Aula atividade 3 de Administração de Produção e Logística

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UNOPAR VIRTUAL 
Bacharelado em Administração 
Disciplina Administração da Produção e Logística 
Prof. Wellington Bueno 
Aula Aula 3 – Fundamentos de Produção; Arranjo Físico; Localização 
Semestre 6º e 7º 
 
 
Aula Atividade 3 - Aluno 
 
Objetivo da atividade: Possibilitar aos alunos um aprofundamento nos conceitos e técnicas 
estudadas na aula. 
Caro aluno: Em dupla, com a orientação de seu tutor de sala e o auxílio do professor no chat 
atividade, leia ao texto e responda as questões propostas. 
 
SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO 
INTRODUÇÃO 
O Japão é mundialmente conhecido por sua alta tecnologia e sua capacidade de recuperar-se 
de crises econômicas, guerras e catástrofes ambientais. Um dos grandes feitos dos japoneses 
foi conseguir estabelecer um equilíbrio na economia do país logo após a Segunda Guerra 
Mundial, para isso utilizaram o Modelo Japonês de Administração ou até mais conhecido o 
Sistema Toyota de Produção, que objetivava a qualidade dos produtos reduzindo os estoques 
e custos. O Sistema Toyota de Produção é uma combinação dos princípios e técnicas de 
qualidade total, da administração científica e das tradições culturais japonesas. 
DESENVOLVIMENTO 
O Sistema Toyota de Produção surgiu no Japão após a década de 50, naquele tempo as 
indústrias japonesas tinham uma produção muito baixa e uma enorme escassez de recursos. 
Como aconteceu na Europa, chegara a hora do Japão também ocupar espaço no mundo das 
organizações e da administração, sendo assim as ideias vindas de lá também começaram a 
fazer parte do vocabulário da administração. 
O Sistema Toyota foi criado por membros da família Toyoda e foi baseado nas técnicas de 
Henry Ford e Frederick Taylor. Segundo Maximiano (2005) os dois princípios mais 
importantes do sistema Toyota são: eliminação de desperdícios e fabricação com qualidade. 
O princípio de eliminação de desperdícios era aplicado a fábrica, constitui a produção enxuta, 
também conhecida como Lean Production, consiste em fabricar com o máximo de economia 
de recursos. O princípio da fabricação com qualidade objetiva produzir sem defeitos, que 
também é uma forma de eliminar desperdícios. 
Além dos dois princípios citados acima a Toyota também tem um terceiro princípio que é 
essencial para o funcionamento dos outros dois, que é o comprometimento e envolvimento 
 
 
 
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dos funcionários ao lado da fabricação com qualidade e da eliminação de desperdícios. 
Segundo Maximiano (2005) dois dos criadores da Toyota (Toyoda e Ohno) concluíram que o 
principal produto do modelo de Ford era o desperdício de recursos – esforço humano, 
materiais, espaço e tempo. Fábricas gigantescas, pilhas de materiais em estoque, grandes 
espaços vazios; o sistema Ford desperdiçava, inclusive, e principalmente, recursos humanos. 
Os recursos deveriam ficar em estado de prontidão, para cumprir o programa de trabalho 
com segurança e lidar com as emergências, essa era a filosofia do Just in case (expressão que 
significa por via das dúvidas ou só para garantir). Até os anos 80 as empresas ocidentais 
seguiam essa filosofia. Mas para os japoneses isso era desperdício, especialmente logo 
depois da Segunda Guerra Mundial, quando o país enfrentava escassez de recursos. Dessa 
forma nasceu o elemento básico do Sistema Toyota de Produção: eliminação de desperdícios. 
Segundo os manuais da Toyota, os desperdícios podem ser classificados em sete tipos: 
 Tempo perdido em conserto ou refugo. 
 Produção além do volume necessário ou antes do momento necessário. 
 Operações desnecessárias no processo de manufatura. 
 Transporte. 
 Estoque. 
 Movimento humano. 
 Espera. 
Depois de eliminar ou reduzir os desperdícios, o que sobra são os esforços para agregar valor 
ao produto. Segundo Maximiano (2005) agregar valor significa realizar operações de 
transformação de materiais e componentes estritamente relacionados com a elaboração de 
um produto. Diminuindo os desperdícios diminui os custos de produção sem comprometer o 
valor final do produto para o cliente. Segundo Maximiano (2005) desperdício é o contrário de 
agregação de valor, uma ideia fundamental nos sistemas enxutos de produção. 
O Sistema Toyota aplica três ideias principais para eliminação de desperdícios: racionalização 
da força de trabalho, Just in time e produção flexível. 
A racionalização da força de trabalho da Toyota consistiu em agrupar os operários em 
equipes com um líder para cada equipe, líder esse que tinha a função de coordenar o grupo e 
substituir qualquer funcionário que faltasse. As equipes recebiam tarefas e deveriam 
executá-las da melhor maneira possível, eles também eram responsáveis pela manutenção 
de seus próprios equipamentos como controle de qualidade. 
O método Just in time consiste em reduzir o mínimo o tempo de fabricação e os estoques, 
produzirem somente o que é necessário na hora certa com produto certo. Para conseguir 
esse feito os fornecedores tinham que entregar o suprimento no momento exato, isso levou 
a Toyota a desenvolver parcerias com poucos fornecedores, para fortalecer a cadeia de 
suprimentos. Segundo Maximiano (2005) as parcerias da Toyota tornaram-se usuais na 
administração de empresas, substituindo a prática de contar com grande número de 
fornecedores para os mesmos componentes, que criava problemas de coordenação e 
uniformidade. 
 
 
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Produção flexível consiste em fabricar somente o que era demanda dos clientes, fabricar em 
pequenos lotes. A produção flexível da Toyota opõe-se a filosofia ocidental de fabricar lotes 
de grandes quantidades utilizando máquinas dedicadas. Segundo Maximiano (2005) Ohno 
(um dos criadores da Toyota) treinou os operários para que eles próprios fizessem as 
mudanças, várias vezes ao dia, dos moldes das prensas que fazem a lataria dos veículos. No 
final da década de 50, a Toyota havia conseguido fazer a mudança dos moldes das prensas 
em três minutos, ao passo que no resto do mundo o processo tomava um dia inteiro. O 
processo ficou conhecido como produção flexível. 
Como falei anteriormente, a eliminação de desperdícios é um dos elementos do STP (Sistema 
Toyota de Produção), o segundo elemento desse sistema é fabricação com qualidade. 
Segundo Maximiano (2005) a fabricação com qualidade tem por objetivo primordial 
identificar e corrigir defeitos e eliminar suas causas é considerado também uma forma de 
eliminar os desperdícios, pois quanto menor a quantidade de erros e retrabalho, mais 
eficiente é o sistema. A fabricação com qualidade tem três elementos: fazer certo da 
primeira vez, corrigir os erros em causas fundamentais e círculos de qualidade. 
O sistema Toyota teve grande influencias de Deming, que tinha como ideia marcante fazer 
certo da primeira vez. Sabe-se que um dos princípios do Sistema Toyota de Produção é 
produzir veículos de boa qualidade, para que isso aconteça o funcionário deve estar ciente 
de que ele é o maior responsável e que a operação posterior é o cliente. O certo é acabar 
com as anormalidades, tomar providencias imediatamente resulta em descobrir a causa do 
defeito e cuidar para que não ocorra outra vez. Segundo Maximiano (2005) a filosofia de 
fazer certo da primeira vez torna o trabalhador responsável pela qualidade de seu trabalho. 
Consequentemente, o controle da qualidade, feito pelos inspetores durante e ao final do 
processo produtivo, torna-se redundante. Portanto, mais um desperdício a ser eliminado. 
Corrigir erros em suas causas fundamentais foi apoderar os colaboradores de parar a linha de 
produção sempre que encontrassem um problema que não conseguissem resolver. Hoje com 
toda essa tecnologia existente as próprias máquinas param o sistema de produção quando 
detectam algo errado no processo, esse trabalhofoi chamado de automação (dar vida as 
máquinas) também foi usado no sistema Toyota, dessa forma evita que sejam produzidos 
produtos defeituosos. Após descobrirem os erros e parar a produção, os trabalhadores 
deveriam analisar sistematicamente cada erro e perguntar sucessivamente o “por quê”, até 
chegar a causa fundamental, esse método foi chamado de “5 whys”, os “cinco por quês”, 
dessa forma os problemas diminuíram bastante. Segundo Maximiano (2005) apesar de ser 
frequentemente mencionada como invenção japonesa, o poder de parar a linha de 
montagem já era praticado na linha de montagem da Ford em São Paulo, nos anos 20. 
Possivelmente, foi inventado por Henry Ford e copiado pelos japoneses, mas esta origem 
perdeu-se. 
Os japoneses não satisfeitos em somente copiar as lições ocidentais, criaram suas próprias 
soluções no campo da administração da qualidade, daí surgiu à metodologia de trabalho dos 
círculos de qualidade, que despertou grande interesse em outros países. Desenvolvido por 
volta de 1962 pelo Dr. Kaoru Ishikawa, os círculos de qualidade ou círculos de controle da 
qualidade, CCQ, foi aplicada primeiramente pela Toyota. Segundo Maximiano (2005) o 
 
 
 
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círculo de qualidade é um grupo de voluntários de um mesmo setor ou área de trabalho que 
se reúnem regularmente para estudar e propor a solução de problemas que estejam 
comprometendo a qualidade e a eficiência dos produtos. No Brasil essa técnica foi utilizada 
pela empresa Jhonson e Jhonson em 1972. Há quem diga que o CCQ pó de ser formado por 
funcionários pertencentes ou não a mesma área de trabalho. Independentemente de ser do 
mesmo setor, os funcionários são treinados da mesma forma e tentam melhorar o 
desempenho, reduzir os custos, aumentar a eficiência principalmente nos seus produtos ou 
de seu trabalho. O Círculo de Controle da Qualidade aumenta a motivação dos funcionários 
quando têm a oportunidade de participar da solução dos problemas da empresa. 
Segundo Maximiano (2005) o objetivo imediato do círculo da qualidade – resolver problemas 
de qualidade e eficiência – é complementado por uma série de outros objetivos explícitos e 
implícitos, o autor ainda cita exemplos: 
 Envolver os funcionários no processo de análise e resolução de problemas, alargando 
seu campo de visão, suas responsabilidades e, consequentemente, seu sentido de 
realização. 
 Melhorar a comunicação dentro do próprio grupo de trabalho, que fica prejudicada 
no sistema tradicional do trabalho isolado da linha de montagem. 
 Estimular um clima de criatividade, mentalidade da qualidade, autocontrole e 
prevenção de falhas. 
 Praticamente o Sistema Toyota de Produção teve como alicerce o método Just in 
time, o kanban e o kaizen. 
Como falado anteriormente o Just in time tem como princípio estoque mínimo possível, 
segue a filosofia de que “quando for necessário estará pronto”. O Kanban é um sistema de 
informação que controla a quantidade de produção em todos os processos, sempre indica o 
que produzir, quando e quanto produzir. O Kaizen por sua vez é um meio de melhoria 
contínua, para o kaizen sempre é possível melhorar, tanto na estrutura, quanto no indivíduo. 
CONCLUSÃO 
O Sistema Toyota de Produção originou-se num período em que o Japão estava totalmente 
com a economia devastada pela Segunda Guerra Mundial, o país tentava reerguer-se, mas ao 
mesmo tempo não tinha condições de produzir para aumentar a economia. A Toyota veio 
com o sistema de produção enxuta e conseguiu não só equilibrar sua empresa, mas também 
o país todo se recuperou, e hoje em todo o mundo diversas empresas adotam o STP, através 
de sua teoria de aumentar a qualidade, reduzir estoques ao mesmo tempo reduzindo os 
custos, através das técnicas de Just in time (JiT), kanban e Kaizen. 
Fonte: Adriano Soares. Sistema Toyota de produção. Disponível em: 
<http://www.administradores.com.br/artigos/academico/sistema-toyota-de-
producao/72757/> Acesso em: 28/03/2015. 
QUESTÃO 1. 
 
 
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Bacharelado em Administração 
Descreva sobre como o Sistema Toyota mudou a gestão da área de produção das empresas. 
Argumente sobre as principais mudanças e seus benefícios. 
 
 
Observações: 
 
Caro Aluno, as dúvidas podem ser encaminhadas pelo Chat Atividade ao professor para 
esclarecimentos, se for necessário. 
 
 
Bom estudo! 
 
Prof. Wellington – Administração da Produção e Logística.