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Em cidades e rodovias onde a variação de temperatura ao longo do dia é significativa, como no sertão nordestino, desertos ou regiões montanhosas, a pressão dos pneus dos veículos pode mudar drasticamente. Durante a manhã, com temperaturas mais baixas, os pneus podem estar corretamente calibrados, mas, à tarde, o aquecimento do asfalto e a exposição prolongada ao sol podem aumentar a temperatura do ar dentro do pneu, elevando a pressão interna. Se a pressão aumentar muito, há risco de estouro, especialmente em altas velocidades ou em estradas de terra. Por outro lado, se os pneus estiverem murchos durante a madrugada, isso pode prejudicar a dirigibilidade e aumentar o consumo de combustível. Um motorista, ao iniciar uma viagem pela Rota 66 nos Estados Unidos, calibra os pneus de seu carro logo pela manhã, quando a temperatura ambiente está 0°C e a pressão manométrica do ar dentro do pneu é de 24 lb/pol². O volume do pneu é 1000 pol³. Durante à tarde, após horas de rodagem sob o sol escaldante do deserto, a temperatura interna do pneu sobe para 27°C, e devido à dilatação da borracha, o volume do pneu aumenta ligeiramente para 1020 pol³.
Sabendo que a pressão absoluta é dada por Pabs = Pman + Patm e considerando que o ar se comporta como um gás ideal, assinale a alternativa correta para a nova pressão manométrica do pneu à tarde.
A: 25,3 lb/pol²
B: 26,1 lb/pol²
C: 27,0 lb/pol²
D: 28,2 lb/pol²
E: 29,0 lb/pol²