AV Fundamentos do comércio exterior

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Avaliação: GST0304_AV_201207134104 » FUNDAMENTOS DE COMÉRCIO EXTERIOR
Tipo de Avaliação: AV
Aluno: 201207134104 - ELISMAR ZANELA DA SILVA
Professor: JOSE MARCOS MONTEIRO FERREIRA Turma: 9003/AA
Nota da Prova: 5,8 Nota de Partic.: 2 Data: 02/06/2014 12:55:03
 1a Questão (Ref.: 201207281214) Pontos: 0,5 / 0,5
Os fatores estratégicos abaixo mencionados alavancaram a economia brasileira nos últimos anos. Marque a
única opção fora do contexto.
A queda dos juros
A Valorização do Real
O vigoroso aumento do preço das commodities
 A importação de produtos chineses
O Fim do déficit comercial
 2a Questão (Ref.: 201207374910) Pontos: 0,0 / 0,5
Quais os Regimes Aduaneiros apresentados no Comércio Exterior Brasileiro?
 Barreiras Tarifárias e Não Tarifárias.
 Comum, Especial e Aplicado em Áreas Especiais
Nenhuma das respostas anteriores.
Normal e Antecipado.
Incentivos Fiscais e Tributários.
 3a Questão (Ref.: 201207200810) Pontos: 0,0 / 0,5
Assinale a afirmativa incorreta:
 O Banco Central administra o Sisbacen.
A Camex tem como objetivo implementar e coordenar as políticas e atividades relativas ao comércio
exterior brasileiro.
 O Banco do Brasil estabelece as normas sobre as operações de câmbio.
A Secretaria da Receita Federal fiscaliza a entrada e saída de produtos no país.
A Secex tem a função, dentre outras, de autorizar as operações de importação e exportação.
 4a Questão (Ref.: 201207352001) Pontos: 0,5 / 0,5
No transporte marítimo, quando o exportador se apresenta com a carga no porto de embarque, ocorrem uma
serie de despesas, como armazenagem, capatazias, estiva e outras taxas logísticas próprias da manipulação da
carga que será embarcada. Essas despesas internas devem ser repassadas ao importador?
Todas as despesas de embarque que ocorrem no porto, são por conta da empresa inspetora da carga,
pois ao final da operação, vai emitir um certificado dizendo que a carga está a bordo em boas condições.
Essas despesas portuárias quem deve paga-las é a companhia marítima, pois estão incluídas no frete
internacional.
 Embora estejam ocorrendo antes do embarque, essas despesas fazem parte do esforço de venda,
assim, podem ser repassadas ao importador, na planilha de formação do preço internacional.
todas as despesas antes do embarque são por conta do exportador, assim, não podem ser repassadas
ao cliente.
Normalmente essas despesas portuárias ocorrem por conta do despachante aduaneiro, pois o objetivo
do trabalho dele é embarcar as mercadorias.
 5a Questão (Ref.: 201207353055) Pontos: 1,0 / 1,0
COST AND PAY TRANSPORT - CPT é uma sigla dos INCOTERMS 2010 que determina a responsabilidade de
contratar e pagar o seguro internacional da carga, do país de origem até o país de destino. Quem deve
providenciar a apólice do seguro internacional, o exportador ou importador?
 O importador é o responsável pela contratação e pagamento do seguro internacional, cobrindo a rota do
país de origem até o país de destino.
Quem compra deve assegurar a carga, portanto, o importador deve providenciar a apólice do seguro,
mais somente o trecho interno do pais de destino.
Quem deve providenciar o seguro internacional da carga é a transportadora, desde o país de origem até
o país de destino, pois é responsável pela carga que está transportando.
Quem vende deve assegurar a carga, portanto o trecho interno, antes do embarque da carga a bordo do
navio, é por conta do exportador.
O exportador e o importador dividem a responsabilidade da apólice de seguro internacional, assim, o
vendedor faz o seguro interno e parte do internacional e o comprador cobre o restante da rota.
 6a Questão (Ref.: 201207281158) Pontos: 0,5 / 0,5
O Comércio Internacional é regulado por vários organismos internacionais que têm por objetivo fomentar o
fluxo de mercadorias e trocas internacionais promovendo o equilíbrio do comércio global. Marque a única opção
correta:
Os organismos de natureza privada promovem o desequilíbrio do comércio global
 Os organismos internacionais promovem a resolução de práticas de comércio internacional entre os
países signatários promovendo o equilíbrio do comércio global.
Os organismos internacionais estabelecem acordos e tratados internacionais de comércio favorecendo os
países industrializados
Os organismos de natureza privada estabelecem acordos e tratados internacionais de comércio
favorecendo os países em desenvolvimento
Os organismos internacionais promovem a resolução de práticas de comércio internacional promovendo
o desequilíbrio do comércio global.
 7a Questão (Ref.: 201207383909) Pontos: 0,0 / 0,5
São medidas de defesa comercial adotadas pelo país importador perante práticas desleais de comércio
(dumping e subsídio), por parte de países exportadores, que causem ou possam vir a causar dano á indústria
doméstica e frente a surtos de importações.
Restrições voluntárias às importações e restrições voluntárias às exportações.
 Medidas antidumping, medidas compensatórias e medidas de salvaguarda.
Regras de origem e regras técnicas.
Medidas preferenciais, barreiras técnicas e medidas compensatórias.
 Medidas compensatórias e direitos de restrição às importações.
 8a Questão (Ref.: 201207383969) Pontos: 1,0 / 1,0
O Siscomex ¿ Sistema Integrado de Comércio Exterior foi criado para:
Desempenhar as atribuições dos antigos órgãos do comércio exterior.
Servir de instrumento para a política de restrição às importações brasileiras.
Promover as exportações brasileiras e contribuir para manter um saldo superavitário na balança
comercial.
 Integrar as atividades administrativas dos órgãos intervenientes e anuentes do comércio exterior;
Centralizar as negociações comerciais no âmbito do mercosul
 9a Questão (Ref.: 201207352608) Pontos: 0,8 / 1,5
O conceito de SUBSÍDIOS pela OMC é considerado como uma prática desleal de comércio. Em que situação
acontece o denominado subsídio?
Resposta: É quando as mercadorias são colocadas abaixo de seu custo em relação ao mercado interno
Gabarito: Acontece quando um determinado país oferece vantagens internas ao exportador, fazendo que seu
produto seja deslealmente mais competitivo, com preço mais barato. essas vantagens podem ser do tipo de
financiamento local, redução de tributos internos, redução dos fretes e seguros internacionais ou qualquer
forma que venha a favorecer a competitividade desleal do exportador daquele país.
 10a Questão (Ref.: 201207337144) Pontos: 1,5 / 1,5
O multimodalismo, muito utilizado no transporte de mercadorias direcionadas para a importação e exportação,
necessita requisitos essenciais para assim ser classsificado. Mencione dois destes requisitos:
Resposta: É executado quando há uso de mais de um modal e são tramitados por um único documento de
transporte. A transportadora responsavél por este documento também responde a todo processo interno.
Gabarito: Ter um único responsável pelo transporte da carga ¿ OTM O frete deve ser realizado desde a origem
até à entrega no destino final O frete deve ser pago uma única vez para o OTM, responsável pela operação
Utilizar mais de um modal no transporte
Período de não visualização da prova: desde 30/05/2014 até 16/06/2014.