Av1 Transporte Maritimo Internacional

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Avaliação: GST0364_AV1_201402034911 » TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
	Tipo de Avaliação: AV1
	
	Professor:
	PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES
	Turma: 9001/AA
	Nota da Prova: 4,5 de 8,0         Nota do Trab.: 0        Nota de Partic.: 2        Data: 13/10/2015 20:07:36
	
	 1a Questão (Ref.: 201402656450)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos estratégicos para a navegação:
		
	
	Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus
	 
	Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
	
	Estreito de Malaca e Bab El Madeb
	
	Estreito de Bósforo e Canal do Panamá
	 
	Canal de Suez e Estreito de Gibraltar
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201402105437)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente:
		
	
	Estreito da Antártida
	
	Cabo de Hornos
	 
	Estreito de Magalhães
	
	Estreito de Gibraltar
	
	Canal do Panamá
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201402106809)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Empresa mercantil que gerencia capital intelectual. A partir de um casco de navio comprado ou alugado, arma-o ou apresta-o para viagem.
		
	
	Transitário
	
	Agente marítimo
	 
	Armador
	
	Operador
	
	Proprietário
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201402080168)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	O transporte marítimo é composto por 2 grandes tipos de navegação. Quais são?
		
	
	Fluvial e lacustre
	 
	Cabotagem e Longo Curso
	
	Costeiro e Lacustre
	
	Fluvial e costeiro
	
	Internacional e portuário
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201402277670)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto:
		
	 
	Construção de Navios x Afretamento
	
	Depreciação x Reposição da Frota
	 
	Controle sobre Gastos internacionais
	
	Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens
	
	Programação de Suprimentos
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201402106810)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	São riscos operacionais do transporte marítimo como negócio:
		
	
	Variação cambial da moeda usada na aquisição de navios x Capacidade para reter pessoas-chave para o gerenciamento do negócio
	
	Manutenção de datas nos portos de escala x Operação de terminais, armazenagem e transbordos
	 
	Quantidade de navios novos entregues pelos estaleiros x Quantidade de navios retirados de serviço
	
	Prêmios de seguro insuficientes para cobrir perdas x Obsolescência antecipada do, navio devido à legislação
	
	Gerenciamento do custo de reparos x Condições econômicas globais
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201402219186)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Navio cargueiro com equipamentos próprios para executar as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos:
		
	
	Gear Less
	
	Cábrea
	 
	Self-Sustaining
	
	Breakbulk
	 
	Lift-On/Lift-Off
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201402103602)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade operacional, destinado ao transporte de produtos como soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.:
		
	
	Petroleiro
	
	Heavy Lift
	
	Cargueiro
	
	Conteineiro
	 
	Graneleiro
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201402103605)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal:
		
	
	Pontal
	
	Boca
	
	Calado
	
	Altura
	 
	Borda Livre
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201402107092)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados do navio:
		
	 
	Arqueação
	
	Pontal
	
	Borda Livre
	
	Deslocamento
	 
	Porão