor a diesel
1.1.  Conjunto do Bloco de CilindrosConjunto do Bloco de Cilindros
Os blocos de cilindros dos motores são do tipo retangular pórtico. Camisas de cilindro do tiOs blocos de cilindros dos motores são do tipo retangular pórtico. Camisas de cilindro do tipo úmidopo úmido
são instaladas no bloco de cilindros e são instaladas no bloco de cilindros e repousam sobre seu ressalto superior. A superfície superior dasrepousam sobre seu ressalto superior. A superfície superior das
camisas deve estar de 0,03 a 0,08 mm mais camisas deve estar de 0,03 a 0,08 mm mais alta em relação à superfície superior alta em relação à superfície superior do bloco.do bloco.
Os protetores do mancal principal estão localizados próximos às lOs protetores do mancal principal estão localizados próximos às luvas de proteção e usados em paresuvas de proteção e usados em pares
às bases do mancal correspondente do virabrequim, de modo que não possam ser intercambiados ouàs bases do mancal correspondente do virabrequim, de modo que não possam ser intercambiados ou
virados para fora. Sendo assim, o protetor do mancal é marcado com um número e uma seta, indicandovirados para fora. Sendo assim, o protetor do mancal é marcado com um número e uma seta, indicando
o sentido dianteiro. O mancal principal é composto de liga de alumínio revestida em aço fino, nãoo sentido dianteiro. O mancal principal é composto de liga de alumínio revestida em aço fino, não
 podendo ser retificado podendo ser retificado..
Antes da instalação, deve-se aplicaAntes da instalação, deve-se aplicar óleo r óleo de motor limpo ao virabrequim.de motor limpo ao virabrequim.
Os dois parafusos de um mesmo mancal principal devem ser apertados aos pares, sempre de formaOs dois parafusos de um mesmo mancal principal devem ser apertados aos pares, sempre de forma
gradual e alternada, até o gradual e alternada, até o valor de torque valor de torque especificado. Gaxeespecificado. Gaxetas devem ser tas devem ser usadas para a fixação.usadas para a fixação.
Durante o uso, não aplique potência adicional ao virabrequim.Durante o uso, não aplique potência adicional ao virabrequim.
2.2.  Conjunto do cabeçote do cilindroConjunto do cabeçote do cilindro
O cabeçote do cilindro compõe uma esO cabeçote do cilindro compõe uma estrutura única de fundição, com admissão trutura única de fundição, com admissão independente eindependente e
saídas de escape em ambos os lados. A câmara de escape possui design helicoidal. A pastilha, comsaídas de escape em ambos os lados. A câmara de escape possui design helicoidal. A pastilha, com
uma seção transversal reniforme e um furo cônico interno, é pressionada ao fundo da câmara. O furouma seção transversal reniforme e um furo cônico interno, é pressionada ao fundo da câmara. O furo
cônico deve escônico deve estar alinhado à linha centar alinhado à linha central do bico durante a instalação da tral do bico durante a instalação da pastilha, pastilha, de forma ade forma a
facilitar a partida do motor. A válvula de admissão e escape e seu assento foram amaciadas antes dofacilitar a partida do motor. A válvula de admissão e escape e seu assento foram amaciadas antes do
uso, lembre-se do número do cilindro ao uso, lembre-se do número do cilindro ao realizar a montagem e desmontagem. Quando a condição derealizar a montagem e desmontagem. Quandoa condição de
vedação entre a válvula e o assento estiver inadequada, pode ser necessário realizar o polimento davedação entre a válvula e o assento estiver inadequada, pode ser necessário realizar o polimento da
superfície e a limpeza antes da remontagem. Após longos períodos de operação, a largura da área desuperfície e a limpeza antes da remontagem. Após longos períodos de operação, a largura da área de
contato do assento da válvula pode estar acima de 2,5 mm. Em caso de danos ou alterações de formato,contato do assento da válvula pode estar acima de 2,5 mm. Em caso de danos ou alterações de formato,
deve-se realizar o mandrilamento ou substituição do assento, conforme necessário, por meiode umdeve-se realizar o mandrilamento ou substituição do assento, conforme necessário, por meiode um
mandril especial de 15° e 75° com uma haste guia de 9 mm de diâmetro (consulte a Fig. 1) e ummandril especial de 15° e 75° com uma haste guia de 9 mm de diâmetro (consulte a Fig. 1) e um
mandril articulado de 45°, quando necessário (o anel do assento da válvula de admissão [N4105] mandril articulado de 45°, quando necessário (o anel do assento da válvula de admissão [N4105] devedeve
utilizar um mandril de 60º). O assento da válvula deve ser substituído se o nível do cabeçote da válvulautilizar um mandril de 60º). O assento da válvula deve ser substituído se o nível do cabeçote da válvula
estiver 3,5 mm mais baixo do que o cabeçote do cilindro da parte inferior da superfície. Antes deestiver 3,5 mm mais baixo do que o cabeçote do cilindro da parte inferior da superfície. Antes de
colocar um novo assento da válvula, é colocar um novo assento da válvula, é necessário deixar uma folga de 0,086 a 0,150 mm e, necessário deixar uma folga de 0,086 a 0,150 mm e, ao montar,ao montar,
o cabeçote do cilindro deve ser aquecido a uma temperatura aproximada de 200°C para ser inserido.o cabeçote do cilindro deve ser aquecido a uma temperatura aproximada de 200°C para ser inserido.
Após o mandrilhamento, a largura da área de contato deve estar entre 1,3 a 1,5 mm e o valor deApós o mandrilhamento, a largura da área de contato deve estar entre 1,3 a 1,5 mm e o valor de
instalação da válvula é de 0,6 a 1,0 mm para baixo.instalação da válvula é de 0,6 a 1,0 mm para baixo.
1616
    
1717
Fig. 1 Diagrama de recondicionamento do assento da válvulaFig. 1 Diagrama de recondicionamento do assento da válvula
Uma gaxeta de cobre é instalada entre o cabeçote e o bloco de cilindros. O cabeçote do cilindro é Uma gaxeta de cobre é instalada entre o cabeçote e o bloco de cilindros. O cabeçote do cilindro é fixadofixado
ao bloco por 18 parafusos de fixação. Os parafusos do cabeçote do cilindro devem ser apertados trêsao bloco por 18 parafusos de fixação. Os parafusos do cabeçote do cilindro devem ser apertados três
vezes, de maneira uniforme, vezes, de maneira uniforme, com torque e ordem regcom torque e ordem regulados, um de cada vez. (ulados, um de cada vez. (Fig. 2)Fig. 2)
Fig.2 Sequência de torque dos parafusos do cabeçote do cilindroFig.2 Sequência de torque dos parafusos do cabeçote do cilindro
3.3.  Conjunto do pistão e bielaConjunto do pistão e biela
O conjunto do pistão e biela é composto de pistão, anel do pistão, pino do pistão, haste de conexão,O conjunto do pistão e biela é composto de pistão, anel do pistão, pino do pistão, haste de conexão,
mancal da haste e parafuso da haste.mancal da haste e parafuso da haste.
Cada pistão do motor a diesel possui dois anéis de compressão e um anel raspador. O primeiro anel deCada pistão do motor a diesel possui dois anéis de compressão e um anel raspador. O primeiro anel de
compressão é composto de uma placa distorcida de ferro fundido modular, a fim de melhorar a resistênciacompressão é composto de uma placa distorcida de ferro fundido modular, a fim de melhorar a resistência
à abrasão sob altas temperaturas. O segundo anel possui superfície cônica, com a palavra “top” em umaà abrasão sob altas temperaturas. O segundo anel possui superfície cônica, com a palavra “top” em uma
das laterais, a qual deve estar voltada para cima quando instalado. O terceiro é um anelde compressão,das laterais, a qual deve estar voltada para cima quando instalado. O terceiro é um anelde compressão,
cuja lateral distorcida deve estar voltada para baixo.cuja lateral distorcida deve estar voltada para baixo.
O anel raspador possui uma mola espiral interna. Durante a montagem do anel raspador, a aberturadaO anel raspador possui uma mola espiral interna. Durante a montagem do anel raspador, a aberturada
mola interna deve estar no lado oposto da abertura do anel raspador. Quando o pistão é montado, acamisamola interna deve estar no lado oposto da abertura do anel raspador. Quando o pistão é montado, acamisa
deve ser primeiramente instalada, sua folga deve ser medida para verificar se está dentro do escopodeve ser primeiramente instalada, sua folga deve ser medida para verificar se está dentro do escopo
especificado. Em caso de folga insuficiente, repare utilizando uma lima. Os anéis do pistão devem serespecificado. Em caso de folga insuficiente, repare utilizando uma lima. Os anéis do pistão devem ser
estagnados a 120°C, um em relação ao outro, enquanto evita-se a direção do orifício do pino do pistão.estagnados a 120°C, um em relação ao outro, enquanto evita-se a direção do orifício do pino do pistão.
Consulte a figura 3.Consulte a figura 3.
    
1818
Fig. 3 Abertura dos anéis do pistão na camisa do cilindroFig. 3 Abertura dos anéis do pistão na camisa do cilindro
O pino do pistão é do tipo flutuante e pode girar no seu furo de base à medida em que atinge umaO pino do pistão é do tipo flutuante e pode girar no seu furo de base à medida em que atinge uma
determinada temperatura, para que seu desgaste seja determinada temperatura, para que seu desgaste seja uniforme. Quando resfriado, há interferência entreuniforme. Quando resfriado, há interferência entre
o pino e o furo de base. Assim, durante a montagem e desmontagem do pino, o pistão deve ser pré-o pino e o furo de base. Assim, durante a montagem e desmontagem do pino, o pistão deve ser pré-
aquecido a 100-120°C. A montagem forçada do aquecido a 100-120°C. A montagem forçada do pino resfriado é proibida, pino resfriado é proibida, podendo causar danos gravespodendo causar danos graves
ao conjunto.ao conjunto.
A extremidade maior da haste de conexão possui corte inclinado a 45°. O corpo e o A extremidade maior da haste de conexão possui corte inclinado a 45°. O corpo e o protetor da haste deprotetor da haste de
conexão são posicionaconexão são posicionados por engrenagem simples e possuem números de identificação dos por engrenagem simples e possuem números de identificação nomesmonomesmo
lado, os quais devem ser registrados durante a montagem. A vedação da extremidade menor érevestidalado, os quais devem ser registrados durante a montagem. A vedação da extremidade menor érevestida
em cobre. Os furos de óleo da vedação devem estar alinhados ao furo de coleta da parte superior daem cobre. Os furos de óleo da vedação devem estar alinhados ao furo de coleta da parte superior da
extremidade menor da haste de conexão, para lubrificação do pino do pistão e da vedação(bucha). Osextremidade menor da haste de conexão, para lubrificação do pino do pistão e da vedação(bucha). Os
 parafusos da haste de conexão são autorroscantes por força de fricção. A  parafusos da haste de conexão são autorroscantes por força de fricção. A diferença de peso da haste dediferença de peso da haste de
conexão para o mesmo motor a diesel é inferior a 20 g e a diferença entre o peso do pistão e da haste,conexão para o mesmo motor a diesel é inferior a 20 g e a diferença entre o peso do pistão e da haste,
 para o mesmo motor, não ultrapassa 30 g. para o mesmo motor, não ultrapassa 30 g.
Ao montar a haste de Ao montar a haste de conexão, a extremidade menor da superfície inclinada a 45° deve estar do conexão, a extremidade menor da superfície inclinada a 45° deve estar do mesmomesmolado da ranhura da câmara de combustão, na parte superior do pistão. Quando o pistão é instalado nalado da ranhura da câmara de combustão, na parte superior do pistão. Quando o pistão é instalado na
camisa do cilindro, a câmara de combustão deve estar alinhada ao bico.camisa do cilindro, a câmara de combustão deve estar alinhada ao bico.
4.4.  Conjunto do virabrequConjunto do virabrequim e volante do im e volante do motormotor
O conjunto do virabrequim e volante do motor é composto do virabrequim, volante, polia dentada doO conjunto do virabrequim e volante do motor é composto do virabrequim, volante, polia dentada do
virabrequim, polia e garra de partida. O virabrequim é composto de ferro fundido modular de altavirabrequim, polia e garra de partida. O virabrequim é composto de ferro fundido modular de alta
resistência e possui suporte pleno. Todo o colo do eixo é nitrado e temperado para aprimoramento daresistência e possui suporte pleno. Todo o colo do eixo é nitrado e temperado para aprimoramento da
resistência ao desgaste.resistência ao desgaste.
As extremidades dianteira e traseira são As extremidades dianteira e traseira são vedadas por uma estrutura de borracha. Além vedadas por uma estrutura de borracha. Além disso, um aneldedisso, um anelde
retenção instalado na parte dianteira da retenção instalado na parte dianteira da vedação de óleo garante a confiabilidade da vedação.vedação de óleo garante a confiabilidade da vedação.
O volante do motor é posicionado por uma cavilha e fixado à parte traseira do virabrequim por seisO volante do motor é posicionado por uma cavilha e fixado à parte traseira do virabrequim por seis
 parafusos.  parafusos. Os Os parafusos parafusos do do volante volante devem devem ser ser apertados apertados gradualmente, gradualmente, de de acordo acordo com com a a sequênciasequência
mostrada na Figura 4.mostrada na Figura 4.
    
1919
Fig.4 Sequência de fixação dos parafusos do volanteFig.4 Sequência de fixação dos parafusos do volante
A parte externa do volante do motor é marcada como o ponto morto superior, com escala variando de10-A parte externa do volante do motor é marcada como o ponto morto superior, com escala variando de10-
30° de avanço. Cada escala representa 2° de ângulo de vir30° de avanço. Cada escala representa 2° de ângulo de virada do virabrequim.ada do virabrequim.
5.5.  Sistema de Admissão/Escape e TurbocompressorSistema de Admissão/Escape e Turbocompressor
O turbocompressor é do tipo H1A, H2B ou J65. Durante o uso, o invólucro helicoidal e as ranhuras doO turbocompressor é do tipo H1A, H2B ou J65. Durante o uso, o invólucro helicoidal e as ranhuras do
turbocompressor podem facilmente acumular detritos e devem, portanto, ser limpas regularmente.Deturbocompressor podem facilmente acumular detritos e devem, portanto, ser limpas regularmente.De
acordo com os requisitos de aplicação, o limpador de ar pode ser do tipo K2007, K1317, KW1532,acordo com os requisitos de aplicação, o limpador de ar pode ser do tipo K2007, K1317, KW1532,
KW2410 e KW2410 e banho banho de óleo de óleo (Shanghai N41(Shanghai N4105A). Durante 05A). Durante o uso, evo uso, evite retirar o limpadoite retirar o limpador dear e o r dear e o feltrofeltro
do limpador, sob o risco do limpador, sob o risco de danos precoces à camisa do cilindro de danos precoces à camisa do cilindro e outras peças.e outras peças.
De acordo com as exigências do cliente, podemos instalar o silDe acordo com as exigências do cliente, podemos instalar o silenciador de escape antes do envio.enciador de escape antes do envio.
1.1.   O feltro do lO feltro do limpador de ar deve ser trocado quando apresenimpador de ar deve ser trocado quando apresentar danos.tar danos.
2.2.   Durante a manutenção, evite a entrada de detritos e sujidades no Durante a manutenção, evite a entrada de detritos e sujidades no interior do limpador de interior do limpador de ar.ar.
3.3.    Não op Não opere o motor seere o motor sem o limpador de m o limpador de ar ou ar ou o feltro do limpador.o feltro do limpador.
6.6.  SistemSistema de a de combustívelcombustível
O sistema de combustível consiste do tanque de óleo, bomba de distribuição de combustível, filtro deO sistema de combustível consiste do tanque de óleo, bomba de distribuição de combustível, filtro de
combustível, bomba de injeção, regulador, tubulação de alta pressão, injetor e tubulação de baixa pressão,combustível, bomba de injeção, regulador, tubulação de alta pressão, injetor e tubulação de baixa pressão,
conforme mostrado na Figura 5.conforme mostrado na Figura 5.
De acordo com as exigências da aplicação, dois tipos de sistema de combustível foram projetados: noDe acordo com as exigências da aplicação, dois tipos de sistema de combustível foram projetados: no
 primeiro tipo,  primeiro tipo, o combustívo combustível da el da bomba flui bomba flui pela pela tubulação tubulação de ende entrada attrada através da ravés da válvula válvula de de retorno e retorno e parapara
a bomba de distribuição. Em seguida, o combustível extra da válvula agulha do injetor flui de a bomba de distribuição. Em seguida, o combustível extra da válvula agulha do injetor flui de volta paravolta para
o tanque de combustível através da tubulação de retorno. No outro sistema, o combustível extra passao tanque de combustível através da tubulação de retorno. No outro sistema, o combustível extra passa
 pela válvula de  pela válvula de retorno e retorno e retorna para o retorna para o tanque juntamente com tanque juntamente com o combustível derramado pela o combustível derramado pela válvulaválvula
agulha.agulha.
A bomba de distribuição de combustível é do tipo pistão. Use a alça de A bomba de distribuição de combustível é do tipo pistão. Use a alça de pressão para encher o sistemadepressão para encher o sistemade
distribuição de combustível e remover o ar antes de ligar o motor. Quando o motor estiver desligado, adistribuição de combustível e remover o ar antes de ligar o motor. Quando o motor estiver desligado, a
 porca da a porca da alça deve ser apertalça deve ser apertada.da.
O modelo do O modelo do filtro de combustível (CONFORME ESPECIFICfiltro de combustível (CONFORME ESPECIFICAÇÃO). Possui dois AÇÃO). Possui dois tipos: classe simplestipos: classe simples
e dupla, a qual será ee dupla, a qual será escolhida de acordo com as scolhida de acordo com as exigências da aplicação. O feltro exigências da aplicação. O feltro do filtrdo filtro deve ser troco deve ser trocadoado
regularmente.regularmente.
    
2020
A bomba de injeção de combustível é do tipo de quatro cilindros, com êmbolo Nº1. O motor possui umA bomba de injeção de combustível é do tipo de quatro cilindros, com êmbolo Nº1. O motor possui um
regulador mecânico pleno, regulado de acordo com as melhores condições e vedado a regulador mecânico pleno, regulado de acordo com as melhores condições e vedado a chumbo antes dochumbo antes do
envio. O regulador não pode ser ajustado envio. O regulador não pode ser ajustado pelo usuário.pelo usuário.
b. Retorno de combustível do filtrob. Retorno de combustível do filtro  
Fig. 5 Sistema de combustívelFig. 5 Sistema de combustível
1.1.  Filtro de combustível.Filtro de combustível. 2.2.Tubulação de entrada do filtro Tubulação de entrada do filtro de combustível.de combustível. 3.3. Regulador.Regulador.
4.4. Tubulação de entrada da bomba de distribuição.Tubulação de entrada da bomba de distribuição. 5.5. Bomba de injeção de Bomba de injeção de combustível.combustível. 6.6. Bomba deBomba de
distribuição de combustível.distribuição de combustível. 7.7. Bomba de injeção de combustível.Bomba de injeção de combustível. 8.8. Tubulação de retorno.Tubulação de retorno.
9.9. Tubulação de alta pressão.Tubulação de alta pressão. 10.10. Injetor.Injetor. 11.11. Tubulação de retorno do injetor.Tubulação de retorno do injetor. 12.12. Anel de vedação.Anel de vedação.
13.13. Linha de alimentação de combustível.Linha de alimentação de combustível. 14.14.Pré-aquecedor.Pré-aquecedor.
O modelodo injetor é o PB35S, com bico pulverizador tipo agulha, de furo único. O combustível deveO modelo do injetor é o PB35S, com bico pulverizador tipo agulha, de furo único. O combustível deve
ser atomizado de maneira uniforme após a pulverização, que deve ser interrompida de uma só vez, semser atomizado de maneira uniforme após a pulverização, que deve ser interrompida de uma só vez, sem
vazamento tardio de combustível. Quando a atomização é insuficiente, o injetor deve ser testado evazamento tardio de combustível. Quando a atomização é insuficiente, o injetor deve ser testado e
ajustado na bancada.ajustado na bancada.
O encaixe da válvula agulha é O encaixe da válvula agulha é fixo e não fixo e não pode ser trocado quando desmontado.pode ser trocado quando desmontado.
Quando o injetor é instalado no cabeçote do cilindro, há uma arruela de cobre na parte dianteira,Quando o injetor é instalado no cabeçote do cilindro, há uma arruela de cobre na parte dianteira,
assegurandassegurando o sua fixação.sua fixação.
7.7.  Sistema de lubrificaçãoSistema de lubrificação
O motor é lubrificado por injeção de óleo pressurizado combinada à aplicação em salpicos de óleo. OO motor é lubrificado por injeção de óleo pressurizado combinada à aplicação em salpicos de óleo. O
    
2121
esquema do sistema de lubrificaesquema do sistema de lubrificação é mostrado na Figura 6. A bomba de injeçãoção é mostrado na Figura 6. A bomba de injeção, o compressor de ar , o compressor de ar ee
o equipamento de geração de potência devem ser o equipamento de geração de potência devem ser lubrificados separadamlubrificados separadamente.ente.
Ao trocar o óleo de motor, o feltro do filtro ou, conforme necessário, o próprio filtro, ser trocadosAo trocar o óleo de motor, o feltro do filtro ou, conforme necessário, o próprio filtro, ser trocados
ao mesmo tempo.ao mesmo tempo.
Fig. 6 Diagrama esquemático do sistema de lubrificaçãoFig. 6 Diagrama esquemático do sistema de lubrificação
1.1.  Medidor de temperatura do óleo.Medidor de temperatura do óleo. 2.2. Conjunto do pistão e biela.Conjunto do pistão e biela. 3.3. Coletor de óleo.Coletor de óleo. 4.4. Peneira ePeneira e
tubo de sucção de óleo.tubo de sucção de óleo. 5.5. Coletor de óleo.Coletor de óleo. 6.6. Filtro de óleo centrífugo.Filtro de óleo centrífugo. 7.7. Vedação e eixo daVedação e eixo da
engrenagem de marcha lenta.engrenagem de marcha lenta. 8.8. Filtro de óleo.Filtro de óleo. 9.9. Válvula giratória.Válvula giratória. 1010. Medidor de pressão do óleo.. Medidor de pressão do óleo.
11.11. Haste de comandoHaste de comando, tucho , tucho de válvulas e orifício do de válvulas e orifício do tucho.tucho. 12.12. Válvula e guia da Válvula e guia da válvula.válvula.
13.13. BalanciBalancim e eixo m e eixo do balancim.do balancim. 14.14. Passagem de óleo principal.Passagem de óleo principal. 15.15. Eixo de comando e mancal.Eixo de comando e mancal.
Para reduzir a temperatura do óleo, um radiador ou refrigerador pode ser instalado no motor a diesel.Para reduzir a temperatura do óleo, um radiador ou refrigerador pode ser instalado no motor a diesel.
Existe uma válvula de “Inverno & Verão” no painel de conexão do Existe uma válvula de “Inverno & Verão” no painel de conexão do filtro de óleo. filtro de óleo. Quando a temperaturaQuando a temperatura
do óleo está elevada, posicione a válvula na extremidade referente ao “Verão” e, quandoa temperaturado óleo está elevada, posicione a válvula na extremidade referente ao “Verão” e, quandoa temperatura
do óleo estiver normal, do óleo estiver normal, coloque-a na posição “Inverno”. O óleo do motor coloque-a na posição “Inverno”. O óleo do motor adentra a passagem principal,adentra a passagem principal,
através do filtro, sem refrigeração.através do filtro, sem refrigeração.
A bomba de óleo possui rotor interno e externo, modelo JZ x 2578. Há uma válvula limitadora de pressãoA bomba de óleo possui rotor interno e externo, modelo JZ x 2578. Há uma válvula limitadora de pressão
instalada na bomba para controle instalada na bomba para controle da pressão do óleo.da pressão do óleo.
O filtro O filtro de de óleo póleo possui ossui os moos modelos delos J0801 J0801 e e J0812, J0812, sobre sobre o o qual qual uma uma válvula válvula de ade ajuste juste de de pressãopressão
 pode ser instal pode ser instalada para controle da preada para controle da pressão do óleo.ssão do óleo.
Além dAlém disso, hisso, há umá uma vála válvula dvula de dee desvio svio no no filtro de filtro de óleo. Qóleo. Quando uando a a viscosidade viscosidade do do óleo óleo está mestá muitouito
alta, a válvula de desvio se abre e o óleo adentra a passagem principal sem filtração para garantir oalta, a válvula de desvio se abre e o óleo adentra a passagem principal sem filtração para garantir o
funcionamento contínuo do motor.funcionamento contínuo do motor.
Motores turbo-comprimido possuem Motores turbo-comprimido possuem um filtro de óleo um filtro de óleo modelo J0506 para filtragem do óleo modelo J0506 para filtragem do óleo lubrificante.lubrificante.
O feltro do O feltro do filtro filtro de óleo deve ser trocado regularmente.de óleo deve ser trocado regularmente.
    
2222
8.8.  Sistema de refrigeraçãoSistema de refrigeração
O motor adota um sistema de refrigeração por circulação forçada de água (aberto ou fechado), queO motor adota um sistema de refrigeração por circulação forçada de água (aberto ou fechado), que
consiste do radiador (ou reservatório de refrigeramento), bomba hidráulica, termostato, carenagem,consiste do radiador (ou reservatório de refrigeramento), bomba hidráulica, termostato, carenagem,
mangueira de entrada e saída de água etc. O motor a diesel adota uma bomba hidráulica centrífuga,mangueira de entrada e saída de água etc. O motor a diesel adota uma bomba hidráulica centrífuga,
instalada na parte dianteira do bloco do motor e acionada pela correia do virabrequim. Em caso deinstalada na parte dianteira do bloco do motor e acionada pela correia do virabrequim. Em caso de
vazamento de água pelo furo de alívio, vazamento de água pelo furo de alívio, troque a vedação.troque a vedação.
9.9.  Sistema elétricoSistema elétrico
O sistema elétrico dos motores série NA4105 apresenta-se em dois modelos: 12V e 24V. Ambos sãoO sistema elétrico dos motores série NA4105 apresenta-se em dois modelos: 12V e 24V. Ambos são
sistemas de fiação simples, com polo negativo aterrado. A tensão nominal do motor e outrossistemas de fiação simples, com polo negativo aterrado. A tensão nominal do motor e outros
equipamentos elétricos devem cumprir os requisitos do sistema equipamentos elétricos devem cumprir os requisitos do sistema elétrico.elétrico.
A bateria de partida é um dispositivo elétrico do A bateria de partida é um dispositivo elétrico do motor a diesel. Seu desempenho influencia diretamentemotor a diesel. Seu desempenho influencia diretamente
o motor, portanto, o motor, portanto, a capacidade nominal da bateria deve ser a capacidade nominal da bateria deve ser escolhida de acordo com as escolhida de acordo com as especificaçõesespecificações
do motor de partida. A bateria deve ser instalada próximo ao motor de partida demodo a encurtar odo motor de partida. A bateria deve ser instalada próximo ao motor de partida demodo a encurtar o
comprimento do cabo entre os dois componentes e evitar quedas de tensão durantea partida do motor.comprimento do cabo entre os dois componentes e evitar quedas de tensão durantea partida do motor.
Um cabo de baixa tensão de 36 Um cabo de baixa tensão de 36 mmmm22 deve ser utilizado para a  deve ser utilizado para a conexão da bateria.Quando a corrente deconexão da bateria.Quando a corrente de
 partida é alta,  partida é alta, para motores de para motores de partida de 12V partida de 12V e 24V, a e 24V, a queda de tensão deve queda de tensão deve ser inferior a ser inferior a 0,5V e 1V,0,5V e 1V,
respectivamente.respectivamente.
A bateria do motor a diesel não é A bateria do motor a diesel não é carregada antes do envio ao usuárioe deve, portanto, ser carregada decarregada antes do envio ao usuário e deve, portanto, ser carregada de
acordo com as especificações do fabricante antes do primeiro uso. Quando o motor a dieselestiveracordo com as especificações do fabricante antes do primeiro uso. Quando o motor a dieselestiver
em funcionamento, o valor da corrente de carga deve ser observado. Quando a agulha do amperímetroem funcionamento, o valor da corrente de carga deve ser observado. Quando a agulha do amperímetro
estiver alcançando o valor zero, a bateria está totalmente carregada e o circuito de carga pode serestiver alcançando o valor zero, a bateria está totalmente carregada e o circuito de carga pode ser
desligado.desligado.
Um dínamo retificado de silicone, série JF, é adotado no motor a diesel. Possui características deUm dínamo retificado de silicone, série JF, é adotado no motor a diesel. Possui características de
estrutura simples, volume reduzido, eletrificação de estrutura simples, volume reduzido, eletrificação de baixa velocidade, entre outras.baixa velocidade, entre outras.
O objetivo do regulador é manter a tensão dentro da faixa de 13,5 a 14,5V ou 27 a 29V durante alteraçõesO objetivo do regulador é manter a tensão dentro da faixa de 13,5 a 14,5V ou 27 a 29V durante alterações
de velocidade de geradores de 14V e 28V, respectivamente. Se o indicador de carga for necessário, osde velocidade de geradores de 14V e 28V, respectivamente. Se o indicador de carga for necessário, os
geradores devem adotar os reguladores FT126 ou FT226. Quando os reguladores FT111 e FT211 sãogeradores devem adotar os reguladores FT126 ou FT226. Quando os reguladores FT111 e FT211 são
usados, o comutausados, o comutador de chave deve ser desligado assim que o dor de chave deve ser desligado assim que o funcionamento do motor for funcionamento do motor for interrompido,interrompido,
uma vez que o próximo uma vez que o próximo arranque poderia ser prejudicado se a bateria permanecesse descarregada.arranque poderia ser prejudicado se a bateria permanecesse descarregada.
O regulador é um instrumento de precisão e não deve ser desmontado ou regulado inO regulador é um instrumento de precisão e não deve ser desmontado ou regulado indiscriminadamente.discriminadamente.Se o ajuste for necessário, ele deve ser Se o ajuste for necessário, ele deve ser feito com um equipamento especializado.feito com um equipamento especializado.
O motor de partida é um motor de excitação de corrente contínua e circuito fechado. A correnteO motor de partida é um motor de excitação de corrente contínua e circuito fechado. A corrente
operacional do motor de partioperacional do motor de partida é muito alta e funciona apenas por um breve período. O tempo de da é muito alta e funciona apenas por um breve período. O tempo de partidapartida
não pode exceder 10 segundos. Caso seja necessário o acionamento contínuo, a distâncianão pode exceder 10 segundos. Caso seja necessário o acionamento contínuo, a distância
entre as partidas deve ser de no mínimo 2 minutos, caso contrário, o motor e a bateria podem serentre as partidas deve ser de no mínimo 2 minutos, caso contrário, o motor e a bateria podem ser
danificados.danificados.
O comutador de chave possui três posições operacionais. Em posição central, todo o circuito é desligado.O comutador de chave possui três posições operacionais. Em posição central, todo o circuito é desligado.
Girando-o em sentido horário, o regulador de Girando-o em sentido horário, o regulador de tensão, o comutador de acionamento do pré-aquecimentotensão, o comutador de acionamento do pré-aquecimento
e outros equipamentos elétricoe outros equipamentos elétricos serão acionados e o s serão acionados e o motor a diesel é ligado. motor a diesel é ligado. Após a partida, Após a partida, o comutadoro comutador
de chave deve ser girado em sentido anti-horário para desligar o comutador de pré-aquecimento. Emde chave deve ser girado em sentido anti-horário para desligar o comutador de pré-aquecimento. Em
caso de qualquer problema, gire o comutador em sentido anti-horário.caso de qualquer problema, gire o comutador em sentido anti-horário.
    
2323
Caso o pré-aquecedor seja utilizado, um comutador de acionamento deve ser adotado. O Caso o pré-aquecedor seja utilizado, um comutador de acionamento deve ser adotado. O comutador decomutador de
 pré-aquecimen pré-aquecimento to possui quatro possui quatro posições operacionais. Na posições operacionais. Na posição “preheat” posição “preheat” apenas o apenas o pré-aquecedor epré-aquecedor e
o êmbolo são acionados. Na poso êmbolo são acionados. Na posição “preheat-start” o pré-aqueceição “preheat-start” o pré-aquecedor e o motor dor e o motor departida sãodepartida são
acionados. Na posição “start”, apenas o motor de pacionados. Na posição “start”, apenas o motor de partida é acionado. Ao soltar o artida é acionado. Ao soltar o comutador, ele se movecomutador, ele se move
automaticamente para a posição 0 e o circuito automaticamente para a posição 0 e o circuito é desligado.é desligado.
Fig. 7 Sistema elétricoFig. 7 Sistema elétrico
1.1.  Bateria.Bateria. 2.2. Motor de partida.Motor de partida. 3.3. Êmbolo elétrico.Êmbolo elétrico. 4.4. Interruptor de pré-aquecimento de partida.Interruptor de pré-aquecimento de partida.
5.5.  Amperímetro.Amperímetro. 6.6. Comutador de chave.Comutador de chave. 7.7. Medidor de Medidor de pressão.pressão. 8.8. Medidor de temperatura.Medidor de temperatura.
9.9.  Regulador de tensão.Regulador de tensão. 10.10. Gerador retificado de silicone.Gerador retificado de silicone.
10.10.  Sistema de transmissãoSistema de transmissão
O sistema de transmissão do motor a diesel inclui a O sistema de transmissão do motor a diesel inclui a transmissão normal por correia em V e transmissão normal por correia em V e a transmissãoa transmissão
 por engrenagem. A  por engrenagem. A polia da polia da correia do vircorreia do virabrequim aciona a abrequim aciona a polia da polia da bomba hidráulica edo bomba hidráulica edo alternadoralternador
 por  por meio meio da da correia correia em em V, V, tipo tipo “B”. “B”. Existem Existem três três especificaçespecificações ões diferentes diferentes para para o o comprimento comprimento dada
correia: B1168, B1143 e B1080, de acordo com as diferentes posições da bomba hidráulica e docorreia: B1168, B1143 e B1080, de acordo com as diferentes posições da bomba hidráulica e do
alternador. A correia é tensionada pelo mecanismo de ajuste do alternador. Ao pressionar o centro daalternador. A correia é tensionada pelo mecanismo de ajuste do alternador. Ao pressionar o centro da
correia em V com os dedos, uma profundidade de 10 correia em V com os dedos, uma profundidade de 10 a 15 mm deve estar a 15 mm deve estar disponível.disponível.
As engrenagens de transmissão do virabrequim, do eixo de comando, da bomba de combustível e deAs engrenagens de transmissão do virabrequim, do eixo de comando, da bomba de combustível e de
marcha lenta são inclinadas e possuem marcação de conexão. Essas marcações devem ser alinhadasmarcha lenta são inclinadas e possuem marcação de conexão. Essas marcações devem ser alinhadas
durante a instalação, caso contrário, a operação será gravemente afetada pelo ângulo de avanço incorretodurante a instalação, caso contrário, a operação será gravemente afetada pelo ângulo de avanço incorreto
e a partida do motor não será possível.e a partida do motor não será possível.
    
2424
Fig. 8 Sistema de transmissãoFig. 8 Sistema de transmissão
1.1.  Engrenagem Engrenagem de transmissão da bomba de óleo de transmissão da bomba de óleo (Z=17).(Z=17). 2.2. Engrenagem intermediária da bomba deEngrenagem intermediária da bomba de
óleo (Z=25).óleo (Z=25). 3.3. Polia dentada do virabrequim (Z=20).Polia dentada do virabrequim (Z=20). 4.4. Engrenagem Engrenagem da bomba de da bomba de óleo (Z=16).óleo (Z=16).
5.5.
  
Polia dentada do eixo de comando (Z=40).Polia dentada do eixo de comando (Z=40). 6.6. Engrenagem da bomba hidráulica (Z=20).Engrenagemda bomba hidráulica (Z=20). 7.7. PoliadaPoliadacorreia do alternador.correia do alternador. 8.8. Polia da correia da bomba hidráulica.Polia da correia da bomba hidráulica. 9.9. Correia em V comum.Correia em V comum.
10.10.  Engrenagem de marcha lenta.Engrenagem de marcha lenta. 11.11. Engrenagem da bomba de combustível.Engrenagem da bomba de combustível. 12.12. Polia dentada.Polia dentada.
13.13. Polia da correia do virabrequim.Polia da correia do virabrequim.
11.11.  EquipameEquipamento de geração nto de geração de potênciade potência
O motor a diesel obtém energia por meio do volante e embreagem ou engate de mola. Não é possívelO motor a diesel obtém energia por meio do volante e embreagem ou engate de mola. Não é possível
adotar a conexão de aço da polia da correia e volante caso o virabrequim receba pressão adicional eadotar a conexão de aço da polia da correia e volante caso o virabrequim receba pressão adicional e
quebre.quebre.
O motor N4105 adota uma embreagem tipo seca e aberta, O motor N4105 adota uma embreagem tipo seca e aberta, conforme mostrado na figura 9.conforme mostrado na figura 9.
    
2525
Fig.9 Conjunto da embreagemFig.9 Conjunto da embreagem
1.1.  Disco de pressão.Disco de pressão. 2.2. Disco de suporte.Disco de suporte. 33. Protetor do furo de ajuste.. Protetor do furo de ajuste. 4.4. Alavanca deAlavanca de
controle.controle. 5.5. Alavanca de liberação e parafuso de ajuste.Alavanca de liberação e parafuso de ajuste. 6.6. Mola de retorno.Mola de retorno. 7.7. Alavanca deAlavanca de
adição de óleo.adição de óleo. 8.8. Bucha.Bucha. 9.9. Eixo giratório.Eixo giratório. 10.10. Protetor do eixo traseiro.Protetor do eixo traseiro. 11.11. Eixo de extração.Eixo de extração.
12.12.  Polia da correia.Polia da correia. 13.13. Placa da Placa da embreagem.embreagem. 14.14. Adaptador.Adaptador. 15.15. Protetor do eixo dianteiro.Protetor do eixo dianteiro.
16.16. Forquilha de liberação.Forquilha de liberação. 17.17. Parafuso de fixação.Parafuso de fixação. 1818. Assento do eixo de liberação.. Assento do eixo de liberação.
19.19. Mancal de liberação.Mancal de liberação. 20.20. Mola de pressão grande e pequena.Mola de pressão grande e pequena. 21.21. Caixa de engrenagem.Caixa de engrenagem.
22.22. Subconjunto da placa de Subconjunto da placa de acionamentoacionamento.. 23.23. Eixo giratório.Eixo giratório.
A. A folga entre a alavanca de liberação e o eixo de liberação deve ser de 3 mm.A. A folga entre a alavanca de liberação e o eixo de liberação deve ser de 3 mm.
O motor a diesel obtém energia por meio do volante do motor, disco de suporte, disco de pressão e placaO motor a diesel obtém energia por meio do volante do motor, disco de suporte, disco de pressão e placa
de acionamento. Uma polia de correia plana, polia de correia em V ou um engate podem ser instaladosde acionamento. Uma polia de correia plana, polia de correia em V ou um engate podem ser instalados
na extremidade do eixo de saída.na extremidade do eixo de saída.
    
2626
A extremidade dianteira do eixo de saída da embreagem possui suporte do mancal do volante e aA extremidade dianteira do eixo de saída da embreagem possui suporte do mancal do volante e a
extremidade traseira possui suporte dos dois mancais no interior da caixa de embreagem. O mancal deextremidade traseira possui suporte dos dois mancais no interior da caixa de embreagem. O mancal de
liberação e o assento estão instalados no protetor do mancal dianteiro. Existem três alças de traçãonoliberação e o assento estão instalados no protetor do mancal dianteiro. Existem três alças de traçãono
disco de pressãdisco de pressão, que se alongam o, que se alongam para fora do disco para fora do disco de suporte, sobre de suporte, sobre o qual a alavanca de liberação o qual a alavanca de liberação estáestá
instalada. Quando a alavanca de controle é movida para a frente, a forquilha de liberação empurrainstalada. Quando a alavanca de controle é movida para a frente, a forquilha de liberação empurra
o mancal para frente, o mancal entra em contato com a alavanca de liberação e a alavanca sobrepõe ao mancal para frente, o mancal entra em contato com a alavanca de liberação e a alavanca sobrepõe a
 pressão da mo pressão da mola e deixa a placla e deixa a placa de acionamena de acionamento, cortando a alimentaçto, cortando a alimentação.ão.
12.12.  As principais alterações de peças do motor a diesel K4100As principais alterações de peças do motor a diesel K4100
O motor a diesel N4105 foi desenvolvido com base no N4105 por meio da expansão do cilindro. O blocoO motor a diesel N4105 foi desenvolvido com base no N4105 por meio da expansão do cilindro. O bloco
de cilindros, cade cilindros, camisa do cilindro, anel de vedação hidráulica, gaxeta de proteção do cilindro, misa do cilindro, anel de vedação hidráulica, gaxeta de proteção do cilindro, pistão e anelpistão e anel
do pistão são peças com novo design. Tais peças podem estar em uso comum com o motor a dieseldo pistão são peças com novo design. Tais peças podem estar em uso comum com o motor a diesel
 N4105. N4105.
13.13.  As principais alterações de peças do motor a diesel ZH4100As principais alterações de peças do motor a diesel ZH4100
O motor a diesel N4105 foi desenvolvido com base no N4105 pela alteração da injeção direta. AsO motor a diesel N4105 foi desenvolvido com base no N4105 pela alteração da injeção direta. As
 principais  principais peças peças alteradas alteradas foram foram o o cabeçote cabeçote do do cilindro, cilindro, bomba bomba de de combustível, combustível, injetor, injetor, tubo tubo de de altaalta
 pressão, tubo d pressão, tubo de entrada, pistão e ane entrada, pistão e anel do pistão, entre el do pistão, entre outras.outras.
CAPÍTULO III. OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESELCAPÍTULO III. OPERAÇÃO DO MOTOR A DIESEL  
1.1.  TransporTransporte e te e instalaçãoinstalação
Ao transportar o motor a diesel, as alças de elevação traseiras e dianteiras devem ser usadas e deve- seAo transportar o motor a diesel, as alças de elevação traseiras e dianteiras devem ser usadas e deve- se
 prestar atenção ap prestar atenção apara proteger ara proteger os acessórios os acessórios e tubos de e tubos de óleo do motor contra óleo do motor contra danos de impdanos de impacto.acto.
Em caso de transporte de longas distânEm caso de transporte de longas distâncias, o filtro cias, o filtro de ar e o silenciador devem ser desmontadosde ar e o silenciador devem ser desmontados. . UtilizeUtilize
 plugues e plás plugues e plásticos para vedar as ticos para vedar as entradas e saentradas e saídas de ar, os ídas de ar, os furos de entrada e sfuros de entrada e saída da bombaaída da bombahidráulicahidráulica
e a entrada e saída de combustível. Se necessário, use um protetor de plástico e uma caixa de madeirae a entrada e saída de combustível. Se necessário, use um protetor de plástico e uma caixa de madeira
 para embalar o motor a  para embalar o motor a diesel.diesel.
Se o motor for usado para aplicações estacionárias, a base de apoio deve ser firme e plana, osSe o motor for usado para aplicações estacionárias, a base de apoio deve ser firme e plana, os
equipamentos de acionamenequipamentos de acionamento devem estar em conformidade com os requisitos locais, a área de to devem estar em conformidade com os requisitos locais, a área de trabalhotrabalho
deve ter espaço suficiente para operação, ser bem ventilada, limpa e deve ter espaço suficiente para operação, ser bem ventilada, limpa e protegida contra a protegida contra a chuva.chuva.
    
2727
2.2.  CombustívCombustível, óleo lubrificante e água el, óleo lubrificante e água de refrigeraçãode refrigeração  
2.12.1  CombustívelCombustível
O motor a diesel adota diferentes tipos de óleo diesel leve, de acordo com a O motor a diesel adota diferentes tipos de óleo diesel leve, de acordo com a temperatura atmosféricatemperatura atmosférica
(GB252-1994)(GB252-1994)
Temperatura Temperatura atmosférica atmosférica (ºC): (ºC): >0 >0 0~-10 0~-10 -10~-20 -10~-20 -20~35-10-20~35-10Tipo Tipo de de óleo óleo diesel: diesel: 0 0 -10 -10 -20 -20 -35-35
O óleo combustível deve ser mantido O óleo combustível deve ser mantido limpo. Antes de abastecer o tanque, o limpo. Antes de abastecer o tanque, o óleo combustível deveseróleo combustível deveser
submetido ao processo de limpeza por 3 submetido ao processo de limpeza por 3 dias, fazendo com que a sujeira dias, fazendo com que a sujeira e a água presentes no óleoe a água presentes no óleo
sejam precipsejam precipitadas no fundo itadas no fundo do recipiente e, em seguida, retirando apenas o óleo do recipiente e, em seguida, retirando apenas o óleo limpo. O óleodeve serlimpo. O óleodeve ser
adequadamadequadamente filtrado ente filtrado antes de ser colocado antes de ser colocado no tanque de combustível.no tanque de combustível.
2.22.2  Óleo lubrificanteÓleo lubrificante
O motor a diesel adota diferentes tipos de óleo lubrificante CC ou DD, de acordo com a área e aO motor a diesel adota diferentes tipos de óleo lubrificante CC ou DD, de acordo com a área e a
temperatura atmosférica local.temperatura atmosférica local.
O óleo lubrificante deve ser filtrado antes de ser aplicado ao motor a diesel; outros tipos de óleoO óleo lubrificante deve ser filtrado antes de ser aplicado ao motor a diesel; outros tipos de óleo
lubrificantes lubrificantes são são proibidos, proibidos, de de forma forma a pa proteger roteger peças peças como como o o mancal mancal e e o o anel anel do do pistão pistão contracontra
danos.danos.
2.32.3  Água de refrigeraçãoÁgua de refrigeração
O motor a diesel usa água doce limpa para a refrigeração, como água potável DESMINERALIZADA.O motor a diesel usa água doce limpa para a refrigeração, como água potável DESMINERALIZADA.
Em caso de adoção de ágEm caso de adoção de água dura, como em fontes que contêm maior concentração ua dura, como em fontes que contêm maior concentração de minerais, de minerais, ela deveráela deverá
ser submetida ao processo de amolecimento, ou poderá causar incrustações na passagem de água doser submetida ao processo de amolecimento, ou poderá causar incrustações na passagem de água do
motor, prejudicando o efeito de refrigeração e resultando em superaquecimento do motor.motor, prejudicando o efeito de refrigeração e resultando em superaquecimento do motor.
Para o amolecimento da água, um dos Para o amolecimento da água, um dos seguintes métodos pode ser adotado:seguintes métodos pode ser adotado:
(1)(1)  Ferver, precipitar e filtrar Ferver, precipitar e filtrar a água antes do uso.a água antes do uso.
(2)(2)
  
Aplicar 20 g de NaAplicar 20 g de Na33POPO33 para ca para cada 10 litros da 10 litros de água de água precipitada.precipitada.  
Quando a temperatura estiver abaixo de 0°C, uma Quando a temperatura estiver abaixo de 0°C, uma mistura anticongelamento pode ser usada no meio demistura anticongelamento pode ser usada no meio de
refrigeração. Para obter a mistura anticongelamento de água e álcool, refrigeração. Para obter a mistura anticongelamento de água e álcool, utilize as proporções abaixo:utilize as proporções abaixo:
Proporção Proporção de de volume volume da da mistura mistura anticongelamento anticongelamento (%) (%) Ponto Ponto de de congelamento congelamento da da mistura mistura °C°C
água água álcool álcool álcool álcool desnaturado desnaturado álcool álcool com com águaágua
90 10 -3 -590 10 -3 -5
80 20 -7 -1280 20 -7 -12
70 70 30 -12 30 -12 -19-19
60 60 40 -19 40 -19 -29-29
50 50 50 -28 50 -28 -50-50
    
2828
Ao aplicar a Ao aplicar a mistura anticongelamento, preste atenção ao seguinte:mistura anticongelamento, preste atenção ao seguinte:
(1)(1)  A mistura anticongelamento contém alto nível de toxicidade, não ingira.A mistura anticongelamento contém alto nível de toxicidade, não ingira.
(2)(2)  Durante a operação do motor, a temperatura da mistura anticongelamento não pode excederDurante a operação do motor, a temperatura da mistura anticongelamento não pode exceder
90°C, de forma a evitar a volatilização do álcool.90°C, de forma a evitar a volatilização do álcool.
(3)(3)  Teste o volume da mistura anticongelamento a cada 25 ou 30 horas. Ajuste, quandoTeste o volume da mistura anticongelamento a cada 25 ou 30 horas. Ajuste, quando
necessário.necessário.
(4)(4)  O volume da mistura anticongelamento deve ser 6% inferior à água, uma vez que expandiráO volume da mistura anticongelamento deve ser 6% inferior à água, uma vez que expandirá
em altas temperaturas.em altas temperaturas.
33   Preparação para a partida do motorPreparação para a partida do motor
3.13.1  O motor a diesel deve ser inspecionado antes da partida. Deve-se prestar especial atenção àO motor a diesel deve ser inspecionado antes da partida. Deve-se prestar especial atenção à
integridade dos parafusos da base e das conexões com o equipamento de acionamento, peças deintegridade dos parafusos da base e das conexões com o equipamento de acionamento, peças de
transmissão e sistemas de controle. O motor não ligará a menos que tudo esteja funcionandotransmissão e sistemas de controle. O motor não ligará a menos que tudo esteja funcionando
 perfeitamente. perfeitamente.
3.23.2  Verifique e, se necesVerifique e, se necessário, reabastesário, reabasteça o coletor de óleo para manter ça o coletor de óleo para manter a lubrificação da superfície a lubrificação da superfície entreentre
a linha entalhada inferior e superior, abasteça a água de refrigeração e o óleo combustível, abra oa linha entalhada inferior e superior, abasteça a água de refrigeração e o óleo combustível, abra o
interruptor do tanque de combustível, inspecione o sistema de combustível e repare qualquer interruptor do tanque de combustível, inspecione o sistema de combustível e repare qualquer vazamentovazamento
ou problema existente.ou problema existente.
3.33.3  RecomendamRecomendamos drenar o os drenar o ar do sistema de combustível da seguinte forma:ar do sistema de combustível da seguinte forma:
Primeiramente, solte os parafusos de ventilação do fiPrimeiramente, solte os parafusos de ventilação do filtro, bombeie o combustível com a ltro, bombeie o combustível com a bomba manual,bomba manual,
drene o ar da passagem de combustível entre o tanque e o filtro e, em seguida, solte o parafuso dedrene o ar da passagem de combustível entre o tanque e o filtro e, em seguida, solte o parafuso de
ventilação da bomba de ventilação da bomba de injeção até que o combustível saia totalmente sem bolhas.injeção até que o combustível saia totalmente sem bolhas.
3.43.4  Verifique se a bateria está suficientemente carregada; conecte a bateria ao circuito para verificar suaVerifique se a bateria está suficientemente carregada; conecte a bateria ao circuito para verificar sua
alimentação.alimentação.
4.4.  PartidaPartida
O motor a diesel não deve ser ligado até que a preparação descrita acima esteja completa. Ao dar aO motor a diesel não deve ser ligado até que a preparação descrita acima esteja completa. Ao dar a
 partida, a embreage partida, a embreagem deve sm deve ser separada, seguindo er separada, seguindo as etapas as etapas abaixoabaixo
4.14.1  Coloque a alavanca de controle da válvula de combustível na posição de aplicação máxima deColoque a alavanca de controle da válvula de combustível na posição de aplicação máxima de
combustível.combustível.
4.24.2  Gire a chave do circuito em sentido horário e feche-o.Gire a chave do circuito em sentido horário e feche-o.
4.34.3  Gire o interruptor de partida para a posição “start”, após a aceleração do virabrequim, o motor éGire o interruptor de partida para a posição “start”, após a aceleração do virabrequim, o motor é
ligado.ligado.
4.44.4   Para evitar danos ao motor de partida e à bateria, Para evitar danos ao motor de partida e à bateria, o tempo de partida não deve exceder 10 o tempo de partida não deve exceder 10 segundos.segundos.
Caso seja necessário forçar a partida continuamente, o tempo de intervalo entre as tentativas deve serCaso seja necessário forçar a partida continuamente, o tempoa partir de uma carga baixa.
Devido às diferenças entre as máquinas, como tDevido às diferenças entre as máquinas, como tratores, veículos, maquinas de engenharia, geradores,ratores, veículos, maquinas de engenharia, geradores,
ceifadoras etc., o amaciamento deve cumprir os diferentes requisitos de uso. O ceifadoras etc., o amaciamento deve cumprir os diferentes requisitos de uso. O motor a diesel usadomotor a diesel usado
 para máquinas agrícolas, para bombas  para máquinas agrícolas, para bombas hidráulicas, esmerilhadeiras e outras máquinas que hidráulicas, esmerilhadeiras e outras máquinas que possuempossuem
equipamentos de geração de energia são amaciadas preliminarmente, de forma que o usuário possaequipamentos de geração de energia são amaciadas preliminarmente, de forma que o usuário possa
reduzir o tempo de amaciamento reduzir o tempo de amaciamento conforme necessário.conforme necessário.
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