AVALIAÇÃO PARCIAL - org. estrutura portuaria 2º tentativa

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Simulado: GST0305_SM_201403227901 V.2 
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	Aluno(a): HARRANUZA DE OLIVEIRA ASSIS
	Matrícula: 201403227901
	Desempenho: 10,0 de 10,0
	Data: 12/10/2015 17:31:58 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201403370775)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos falando de:
		
	
	Doca.
	
	Porto Público.
	
	Porto Privado.
	 
	Terminal Portuário.
	
	Cais.
		
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201403370773)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de:
		
	
	Terminal
	 
	Porto
	
	Cais
	
	Trapiche
	
	Molhe
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201403321440)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Como a Lei 8.630/93 denomina uma empresa privada arrendatária de um terminal portuário, no qual desenvolve atividades de armazenagem, carga e descarga de navios especializados em algum segmento do transporte marítimo de cargas.
		
	 
	Operador Portuário
	
	Empresa Estivadora
	
	Organização Portuária
	
	Autoridade Portuária
	
	Operador de Carga e Descarga
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201403491861)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	HÁ TEMPO, A POLÍTICA DO GOVERNO FEDERAL TEM SIDO DE CONSOLIDAR AS PARCERIAS PRIVADAS DENTRO DOS PORTOS ORGANIZADOS, POR MEIO DA PRIVATIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES PORTUÁRIAS, COM A COMPLEMENTAÇÃO DA ATIVIDADE ATRAVÉS DA PARTICIPAÇÃO DOS TERMINAIS DE USO PRIVATIVO E PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO DO SUBSETOR, TRANSFERINDO AS ADMINISTRAÇÕES DOS PORTOS PARA OS ESTADOS E MUNICÍPIOS, OU, NO CASO DE PORTOS AINDA SOB JURISDIÇÃO FEDERAL, CONCEDER-LHES AUTONOMIA ADMINISTRATIVA E FINANCEIRA. SOBRE O TEMA, FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - NO ÂMBITO FEDERAL, SERÃO MANTIDAS AS FUNÇÕES DE SUPERVISÃO, CONTROLE E PROMOÇÃO, PARA NÃO PERDER A VISÃO SISTÊMICA DA CADEIA DE TRANSPORTE NACIONAL. II - PARA A CONSECUÇÃO DOS OBJETIVOS, O GOVERNO RETIROU-SE DA PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, QUE PASSARAM A SER EXECUTADOS PELO SETOR PRIVADO, OBJETIVANDO A MELHORIA DA QUALIDADE DOS SERVIÇOS OFERTADOS AO PÚBLICO, A OTIMIZAÇÃO DO USO DE SUAS INSTALAÇÕES E A REDUÇÃO DOS CUSTOS. III - NA EXECUÇÃO DESSA POLÍTICA FOI ESTIMULADA A QUALIFICAÇÃO DE OPERADORES PORTUÁRIOS PRIVADOS, O ARRENDAMENTO DE ÁREAS E INSTALAÇÕES E A PROIBIÇÃO DA IMPLANTAÇÃO DE TERMINAIS DE USO PRIVATIVO, EXCLUSIVO OU MISTO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	 
	SOMENTE I E II
	
	SOMENTE III
	
	SOMENTE II
	
	SOMENTE I
	
	I, II E III
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201403321443)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	O conjunto de pares de bóias que orientam a navegação nos acessos marítimos de um porto e conhecido como:
		
	
	Canal de acesso
	
	Bacia de Evolução
	
	Sinalização
	 
	Balizamento
	
	Faixa de Navegação
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201403321444)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	De acordo com as regras internacionais de segurança à navegação, o calado oficial de um porto deve ter uma lâmina d¿agua superior ao calado do maior navio previsto para operar neste porto, de pelo menos:
		
	 
	1,50 m
	
	2,0 m
	
	1,00 m
	
	0,50 m
	
	3,0 m
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201403370810)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou configurar-se um hub-port, inicialmente devem ser analisados os seguintes aspectos:
		
	 
	seu hinterland, vorland e umland.
	
	seu tamanho e custo de manutenção.
	
	seus concorrentes e facilidades.
	
	suas tarifas e lista de serviços.
	
	suas funções: industrial, comercial e transporte.
		
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201403370813)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre, entende-se como:
		
	 
	Hinterland.
	
	Vorland.
	
	Feeder.
	
	Umland.
	
	Hub-Port.
		
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201403371436)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	 
	Energia Elétrica e Telefone.
	
	Gêneros Alimentícios e Água Potável.
	
	Combustível e Lubrificantes.
	
	Cartas Náuticas e Peças de Reposição.
	
	Estivadores e Conferentes.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201403515597)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores Portuários. Identifique-a:
		
	 
	Dragagem, sinalização e balizamento do canal de acesso.
	
	Materiais de estiva, peação e separação de cargas.
	
	Aquisição e manutenção dos equipamentos operacionais.
	
	Mão-de-obra portuária, tanto avulsa quanto com vínculo.
	
	Valor do Arrendamento pago à Autoridade Portuária.
		 Gabarito Comentado.