AV2 - Estácio

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Simulado: GST0009_SM_201402158459 V.1 
	 
	
	
	Desempenho: 0,5 de 0,5
	Data: 22/10/2015 22:15:38 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201402378574)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	A sigla EX-WORKS do INCOTERMS 2010, do ponto de vista logístico e da responsabilidade da carga, exige uma combinação entre o vendedor e comprador para que seja formalizada a entrega da carga. Em que momento ocorre a transferência de responsabilidade entre o exportador e importador?
		
	 
	Nesta sigla, o comprador deve se apresentar no local do exportador, no país de origem, para receber a carga e a partir desse momento, todas as responsabilidades logísticas são por conta do importador.
	
	Nesta sigla, o exportador deve entregar a carga no local do importador, no país de destino, com toda a logística e responsabilidade da carga por conta do vendedor, inclusive os impostos de importação exigíveis no país de destino.
	
	Na prática dos Incoterms 2010 não existe a sigla EX-WORKS, em razão a que o importador não deseja assumir as responsabilidades logísticas desde o país de origem até o país de destino.
	
	O Ex-Works é uma sigla que exige da transportadora toda a responsabilidade logística da carga, até o país de destino, assim, o importador não corre com nenhuma responsabilidade da mercadoria.
	
	Nesta sigla, a reponsabilidade da carga desde o país de origem até o país de destino é da empresa seguradora internacional, assim, o vendedor e comprador estão isentos de responsabilidade comercial.
		
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201402220583)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Mundialmente a prática do Incoterms FOB é entendida como uma modalidade de venda cujo embarque deve ser pela transportadora marítima, no entanto, a responsabilidade do exportador quanto à mercadoria embarcada termina no momento em que:
		
	
	A mercadoria é entregue ao importador, no local do exportador, país de origem, em perfeitas condições de embalagem e conteudo.
	
	A mercadoria chega ao destino, em perfeitas condições de embalagem e conteudo.
	
	A mercadoria é entregue no local do importador, no país de destino, em perfeitas condições de embalagem e conteudo.
	
	A mercadoria é desembarcada no porto de destino, em perfeitas condições de embalagem e conteudo.
	 
	A mercadoria é embarcada a bordo do navio, no país do exportador, em perfeitas condições de embalagem e conteudo.
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201402770517)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	São consideradas organizações intermediárias nas operações de exportação indireta.
		
	
	Qualquer empresa que participe, de alguma forma, no processo exportador.
	 
	Comerciais Exportadoras, Trading Companies, Consórcios de Exportação e Cooperativas.
	
	Empresas de transporte, despachantes aduaneiros e bancos comerciais.
	
	Agentes de exportação e despachantes aduaneiros.
	
	Receita Federal do Brasil, Secretaria do Comércio Exterior e Banco Central do Brasil.
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201402380008)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	DELIVERY AT PLACE - DAP é um INCOTERMS 2010 que fixa o local da responsabilidade da carga. Pergunta: Até que momento o exportador tem responsabilidades da carga exportada nesta modalidade de venda?
		
	
	A responsabilidade do vendedor vai até o local do importador, país de destino, com desembaraço aduaneiro incluído.
	
	O vendedor deve entregar a carga na alfândega do país de origem, com desembaraço aduaneiro.
	
	o vendedor deve entregar a carga a bordo do navio, porto de destino, com desembaraço incluído.
	 
	O exportador deve entregar a carga no local do importador, país de destino, sem desembaraço aduaneiro.
	
	O vendedor tem responsabilidades logísticas até a fronteira de ambos países, com desembaraço aduaneiro incluído.
		
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201402379305)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	COST AND FREIGHT - CFR é uma sigla aquaviária. Em relação ao pagamento do frete internacional do porto de origem ao porto de destino, qual é a responsabilidade do exportador?
		
	
	O pagamento do frete internacional é de responsabilidade da seguradora e está incluído no premio do seguro que foi pago pelo importador, no país de destino.
	
	O exportador e o importador dividem meio a meio o custo do frete internacional, pois foi embarcado numa primeira etapa como "Freight Collect" e quando chega a carga ao destino passou para "Freight Prepaid".
	 
	O exportador paga o frete internacional e o repassa no preço unitário ao importador, pois foi embarcado na condição "Freight Prepaid".
	
	O importador deve pagar o frete internacional no porto de destino, pois foi embarcado na condição " Freight Collect" .
	
	O exportador paga o frete no porto de destino e não pode repassa-lo ao importador, pois foi embarcado na condição "Freight Collect".