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No planejamento aeroportuário, o aeroporto é dividido em duas grandes áreas, as quais estão intimamente relacionadas com as atividades que são desempenhadas em cada uma delas: lado Ar e lado Terra. A correta alocação dessas áreas, assim como o seu adequado dimensionamento, possibilitará uma maior eficiência operacional e administrativa do aeroporto. Considerando suas funções, correlacione os componentes aeroportuários com as áreas onde estão localizados. 
ÁREA
A – Lado Ar
B – Lado Terra
C - Sistema de pistas, sistema terminal e sistema secundário
COMPONENTES
(  ) Sistema de pistas
(  ) Terminal de passageiros
(  ) Pátio de equipamentos de rampa
(  ) Estacionamento de veículos
(  ) Pátio de aeronaves
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta entre os dois elementos.
1. A, B, B, A, B
2. Correta:
A, B, A, B, A
Resposta correta
3. B, B, A, A, A
4. A, B, B, A, A
5. B, B,B, A, A
Pergunta 2
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“A área terminal representa a maior interface entre o lado Ar e as demais áreas do aeroporto. Essa área inclui as facilidades de processamento de passageiros e bagagem, processamento da carga, bem como as atividades de manutenção, operação e administração aeroportuárias. Horonjeff, R., 2010.” Assim, observamos a grande importância da operação do terminal de passageiros, bem como do seu adequado planejamento. Nesse contexto, assinale a alternativa que apresenta os principais fatores norteadores do tipo e porte do terminal de passageiros. 
1. Número de passageiros na hora-pico, nível de serviço e tipo de operação (VFR ou IFR).
2. Tamanho médio das aeronaves, código de referência do aeródromo e tipo de operação (VFR ou IFR). 
3. Tamanho médio das aeronaves, tipo de tráfego aéreo e tipo de operação (VFR ou IFR).
4. Código de referência do aeródromo, número de passageiros na hora pico e nível de serviço.
5. Correta:
Número de passageiros na hora-pico, tipo de tráfego aéreo e nível de serviço.
Resposta correta
Pergunta 3
3
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No que concerne à gestão das unidades aeroportuárias integrantes do sistema aeroportuário brasileiro, pode-se citar como macroatribuições da autoridade aeroportuária, EXCETO:
1. Correta:
Promover adequado ordenamento territorial, mediante planejamento e controle do uso, do parcelamento e da ocupação do solo urbano.
Resposta correta
2. Observar as normas e recomendações emanadas dos órgãos reguladores nacionais (ANAC e DECEA) e internacionais (OACI), aplicando-as de forma eficiente em todos os setores do aeroporto.
3. Otimizar o fluxo de pessoas e bens e a ocupação do espaço físico no aeroporto.
4. Garantir níveis adequados de segurança, qualidade e celeridade das atividades cotidianas do aeroporto.
5. Coordenar e implementar a integração das ações definidas pelos órgãos reguladores e estratégicos.
Pergunta 4
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Identifique a alternativa que apresenta os setores que compõem a infraestrutura aeroportuária.
1. Área de movimento, Área de estacionamento, Área terminal, Área secundária e Área de apoio.
2. Área de giro, Área de estacionamento, Área terminal, Área terciária e Área de apoio.
3. Área de movimento, Área de manobras, Área de segurança, Área secundária e Área de terciária.
4. Área de giro, Área de manobras, Área terminal, Área secundária e Área de apoio. 
5. Correta:
Área de movimento, Área de manobras, Área terminal, Área secundária e Área de apoio. 
Resposta correta
Pergunta 5
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O terminal de cargas desempenha importante papel na saúde financeira do aeroporto, uma vez que gera uma receita comercial bastante significativa. Atualmente, estudos preveem crescimento do tráfego de carga, tornando-se fundamental uma análise mais cuidadosa da localização do complexo logístico de carga. Desse modo, é fundamental, para a utilização de procedimentos operacionais adequados, assim como correto dimensionamento dos terminais de carga, que o gestor aeroportuário tenha pleno conhecimento das funções desempenhadas nesse componente aeroportuário.
Nesse contexto, assinale a alternativa que apresenta as principais funções desempenhadas no complexo de carga, na ordem correta, considerando o processo de recebimento da carga que chega ao aeroporto pelo modal aéreo.
1. Carregamento de aeronave, transporte para o terminal, recebimento, armazenamento, desconsolidação, carregamento de caminhões/entrega ao destinatário.
2. Descarregamento da aeronave, desconsolidação, transporte para o terminal, armazenamento, recebimento, carregamento de caminhões/entrega ao destinatário.
3. Correta:
Descarregamento da aeronave, transporte para o terminal, desconsolidação, recebimento, armazenamento, carregamento de caminhões/entrega ao destinatário.
Resposta correta
4. Descarregamento de caminhões, recebimento, armazenamento, desconsolidação, transporte para a aeronave, carregamento da aeronave.
5. Limpeza da aeronave, transporte para o terminal, consolidação, recebimento, armazenamento, carregamento de caminhões/entrega ao destinatário.
Pergunta 6
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O sistema aeroportuário visa dotar um país ou região de uma malha aeroviária, com o objetivo de prover o modal aéreo à população. Nesse contexto, o que se entende por Sistema Aeroportuário? Analise as afirmações abaixo e indique qual é a CORRETA.
1. Sistema composto por todos os elos e usuários do transporte aéreo. 
2. Sistema composto exclusivamente pelos aeródromos privados, que dá suporte ao transporte aéreo individual. 
3. Correta:
Sistema composto pelos aeroportos públicos e aeródromos privados, que dá suporte ao transporte aéreo individual e coletivo. 
Resposta correta
4. Sistema composto exclusivamente pelos aeroportos públicos, que dá suporte ao transporte aéreo coletivo. 
5. Sistema composto pelos aeródromos públicos, pelos serviços de controle de tráfego aéreo, de telecomunicações aeronáuticas e dos auxílios à navegação aérea.
Pergunta 7
7
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Leia o texto a seguir, retirado da Apostila de Gestão Aeroportuária:
“O aeroporto é um equipamento urbano de funcionamento e administração bastante complexos, uma vez que suas atividades não se resumem, simplesmente, na função precípua de um aeroporto, ou seja, transportar pelo modo aéreo, passageiros e carga.”
Assim, observa-se a grande importância do aeroporto para o transporte aéreo. Nas análises para a implantação de um aeroporto público, em uma determinada região, quais elementos devem ser analisados e são fundamentais para a definição do porte do aeroporto e seu dimensionamento, visando ao adequado atendimento do transporte aéreo?
I – Demanda por transporte aéreo da região.
II – Avaliação dos diferentes setores do transporte aéreo, para definição da função a ser desempenhada pelo aeroporto.
III – Interesses particulares de alguns grupos da sociedade. 
Avalie as afirmações e assinale a alternativa CORRETA:
1. Apenas a afirmação III está correta.
2. Correta:
As afirmações I e II estão corretas.
Resposta correta
3. As afirmações II e III estão corretas.
4. Apenas a afirmação I está correta.
5. Apenas a afirmação II está correta.
Pergunta 8
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Como no caso dos terminais de passageiros, um modelo único de concepção pode não atender todos os transportadores ou todas as áreas geográficas. Assim, existem orientações básicas que devem ser seguidas pelos planejadores. A partir dessa afirmação, assinale (V) para as alternativas Verdadeiras e (F) para as alternativas Falsas, considerando as ações que devem ser consideradas para a adoção da concepção adequada de um terminal de cargas.
( ) Determinar o impacto da carga, correio e malote nas facilidades.
( ) Determinar o processamento da carga desejado, com base na natureza e no volume de carga atual eprevistos, bem como no melhor método operacional empregado na região.
( ) Projetar o terminal para acomodar exclusivamente o processamento atual de carga aérea.
( ) Maximizar as dimensões do terminal, assim como prover espaços livres, a fim de possibilitar uma utilização ótima da capacidade cúbica disponível e a acomodação em diversos níveis de armazenamento e manuseio.
( ) Considerar apenas o volume de carga proveniente das aeronaves cargueiras. 
Assinale a alternativa correta:
1. V, F, V, V, F
2. V, V, V, V, F
3. Correta:
V, V, F, V, F
Resposta correta
4. F, V, F, V, V 
5. F, V, F, F, V
Pergunta 9
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MÚLTIPLA ESCOLHA
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Além da definição clássica de aeroporto, conforme apresentado por Horonjeff, “equipamento urbano que tem como principal objetivo a transferência de pessoas e/ou cargas de uma origem até um destino, atendendo-os de forma rápida, eficiente e segura”, o aeroporto se constitui em um equipamento que requer uma infraestrutura de apoio bastante complexa, que inclui infraestrutura básica, de superfície e do próprio complexo aeroportuário. Assim, deve-se atentar bem para o que significa cada infraestrutura, para uma adequada avaliação da compatibilidade desta com as necessidades do transporte aéreo.
Nesse contexto, associe os serviços apresentados na primeira coluna, com a infraestrutura correspondente.
SERVIÇOS
A - Abastecimento de água, de energia elétrica, rede de esgoto e de rede de telefonia
B - Sistema viário de acesso e rede de transportes urbanos
C - Sistema de pistas, sistema terminal e sistema secundário
INFRAESTRUTURA
(  ) Complexo aeroportuário
(  ) Infraestrutura de superfície
(  ) Infraestrutura básica
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta entre os dois elementos.
1. B, C, A
2. C, A, B.
3. A, B, C.
4. Correta:
C, B, A.
Resposta correta
5. A, C, B.
Pergunta 10
10
MÚLTIPLA ESCOLHA
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O adequado dimensionamento da infraestrutura aeroportuária, assim como da gestão das operações nos lados Ar e Terra, são fundamentais para garantir que um aeroporto opere dentro dos padrões de eficiência e regularidade, estando, assim, compatível com a demanda por transporte aéreo de uma região. Todavia, diversos fatores, que extrapolam a atuação do planejador e do gestor de aeroportos, influenciam em um desequilíbrio entre a demanda e a capacidade dos serviços aeroportuários. Em face ao exposto, indique a alternativa que apresenta esses fatores.
1. Aumento das operações nos horários de menor utilização do aeroporto; acelerado incremento das operações charters domésticas e internacionais; evolução tecnológica da frota, com novas exigências relativas ao suporte e à operação das facilidades e serviços de infraestrutura aeroportuária; recente e acentuado crescimento da demanda pelos serviços de transportes e armazenamento de carga nos aeroportos.
2. Correta:
Aumento das operações nos horários de pico do aeroporto, decorrentes da concentração dos voos em horários preferenciais do usuário; acelerado incremento das operações charters domésticas e internacionais; evolução tecnológica da frota, com novas exigências relativas ao suporte e à operação das facilidades e serviços de infraestrutura aeroportuária; recente e acentuado crescimento da demanda pelos serviços de transportes e armazenamento de carga nos aeroportos.
Resposta correta
3. Aumento das operações nos horários de pico do aeroporto, decorrentes da concentração dos voos em horários preferenciais do usuário; acelerado incremento das operações charters domésticas e internacionais; evolução tecnológica da frota, com novas exigências relativas ao suporte e à operação das facilidades e serviços de infraestrutura aeroportuária; recente diminuição da demanda pelos serviços de transportes e armazenamento de carga nos aeroportos.
4. Aumento das operações nos horários de pico, decorrentes da concentração dos voos em aeroportos e horários preferenciais do usuário; acelerado incremento das operações regulares; tipo de processamento de passageiros e carga inadequado para o perfil e demanda previstos nos estudos; recente e acentuado crescimento da demanda pelos serviços de transportes e armazenamento de carga nos aeroportos.
5. Aumento das operações nos horários de menor utilização do aeroporto; acelerado incremento das operações regulares; tipo de processamento de passageiros e carga inadequado para o perfil e demanda previstos nos estudos; recente e acentuado crescimento da demanda pelos serviços de transportes e armazenamento de carga nos aeroportos.
“Barulho de aviões tira o sono de niteroienses.
Aeronáutica diz que houve aumento do número de voos para o Rio, mas descarta irregularidades.
É um pássaro? É um avião? Sim, pode ser um avião. Nos últimos seis meses, moradores afirmam que o barulho provocado pelas aeronaves aumentou na cidade e vem causando transtornos à população. As reclamações já alcançaram também os ouvidos do prefeito Rodrigo Neves, que chegou a enviar um ofício à Agência Nacional de Aviação (ANAC) e à Infraero. No documento, o prefeito solicitou a revisão das manobras de pouso executadas por aviões que se dirigem ao Aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio. O prefeito também se reuniu com o ministro da Aviação Civil Moreira Franco para solicitar uma solução para o problema.”
Reportagem extraída do Jornal O Globo – 26/11/2013.Márcio Menasce.
Leia o texto acima extraído do Jornal O Globo, referente à reclamação de uma comunidade sobre o ruído aeronáutico provavelmente provocado pela operação de aeronaves no Aeroporto Santos Dumont. Sabe-se que o ruído aeronáutico se constitui em um grande problema associado à operação de uma unidade aeroportuária. Sobre o assunto, analise as afirmativas abaixo.
I. Em face do alto grau de desenvolvimento e de solicitação de infraestrutura básica, tais como energia elétrica, esgoto, abastecimento de água e rodovias, o aeroporto atua como um indutor natural de crescimento urbano e de ocupação do solo em seu entorno.
II. Cabe ao gestor aeroportuário o controle e a organização da ocupação do solo nos municípios e, principalmente, no entorno dos aeroportos.
III. Os benefícios iniciais gerados pela unidade aeroportuária começam a se transformar em grande incômodo, resultando em solicitações de intervenções nas atividades aéreas e, até mesmo, de fechamento do aeroporto.
IV. A fim de minimizar os efeitos do ruído aeronáutico, uma das ações possíveis de serem adotadas pelo gestor aeroportuário é a alteração das rotas de chegada e saída das aeronaves que se destinam e deixam o aeroporto. 
Assinale a alternativa correta.
1. As alternativas II, III e IV são corretas
2. As alternativas I, III e IV são corretas
3. Correta:
As alternativas I e III são corretas
Resposta correta
4. Somente a alternativa I é correta
5. As alternativas I, II e III são corretas
No sistema de aviação civil, identificamos diferentes esferas administrativas, cada uma com a sua atribuição e competência. Assim, assinale a alternativa que apresenta a competência mais adequada de cada esfera.
1. O gestor aeroportuário é responsável pelo planejamento tático, definindo o planejamento de longo prazo e o que deve ser feito. 
2. Correta:
O gestor aeroportuário é responsável pelo planejamento operacional, implementando e fazendo as ações determinadas pelas demais esferas, ou seja, implementar as macrodiretrizes e os planos e programas definidos.
Resposta correta
3. A ANAC é responsável pelo planejamento estratégico, elaborando planos, programas e projetos e orientando como fazer a implementação de cada um deles. 
4. O Governo Estadual é responsável pelo planejamento estratégico de seus aeroportos, cabendo a ele a elaboração de planos, programas e projetos.
5. Ao Governo Federal cabe o planejamento tático, definindo macrodiretrizes de longo prazo e estabelecendo o que deve ser feito nos aeroportos do sistema de aviação civil.
Pergunta 1
1
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Existe uma gama ampla de serviços especializadosprestados pelas ESATAs. Assim, os serviços auxiliares podem ser divididos segundo a natureza e modalidade do serviço prestado. Nesse contexto, correlacione a atividade com a modalidade do serviço auxiliar.
A. Serviços de natureza operacional
B. Serviços de natureza de proteção
C. Serviços de natureza comercial
( ) Atendimento de aeronaves
( ) Agenciamento de carga aérea
( ) Comissaria
( ) Inspeção de passageiros, tripulante e bagagem
( ) Atendimento e controle de passageiros
( ) Proteção da aeronave estacionada
Assinale a alternativa que apresenta a correlação correta:
1. C, C, A, B, B, A
2. A, C, C, A, B, A
3. A, A, C, B, A, B
4. Correta:
A, C, A, B, A, B
Resposta correta
5. C, A, A, B, A, B
Pergunta 2
2
MÚLTIPLA ESCOLHA
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O benefício mais substancial que pode ser observado com o uso do modal aéreo é a economia de tempo e de custo indireto obtidos com o uso do transporte aéreo. Nesse contexto, assinale a alternativa que apresenta os benefícios gerados com a implantação de aeroportos e, consequentemente, com o uso do transporte aéreo.
1. A redução do nível da poluição sonora, incremento da economia e uso recreacional.
2. Correta:
Acesso à rede nacional aeroportuária, uso instrucional na formação de pilotos, redução de atrasos.
Resposta correta
3. Empregos gerados nos aeroportos, empregos gerados na área de entorno dos aeroportos, aumento do ruído sonoro decorrente das operações.
4. Benefício do transporte propriamente dito, valorização da terra, decisão na localização de grandes empresas.
5. Interferência no meio ambiente, redução de atrasos, transporte de órgãos para uso em transplantes.
Pergunta 3
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MÚLTIPLA ESCOLHA
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O transporte aéreo no Brasil, vem passando por uma série de reestruturações, com vistas à desregulamentação do setor, acompanhando a tendência mundial. Sobre o transporte aéreo, é correto afirmar:
1. As tarifas nacionais e internacionais são regulamentadas e definidas pela Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC.
2. O transporte aéreo no Brasil encontra-se sob regime de rígida regulamentação, principalmente tarifária.
3. Devido às grandes diferenças regionais, uma empresa aérea tem sua operação limitada a algumas linhas.
4. Correta:
Com a criação da ANAC, o setor do transporte aéreo passou por um novo processo de desregulamentação, onde vigoram a livre concorrência, liberdade tarifária e abertura do mercado interno, não se verificando monopólio de linhas.
Resposta correta
5. O regime de livre concorrência é considerado prejudicial à eficiência dos aeroportos, à modicidade tarifária e aos níveis de segurança do transporte aéreo.
Pergunta 4
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MÚLTIPLA ESCOLHA
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As ESATAs (Empresas de Serviço Auxiliar de Transporte Aéreo) vêm absorvendo cada vez mais as atividades referentes aos serviços auxiliares, dependendo de diversos fatores, dentre eles a localização dos aeroportos. Existem diversos fatores que podem ser considerados contribuintes para o crescimento das ESATAs no Brasil. Analise as afirmativas a seguir e marque V (Verdadeiro), para aquelas que representam fatores de crescimento, ou F (Falso).
( ) Crescimento do número de operações, uma vez que o movimento de aeronaves nos aeroportos é dependente dos serviços auxiliares.
( ) Crescimento do número de passageiros, uma vez que parte do processamento dos passageiros, no lado Ar e no lado Terra é realizado pelas ESATAs.
( ) Atual regulamentação que vem impondo a transferência dos serviços auxiliares às empresas especializadas.
( ) ganhos de produtividade e escala decorrentes da especialização dos serviços, da excelência dos processos e da redução de custos propiciados pelas ESATAs.
( ) Desenvolvimento de novos serviços, em função das necessidades do adequado atendimento do transporte aéreo, dentro dos padrões de regularidade, segurança e eficiência, inerentes a este modal.
Assinale a alternativa correta:
1. V, F, F, F, F
2. V, V, V, V, F
3. F, V, F, V, F
4. Correta:
F, F, V, V, V
Resposta correta
5. V, V, F, V, V
Pergunta 5
5
MÚLTIPLA ESCOLHA
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O transporte aéreo é estruturado de modo a atender a todas as necessidades da população em relação à utilização dos serviços aéreos. Nesse contexto, correlacione a atividade desenvolvida com o tipo de tráfego aéreo.
Militar
Não regular
Doméstico regular
Geral
( ) Tráfego que tem ponto de partida, intermediário e de destino situados em território nacional, e cujos voos são aprovados e constam do Horário de Transporte –HOTRAN.
( ) Operações da aviação civil que não sejam regulares, tais como: serviços aéreos especializados, serviços aéreos privados e voos de instrução.
( )Operações realizadas com o objetivo de defesa do território nacional, combate, reconhecimento e resgate.
( ) Tráfego que se caracteriza por voos não constantes do Horário de Transporte – HOTRAN, destinado ao transporte de passageiros ou carga, com finalidades próprias, tais como: charter e fretamento.
Assinale a alternativa que apresenta a correlação correta.
1. c, d, b, a
2. b, a, d, c
3. c, b, a, d
4. d, b, a, c
5. Correta:
c, d, a, b
Resposta correta
Pergunta 6
6
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Os aeroportos exercem grande influência na região em que se inserem. Nesse processo, constata-se a interação de três elementos básicos: o aeroporto, o padrão de atividade socioeconômica e o volume de tráfego aéreo. Sobre o assunto, é correto afirmar:
1. Correta:
O volume de tráfego aéreo influencia e acarreta modificações no padrão de atividades econômicas por meio do nível de serviços adquiridos e do nível dos recursos consumidos para prover tal serviço.
Resposta correta
2. O padrão socioeconômico atua diretamente na condição de operação da infraestrutura.
3. O volume de tráfego aéreo tem como fator determinante a condição da infraestrutura aeroportuária.
4. O volume de tráfego aéreo tem pouca influência no dimensionamento da infraestrutura aeroportuária.
5. A operação de um aeroporto e seu desenvolvimento proporcionam impactos negativos, não influenciando, assim, no padrão das atividades socioeconômicas.
Pergunta 7
7
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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O transporte aéreo se constitui em um dos modais de transporte, responsável pelo atendimento de regiões remotas, de regiões de caráter estratégico e pelo desenvolvimento socioeconômico, turístico e recreacional de uma determinada localidade, gerando benefícios e impactos, desse modal em uma localidade
Assim, no que concerne aos impactos gerados com a implementação do aeroporto, é correto afirmar:
1. A implantação de uma unidade aeroportuária apresenta apenas impactos negativos à estrutura do entorno do aeroporto e ao meio ambiente, que, na maioria das vezes, não compensa o benefício do acesso ao modal aéreo.
2. Correta:
Os impactos econômicos e sociais, bem como os benefícios, representam indicadores que demonstram a importância e a influência de um complexo aeroportuário, decorrentes de sua implantação em uma localidade.
Resposta correta
3. A implantação de um aeroporto apresenta apenas o benefício da acessibilidade pelo modo aéreo, não gerando impacto econômico na localidade em que se situa.
4. Os impactos econômicos e sociais decorrentes da implantação e operação de uma unidade aeroportuária não podem ser quantificáveis monetariamente.
5. Como exemplos de impactos econômicos e sociais, podemos citar: redução de atrasos, incremento de atividades, acesso à rede nacional de aeroportos e instrução.
Pergunta 8
8
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Sobre a regulamentação dos serviços auxiliares, pode-se afirmar:
1. A execução dos serviços auxiliares pode ser realizada somente por empresas especializadas (ESATA) reguladas pela autoridade de aviação civil.
2. Correta:
Os serviços auxiliares são regulamentados por resolução da ANAC, que admite as sociedades empresárias interessadas, prestar esses serviços em aeródromos.
Resposta correta
3.As empresas de serviços auxiliares devem ter sua constituição e alterações contratuais aprovadas pela ANAC.
4. A prestação de serviços auxiliares não interfere na capacidade operacional e na eficiência do aeroporto.
5. Os serviços auxiliares têm total liberdade, não havendo legislação específica sobre o assunto.
Pergunta 9
9
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Os serviços auxiliares, também conhecidos como Ground Handling, são vitais para a operação de um aeroporto, uma vez que possibilitam a garantia da capacidade, atendendo de forma adequada aos voos e à atividade aérea previstos para a região onde o aeroporto está localizado. Sobre os serviços auxiliares podemos afirmar, exceto:
De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), os serviços auxiliares são constituídos por agências de carga aérea, pelos serviços de rampa ou de pista nos aeroportos e os demais serviços conexos à navegação aérea ou à infraestrutura aeronáutica, fixados, em regulamento, pela autoridade aeronáutica.
1. Os serviços de natureza operacional devem, obrigatoriamente, ser realizados pelas empresas aéreas.
2. Os serviços auxiliares são atividades obrigatórias em todas as unidades aeroportuárias e não comprometem a eficiência das unidades.
3. Nessa categoria, existem tanto serviços de obrigação do operador aéreo, quanto do administrador do aeroporto.
4. Os serviços auxiliares são divididos em três grupos: serviços de natureza operacional, serviços de proteção e serviços de navegação aérea.
5. Correta:
Os serviços auxiliares são de competência exclusiva do gestor aeroportuário.
Resposta correta
Pergunta 10
10
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
O projeto de infraestrutura aeroportuária está inserido no sistema de transportes de uma região, com o objetivo de proporcionar desenvolvimento econômico e social para a região. Assim, vários grupos são beneficiados com a sua implantação, desde os seus usuários até a população como um todo. Com isso, podemos considerar como elos do sistema da aviação civil os seguintes grupos que sofrem impacto ou se beneficiam diretamente do transporte aéreo, EXCETO:
1. Empresas privadas, carga, profissionais liberais e passageiros.
2. Governo, comunidade, operadores aéreos e meio ambiente.
3. Economia, comunidade, carga e operadores aéreos.
4. Correta:
Passageiros, operadores aéreos, governo e comunidade.
Resposta correta
5. Economia, passageiros, carga e operadores aéreos.
1
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
Observe a Figura 1:
Nesta figura, podemos observar diversas atividades que são realizadas para processar o passageiro e sua bagagem do modal de superfície para o modal aéreo. Sabe-se que, para o adequado processamento dos passageiros, o terminal de passageiros é dividido em três setores. Nesse contexto, faça a correta correlação entre a atividade e a área onde ela é desenvolvida.
A)Saguão de embarque.
B) Saguão de embarque.
C)Área de pré-embarque.
D)Área para triagem e despacho de bagagens.
E)Área de processamento em balcões.
F)Área de trânsito.
( A ) Área onde estão localizados os equipamentos de check-in automático e de identificação de bagagens acompanhadas.
( B ) Área onde o passageiro deve passar por um ponto de inspeção (raios X). Em que ele e sua bagagem de mão são inspecionados de modo a se verificar a não existência de objetos perigosos e ameaças à segurança de aviação civil.
( C ) Área destinada ao agrupamento das bagagens despachadas pelos passageiros, que deverão ser conduzidas até a aeronave.
( D ) Área onde o passageiro é inicialmente processado pela empresa aérea, para possibilitar o seu embarque.
( E ) Área destinada aos passageiros que fazem conexão com outros voos, devendo permanecer no aeroporto para reembarque em outra aeronave.
Indique a alternativa que apresenta a correta correlação.
1. B, E, A, C, D
2. Correta:
B, C, A, E, D
Resposta correta
3. B, C, D, E, A
4. A, C, B, E, D
5. A, E, B, D, C
Pergunta 2
2
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Com relação ao Complexo de carga aérea, avalie as afirmações a seguir:
I.Dependendo do tipo de carga e do volume processado no aeroporto, pode haver apenas escritório das empresas aéreas, que farão o processamento da carga aérea ou ser necessário o processamento por meio de terminal de cargas da própria administração aeroportuária.
II. No que concerne ao dimensionamento do terminal de cargas, somente o volume da carga impacta na definição da área desse componente. O seu volume só é considerado para armazenamento no porão das aeronaves.
III. Existem diferentes tipos de unidades de carga (ULD), que devem ser consideradas para definição do tipo de processamento, a fim de que seja avaliada a possibilidade de empilhamento e separadas de modo a garantir a eficiência da operação.
IV. Os terminais de carga (TECA) armazenam cargas nacionais e internacionais (de importação e exportação), enquanto os escritórios de carga das empresas aéreas armazenam apenas as cargas nacionais.
Identifique a alternativa correta.
1. As alternativas I e III são corretas
2. As alternativas II e IV são corretas
3. Correta:
As alternativas I, III e IV são corretas
Resposta correta
4. As alternativas I e II são corretas
5. Somente a alternativa IV é correta
Pergunta 3
3
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
O terminal de passageiros representa um elemento vital para a operação de uma unidade aeroportuária. Atualmente, verifica-se uma ampla gama de concepção e tipo de operação, cada um associado às características do tráfego aéreo. Nesse contexto, assinale a alternativa correta, referente a este componente aeroportuário.
1. Correta:
O tipo e o tamanho do terminal de passageiros, e dos vários elementos associados ao terminal, dependerão da demanda prevista para o aeroporto, do perfil do usuário, bem como das disponibilidades do sítio aeroportuário.
Resposta correta
2. É recomendável que o terminal de passageiros esteja localizado o mais distante possível da pista de pouso e decolagem e da área de movimento, a fim de aumentar o conforto dos passageiros, uma vez que este componente não tem interferência na capacidade operacional do aeroporto.
3. O tipo de gestão do terminal de passageiros, associada a uma concepção que considere o tipo de tráfego e o volume de passageiros na hora-pico, não apresenta relação direta com a operacionalidade do aeroporto, sendo importante apenas para o conforto e o seu nível de serviço.
4. Considerando que as atividades realizadas no terminal de passageiros são padronizadas, a complexidade desse componente aeroportuário, assim como a gestão a ser realizada, não se alteram em função do porte do aeroporto. 
5. Para fins de economia, é recomendável que o terminal de passageiros seja concebido de forma estanque, não sendo utilizado o conceito de modularidade e respeitando a forma inicial do terminal de passageiros.
Pergunta 4
4
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
Os terminais de passageiros são planejados de modo a garantir o maior aproveitamento de uma unidade aeroportuária, bem como de otimizar as suas operações. Para tanto, torna-se fundamental a identificação da concepção mais adequada. Nesse contexto, correlacione o tipo de configuração do terminal de passageiros com a característica apresentada. 
( B ) Esta concepção caracteriza-se por ser um longo edifício com capacidade de expansão em ambas as direções, por meio de fingers ou de um outro terminal.
( C ) Esta concepção caracteriza-se pela existência de uma edificação independente do terminal principal, que tem por objetivo o processamento dos passageiros. O processamento dos passageiros e das bagagens ocorre no terminal principal, porém a espera e o embarque são realizados na edificação independente.
( E ) Se constitui no mix de dois ou mais conceitos, que refletem as condições específicas de um sítio, as necessidades específicas de operação etc.
( A ) Nessa configuração, todos os passageiros e bagagens são processados no terminalprincipal e dirigidos para um setor contíguo ou um portão.( D ) Nessa configuração, o passageiro e sua bagagem são processados no terminal principal e o acesso à aeronave é feito por meio de ônibus ou transportadores.
A -Píer
B -Linear
C -Satélite
D -Mobile Lounge
E -Híbrido
Marque a alternativa que apresenta a correlação correta.
1. B, C, E, D, A
2. A, D, C, E, B
3. B, D, E, A, C
4. A, D, E, B, C
5. Correta:
B, C, E, A, D
Resposta correta
Pergunta 5
5
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
Cada vez mais a carga vem desempenhando grande importância para uma unidade aeroportuária, não só pelo crescente volume de carga que vem sendo transportada pelo modal aéreo, mas também pela receita significativa que esta atividade vem gerando para os aeroportos. Dessa maneira, os operadores aeroportuários têm incentivado bastante o atendimento da carga aérea. Para tanto, os aeroportos devem possuir terminais compatíveis com o volume e tipo de carga a ser processada e armazenada. Nesse contexto, sua caracterização por parte do gestor aeroportuário é de grande importância. Assim, com relação ao tipo de carga, assinale a alternativa correta.
1. Na carga de destino final, a carga se destina ao aeroporto e será retirada e, temporariamente, armazenada no terminal. Esse elemento é fundamental para a definição do Complexo de carga, em termos de tamanho e de procedimento operacional, exigindo atuação do operador do aeroporto.
2. Correta:
Na carga em trânsito, a carga passa por um aeroporto, mas se destina a outra unidade, permanecendo na aeronave e seguindo para o outro destino. Desse modo, a carga não será processada pelo aeroporto, não envolvendo ação do operador aeroportuário, tampouco das empresas aéreas.
Resposta correta
3. Na carga em conexão, a carga pode ser destinada diretamente a outra aeronave ou pode utilizar o terminal de cargas ou da companhia aérea. Em ambos os casos, a carga não é processada pelo aeroporto, uma vez que o seu destino final é outra unidade aeroportuária. Consequentemente, não impacta no dimensionamento do complexo de cargas, tampouco envolve ação do operador do aeroporto e empresas aéreas.
4. Na carga de destino final, a carga se destina ao aeroporto e será retirada e, temporariamente, armazenada no terminal. Esse elemento é fundamental para a definição do Complexo de carga, em termos de tamanho e de procedimento operacional, mas não exige atuação do operador do aeroporto, somente das empresas aéreas.
5. A carga de origem se origina no aeroporto e é despachada para outra unidade, pelo modo aéreo, sendo, temporariamente, armazenada no terminal. Nesse tipo de carga, o seu processamento ocorre obrigatoriamente no terminal de cargas do próprio aeroporto, exigindo atuação exclusiva do operador aéreo.
Pergunta 6
6
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
A peculiaridade de tráfego (volume e tipo) influenciará na determinação do modelo administrativo de uma unidade aeroportuária, e, consequentemente, do terminal de passageiros. No que concerne ao tipo operacional de processamento de passageiros, podemos classificá-lo em centralizado e descentralizado. Nesse contexto, assinale abaixo V (verdadeiro) ou F (falso) para as afirmativas apresentadas.
( C ) Tipo operacional onde o processamento de passageiros é realizado em uma edificação, que se constitui no prédio principal do terminal de passageiros.
( D ) Tipo operacional concebido com o intuito de minimizar as grandes distâncias percorridas pelo passageiro, desde a sua chegada ao meio-fio até o seu embarque na aeronave.
( D ) Tipo operacional onde existe um lado Terra projetado de modo a atender uma partição do volume de tráfego por edificação, em função: do tipo de tráfego, da empresa aérea, dos grupos ou alianças etc. 
( C ) Tipo operacional onde o acesso às aeronaves, pode ser feito no mesmo prédio ou em edificações separadas.
( C ) Tipo operacional característico da maior parte dos terminais mais antigos e de menor porte, que oferece uma menor capacidade de processamento. 
C - Tipo Operacional Centralizado
D – Tipo Operacional Descentralizado
Assinale a alternativa que apresenta a alternativa correta para a correlação.
1. D, C, C, C, D
2. C, D, C, D, C
3. D, C, D, D, C
4. Correta:
C, D, D, C, C
Resposta correta
5. C, D, D, C, D
Pergunta 7
7
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
Observe as figuras a seguir e indique a alternativa que apresente corretamente o tipo de configuração de terminal de passageiros para cada figura, na sequência apresentada.
Figura 2   
Figura 3 
1. Mobile Lounge e Píer
2. Píer e Linear
3. Satélite e Mobile Lounge
4. Correta:
Linear e Píer
Resposta correta
5. Linear e Satélite
Pergunta 8
8
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
A principal vantagem competitiva do transporte de carga via modal aéreo é:
1. Correta:
Velocidade de ligação entre os pontos.
Resposta correta
2. Capacidade de transportar grandes pesos.
3. Baixo custo. 
4. Capacidade de transportar grandes volumes.
5. Monitoramento do deslocamento da carga.
Pergunta 9
9
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
A gestão do terminal de passageiros, assim como a escolha da configuração adequada, em função do tipo e volume de tráfego, é fundamental para garantir a eficiência das operações aéreas. Nesse contexto, com relação aos níveis de processamento dos terminais de passageiros, é correto afirmar:
1. O tipo de configuração de níveis de processamento do terminal de passageiros não é dependente da estrutura viária de acesso ao aeroporto, uma vez que a chegada do passageiro ao terminal ocorre da mesma forma nas diferentes concepções.
2. Devido aos diferentes tipos de processamento no lado Ar e no lado Terra, a concepção Único Nível/Dois Níveis se constitui naquela mais complexa, e que provê maior capacidade ao terminal, sendo a configuração para os aeroportos mais movimentados.
3. Na concepção Único Nível/ Dois Níveis, é previsto nível único para embarque no lado Ar e nível duplo no lado Terra, isto é, no processamento do passageiro com a aeronave o acesso (embarque/desembarque) é feito em um único nível.
4. Correta:
A configuração em dois níveis é a mais complexa em termos de planejamento, mas também representa aquela que confere maior capacidade do TPS, tanto no meio-fio como nas demais áreas internas ao terminal.
Resposta correta
5. Embora a configuração em um nível seja a mais simples, em termos de concepção, se constitui naquela que provê maior capacidade, devido à facilidade operacional.
Pergunta 10
10
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
O aeroporto é dividido em duas grandes áreas: lado Ar e lado Terra. Considerando as principais características e atividades realizadas nessas duas áreas, indique a alternativa correta.
1. Lado Ar se refere às áreas do aeroporto e edificações para onde o público “não viajante” tem acesso livre, assim como as áreas destinadas às operações das companhias aéreas, da carga aérea, da administração aeroportuária e facilidades governamentais.
2. Correta:
Lado Terra se refere à área de um aeroporto de um ponto onde os mecanismos de embarque do passageiro se conectam com o terminal de passageiros, incluindo as facilidades de carga, o terminal de passageiros, o estacionamento de veículos e o sistema de acesso.
Resposta correta
3. Lado Ar se constitui na área destinada a acomodar as atividades associadas à transferência do passageiro e sua bagagem do ponto de troca do transporte terrestre e do terminal de passageiros até o ponto de conexão com a aeronave e vice-versa.
4. Lado Terra corresponde às áreas restritas do aeroporto que têm como principais elementos os pontos de transferência do passageiro para a aeronave e vice-versa, a área de estacionamento de aeronaves e as áreas de apoio às aeronaves, como o pátio de equipamentos de rampa.
5. Lado Terra se constitui nas áreas onde operam e são processadas as aeronaves.
1
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
“O crescimento significativodas atividades de transporte aéreo no cenário nacional e internacional traz consigo a necessidade de que as nações e as regiões, bem como a indústria, respondam de forma proativa aos atuais e emergentes riscos à segurança operacional advindos desse crescimento.” (PSOE-ANAC, Prefácio)Além da segurança operacional mencionada no texto acima, todos os integrantes do sistema de aviação civil devem atentar para as ações com vistas à segurança da aviação civil contra atos de interferência ilícita. Assim, verificamos que todos têm sua parcela de responsabilidade no desempenho das atividades de aviação civil. Nesse contexto, para as atividades aeroportuárias listadas a seguir, identifique o responsável por sua implantação.
( II )Processamento de passageiros e bagagens (check-in), disponibilização e operação dos equipamentos de check-in automático e identificação de bagagens acompanhadas.
( I )Os serviços de informações, os serviços visuais e sonoros de informação de voo.
( III )Procedimentos de imigração e polícia.
( I )Controle de acesso às salas de embarque, apenas de passageiros detentores de cartão de embarque, funcionários autorizados do aeroporto e tripulação.
( I )Inspeção de passageiros e bagagens de mão (raios X), de modo a se verificar a não existência de objetos perigosos e ameaças à segurança de aviação civil.
( IV )Procedimentos de Aduana.
( II )Triagem e agrupamento das bagagens despachadas pelos passageiros para envio às aeronaves.
I.Operador Aeroportuário
II.Empresa Aérea
III.Polícia Federa
lIV.Receita Federal
Marque a alternativa que apresenta a correlação verdadeira.
1. II, I, I, III, IV, I, I
2. Correta:
II, I, III, I, I, IV, II
Resposta correta
3. II, II, III, I, I, IV, I
4. I, I, I, II, III, IV, II
5. I, II, III, I, IV, I, II
Pergunta 2
2
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
A OACI vem elaborando diversos estudos e documentos que norteiam o desenvolvimento de legislação aeroportuária e aeronáutica nos estados. Entre os documentos de suma importância para os aeroportos, destaca-se o Anexo 14 – Aeródromos, Volume I. Sobre este anexo, é correto afirmar:
1. Considerando que o objetivo precípuo do Anexo 14 é a garantia da segurança operacional nos aeroportos, os assuntos referentes aos Planos de Zona de Proteção de Aeródromos, Helipontos e Auxílios à Navegação Aérea não são tratados nesse documento.
2. O Anexo 14 apresenta normas e recomendações para os assuntos relacionados com os aeroportos. As normas se constituem em diretrizes que, na medida do possível, devem ser observadas e as recomendações se constituem em diretrizes que obrigatoriamente devem ser seguidas.
3. Documento que apresenta as normas e recomendações para os assuntos relacionados com a segurança da aviação civil (security).
4. O Anexo 14, apresenta todas as normas e práticas recomendadas referentes aos componentes localizados no lado Terra de uma unidade aeroportuária. É de suma importância para uma adequada gestão do aeroporto.
5. Correta:
Documento vital para o planejamento, projeto e desenvolvimento das atividades no aeroporto, que apresenta as normas e recomendações relacionadas com o lado Ar do aeroporto.
Resposta correta
Pergunta 3
3
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
O Brasil vem adotando normas e regulamentos para os diferentes setores da aviação civil, com o objetivo precípuo de regular o setor, atendendo às exigências internacionais e adequando as mesmas às peculiaridades nacionais. Com relação às normas nacionais, é correto afirmar.
1. Considerando a soberania dos países, a legislação nacional referente à aviação civil, foi elaborada com base nas necessidades nacionais, não havendo, portanto, necessidade de incorporação dos padrões da OACI. 
2. Correta:
A regulamentação nacional em vigor foi elaborada pela ANAC e pelo Comando da Aeronáutica e está em conformidade com as exigências da OACI, uma vez que o Brasil é membro da Organização.
Resposta correta
3. Apesar do caráter multidisciplinar dos aeroportos, os regulamentos elaborados por outros órgãos não são de observância obrigatória pelos gestores, planejadores aeroportuários e demais profissionais da aviação civil. Eles se constituem apenas em recomendações.
4. O Brasil, como membro da OACI, se obriga a reconhecer as exigências emanadas da OACI, bem como de outras organizações internacionais, como normas a serem seguidas em seus aeródromos públicos e privados.
5. As normas brasileiras, referentes aos aeroportos, são elaboradas pela Secretaria de Aviação Civil (SAC) e se aplicam exclusivamente aos aeródromos públicos.
Pergunta 4
4
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
Para garantir a segurança da aviação civil contra atos de interferência ilícita, as autoridades brasileiras vêm elaborando diversos regulamentos, planos e programas que são de observância obrigatória. Nesse contexto, foi elaborado o Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil Contra Atos de Interferência Ilícita (PNAVSEC). Sobre o Programa, marque V (Verdadeiro) ou F (Falso) para as afirmativas abaixo.
( F ) Programa elaborado pela ANAC, em cumprimento ao disposto no Anexo 14, que tem por objetivo garantir a Segurança da Aviação Civil Contra Atos de Interferência Ilícita (Safety).
( V ) Documento, elaborado pelo Governo Federal, cujas diretrizes e requisitos devem ser incorporados aos planos e programas específicos de segurança da aviação civil e aos procedimentos das demais organizações envolvidas na operação dos aeroportos, de forma a garantir nível adequado de proteção da aviação civil contra atos de interferência ilícita.
( V ) Programa que se constitui na “lei superior” sobre segurança da aviação civil (security) no território nacional e que deve ser de conhecimento total do operador aeroportuário, bem como de todos os elos do sistema de aviação civil.
( V ) Documento que estabelece a elaboração de planos e programas, de competências distintas, de modo a garantir a segurança do transporte aéreo, tais como: Plano de Instrução de Segurança da Aviação Civil contra Atos de Interferência Ilícita (PIAVSEC), Plano de Contingência de AVSEC do Aeródromo (PCA) e Plano de Segurança de Transporte Aéreo de Valores (PSTAV). 
Assinale a alternativa correta:
1. F, V, V, F
2. Correta:
F, V, V, V
Resposta correta
3. F, F, V, V
4. V, F, F, V
5. V, V, F, V
Pergunta 5
5
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
0/0
Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
A Segurança Aeroportuária se constitui em assunto de vital importância para a operação de um aeroporto, uma vez que é um dos elementos que garantirá ao transporte aéreo as três características fundamentais desse modal: regularidade, eficiência e segurança. Sobre o assunto é correto afirmar: 
1. A segurança aeroportuária refere-se às ações associadas à Segurança de Voo (Safety), a qual visa proteger a operação das aeronaves em voo e em solo.
2. Correta:
As ações de segurança aeroportuária são de observância obrigatória pelos operadores aeroportuários no território nacional, que devem aplicar as normas e regulamentos emanados da autoridade de aviação civil (ANAC).
Resposta correta
3. A implantação das ações de segurança aeroportuária nos aeroportos é de responsabilidade exclusiva dos gestores dessas unidades.
4. As ações de segurança aeroportuária são de aplicação obrigatória apenas nos aeroportos internacionais, uma vez que essas unidades processam passageiros oriundos de países de alto risco para a aviação civil.
5. As ações de segurança aeroportuária só devem ser aplicadas aos aeroportos que não apresentam problemas de saturação do lado Terra, uma vez que essas ações interferem na capacidade do aeroporto, o que acarretaria em mais atrasos no processamento de pessoas e bens.
Pergunta 6
6
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
Para a adequada implementação da Segurança Aeroportuária, e em conformidade com a legislação em vigor, são diversas as atribuições do gestor aeroportuário. Sobre essas atribuições, identifique abaixo aquelas que são de responsabilidade do gestor aeroportuário:I.Identificar os pontos sensíveis, situados dentro e fora do perímetro patrimonial do aeródromo, e suas áreas adjacentes, demarcando-os em plantas do sítio do aeroportuário e entorno.
II.Implantar barreiras de segurança que sejam capazes de dissuadir e dificultar o acesso indevido (não autorizado) de pessoas às áreas dos pontos sensíveis.
III.Supervisionar a aplicação das medidas de segurança pelas empresas de serviços auxiliares de transporte aéreo contratadas pelas empresas aéreas.
IV.Impedir o embarque nas aeronaves de passageiros, bagagens, carga e outros itens que não atendam aos requisitos previstos em norma específica.V.Realizar a inspeção de segurança da aviação civil nos passageiros e seus pertences de mão, antes do acesso à ARS.
Assinale as afirmações que estão corretas.
1. I, IV e V
2. II e III
3. Correta:
I, II e V
Resposta correta
4. I, II e III 
5. I e II
Pergunta 7
7
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
0/0
Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
No âmbito internacional, existem diversas instituições renomadas que elaboram manuais, normas e requisitos, os quais vêm sendo adotados, na ausência de documentação nacional ou em complementação a ela. Nesse contexto, correlacione cada uma das instituições abaixo com a sua função.
A)OACI
B)IATA
C)ACI
( B ) Associação que tem como principal objetivo impulsionar a indústria de transporte aéreo, para que esta seja segura e lucrativa, conectando e enriquecendo o mundo de forma sustentável. Realiza diversos estudos na área de transporte aéreo, oferece um treinamento de alta capacidade e elabora diversas documentações para a aviação civil, servindo como orientação para o adequado desenvolvimento do setor aéreo.
( C ) Conselho Europeu que representa o interesse de diversos aeroportos, de todos os portes, junto com associações internacionais e estabelecimentos de ensino, com o objetivo de garantir a efetiva comunicação e provimento de ações que garantam o desenvolvimento dos aeroportos e da aviação civil. Promove diversos treinamentos para o setor, bem como elabora estudos e manuais de aplicação nos aeroportos.
( A ) Organização internacional com poder de estabelecer normas e recomendações para o transporte aéreo internacional, incluindo a infraestrutura aeroportuária e aeronáutica. Elabora diversos documentos e publicações para o setor e oferece treinamentos para os profissionais da aviação civil.
Assinale a alternativa que apresenta a correlação correta.
1. C, B, A
2. A, C, B
3. C, A, B
4. Correta:
B, C, A
Resposta correta
5. B, A, C
Pergunta 8
8
MÚLTIPLA ESCOLHA
CORRETO
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Nota: 0 de 0 pontos possível(is)
A ANAC se constitui na Autoridade de Aviação Civil, no Brasil, responsável, dentre outros, pela elaboração dos regulamentos e normas do setor da aviação civil. Selecione a alternativa que apresenta os regulamentos elaborados pela ANAC.
1. RBHA, ICA, Resoluções, Instrução Suplementar
2. Correta:
RBAC, Instrução Suplementar, Resoluções e PNIAVSEC
Resposta correta
3. RBAC, Anexos, Instrução Suplementar, NBR
4. PNIAVSEC, RBAC, Resoluções, NBR
6. RBHA, ICA, NBR, Instrução Suplementar
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