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02/09/2021
SPA-1
Sistemas de Propulsão e Auxiliares
APRESENTAÇÃO
Bem-vindos
Heróis da família
Nossa profissão exige:
Conhecimento - Hierarquia - Disciplina
Professor Nelio Fernandes
Oficial de Máquinas MM
nelofepe@hotmail.com
(21) 9641-05597
02/09/2021
Discente
Docente
AVALIAÇÃO - Unidade de ensino
• P1 – U.E. 1 até 8
• P2 – Todas as U.E.
• PF - Todas as U.E.
P2
P1
PF
Se médiae depósito
dentro dos tubos, isto é, no lado dos
gases, necessitando de manutenção
constantemente.
A limpeza dos tubos é feita por
varetamento, logo a caldeira precisa
ser apagada para manutenção.
Flamotubular
Manutenção dos tubos - varetamento
 Caldeira flamotubular desativada.
 É realizado a remoção das incrustações nos tubos
(resíduos da queima) .
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Caldeira aquatubular
A água a ser vaporizada circula por
dentro dos tubos, logo os gases da
combustão passam por fora.
Como vantagem podemos citar
grande capacidade de produção de
vapor podendo operar com pressão
mais alta, todavia possui custo
elevado e manutenção complexa.
A limpeza dos tubos (ramonagem) é
feita com a caldeira acesa.
Ramonagem
Com a caldeira aquatubular acesa
são lançados jatos de vapor, com
alta pressão, na superfície externa
dos tubos para remoção da fuligem
e crostas oriundos dos gases da
combustão.
A fuligem e demais elementos são
expelidos pela chaminé do navio,
portanto o passadiço participa
dessa faxina.
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ATENÇÃO
Fazer o tratamento da água de
alimentação (destilada) evitando
incrustações e oxidação para não
ocorrer obstrução da água, do vapor,
enfraquecimento dos elementos etc.
Drenar o condensado na rede para
não ocorrer martelo hidráulico.
Manter o nível da água para evitar
explosão ou arrastamento da água
para a rede de vapor.
7) Sistema de óleo térmico
É um sistema de transferência de calor (circuito fechado), que substitui o
sistema de vapor de água, em diversos processos produtivos.
Esse óleo não precisa de alta pressão e não muda
o estado físico com a elevação da temperatura,
ou seja, permanece sempre no estado líquido.
Pode ser aquecido até 300ºC sem perder suas
características.
Os sistemas que trabalham entre 300ºC e 365ºC
necessitam de pressurização externa,
normalmente realizada por um gás inerte, tal
como o nitrogênio.
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Sistema de óleo térmico
Principais componentes do sistema de óleo térmico
 Aquecedor: fornece a energia térmica para o fluido térmico.
 Chaminé: responsável pela exaustão dos gases de combustão para atmosfera.
 Tanque de base: reservatório utilizado para enchimento e dreno do fluido térmico no sistema .
 Bomba de circulação: é do tipo centrífuga devido a baixa viscosidade do óleo.
 Bomba de enchimento e dreno: é do tipo volumétrica com fluxo nos dois sentidos.
 Separador de gás: auxilia na eliminação de gases e umidade do sistema.
 Selo térmico (tanque): faz a selagem térmica entre o tanque de expansão e o óleo do sistema
para não elevar a temperatura no tanque de expansão.
 Tanque de expansão: absorve variações de volume em razão da temperatura do fluido térmico.
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8) Sistema de governo
O sistema de controle para governo de uma embarcação mercante convencional
utiliza, geralmente, um mecanismo eletro-hidráulico, cuja função é controlar os
sistemas hidráulicos do leme através de dispositivos elétricos.
A máquina do leme não fica na praça
de máquinas, ou seja, fica em um
compartimento adjacente a ré da
praça de máquinas.
Máquina do leme – Laboratório I102
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Sistema de governo – N/T Nara
Sistema 
de 
governo