Projetos e Execução de Estradas e Rodovias - Avaliação Objetiva

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QUESTAO 1 
Durante o desenvolvimento do projeto geométrico de uma rodovia rural, a equipe 
técnica se deparou com um trecho de topografia acidentada, exigindo curvas 
horizontais e rampas acentuadas. Para manter a fluidez do tráfego e a segurança 
dos usuários, é necessário observar as diretrizes normativas sobre geometria, 
visibilidade e operação. 
Considerando as boas práticas de projeto e as diretrizes do Manual de Projeto 
Geométrico de Rodovias Rurais – IPR 706 (DER, 1999), qual das soluções abaixo 
está mais alinhada às recomendações normativas e ao desempenho da via? 
 
A - Suavizar as rampas e ampliar os raios das curvas, mesmo que isso 
implique em um traçado mais extenso. 
 
QUESTÃO 2 
A nobreza do material utilizado nas diversas camadas do pavimento é 
decrescente em relação à profundidade. A camada mais nobre é o revestimento e 
a menos nobre é o reforço do subleito. Apesar disso, cada camada deve atender a 
requisitos mínimos. 
Considerando o conteúdo estudado sobre o Método do DNER, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. De uma forma geral, a base deve ter IS de, no mínimo, 80%. 
II. Para número “N” menor que 106, o IS mínimo para a base é de 60%. 
III. Admite-se que o material da base apresente expansão menor que 2%. 
IV. O LL e o IP do material da base podem oferecer restrições à sua utilização. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
 
C - I, II e IV. 
 
QUESTAO 3 
Para o dimensionamento do pavimento de uma rodovia, deve-se levar em 
consideração as solicitações a que ela será submetida, levando em conta o seu 
Volume Médio Diário (VMD) ao longo de toda a sua vida útil. Além disso, o estudo 
do crescimento do VDM é feito por métodos estatísticos. 
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre as características 
do tráfego, analise as afirmativas a seguir: 
I. A vida útil estimada para as rodovias é, normalmente, de 20 anos. 
II. O crescimento do PIB agropecuário pode ser um dos elementos que 
parametrizem o VMD de uma rodovia. 
III. A evolução histórica dos dados socioeconômicos é um parâmetro para 
estimativa do VMD futuro. 
IV. Uma evolução mais modesta para estimativa do VMD é feita considerando uma 
PG e uma evolução mais robusta, uma PA. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
 
D - II e III. 
 
QUESTAO 4 
Leia o trecho a seguir: 
“Em regiões onde houver ocorrência predominante de areia admitir-se-á a 
execução de aterros com o emprego da mesma, desde que haja conveniência, e a 
critério da Fiscalização. Deverão ser atendidos requisitos visando o 
dimensionamento da espessura de camadas, regularização das mesmas, 
execução de leivas de contenção sobre material terroso e a compactação das 
camadas de material terroso subsequentes ao aterro em areia”. 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Terraplenagem – Aterros – Especificação de Serviço. Rio de Janeiro: 
DNIT, 2009. 
 Com base nessas informações e no conteúdo estudado, pode-se dizer que para 
utilização, neste tipo de solo, é correto fazer o: 
C - uso do rolo liso vibratório. 
 
QUESTAO 5 
O Ensaio Proctor de Compactação foi desenvolvido em 1933 por Rauph Proctor e 
adotado pela American Association of State Highway Officials (AASHO). A NBR 
7182:2016 estabelece alguns critérios a respeito desse ensaio no Brasil. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre ensaios de 
compactação, analise as afirmativas a seguir: 
I. O Ensaio Proctor determina o teor de umidade para a máxima compactação 
possível da amostra de solo, com a energia de compactação estabelecida. 
II. A presença da água em quantidade adequada facilita a movimentação entre os 
grãos durante o processo de compactação, diminuindo os vazios entre eles. 
III. A utilização de equipamentos mais pesados no trabalho de campo de 
compactação exige que a umidade do solo seja maior que a umidade ótima 
estabelecida pelo Ensaio Proctor Normal. 
IV. Os Ensaios Proctor Intermediário e Proctor Modificado diferenciam-se do 
Ensaio Proctor Normal por empregarem menor energia de compactação. 
V. Os dados obtidos do Ensaio Proctor são lançados em um diagrama cartesiano 
com teor de umidade nas abcissas e peso específico seco nas ordenadas. O 
maior peso específico caracteriza a umidade ótima. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
A - I, II e V. 
 
QUESTAO 6 
Leia o trecho a seguir: 
“Um veículo, para entrar ou sair de uma curva circular, segue uma trajetória de 
transição diferente da circular. Por este motivo, deve-se intercalar as chamadas 
curvas de transição entre a tangente e a curva circular. Geralmente são usadas 
espirais como curva de transição. Na espiral, a passagem do veículo da tangente à 
curva circular se faz gradualmente, desaparecendo o choque que resultaria de 
uma passagem de raio infinito para raio finito no mesmo ponto”. 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas para 
Projetos Rodoviários. Volume 1. Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto Geométrico de Ciclovias. Porto Alegre, 1991. 
 Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre 
componentes da espiral de transição, analise as afirmativas a seguir e assinale V 
para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s): 
I. ( )  é o ângulo central da curva circular. 
II. ( ) TS é a passagem da tangente para a espiral. 
II. ( ) SC é a passagem da espiral para a curva. 
IV. ( ) Sc é o ângulo central de um ramo da espiral. 
V. ( ) CS é a passagem da curva para a espiral. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
 
D - F, V, V, V, V. 
 
QUESTAO 7 
O dimensionamento de pavimentos exige o atendimento a requisitos específicos 
para as diferentes camadas que compõem a estrutura. Para garantir a estabilidade 
e resistência do pavimento, as camadas de subleito, sub-base e base devem 
atender a critérios relacionados ao Índice de Suporte (IS) e à expansão do solo. 
Com base nesses critérios, qual das alternativas abaixo está correta para a 
camada de sub-base? 
 
D - IS ≥ 20%, expansão ≤ 1%, LL ≤ 25 e IP ≤ 6. 
 
QUESTAO 8 
Sabe-se que o Diagrama de Brückner ou Diagrama de Massas é denominada uma 
técnica que facilita a análise da movimentação do solo nas operações de corte, de 
aterro, de transporte para bota fora e de importação de solo para execução dos 
aterros. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre perfil longitudinal 
e perfil transversal, analise as afirmativas a seguir: 
I. No Diagrama de Brückner, os ramos ascendentes representam aterro e os 
descendentes cortes. 
II. Os pontos máximos representam a passagem de aterro para corte. 
III. Traçando uma linha horizontal, temos os pontos de compensação entre corte e 
aterro. 
IV. Nas ordenadas do Diagrama de Massas, são anotados os volumes 
acumulados, considerando cortes com sinal positivo e aterro negativo. 
V. Momento de transporte é definido como volume transportado multiplicado pela 
distância do transporte. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
B - III, IV e V. 
 
QUESTAO 9 
Leia o excerto a seguir: 
“Na liquefação, um material que é rígido passa a se comportar como fluido. Ela 
ocorre quando o fluxo de água presente nesse material exerce uma força que 
anula o peso e a aderência de suas partículas, fazendo com que elas fiquem 
soltas. É um processo que ocorre naturalmente no meio ambiente nas areias 
movediças, por exemplo”. 
Fonte: MELO, L. Entenda o que é liquefação. G1, 2019. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre a liquefação de 
solos superficiais, pode-se afirmar que são processos indutores dentro desta 
instabilidade: 
C - enxurradas, deslocamento por solo saturado e liquefação de massa de 
solo. 
 
QUESTAO 10 
Uma equipe de engenharia está desenvolvendo o projeto geométrico de uma 
rodovia que atravessa uma região montanhosa. Para garantir segurança, conforto 
ao dirigir e menor impacto ambiental,foi necessário realizar o levantamento 
topográfico em duas fases distintas. A primeira fase utilizou aerofotogrametria 
para comparação de traçados e escolha da melhor alternativa, enquanto a 
segunda contou com levantamento planialtimétrico detalhado in loco para 
definição do traçado final. 
Com base nisso, assinale a alternativa que descreve corretamente a relação entre 
o levantamento topográfico e o projeto geométrico da rodovia: 
B- A escolha do traçado ideal da rodovia depende diretamente do 
levantamento topográfico inicial, mesmo que este tenha menor precisão.