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Avaliação: GST0305_AV_201402284411 » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA Tipo de Avaliação: AV Aluno: 201402284411 - HEBERSON ELIAS FERREIRA Professor: EDUARDO DE MOURA Turma: 9002/AB Nota da Prova: 7,5 Nota de Partic.: 2 Av. Parcial 2 Data: 20/11/2015 20:56:12 1a Questão (Ref.: 201402390142) Pontos: 1,5 / 1,5 Defina Operação Portuária. Resposta: É toda operação que é executada em um porto ou terminal portuario com o obejtivo de movimentar e transportar produtos de um transporte maritimo ou aquaviario(lago, rios) para o transporte o terrestre(qualquer modal terrestre) e vice-e-versa. Gabarito: Operação Portuária é o conjunto de todas as operações necessárias para realizar a passagem da mercadoria desde o transporte marítimo até o transporte terrestre e vice-versa. 2a Questão (Ref.: 201402383609) Pontos: 1,0 / 1,5 Cite 2 características físicas de um pátio para armazenagem e movimentação de contêineres em um terminal portuário. Resposta: Area adequada em tamanho e ambiente para colocação do conteiner; Composto por equipamentos instalados e adequados para a movimentação dos conteineres; Gabarito: Elevada resistência estrutural do piso, pintura da posição das pilhas de contêineres no piso, arruamentos com pelo menos 14,0 metros de largura; espaço suficiente para as manobras de recebimento e entrega. 3a Questão (Ref.: 201402432942) Pontos: 0,5 / 0,5 Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de: Porto Público. Porto de Serviço. Porto Organizado. Porto Locador. Porto de Serviço Privado. 4a Questão (Ref.: 201402433560) Pontos: 0,5 / 0,5 A homologação dos valores das tarifas portuárias compete: à SEP. ao OGMO. à Capitania dos Portos Local. ao Conselho de Autoridade Portuária. à ANTAQ. 5a Questão (Ref.: 201402388149) Pontos: 0,5 / 0,5 Obra de engenharia implantada na parte aquática de um porto, destinada a amarrar os cabos longitudinais (lançantes) de um navio atracado em um berço menor do que o seu comprimento total. Quebra-Mar Píer Dársena Molhe Dolfim 6a Questão (Ref.: 201402388154) Pontos: 0,5 / 0,5 É imprescindível que os Hub Ports estejam conectados por rotas de navegação nacional a portos menores de importância econômica regional, que fazem a distribuição e o suprimento, de/para esse Hub Port. Esses portos menores são conhecidos como: Plataformas Logísticas Inland Ports Feeder Ports Portos Fluviais Portos Interiores 7a Questão (Ref.: 201402396005) Pontos: 0,5 / 0,5 Serviço cobrado pelos terminais portuários privados relativa à movimentação da carga pela equipe de terra: Deslocamento Posicionamento Estivagem Transporte Capatazia 8a Questão (Ref.: 201402393771) Pontos: 0,5 / 0,5 Marque a opção correta sobre as operações com cargas unitizadas na modalidade Roll-On / Roll-Off. A carga é carregada e descarregada em operações horizontais que pode ter acesso ao barco por movimento horizontal, via rampas de acesso do navio ao cais. Operação realizada sempre por guindastes do navio. Operação realizada por guindastes convencionais do cais, em operação de baixíssimo rendimento São tipos especiais de barcaças como Seebee ou Lash. Típica dos contêineres e possuem dimensões padronizadas internacionalmente. 9a Questão (Ref.: 201402433590) Pontos: 1,0 / 1,0 Empresas dedicadas a inspeção de carga e navios que têm como objetivo estabelecer a condição dos embarques e analisar sua segurança em qualquer ponto do transporte: Companhias de Navegação. ANTAQ. Surveyors. Freight Forwarder. Praticagem. 10a Questão (Ref.: 201402881699) Pontos: 1,0 / 1,0 Responsável por 90% das exportações brasileiras, o setor portuário está com problemas operacionais e administrativos que comprometem seriamente a qualidade do serviço prestado. Sobre a atividade portuária brasileira, foram feitas as seguintes afirmações: I - A falta de acessos às rodovias e às ferrovias vem causando um alto custo de movimentação de contêineres. II - A real contribuição dos portos como instrumentos para o crescimento econômico é uma constatação consagrada. O valor econômico agregado pela atividade portuária deve ser mais amplamente levado em consideração, sobretudo com relação aos diversos atores e ambientes envolvidos e impactados nesse processo, tais como os benefícios sociais e as implicações ambientais. III - A ineficiência e a burocracia são alguns dos fatores que afetam diretamente o nosso desenvolvimento portuário, resultando num quadro que mostra um Brasil que produz, vende, mas não consegue embarcar de forma eficaz seus produtos para o mercado externo. Está(ão) correta(s): somente I. somente I e III. I, II e III. somente I e II. somente II e III.
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