ciclo de otto apresentaçao pronta

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Ciclo Otto
Josivânia O. Barbosa
Robenil S. Almeida
Welington C. Júnior
Surgimento do Ciclo de Otto
Barsant e Matteucci (1857)
Surgimento do Ciclo de Otto
Jean Joseph Lenoir (1860)
Motor patenteado por ele tinha um ciclo muito semelhante ao de Barsanti. Entretanto, apesar de ter sido usado por algum tempo, esse motor consumia muito combustível e sua potência era baixa.
Surgimento do Ciclo de Otto
Beau de Rochas (1862)
Criou o princípio do motor de combustão interna de 4 tempos.
Sua abordagem deu ênfase a importância da compressão da mistura de combustível e ar antes da ignição.
Surgimento do Ciclo de Otto
 Nikolaus Otto (1876)
Por um feliz acidente, Otto descobriu o valor da compressão da mistura do combustível e ar antes de queimar. Nasceu assim a ideia do ciclo de Otto, ou ciclo de quatro tempos.
Surgimento do Ciclo Otto
Nikolaus Otto
Motor de 1876
Classificação:
Combustão Interna;
Transformação da energia em forma de calor do combustível em energia mecânica no motor; 
Baseia-se no princípio segundo o qual os gases se expandem quando aquecidos.
Funcionamento do motor de 4 tempos:
1º - O ar atmosférico é absorvido, o combustível do tanque une estes dois elementos formando a mistura proporcional de ar mais combustível.
2º - A mistura de ar-combustível é comprimida em um local denominado câmara de combustão. 
Funcionamento do motor de 4 tempos:
3º - Depois que esta mistura está comprimida pelo pistão na câmara de combustão, o sistema de ignição gera uma centelha elétrica nas velas que estão dentro da câmara inflamando a mistura, gerando uma explosão e consequentemente um deslocamento de massa empurrando o pistão para baixo e gerando trabalho mecânico.
4º - O processo é finalizado com a expulsão dos gases queimados para fora do motor. 
Esquema do funcionamento do motor de 4 tempos:
Partes do motor de 4 tempos:
Diagramas PV e TS de um Ciclo Otto
Eficiência do Ciclo Otto:
Rendimento térmico em função da relação de compressão
Exemplo prático:
Ciclo Otto na prática (em comparação ao modelo ideal)
Os principais fatores que influenciam no rendimento de um motor de Otto real em comparação ao modelo ideal, são:
No tempo de admissão, a pressão não permanece constate, como indica o ciclo teórico.
O combustível se dissocia com outros elementos, como o CO2, o H2O e o CO; diminuindo assim a quantidade real de combustível real inserido no pistão.
Devido a necessidade de refrigeração nos cilindros, obtêm-se uma perda de calor.
O aumento dos calores específicos do fluido devido a mudança de temperatura faz com que a temperatura e a pressão máxima obtida no ciclo seja menor do que se os calores específicos fossem constantes.
Agradecemos à atenção de todos!
	
FIM.