Apostila de Trator Agricola - Qualifica Cursos

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Pág. 1 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
 
 
NR 11 - Operação e Manutenção de Trator Agrícola. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Foto Ilustrativa 
 
Para o usuário deste manual: 
Este manual foi preparado para ser utilizado como material de referência apenas para 
Operadores que tenham realizado o Programa de Treinamento de Operação e Manutenção de 
Tratores Agrícolas 
apresentado pela QUALIFICA CURSOS 
As informações contidas neste manual não deverão ser usadas por pessoas que não tenham 
realizado o devido treinamento, pois o uso de informações incompletas poderá resultar em 
danos tanto para a máquina, como também comprometer a segurança e saúde de pessoas 
interligadas a mesma. 
 
Nota: A QUALIFICA CURSOS., reserva-se no direito de alterar as informações contidas 
neste manual conforme surgirem às necessidades devido às mudanças nos equipamentos aqui 
citados, sem prévio aviso a pessoas que portarem material antes fornecido. 
 
 
 OBJETIVO DO CURSO 
 
➢ Sensibilizar os operadores de Tratores quanto á necessidade de neutralizar 
ao máximo a possibilidade de provocar acidentes. 
➢ Adoção de procedimento de rotina pautada pelas normas de segurança. 
➢ Cumprimento ao disposto na NR-11 da Port. 3214/78 MTB. 
 
 
 
 
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QUALIFICA CURSOS 
 
 
 LEGISLAÇÃO 
 
NR-11 – TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE 
MATERIAIS. 
11.1 Normas de Segurança para operação de elevadores, transportes industriais, e 
máquinas transportadoras. 
11.1.3.2 Em todo o equipamento será indicado, em lugar visível, a carga máxima de 
trabalho permitida – R$ 630,00. 
11.1.5 Nos equipamentos de transportes, com força motriz própria, o operador 
deverá receber um treinamento específico, dado pela empresa, que o habilitará 
nessa função. 1. 
11.1.6 Os operadores de equipamentos de transporte motorizado deverão ser 
habilitados e só poderão dirigir se durante o horário de trabalho portar um cartão de 
identificação, com o nome e fotografia, em lugar visível. 2. 
11.1.6.1 O cartão terá validade de 1 (UM) ano, salvo imprevisto, e, para a 
revalidação, o empregado deverá passar por exame de saúde completo, por conta 
do empregador. 1. 
11.1.7 Os equipamentos de transportes, motorizados deverão possuir sinal de 
advertência sonora (buzina). 1. 
11.1.8 Todos os transportadores industriais serão permanentemente inspecionados 
e as peças defeituosas, ou que apresentem deficiências, deverão ser imediatamente 
substituídos. 1. 
11.1.9 Nos locais fechados ou poucos ventilados, a emissão de gases tóxicos, 
deverá ser controlada para evitar concentrações, no ambiente de trabalho, acima 
dos limites permissíveis. 2. 
11.3.1 O peso do material armazenado não poderá exceder a capacidade de carga 
calculada para piso. 1. 
11.3.2 O material armazenado deverá ser disposto de forma á evitar a obstrução de 
portas, equipamentos contra incêndio, saídas de emergência, bem como dificultar o 
trânsito, iluminação, etc. 1. 
NR-12 - Máquinas e equipamentos: que utilizarem ou gerarem energia elétrica 
devem ser aterrados eletricamente, conforme prevê a NR-10 (Aterramentos). 
NR-12- A manutenção das máquinas e equipamentos deve ser feitas de acordo com 
as instruções fornecidas pelo fabricante ou de acordo com as normas técnicas, bem 
como o equipamento parado desligado. 1. 
 
 
- O operador não pode se afastar das áreas de controle das máquinas sob-
responsabilidade, quando em funcionamento. 1.- Nas paradas temporárias ou 
prolongadas, os operadores devem colocar os controles em posição neutra, acionar 
 
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QUALIFICA CURSOS 
o freios e adotar medidas, com o objetivo de eliminar riscos provenientes de 
deslocamento. 1. 
 
 
NR-18 - Devem ser tomadas precauções especiais quanto da movimentação de 
máquinas e equipamentos próximos a redes elétricas. 4. 
 
 EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL (EPI) 
 
 
 
 
EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO COLETIVA (EPC) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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QUALIFICA CURSOS 
 
 
CONTEUDO PROGRAMATICO 
 
Seção 1 – Informação geral e segurança 
Ao usuário 
Identificação do produto 
Considerações ecológicas importantes 
Trabalhar em segurança 
Decalcomanias de segurança 
Símbolos universais 
Emissões de ruídos 
 
Seção 2 – Comandos, Instrumentos e Funcionamento 
Cabine 
Assentos 
Freio de estacionamento, acelerador e pedais de comando 
Console de instrumentos 
Instrumentos analógicos e digitais 
Tipos de transmissões 
 
Seção 3 – Operação de Campo 
Partida e parada do motor 
Tomada de força traseira 
Hidráulico com sensibilidade mecânica nos braços inferiores 
Válvulas de controle remoto 
Tração dianteira 
Engate de Três Pontos 
Ajuste de Bitola 
Lastro de Pneus 
Índice de Antecipação 
 
Seção 4 – Lubrificação e Manutenção 
Informação Geral 
Limpeza de filtros de ar 
Verificar níveis de óleos 
Lubrificações de graxeiras 
 
Considerações Ecológicas Importantes 
O solo, o ar e a água, constituem fatores vitais da agricultura e a vida em geral. Onde a 
legislação ainda não condiciona o tratamento de certas substâncias requeridas pela avançada 
tecnologia, deve o bom senso orientar a forma de destruir os produtos de natureza química e 
petroquímica. 
O texto que se segue, são recomendações que poderão ser muito úteis: 
- Familiarize-se e certifique-se de que compreende a legislação sobre estes casos, aplicável no 
Brasil. 
- Quando não existe legislação, obtenha informações dos seus fornecedores de óleos, filtros, 
baterias, combustíveis, anticongelantes, produtos de limpeza, etc. Em relação aos seus efeitos 
 
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sobre o Homem e a natureza, bem como a forma de armazená-los, utilizar e destruir tais 
substâncias. Os técnicos agrícolas são, em muitos casos, capazes de ajudá-lo neste assunto. 
 
 
 
 
Sugestões Úteis 
1. Evite encher os depósitos de combustíveis com latas ou sistemas de entregas de 
combustível inadequados sob pressão, que poderão dar origem a consideráveis 
derramamentos. 
 
2. De uma forma geral, evite o contato com a pele, de todos os tipos de combustíveis, óleos, 
ácidos e solventes, etc. A maior parte desses produtos contém substâncias que podem ser 
perigosas para a sua saúde. 
 
3. Os óleos modernos contêm aditivos. Não queime combustíveis contaminados e/ou óleos 
usados, em sistemas normais de aquecimento. 
 
4. Evite derramamentos quando estiverem drenando óleo usado do motor, sistemas de 
arrefecimento, lubrificantes da caixa de marchas, óleo hidráulico, óleo para freio, etc. Não 
misture óleo de freios com combustíveis ou lubrificantes. Armazene estes produtos com a 
devida segurança até poder proceder á sua destruição de forma correta e de acordo com as 
disposições legais e com os recursos disponíveis. 
 
5. As modernas misturas usadas no sistema de arrefecimento, isto é, anticongelantes e outros 
aditivos, devem ser substituídas a cada dois anos. Não devem ser lançadas no solo, devendo 
sim, ser recolhidos e destruídos nas maiores condições de segurança. 
 
6. Não abra o sistema de ar condicionado. Estes sistemas contêm gasesfacilitar o acesso ao radiador, deslizar para fora o trocador de calor do óleo da 
transmissão e o condensador do ar condicionado. 
4. Iniciar o jato de água ou de ar através de cada colméia, e de trás para frente. Primeiro 
limpar o radiador, depois o condensador do ar condicionado e por fim o trocador de calor do 
óleo da transmissão. Endireitar cuidadosamente qualquer aleta dobrada. 
 
Nota: Se qualquer substância oleosa bloquear a colméia, utilizar uma solução com detergente 
e remover com água sob pressão. 
 
Limpar os filtros de ar da cabine (se montados) 
O ar da cabine, introduzido pelo ventilador, passa através dos filtros (01) figura 01, situados 
de cada lado do teto da cabine. 
 Fig. 01 Fig. 02 
 
 Filtro de ar da cabine Depósito de água para os limpadores 
 
 
 
de pára-brisa (adicionar água limpa sempre . 
que necessário) 
 
Antes de limpar os filtros, desligar o ventilador, fechar o teto, todas as janelas e uma porta. 
Fechar energicamente a outra porta. A pressão resultante, desalojará grande parte da poeira 
por baixo dos filtros. 
 
Nota: Em condições úmidas como em certas manhãs, não ligar o ventilador antes de limpar 
os filtros. As partículas de poeira penetrarão no filtro dificultando sua remoção. 
 
Filtros Externos: 
Afrouxar os parafusos da tampa, retirar os elementos um de cada lado e limpá-los. 
- Batendo ligeiramente numa superfície plana coma face externa voltada para baixo. 
- Com ar comprimido a uma pressão inferior a 6,9 bares (99,7 psi). 
 
 
 
Limpar as bases dos filtros com um pano. Quando voltar a montar os elementos, a seta de 
identificação deve ficar voltada para o interior da cabine. 
 
Nota: Os filtros são feitos de um papel especial, com uma tira vedante em borracha, colada na 
superfície superior. Não danificar o elemento quando retirá-lo. 
 
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QUALIFICA CURSOS 
 
Limpar o elemento com ar comprimido que não exceda 2 bar (30 psi). Soprar a poeira da face 
limpa para a face suja. Para evitar danos ao papel, o bocal da mangueira deverá estar a uma 
distância de pelo menos 300 mm do mesmo. 
Limpar os alojamentos dos filtros com um pano que não solte fiapos. Reinstalar os elementos, 
colocando-os com as faces limpas para cima e recolocar as tampas. 
 
Nota: Substituir os filtros com maior freqüência em condições de extrema poeira. 
 
Considerações Finais 
 
 
As informações contidas nesse manual orientam o operador sobre as técnicas de operações do 
equipamento oferecendo-lhe segurança e conforto para assegurar que sua jornada de trabalho 
ocorra da maneira mais segura possível, a não observação destas pode trazer sérios riscos e 
graves acidentes ao operador. 
Quanto a manutenção periódica que o equipamento deverá sofrer para se ter um bom 
desempenho durante o trabalho, terá que ser seguida construindo assim com facilidade um 
prolongamento da vida útil de seu equipamento. 
 
As regras de garantia também deverão ser observadas atendendo sempre o que o fabricante 
recomenda. 
 
Atenciosamente 
 
Silvestre Fontes 
 Instrutor Técnico 
QUALIFICA CURSOS 
RECIFE PEque não devem ser 
lançados na atmosfera. O representante ou o especialista de ar condicionado dispõe de uma 
unidade especial de extração para este fim, procedendo depois é recarga do sistema. 
 
7. Reparar, imediatamente, qualquer fuga ou defeito no sistema de arrefecimento do motor ou 
no sistema hidráulico. 
 
8. Nunca aumente a pressão num circuito pressurizado pois poderá dar origem à explosão de 
qualquer componente. 
 
9. Proteja os tubos durante as operações de solda, pois as fagulhas que saltam podem abrir 
furos ou enfraquecer, dando origem à perda de óleos, líquidos de arrefecimento, etc. 
 
Trabalhar em segurança 
Um operador cuidadoso é o melhor operador. A maior parte dos acidentes pode ser evitada 
observando certas orientações. Para evitar acidentes, leia e observe as orientações que se 
seguem antes de conduzir, trabalhar ou prestar assistência ao trator. O equipamento deve ser 
utilizado apenas por aqueles que são responsáveis e estão habilitadas a fazê-lo. 
 
Segurança do equipamento 
 
 Nota: Este texto salienta uma técnica ou processo correto de operação 
. 
 
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QUALIFICA CURSOS 
 
Atenção: Este texto adverte o operador de potenciais danos no equipamento se certos 
procedimentos/cuidados não forem observados, fique atento com esses símbolos. 
 
Importante: Este texto informa o operador de qualquer coisa que ele precisa saber, com o 
objetivo de evitar pequenos danos, no caso de não observado certo procedimento. 
 
 
Segurança Pessoal palavra CUIDADO utiliza-se quando um comportamento seguro, 
segundo as instruções de funcionamento e manutenção bem como as 
 
praticas comuns de segurança, protegerão o operador e terceiros do 
envolvimento em acidentes. 
A palavra AVISO denota a presença potencial de hipótese de acidentes que 
poderá causar ferimentos graves. Utiliza-se para avisar os operadores e 
terceiros, para terem o maior cuidado e atenção para evitar qualquer acidente de 
surpresa com o equipamento. 
 
A palavra PERIGO denota uma prática proibida relacionada com um acidente 
grave. 
 
A não observação das instruções CUIDADO, AVISO e PERIGO, Poderão ter como 
conseqüência graves acidentes pessoais ou mesmo a morte. 
 
O Trator 
1. Leia o manual do operador cuidadosamente antes de começar a utilizar o trator. A falta de 
conhecimento sobre o seu funcionamento poderá dar origem a acidentes. 
 
2. Apenas aqueles devidamente treinados e qualificados devem ser autorizados a trabalhar 
com o trator. 
 
3. Para evitar quedas, utilize os corrimãos e os degraus quando entrar ou sair do trator. 
Mantenha sempre os degraus e a plataforma livres de lama e sujeira. 
 
 
 
 
 
 
 
4. Substitua todas as decalcomanias de segurança que se apresentem em falta, ilegíveis ou 
danificadas. 
 
 
 
 
 
 
Atenção: para evitar acidentes, nunca se posicione no implemento ou entre esse e o trator, 
quando estiver ajustando a posição do implemento 
 
 
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QUALIFICA CURSOS 
Para evitar ferimentos graves, manter sempre as mãos e roupas afastadas da ventoinha em 
movimento e respectiva correia. 
 
 Aviso: Sistema de arrefecimento sob pressão. Esperar resfriar e depois tirar a tampa com 
cuidado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Controles de Instrumentos e Funcionamento 
Ajustes do Banco do Operador 
 
 Posição Vertical Posição Horizontal Suspensão 
 
 Afrouxar as três porcas Erguer a haste e mover Ajustar a mola de suspensão 
e ajustar verticalmente na o banco na posição de acordo com o peso do 
 posição desejada. desejada. operador. 
 
Obs. O ajuste correto do assento permite ao operador maior agilidade e facilidade de operação 
por estar mais próximo aos comandos. 
 
Freios de Estacionamento, Acelerador e Pedais de Freio 
 
 Freio de Estacionamento 
 
 
 
 
 
Nota: Acionar o freio de estacionamento sempre que 
descer do trator, pois alguns modelos de tratores 
poderão se movimentar mesmo engatados. 
Obs. Somente aplicar o freio de estacionamento 
depois do trator estiver totalmente parado. 
Importante: Antes de iniciar a marcha, verificar se o 
freio de estacionamento está completamente 
destravado. 
 
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QUALIFICA CURSOS 
 
 
 
 Pedais de Freio 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nota: Para sua segurança, ligar os dois pedais dos freios quando se deslocar a velocidade de 
transporte ou se tiver acoplado um reboque ao trator e disponha de freios hidráulicos. 
 
 Pedal de acelerador 
 
 
 Alavanca do Acelerador 
 
 
 
 
 
 
Trava para interligar os 
pedais de freio 
Nos tratores com tração nas quatro rodas, a 
tração para o eixo dianteiro é ligada 
automaticamente quando se aplicam os freios, de 
forma a assegurar uma frenagem nas quatro 
rodas. Além disso, também existem os freios a 
disco dianteiros, opcionais. Seja qual for o 
sistema que estiver montado, é importante ter 
sempre em mente a eficiência da frenagem nas 
quatro rodas. Tomar o devido cuidado nas 
frenagens bruscas. 
Os freios são atuados por dois pedais (2) e (3). Podem ser atuados independentemente, para 
facilitar as curvas em espaços reduzidos ou ligados ao outro para frenagens normais. Para o 
trabalho no campo, os freios devem estar separados. No entanto, devido aos pedais estarem 
muito próximos, é sempre possível aplicar ambos os pedais quando necessário. 
 
O pedal do acelerador (1) pode ser usado indepen- 
dentemente do acelerador manual para controlar a 
velocidade do trator. Ao conduzir na estrada, reco- 
menda-se usar o pedal do acelerador. 
Nota: Ao soltar o pedal do acelerador, a velocidade do 
motor reduz-se ao nível estabelecido pelo acelera- dor 
manual. Quando usar o pedal do acelerador, ajustar o 
acelerador manual para a posição de velocidade mínima 
(alavanca toda para trás). 
1 
+ - 
A alavanca do acelerador controla a rotação do motor. 
Empurrar progressivamente a alavanca para frente para 
acelerar o motor. Puxá-lá para trás para reduzir a 
aceleração (rotação) do motor. 
Nota: No momento da operação utilizar somente a 
alavanca do acelerador, para se obter uma rotação estável. 
Utilizar o pedal do acelerador somente em estradas ou 
para manobrar o trator. 
 
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QUALIFICA CURSOS 
 
 
 
 
 
 
Modelos de Transmissões 
Mudanças de velocidades 12 x 12 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Transmissão 12x 12 
 Selecionar a marcha desejada Gamas 
 
 
 
 
Esta transmissão totalmente sincronizada oferece 12 velocidades a frente e 12 em marcha ré. 
O funcionamento opera-se por meio da alavanca de marchas (velocidades) da alavanca de 
gamas, e da alavanca de inversão, juntamente com o pedal de embreagem. 
 
Alavanca Principal de Velocidades 
 
 
A alavanca principal de velocidades, juntamente com o pedal de embreagem, usa-se qualquer 
uma das quatro (4) ou cinco (5) relações, sendo que o trator esteja parado ou em movimento. 
Nota: Sempre diminuir a rotação do motor para fazer a mudança de marchas. 
 
Alavanca de Gamas 
A alavanca de gamas em conjunto com o pedal de embreagem, se utiliza para selecionar uma 
das três (3) relações (I é a gama de velocidades mais baixa: II e III são gamas de velocidades 
mais altas).Essa transmissão tem 12 velocidades a marcha ré. O desenho da transmissão 
permite fáceis mudanças de velocidade dentro da mesma gama, incluindo a marcha à ré, com 
o trator em movimento. 
 
Nota: Parar totalmente o trator para efetuar mudanças de gamas. 
 
Alavanca de Inversão 
A alavanca de inversão é utilizada para selecionar o sentido de marcha avante ou ré, ao engatar 
qualquer uma das marchas, desde que o pedal de embreagem esteja acionado. Para inverter o sentido de 
marcha, reduzir a rotação do motor ao mínimo, parar o trator, pressionar o pedal de embreagem e 
sséérierie
TSTS
FF
NN
RR
11
22
IIIIII
NN
IIII
33
44
NN
II
sséérierie
TSTS
TransmisiTransmisióónn
SyncroSyncro CommandCommand
sséérierie
TSTS
FF
NN
RR
11
22
IIIIII
NN
IIII
33
44
NN
II
sséérierie
TSTS
TransmisiTransmisióónn
SyncroSyncro CommandCommand
Inversor 
Velocidades 
 
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QUALIFICA CURSOS 
deslocar a alavanca de inversão para frente ou para trás, conforme o sentido de deslocamento 
desejado. 
 
Advertência: Para evitar o movimento inadverdito do trator, ter o cuidado de evitar o contato 
acidental com as alavancas de mudanças. Parar sempre o trator aplicando firmemente o freio de 
estacionamento e colocar todas as alavancas das mudanças em neutro antes de descer do 
trator. 
 
Nota: Quando trabalhar em temperaturas inferiores a -18 graus com o óleo da transmissão 
frio, evitar a utilização do sistema de inversão, tanto quanto possível, até que o óleo aqueça. 
 
Importante: Pressionar a fundo o pedal de embreagem ao mudar de velocidade. Se 
pressionar apenas parcialmente o pedal de embreagem ao efetuar uma mudança, poderá 
danificar os componentes da transmissão. Para evitar o desgaste prematuro, nunca utilizar o 
pedal de embreagem como um descanso para o pé. Se for necessário rebocar o trator, todas as 
alavancas das mudanças devem ser colocadas na posição de neutro antes de parar o motor, 
pois casos contrários poderão verificar-se danos nos componentes da transmissão durante o 
reboque. 
 
Transmissão 18 x 6 Semi Powershift 
 
 
 
 
A transmissão semi-powershift possui 18 marchas a frente e 6 marchas a ré, é 
controlada eletronicamente, é atuada por meio de um comando do powershift 
 
incorporando três botões elétricos utilizados. Efetuar suavemente as mudanças 
ascendentes e descendentes, bem como para as mudanças de gama. 
 
Importante: Um trator equipado com essa transmissão não pode ser rebocado para 
partida no tranco e não deve ser rebocado por outro que não seja apenas para retirar do 
campo ou para colocá-lo em cima do caminhão ou carreta. Nunca mude de uma gama 
para outra quando estiver trabalhando com equipamento que penetre no solo (arados, 
etc.), pois o trator parará bruscamente. 
 
Controle do Powershift 
 
 
 
 
 2 
Alavanca de inversão eletro-hidráulica 
O comando do Powershift é utilizado para selecionar 
uma de seis marchas. As marchas 1 a 6 podem ser 
selecionadas sequencialmente em cada uma das gamas, 
usando o botão para multiplicar (2) ou desmultiplicar 
(1). A necessidade de efetuar uma mudança de gama é 
indicada por meio de um sinal sonoro ao ser atingido o 
limite das velocidades do powershift. 
 3 
 
Pág. 11 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
 
 
 
 
 
Para passar para a gama mais alta seguinte acionar o pedal de embreagem e pressionar o botão de 
multiplicar (2). Para baixar uma gama, acionar o pedal da embreagem e pressionar o botão de 
desmultiplicar (1). Um mostrador digital (3) e Led´s próximos ao comando do powershift indicam a 
gama e a velocidade selecionadas. 
 
Quando em transporte do trator, sem nenhum implemento, as gamas podem ser passadas utilizando-se 
o botão de gamas. 
 
Alavanca de inversão 
Alavanca de inversão localizada á esquerda do volante, serve para selecionar o sentido de 
marcha para frente ou para trás. A alavanca possui uma mola para evitar o seu deslocamento 
acidental. 
Não é necessário pressionar o pedal de embreagem ao atuar a alavanca de inversão. 
Nota: Se a alavanca de inversão for deslocada para frente ou para trás com o freio de 
estacionamento aplicado, soará um alarme sonoro. 
 
 
 
Advertência: Para evitar o movimento acidental do trator, parar sempre o motor, colocar a 
alavanca de inversão em neutro e aplicar firmemente o freio de estacionamento antes de 
descer do trator. A transmissão não evitará que o trator se desloque mesmo com o motor 
parado. 
 
 Pedal de Embreagem 
 
 
 
 
 
 
 
 Painel de Instrumentos Analógico/digital 
 
 
 
 1 
O pedal é necessário para trocar de gama e deslocar o trator 
para acoplá-lo ao equipamento ou para trabalhar em espaços 
reduzidos, quando as relações mesmo baixas, não garantem 
uma velocidade suficientemente lenta, a rotações 
moderado/baixas do motor, de forma a assegurar um 
controle rigoroso. Para tratores com transmissões mecânicas 
usa-se a embreagem para a passagem de marchas. 
Luzes de avisos 
 
Pág. 12 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
 
 
 
 
 Luzes de aviso 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Indicador de 
combustível 
Indicador de 
temperatura do motor 
Tacômetro e Horimetro 
1 - Nível do líquido do radiador 
2 - Baixa pressão de óleo do 
motor 
3 - Alerta de mau funcionamento 
de carga da bateria 
4 - Filtros de ar obstruído 
5 - Sistemas de arranque a frio 
6 - Freio-de-mão acionado 
7 - Águás no combustível 
 
8 - Filtros de óleo da 
transmissão obstruído 
9 - Baixa pressão no óleo 
da transmissão 
10 - Sem função 
11 - Setas lado esquerdo 
12 - Sem função 
13 - Sem função 
14 - Faróis altos 
 
15 - Luzes de sinalização 
16 - Velocidades altas 
17 - Velocidades baixas 
18 - Tração ligada 
19 - Bloqueio ligado 
20 - Baixo nível do fluído de 
freio 
21 - Seta lado direito 
 
 
Pág. 13 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Comando 
 
 Luzes Limpador pára-brisa 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Operação de Campo 
 
Partida e Parada do Motor 
Nunca dar partida no tranco ou rebocando o trator. Isso provocará cargas excessivas sobre o 
conjunto da transmissão. 
Os interruptores de segurança de partida em neutro impedem a ativação do motor de partida a 
não ser que a alavanca de inversão esteja em neutro, e o pedal de embreagem acionado. 
 
Antes de funcionar o motor, observe o seguinte procedimento: 
 
- Ocupe o lugar do operador. 
- Assegurar-se de que o freio de estacionamento está firmemente aplicado. 
- Verificar se todas as alavancas de mudanças estão em neutro. 
- Assegurar-se que a TDF esteja desengatada. 
- Colocar as válvulas de controle remoto naposição de neutro. 
- Verificar se a alavanca de acelerador de mão está em baixa rotação. 
- Acionar o pedal de embreagem. 
 
Importante: Apenas motores com turbo a alta velocidade de funcionamento do turbo, torna 
imprescindível uma lubrificação correta ao dar partida no motor. Nestas condições, deixar o 
•Girando para posição 1, Lanternas 
•Girando para posição 2, Luz baixa 
•Alavanca para baixo, luz alta 
•Alavanca para cima pisca os faróis 
•Alavanca para frente pisca à direita 
•Alavanca para trás, pisca à esquerda 
•Apertando a extremidade da alavanca para 
dentro, buzina 
•Alavanca na posição 1 para trás, Intermitente 
•Alavanca na posição 2 para trás, Velocidade lenta 
•Alavanca na posição 3 para trás, Velocidade alta 
•Apertando a extremidade, esguicha água 
 
 
Pág. 14 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
motor funcionando em marcha lenta a cerca de 1.000 Rpm durante cerca de 3 minutos antes 
de utilizar o trator, e também antes da parada total do motor. 
 
Partida em tempo quente ou com o motor quente 
Colocar a alavanca do acelerador manual a cerca da metade do seu curso, acionar o pedal de 
embreagem e girar a chave de partida apara a posição (5) para acionar o motor de partida. 
Acionar o motor até que entre em funcionamento, mais nunca por um período maior que 60 
segundos. 
 
Nota: Depois de acionar o motor de partida, é necessário girar a chave de partida para a 
posição “off” (desligada) para que o motor de partida possa ser novamente acionado. 
 
Voltar à alavanca do acelerador para a posição de marcha lenta e verificar se todas as luzes de 
aviso se apagam e se as leituras dos indicadores apresentam-se normais. 
 
Partida em tempo frio abaixo de 4 Graus e com o motor frio 
Colocar o acelerador manual a meio curso e girar a chave de partida para a esquerda, para 
acionar o sistema de partida a frio (quando instalado). 
Uma luz indicadora (5) acenderá no painel de instrumentos, indicando que o termostato foi 
ativado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Girar a chave para a posição (2). Quando a luz se apagar, acionar a embreagem e girar a chave 
totalmente para a direita, para a posição (5). Acionar o motor de partida até que o motor entre 
em funcionamento, mas nunca pro mais de 60 segundos seguidos. 
 
 
Nota: Desde que a chave seja girada para a posição de partida (5), dentro de 3 segundos 
depois de a luz de aviso apagar, o termostato será reativado durante o funcionamento do 
motor de partida. 
 
- Se o motor não entrar em funcionamento, repetir o processo anterior. Se ainda assim o motor 
não der partida, deixar a bateria recuperar durante 4-5 minutos e em seguida repetir o 
processo. 
- Quando o motor entrar em funcionamento, colocar novamente o acelerador na posição de 
marcha lenta e verificar se todas as luzes de aviso se apagam e as leituras se apresentem 
normais. 
 
Tomada de Força Traseira 
A tomada de força (TDF) transfere a potencia do motor, diretamente para o equipamento 
semi-montado ou rebocado, através de um eixo estriado, na traseira do trator. 
Encontram-se disponíveis 4 sistemas de TDF traseira, dependendo do modelo e pais de 
destino: 
a) TDF de 2 velocidades, com eixos de saída substituíveis. 
2
2
 
Pág. 15 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
b) TDF de 2 ou 3 velocidades selecionáveis e com eixos de saída substituíveis e com 
interruptores montados nos pára-lamas para trabalhos estacionários com a TDF. 
c) TDF de 3 velocidades sincronizada com o avanço, disponível com a TDF de 3 velocidades 
com eixo substituível, acima descrita. 
A TDF é engatada e desengatada por meio de um botão (1) no console do lado direito, quando 
é uma TDF de acionamento hidráulico. E acionada através de uma alavanca quando mecânica. 
 
 
 
 
 
 
 Tomada de força Hidráulica Tomada de força mecânica 
Tem disponível para alguns modelos de trator um dispositivo de “partida suave” com o intuito 
de tornar mais fácil a saída de equipamento pesado, de elevada inércia, acionado pela TDF. O 
engrena-mento suave é feito através de um interruptor oscilante (1) do lado direito da coluna. 
Figura 4. 
 
 
 
 
 
 
 
 Fig. 3 Fig. 4 
 
Esse dispositivo amortece a embreagem da TDF nos primeiros 5 segundos de engrena-mento, 
de forma a permitir uma partida mais lenta e gradual. 
 
Importante: Está instalado um freio automático na TDF para imobilizar rapidamente a 
rotação do eixo, ao ser desligado. Para evitar esforço excessivo no freio, reduzir a velocidade 
do implemento, reduzindo a velocidade do motor antes de desengatar a TDF. Isto é 
particularmente importante no caso de implementos pesados que tenham elevada inércia. 
Idealmente, esses implementos devem ser dotados de uma embreagem de segurança. Para 
 
evitar danos ao freio ao trabalhar com implementos de elevada inércia, pressionar o 
interruptor do freio (2) Fig. 3, e deixar o implemento parar automaticamente. 
 
 Eixos de saída da TDF 
 
Nota: Somente acionar a TDF com motor em baixa rotação a fim de evitar danos nos 
componentes da transmissão, do mesmo proceder na hora desligar a TDF. 
 
Hidráulico e Terceiro Ponto 
Hidráulico com Sensibilidade Mecânica nos Braços Inferiores 
1 2 
Eixo de 06 estrias para velocidade de 540 RPMs. 
 
Eixo de 21 estrias para 1000 RPMs. 
 
Pág. 16 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
O sistema hidráulico aqui descrito é um sistema que avalia mecanicamente as alterações da 
carga de tração através dos braços inferiores do engate de 3 pontos. O sistema permite ao 
operador selecionar Posição Controlada, Esforço Controlado, uma combinação de ambos, ou 
flutuação. 
O sistema é controlado pela alavanca de Esforço Controlado (3), alavanca de Posição 
Controlada (2) e interruptor de subida rápida (1). Este interruptor permite que o engate de 3 
pontos ( e o implemento) subam, independentemente da posição das alavancas de comando. 
 
 
 
 
 
 
 
Posição Controlada permite um controle preciso e sensível dos implementos, como sejam os 
pulverizadores, ancinhos, segadeiras, etc. que trabalham acima do solo. Uma vez ajustada, a 
Posição Controlada manterá constante a altura do implemento. 
 
Esforço Controlado é mais um controle preciso e sensível dos implementos montados ou 
semi-montados trabalhando no solo. As alterações na profundidade de trabalho ou na 
consistência do solo, farão com que a carga de tração do implemento aumente ou diminua. 
 
Perigo: Para evitar a subida inadvertida do engate de 3 pontos, antes de dar partida no motor, 
assegurar-se de que o botão de subida rápida (1) esteja acionado conforme mostrado acima. 
 
Importante: Alguns equipamentos montados ou semi-montados, poderão interferir e 
danificar a cabine. Para evitar a possibilidade de danos na cabine, verificar folgas, levantando 
lentamente o equipamento, usando a alavanca de Posição Controlada (2). Se alguma parte do 
equipamento ficar a menos de 10 cm da cabine, suspenda a subida. Parar o motor, baixar o 
equipamento até o solo e ajustar o excêntrico limitador de altura. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fig. 29 
 
Alavanca de Esforço Controlado (3) 
Alavanca de Posição Controlada (2) 
Interruptor de Subida e Descida (1) 
Ajuste da altura máxima do engate de 3 pontos: 
•Ligar motor 
•Abaixar completamente os braços do engate no interruptor. 
•Colocar a alavanca de Esforço Controlado totalmente para frente 
•Erguer os braços do hidráulico até a altura desejada (através da 
alavanca de Posição Controlada). 
•Soltar a porca de bloqueio (2) e rodar o quadrante (1) até tocar norolete (3) 
•Após o ajuste travar o quadrante apertando a porca de bloqueio (2). 
 
3 1 
2 
 
Pág. 17 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
O excêntrico limitador da altura encontra-se na extremidade do lado direito transversal do 
hidráulico. Afrouxar a porca de aperto (2) e girar o excêntrico limitador para a esquerda de 
forma a diminuir a altura do implemento. Girar para a direita para aumentar a altura. O 
excêntrico (1) apresenta em contato com o rolete (3) na posição de altura mais baixa. Apertar 
a porca após a regulagem. Para se conseguir a altura máxima da elevação, girar o excêntrico 
completamente para a direita até ficar afastado do rolete. 
 
Nota: O excêntrico limitador de altura apenas afeta o funcionamento do botão de subida 
rápida. Quando o excêntrico entra em contato com o rolete, cancela o sinal do botão de subida 
e evita que o engate de 3 pontos suba mais. 
 
Repetir a fase anterior para verificar a folga entre o implemento e a cabine. Se a folga não for 
adequada, deslocar o excêntrico mais para a esquerda. Quando a folga for satisfatória, 
prosseguir com a operação. 
 
Funcionamento da Posição Controlada 
Importante: Ajustar sempre o sistema para Posição Controlada em qualquer altura quando não 
estiver trabalhando com Esforço Controlado, como no caso de engatar ou transportar 
equipamento ou quando não está acoplado equipamento. 
 
 
Deslocar a alavanca de Esforço Controlado (3) completamente para frente no quadrante. 
Ajustar a altura/profundidade requerida do implemento, utilizando a alavanca de Posição 
Controlada (2). Puxar a alavanca para trás para levantar o implemento e empurrar para frente, 
para baixar. A altura/profundidade do implemento é relativa á posição da alavanca no 
quadrante. 
 
Funcionamento do Esforço Controlado 
Quando começar a trabalhar, deslocar a alavanca de Posição Controlada (2) completamente 
para frente e baixando o implemento para trabalho, usando a alavanca de Esforço Controlado 
(3). Empurrar a alavanca para frente para aumentar a tração e puxar para trás para diminuir. 
Na maior parte das circunstâncias o movimento para frente da alavanca de controle do 
levantador, aumentará a profundidade do implemento, e para trás reduzirá a profundidade. 
 
Uma vez ajustado, o sistema hidráulico do trator ajustará automaticamente a profundidade do 
implemento, de forma a manter um esforço uniforme no trator, reduzindo assim ao mínimo, a 
patinagem das rodas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fig. 30 
 
 
 
2 
1 
Observar o implemento enquanto este avança pelo 
solo. Se a reação do sistema hidráulico (movimento 
vertical do implemento) for muito grande ou muito 
freqüente, deve-se reduzir a sensibilidade do 
sistema através do ajuste das barras espaçadores do 
sensor. 
Para deslocar um espaçador, retirar a porca e o 
parafuso, o batente e o tirante inferior e o 
espaçador. Reinstalar primeiramente o tirante (1) 
seguido pelo espaçador e pelo batente (2). Fixar 
o batente com a porca e o parafuso. Apertar a 
porca firmemente. 
 
Pág. 18 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
O espaçador (2) montado na barra sensora, contra a face interna do tirante inferior (1). Esta 
posição de maior sensibilidade, recomendada para implementos leves ou cargas com pouca 
tração. Para reduzir a sensibilidade do sistema, deslocar os espaçadores em ambas as 
extremidades da barra sensora para a parte externa dos tirantes inferiores. Veja figura 30. 
Na figura 30 a extremidade esquerda da barra sensora está representada com o espaçador (2) 
instalado contra a face externa do tirante inferior (1). Está é a posição menos sensível, 
recomendada para os implementos mais pesados ou em condições de cargas com grande 
tração. 
 
Gancho de Implementos e Regulagens 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Quando operar com equipamento de hidráulico alguns pontos deve ser verificado: 
Centro de Resistência: 
O alinhamento do centro de resistência, ou centralização, faz-se necessário para evitar a tração 
deslocada do trator. Consiste em fazer a linha central longitudinal de o trator passar pelo 
centro de resistência do implemento a ser tracionado. 
A distância dos braços inferiores do sistema de levantamento hidráulico até as rodas traseiras 
do trator devem ser iguais, ou seja: deve-se centralizar o corpo do implemento em relação ao 
trator, fazendo com que a resultante das forças resistentes se posicione sobre a linha de tração. 
 
Nivelamento do Implemento: 
O nivelamento longitudinal e transversal do corpo do implemento permite que todos os 
pontos possam trabalhar a mesma profundidade. 
 
Longitudinal: A regulagem é feita atuando-se no terceiro ponto do sistema de levante 
hidráulico. 
 
 
 
Transversal: A regulagem é feita no braço nos braços do sistema de levante hidráulico, pela 
manivela niveladora, naqueles tratores que não possuem esta manivela, nos dois braços 
laterais. 
Caso o implemento a ser utilizado seja o arado, devem-se antes de iniciar o trabalho no 
campo, proceder outras regulagens de extrema importância: 
 
1) Regulagens dos ângulos para arados de discos. 
 
- Ângulo horizontal (abertura): maior largura de corte (principalmente para o primeiro disco). 
Recomendação 42-60 grau (solos argilosos, médios e arenosos). 
 
Regulagem do terceiro Ponto 
Regulagem do Braço 
Braço móvel para acoplamento de 
Implemento 
 
Pág. 19 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
- Ângulo vertical (inclinação): maior ângulo corresponde a menor profundidade de corte. 
Recomendação: 15-25 graus (solos argilosos, médios e arenosos). 
 
Além disso, é importante observar que a largura de corte também pode ser regulada pela 
posição da barra transversal (tanto para discos quanto para aivecas). A profundidade de corte 
pode ainda ser regulada pela alavanca de Posição Controlada do sistema de levante hidráulico 
do trator, tanto para disco quanto para aivecas. 
 
2) Roda Guia 
Tem a função de observar os empuxos laterais (maior estabilidade). Suas regulagens estão 
relacionadas ao pré-estabelecimento dos ângulos vertical e horizontal e da pressão da mola, 
que afeta a profundidade de operação maior pressão, menor profundidade (levanta o 
implemento) menor pressão, maior profundidade (afunda o implemento). 
 
Válvulas de Controle Remoto 
As válvulas de controle aqui descritas são do tipo de centro aberto. Na figura (33) estão 
representadas duas válvulas. 
As válvulas são utilizadas para acionar cilindros hidráulicos externos, motores, etc. Podem ser 
instaladas duas três ou quatro válvulas de controle remoto, as quais estão localizadas 
centralmente, na parte traseira do trator. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fig. 33 Fig. 34 
As válvulas são acionadas por meio de alavancas (figura 34) localizadas a direita do assento 
do operador. 
Cada válvula de controle remoto tem três ou quatro posições de funcionamento, dependendo 
da especificação, como segue: 
 
1. Subida: Puxar a alavanca para trás para estender o cilindro ao qual está ligada, e levantar o 
implemento. 
2. Neutro: Empurrar a alavanca para frente a partir da posição de subida, para selecionar o 
Neutro e desativar o cilindro a ela ligado. 
3. Descer: Empurrar a alavanca, além do neutro, para recolher o cilindro e baixar o 
implemento. 
 
 
 
4) Flutuação: Empurrar aalavanca completamente para frente, além da posição “descer”, para 
selecionar “flutuação”. Isto permitirá ao cilindro estender ou recolher livremente, permitindo 
assim ao equipamento como niveladoras, etc. “flutuar” ou seguir o contorno solo. 
 
As posições de estender, neutro, recolher ou flutuar estão devidamente identificadas por 
símbolos numa decalcomania juntos ás alavancas de controle. 
 
Nível do óleo do eixo traseiro/hidráulico quando se utiliza equipamento hidráulico remoto. 
 
 
Pág. 20 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
Ao verificar o nível de óleo do eixo traseiro, é conveniente assegurar-se de que o óleo se 
encontra na marca de máximo da vareta com o trator estacionado em piso nivelado. No 
entanto, quando acoplar equipamento auxiliar ás válvulas de controle remoto deve-se ter 
presente que o equipamento utiliza o óleo do eixo traseiro e que o nível do óleo abaixa 
drasticamente. Trabalhando com o trator com um baixo nível de óleo poderá causar danos nos 
componentes do eixo traseiro e da transmissão. 
 
Nota: Antes de acoplar cilindros remotos, parar o motor e limpar cuidadosamente as uniões 
para evitar a contaminação do óleo. 
 
Acoplamento de Cilindros Remotos 
As válvulas de controle remoto são utilizadas para acionar cilindros hidráulicos externos, 
motores hidráulicos, etc. Montados em implementos acoplados ao trator. Cada válvulas são 
do tipo de auto-vedação/bloqueio imediato, mas permitem que os tubos do cilindros se soltem 
facilmente se o implemento desengatar do trator. 
A união superior de cada par é para as mangueiras de alimentação, e a inferior para as 
mangueiras de retorno. 
 
Advertência: Nunca trabalhar nem permitir que alguém trabalhe próximo de equipamento 
que esteja levantado, em virtude de este cair ao ser aliviada a pressão no sistema ou no caso 
de falha em uma mangueira, etc. Antes de desconectar cilindros ou equipamentos, assegurar-
se de que os equipamentos ou implementos se encontram devidamente apoiados. Utilizar 
sempre um suporte adequado para os equipamentos que necessitem ser assistidos enquanto na 
posição levantada. 
 
Para acoplar um cilindro remoto, inserir o tubo de alimentação e/ou de retorno através do 
rasgo no guarda-pó da borracha, assegurando-se que está corretamente assentado na união. 
Verificar se há folga suficiente no tubo (s), que permita que o trator/implemento possa girar 
para ambos os lados. 
 
 
 
 
Antes de desconectar os tubos, equilibrar a pressão nas uniões dos tubos e no trator. Para 
tanto, dar partida no motor e deslocar a alavanca da válvula para “descer” e depois para trás 
para “subir” e voltar ao neutro. 
Para desconectar, segurar o tubo a uma pequena distância da união, pressionar o tubo para 
frente, para dentro e, em seguida, puxar rapidamente o tubo para libertar a união. Limpar o 
guarda-pó de borracha e inserir a união. 
 
 
 
 
 
Tração Dianteira 
Para tratores que possuem tração dianteira auxiliar, tomar os devidos cuidados quando operar 
o mesmo, nunca utilizar a tração a uma velocidade acima de 15 kilomêtros por hora, e 
também quando estiver operando com equipamento frontal, conjunto de lâmina frontal, etc. A 
fim de evitar danos aos componentes do eixo dianteiro. 
 
 
 
Pág. 21 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
Em alguns modelos de trator a ligação é ligada através de uma tecla posicionada no painel do 
trator, ou por uma alavanca posicionada a esquerda do assento do operador em outros 
modelos. 
Ajuste de Bitolas 
O ajuste das bitolas das rodas dianteiras e traseiras é feito através da alteração do aro em 
relação ao disco, do aro e/ou disco em relação ao cubo ou intercambio as rodas traseiras. 
Cuidado: As rodas do trator são muito pesadas. Devem ser armazenadas de forma que não 
possam cair e provocar acidente. 
 
 
 
Fig. 34 
 
A bitola é a distância de centro a centro 
dos pneus dianteiros ou traseiros dos 
tratores. A finalidade de se regular a bitola 
é adequar o trator á cultura, ao implemento 
e a operação. 
 
As bitolas podem ser: ajustáveis no eixo 
variação da bitola são feitas soltando-se as presilhas e prendendo a roda no eixo, pré-fixadas, 
obtidas com diferentes posições do disco ou calota. 
 
Ou servo ajustáveis: o ajuste da bitola é feito soltando-se as presilhas que prendem a roda ao 
aro e girando-se o eixo traseiro ou dianteiro. 
 
Para tratores 4 x 2, a bitola do eixo dianteiro deve ser ajustada nesse eixo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Veja alguns modelos de aros e discos e 
suas formas de regulagem. (fig.34) 
 
Pág. 22 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
 
 
O tipo de disco central que estiver montado afetará a largura da bitola. Identificar o tipo de 
disco que o trator possui, e posteriormente consultar a tabela no manual do produto, para 
verificar posições relativas do aro e do disco para obter a largura da bitola desejada. 
 
Os desenhos em corte apresentados na figura 34 mostram as posições relativas do aro e do 
disco relativamente ao cubo nas diferentes larguras de bitola. 
 
Importante: Quando intercambiar os conjuntos das rodas esquerdas e direitos, assegurrar-se de 
que o “V” do desenho da banda de rolagem esteja sempre apontando no sentido de marcha 
avante. 
 
Nota: Com os pneus de medidas maiores, as regulagens das bitolas mais estreitas podem não 
ser conseguidas devidas á distância mínima entre os pneus e os pára-lamas ou equipamento. 
As larguras das bitolas podem variar até 25 mm (1pol.), dependendo da medida do pneu. 
 
Advertência: Nunca trabalhar com o trator com uma roda ou aros desapertados. Apertar 
sempre as porcas com o torque específico e nos intervalos recomendados pelo fabricante. 
 
Ao montar ou ajustar novamente uma roda, apertar os parafusos como seguinte torque e 
verificar novamente o torque após ter conduzido o trator a uma distância de 200 metros (200 
jardas), e depois ao completar 1 hora e 8 horas de trabalho e, posteriormente a cada 50 horas. 
 
Porcas do disco dianteiro ao cubo: 200 Nm (108 lbs, - pé) 
Porcas do disco traseiro ao cubo: 250 Nm (184 bs, - pé) 
Porcas do disco traseiro ao aro: 450 Nm (330 lbs, - pé) 
 
Instalação de rodas duplas, e rodas para cultivo em fileiras 
Pode ser desejado instalar rodas duplas, rodado para cultivo em linha, rodas arrozeiras, etc. 
Que possam ser fixadas ou aparafusadas aos cubos, discos ou aros das rodas existentes. As 
rodas duplas estão disponíveis no eixo extensível. 
 
Rodas de ajuste mecânico: 
“Dependendo do modelo do trator, encontram-se disponíveis rodas de ajuste mecânico com 
uma gama de medidas de pneus em aros de “34” e 38”. A vantagem destas rodas é que a 
largura da bitola pode ser modificada, usando a potência do motor e sem necessidade de ter 
que levantar o trator. 
 
As rodas com ajuste mecânico são dotadas de discos de ferro fundido e podem ser 
aparafusados diretamente aos flanges dos eixos traseiros. 
 
• A bitola dos rodados traseiros pode ser 
variada trocando de posição dos discos dos 
aros. 
 
• Também podem ser girados os discos de 
fixação. 
 
• Podem ser trocadas de lado as rodas 
completas já que os aros estão localizados 
fora do centro. 
 
 
Pág. 23 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
Cada discosoldado está fixado em grampos em calhas soldadas ao aro, formando uma espiral. 
O movimento dos grampos ao longo das calhas obriga o aro a deslocar-se para dentro ou fora, 
em relação ao disco que está aparafusado ao eixo. 
 
Duas calhas têm uma série de furos abertos a determinados intervalos. Cada uma destas calhas 
tem um par de batentes que normalmente, estão aparafusados a furos adjacentes de ambos os 
lados do grampo. Os batentes servem para posicionar firmemente um dos grampos. O 
reposicionamento dos batentes, de um furo para o seguinte, depois de afrouxados os parafusos 
de todos os grampos, permite que o disco da roda gire em relação ao aro e pneu, alterando 
assim a largura da bitola. 
Lastro e Pneus 
O desempenho máximo do trator depende de um lastro apropriado e de uma correta escolha 
dos pneus. A máxima eficiência será conseguida quando o peso do trator for correto para a 
aplicação pretendida. 
 
Os pneus selecionados para seu trator devem ser capazes de suportar o peso do trator e 
equipamento e devem também assegurar uma tração adequada para a utilização da potência 
do trator, transformando-a em potência útil na barra de tração. Manter sempre a pressão 
correta de acordo com a carga. Nunca encher os pneus em demasia. 
 
Nota: Os pneus radiais trabalham com baixas pressões, e apresentam com a pressão correta 
uma deflexão lateral 20% superior á dos pneus convencionais. 
 
Fatores que Afetam o Desempenho dos Pneus: 
 
- Pressão correta para a carga a transportar. 
 
- Deslizamento ou patinagem correta. 
 
- Medida correta do pneu para a carga a transportar. 
 
- Volume correto de lastro líquido. 
 
- Manutenção da mesma pressão em ambos os pneus de um mesmo eixo. 
 
Selecionar o Lastro 
Quando as cargas de potência do trator variam, o peso ótimo do trator será alterado. Isto 
significa que poderá ser necessário adicionar ou retirar lastro de forma a obter o melhor 
desempenho do trator. Um lastro adequado melhorará consideravelmente o funcionamento e a 
condução do trator. 
 
Ambos os pneus de um mesmo eixo devem ser tratados da mesma forma quanto á escolha do 
lastro e pressão dos pneus. 
 
A quantidade de lastro adequado é afetada por: 
 
- Peso final do trator. 
 
- Condições do solo e da tração. 
 
- Tipo de implemento, montado, semi-rebocado ou rebocado. 
 
- Velocidade de trabalho. 
 
Pág. 24 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
- Potência do trator. 
 
 
- Tipo e medida do pneu. 
 
 
- Pressão dos pneus 
 
Nota: Nunca usar mais lastro do que o necessário. O excesso de lastro deve ser retirado 
quando não for necessário. 
 
Pouco Lastro: 
- Condução irregular. 
- Patinagem excessiva das rodas. 
- Perda de potência. 
- Desgaste dos pneus. 
- Maior compactação do solo. 
- Consumo excessivo de combustível. 
- Baixa produtividade. 
 
Lastro Excessivo: 
- Custos de manutenção mais altos. 
- Maior desgaste da transmissão. 
- Perda de potência. 
- Maior compactação do solo. 
- Consumo excessivo de combustível. 
- Baixa produtividade. 
 
Para o máximo desempenho em condições de grande tração, deve adicionar-se peso ao trator 
sob a forma de lastro líquido, pesos de ferro fundido ou uma combinação de ambos. 
 
O lastro na parte frontal do trator pode ser necessário para a estabilidade e controle da direção 
quando o peso é transferido do eixo dianteiro para o eixo traseiro, ao levantar um implemento 
montado na traseira por meio do engate de 3 pontos. 
 
Ao levantar o implemento montado na traseira do trator, para 
a posição de transporte, o peso sobre as rodas dianteiras deve 
ser pelo menos 20% do peso total do trator. 
 
Pode ser necessário lastro adicional dianteiro, ao transportar 
equipamento de grandes dimensões no engate de 3 pontos. 
Conduzir sempre lentamente em terreno irregular, qualquer 
que seja a quantidade de lastro utilizado na frente do trator 
 
Para um desempenho ideal e eficiente, os tratores com tração nas duas rodas, devem ser 
lastrados de forma que cerca de um terço do peso total do trator (sem implemento), esteja 
sobre as rodas dianteiras. Os tratores com tração dianteira devem ser lastrados de forma que o 
peso sobre as rodas dianteiras seja cerca de 40-45 % do peso do trator. 
 
Adicionar lastro adicional dianteiro, conforme necessário, para se obter estabilidade durante o 
trabalho e o transporte. Lastrar a parte dianteira nem sempre assegura uma estabilidade 
adequada se o trator for utilizado a grande velocidade em terreno acidentado. Reduzir a 
velocidade do trator e tomar o máximo cuidado nestas condições. 
 
Pág. 25 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
Ao utilizar equipamento montados á frente, adicionar peso ás rodas traseiras de forma a 
manter a estabilidade da tração. 
 
 
Limitações de Lastro: 
O lastro deve ser limitado pela capacidade de carga dos pneus ou trator. Cada pneu tem uma 
capacidade de carga recomendada pelo fabricante e nunca deve ser excedida. Se for 
necessária uma quantidade maior de peso para uma boa tração, usar pneus maiores. 
 
 
 
O lastro pode ser aumentado montando-se pesos de ferro fundido ou enchendo os pneus com 
uma solução líquida de cloreto de cálcio. Os pesos de ferro fundido são recomendados por 
serem muito fáceis de retirar quando não são necessários. 
 
Lastro Líquido: 
Encher os pneus dianteiros e traseiros com lastro líquido é um método conveniente de 
aumentar o peso. Recomenda-se a utilização de uma solução de cloreto de cálcio e água. Esta 
solução garante um baixo ponto de congelamento e uma densidade maior do que a da água. 
 
 
 
 
 
Para encher um pneu com a solução de água, a válvula deve encontrar-se no ponto mais alto 
da roda. Para verificar a pressão, a válvula deve se encontrar-se no ponto mais baixo a roda, 
se o pneu contiver lastro liquido. Torna-se necessário o uso de equipamento especial para 
lastrar pneu. 
 
Nota: Não se recomenda o uso de lastro líquido dos pneus dianteiros para tratores 4 X 2. 
 
Pressões dos Pneus: 
Depois de receber seu trator, verificar as pressões dos pneus, depois efetuar uma verificação 
das pressões a cada 50 horas ou semanalmente. Os pneus montados no seu trator podem ser 
do tipo com ou sem câmara de ar. 
 
Ao verificar as pressões, inspecione se há danos na banda de rodagem e nos costados do pneu. 
Uma avaria, por menor que seja, se não sanada devidamente, pode levar á inutilização do 
pneu. 
 
 
O lastro líquido deve ser até 75% para 
pneus diagonais, e 40% para pneus radiais. 
Lastro de ferro fundido fixados no 
disco da roda. 
 
Pág. 26 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
A pressão afeta a carga que um pneu pode transportar. Localize as medidas dos pneus do seu 
trator nas tabelas de cargas e pressões dos pneus no manual do proprietário. Nunca rodar com 
os pneus com pressões excessivas ou insuficientes. 
 
O enchimento ou reparo dos pneus pode ser uma operação perigosa. Sempre que possível, 
confiar estas operações a pessoal devidamente habilitado. 
 
 
O lastramento consiste em adicionar pesos no trator, com os objetivos de aumentar a 
estabilidade, a aderência (devido á redução de patinagem) e a capacidade de tração dos 
tratores causada pelo aumento da transferência de peso (TP). TP é o máximo de peso que 
pode ser transferido do peso dianteiro estático (PDE) para a barra de tração. A força de tração 
deve ser tal que não ocasione uma transferência de peso superior a 80% do peso estático do 
eixo dianteiro. 
 
Os lastros em tratores agrícolas podem ser adicionados na frente do trator (frontal) e nas 
laterais (rodas traseiras do trator). 
 
 
 
 
 
 
 
TP = FTM * HB = 80% * PDE 
 DEE 
 
Onde: 
 
FTM= Força detração máxima, KGF. 
HB = Altura da barra de tração, mm. 
PTE = Peso traseiro estático, KGF. 
PDE = Peso dianteiro estático, KGF. 
TP = Transferência de peso, KGF. 
 
 
 
PDE 
 PTE 
HB 
 DEE 
FTM 
 TP 
 
Pág. 27 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
DEE = Distância entre os eixos, mm. 
 
Os lastros somente devem ser utilizados em operações que exijam maior força de tração, os 
tipos de lastros normalmente utilizados nos tratores agrícolas são: água, colocada dentro da 
câmara de ar, no interior dos pneus de tração (no máximo 75% do volume de água nos pneus 
diagonais, para os pneus radiais somente em caso de extrema necessidade coloca-se 40 % do 
volume de água), e ferro fundido, colocado nos discos das rodas motrizes ou na parte frontal 
do trator, preso ao pára-choque. 
 
Os lastros devem ser de fácil colocação e remoção. Nos cultivadores, pulverizadores e 
semeadoras que requeiram menor força de tração, há menor exigência de lastros, e nesse caso 
podem ser retirados. A não remoção destes pode trazer os seguintes inconvenientes: maiores 
compactações do solo, maior consumo de combustível e consequentemente maior desgaste da 
máquina. 
Para os implementos montados, ou seja, acoplados no sistema de levante hidráulico, utilizam-
se somente os lastros frontais. 
 
 
 
Índice de Antecipação 
O índice de antecipação serve para verificar as compatibilidades dos pneus, sendo que para 
tratores com tração dianteira, os pneus têm que girar de maneira que nem a transmissão, ou a 
tração seja afetada. Isso geralmente ocorre quando é colocado pneus recauchutados, pneus 
que tiveram seus diâmetros alterados, ou pneus que estejam com calibragens irregulares. 
 
Modo Prático: 
1. Posicionar o trator em uma superfície seca e plana preferencialmente de asfalto se possível. 
O mesmo deve estar lastrado e com a correta calibragem dos pneus. 
 
 
 Fig. 01 
 
 Ponto de contato Ponto de contato 
 Pneu dianteiro/solo Pneu traseiro/solo 
 
 
 
 
 
 
Pág. 28 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
2. Com um giz, marcar a face lateral do pneu dianteiro e traseiro, no ponto em que estes 
tocam o solo, conforme figura 01: 
 
3. A seguir, numerar as garras do pneu dianteiro no sentido contrário ao movimento. Utilizar a 
face lateral do pneu para esta marcação, conforme Figura 02: 
 
4. Após ter feito as marcações, movimentar o trator á frente em linha reta, á uma distância 
equivalente de dez voltas exatas no pneu traseiro, contando ao mesmo tempo o número 
completo de voltas, mais as garras (frações de voltas), do pneu dianteiro. Para esta etapa, 
observar o seguinte: 
 
 
 
 
- A tração dianteira deve estar desligada. 
- Não deve haver patinagem dos pneus, no momento da partida. 
- A velocidade deve ser constante, em torno de 5 km/h. 
- O pneu traseiro deve deslocar-se dez voltas exatas. 
- O trator deve deslocar-se em linha reta. 
 
5. Repetir o mesmo procedimento com a tração ligada. 
 
6. Para calcular o fator de deslizamento (antecipação), utilizar a fórmula. 
 
 
 
 
 
 
Onde: F % = Fator de compatibilidade de pneus (valor dado em %) 
 A = Número de voltas do pneu dianteiro com a tração ligada. 
 B = Número de voltas do pneu dianteiro com a tração desligada. 
 
F aceitável = 1% a 5% positivo 
 
 
 
 
 
 
 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
 8 
9 10 
11 
12 
13 
14 
 15 
16 
17 
18 
19 
Fig. 02 
 A - B 
F % = (-------------) x 100 
 B 
 
Pág. 29 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
Exemplo: Um pneu dianteiro de 22 garras, com a tração desligada, girou 13 voltas completas 
mais 8 garras. Transformando em fração temos 8/22 (8 dividido por 22), obtendo-se 0,363. 
Isto significa que o pneu dianteiro deu 13,363 voltas, que corresponde ao “B” da fórmula. 
 
Com a tração ligada girou 13 voltas completas, mais 11 garras. Transformando em fração 
temos 11/22, obtendo-se 0,500. Isto significa que o pneu dianteiro deu 13,5 voltas, 
corresponde ao “A” da fórmula. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Substituindo os valores na fórmula temos: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nota: Se os valores encontrados forem acima do aceitável, recomenda-se abaixar a pressão 
dos pneus dianteiros, caso o valor seja menor aumente a pressão, e se aumentando ou 
diminuindo a pressão dos pneus não conseguir alcançar o fator aceitável, recomenda a 
substituição dos pneus a fim de evitar problemas na tração dianteira, ou na transmissão do 
trator. 
Lubrificação e Manutenção 
Enchimento do Reservatório do Combustível: 
 
1. Limpar a área em redor da tampa do reservatório para evitar a entrada de poeira e 
contaminar o combustível. 
 
2. Retirar a tampa e colocá-la numa área limpa durante o reabastecimento. A tampa é fixada 
ao reservatório por meio de uma corrente para evitar sua perda. 
 
3. Após o reabastecimento, colocar a tampa e apertá-
la. 
 
 
 
 
 A - B 
 F % = (--------------------) 
x 100 
 B 
 
 13,500 – 13,363 
 F % = (-----------------------
-) x 100 
 13,363 
 
 0,137 
 F % = (-----------------) x 
100 
 13,363 
 
 F % = 0,010 x 100 = 1,02 
ou seja: 
 
 F = 1,02 % 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Pág. 30 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nota: Substituir sempre uma tampa danificada ou perdida por outra original. 
 
Manutenção do Filtro de Ar do Motor: 
Limpar o elemento externo quando acender no painel de instrumentos a lâmpada de restrição, 
ou a cada 600 horas (ver manual do fabricante), o que ocorrer primeiro. Executar a 
manutenção no período máximo de uma hora após a lâmpada ter acendido. 
 
 
 
Nota: Só limpar o elemento externo quando se acender a lâmpada de restrição no painel ou a 
cada 600 horas. A freqüente limpeza do filtro, encurtará a vida útil do mesmo. 
 
 Fig. 01 Fig. 02 Fig. 03 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nota: Não retirar e nem limpar o elemento interno (figura 03). 
 
Limpar o acumulador de pó Substituir a cada 1.200 
horas 
• Limpar o filtro primário cada vez 
que acender a luz no painel. 
• Limpar o filtro como máximas 
cinco vezes, a seguir substituí-lo. 
• Observar os cuidados na limpeza 
e posterior montagem indicada no 
Manual do Operador. 
• Substituir a cada 1.200h. 
 
 
Pág. 31 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
1. Examinar o elemento externo, utilizando o método, se tiver poeira esta danificado devendo 
ser substituído por outro novo. O elemento interno deverá também ser substituído neste 
momento. 
2. Limpar o elemento externo, utilizando o método A, B ou C, dependendo do estado do 
elemento. 
 
Deverá utilizar o método A e B, tratando-se de poeiras secas. 
 
3. Método C deverá ser utilizado se o elemento contiver fuligem, estiver oleoso, muito 
contaminado ou após a utilização por 5 vezes dos métodos A ou B. 
 
Nota: O elemento externo do filtro só pode ser limpo pelos métodos A ou B, até 5 vezes ou 
lavado (método C) uma vez, antes da troca. 
 
Método A 
Bater levementena palma da mão os extremos do elemento. 
 
Importante: Para não danificar o elemento não bater contra superfícies duras. 
 
 
 
 
 
Método B 
Utilizar ar comprimido que não exceda 2 bar (30 psi), introduzir o bocal da mangueira de ar 
dentro do elemento filtrante mantendo-o afastado 150 mm, soprando poeira do interior para o 
exterior. 
 
Método C 
Mergulhar o elemento em água morna com um pouco de detergente sem sabão, manter o 
elemento na água, com o lado aberto fora dela, pelo menos por 15 minutos. Manter a parte 
aberta do elemento acima da superfície da água. 
 
Importante: Nunca utilizar na limpeza, diesel, gasolina, solventes ou água muito quente, pois 
poderá danificar o elemento. 
Após mergulhar o elemento na água, agitar o mesmo evitando que a água suja do exterior do 
elemento se espalhe para o interior do mesmo. 
 
Enxugar o elemento do interior para o exterior, em água corrente limpa, até que saia água 
isenta de poeira, se utiliza ar comprimido não exceder 2 bar (30 psi). Um ligeiro fio de água é 
suficiente para garantir que o elemento não se rompa. 
 
Sacudir o excesso de água do elemento, deixando o secar ao ar. Não utilizar, ar comprimido, 
lâmpada ou qualquer fonte de calor para secar o elemento. 
 
Nota: A secagem de um filtro demora normalmente cerca de três dias. 
 
Importante: Não experimente secar o elemento com calor ou ar comprimido, e não instalar 
até estar completamente seco, pois pode danificá-lo. Recomenda-se utilizar nessa operação 
um novo elemento e reservar o previamente limpo para outra operação. O elemento 
sobressalente deverá ser guardado num lugar seco e protegido para evitar poeiras ou danos. 
 
Nota: O elemento externo do filtro, só pode ser lavado uma única vez. 
 
 
Pág. 32 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
4. Examinar danos no elemento colocando uma lâmpada acesa dentro dele. Substituir o 
elemento se verificar a passagem de um fio de luz, ou se existirem áreas onde o papel esteja 
menos espesso. 
5. Verificar a existência de aglomerados no elemento, deformação no invólucro e danos na 
junta de borracha. Substituir o elemento do filtro de estiver danificado. 
6. Limpar o interior do alojamento do filtro de ar, com uma vareta e pano úmido, não 
danificar o elemento interno. Certificar de que o extremo interno do alojamento esteja limpo e 
liso, para garantir uma boa fixação da vedação da borracha do elemento. 
7. Instalar o elemento já limpo ou novo. Verificar a vedação da porca borboleta e apertá-la. 
Substituir a porca borboleta/vedação, caso esteja danificada. 
 
Nota: Se a lâmpada continuar acesa após a limpeza, talvez seja necessária a substituição do 
elemento externo e interno. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verificar o Nível do Líquido de Arrefecimento do Motor 
 
 
Quando no painel de instrumento acender a lâmpada de nível 
baixo do liquido de arrefecimento, parar o imediatamente 
motor e verificar o nível do liquido. 
 
 
 
 
O sistema de arrefecimento funciona sob pressão, controlada pela tampa de pressão do liquido 
de arrefecimento. É perigoso retirar a tampa enquanto o sistema estiver quente. Quando o 
sistema arrefecer, girar a tampa de reservatório com um pano grosso até a primeira trava, 
liberando a pressão antes de retirá-la totalmente. Nunca retirar a tampa do radiador antes de 
retirar a tampa do tanque de expansão. 
 
Com o motor frio, verificar o nível do liquido de arrefecimento no tanque de expansão, que 
deverá estar acima da marca do fundo. Se for necessário completar, retirar a tampa de pressão 
e adicionar uma mistura de 50/50 de água e anticongelante conforme especificado pelo 
fabricante. 
 
Verificar o Nível do Fluido dos Freios 
 
 Reservatório de Fluido de Freio 
 
 
Verificar o nível do fluído de freio sempre que 
fizer alguma intervenção na região do motor 
(como limpeza de filtros). O mesmo deve estar 
acima da marca do “mínimo”, completando se 
Mínino 
 
Pág. 33 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
necessário. Caso o nível fique abaixo no mínimo, acenderá luz indicativa no painel. 
 
Fluído: Óleo mineral de Freio 
 
 
 
Drenar o separador de água do sistema de combustível: 
Importante: Antes de desligar ou afrouxar qualquer parte do sistema de injeção de 
combustível, limpar completamente toda a área de trabalho para evitar contaminação. 
 
Se o painel de instrumentos a lâmpada indicadora sinalizar a existência de água no 
sedimentador de combustível e o copo sedimentador como segue: 
 
 Fig.01 Fig. 02 Fig. 03 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. Afrouxar os parafusos de sangrar (01) no conjunto do filtro frontal. 
2. Abrir os bicos de drenagem, no filtro e no sedimentador, afrouxando os botões (02) e (03). 
3. Deixar drenar o combustível contaminado, até sair o combustível limpo que deve ser 
recolhido num recipiente próprio. Fechar os bujões de drenagem. 
4. Ligar a chave de partida para acionar a bomba elétrica do combustível e sangrar o filtro 
(quando o modelo possui bomba elétrica, ou manual). Quando o combustível, isento de bolhas 
 
 
 
de ar começar a sair pelo orifício do parafuso de sangrar (01) apertar o parafuso e desligar a 
chave de partida. 
 
Verificar o Nível do Óleo do Motor: 
 
Verificar o nível do óleo do motor com o trator estacionado sobre superfície plana, e após o 
motor ter sido desligado a pelo menos 5 minutos. 
 Fig. 01 Fig.02 Fig. 03 
1 
3 
 
Pág. 34 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
 
 Vareta de nível do Filtro de óleo do motor Bucal de enchimento 
 Óleo do motor 
 
1. Retirar a vareta do óleo do motor, limpar e tornar a introduzi-lá. 
2. Retirar a vareta do óleo, novamente, e verificar o nível que deverá estar entre as marcas da 
vareta. 
3. Caso seja necessário adicionar óleo, retirar o bucal de enchimento (fig. 03) e adicionar óleo 
novo até estar entre as marcas da vareta. A quantidade de óleo entre as marcas superior e 
inferior da vareta é cerca de 1,8 litros. 
 
Nota: Não adicionar óleo acima da marca superior. O óleo em excesso queimará, produzindo 
fumaça e dando a falsa impressão do consumo do óleo. Não funcionar o motor com nível de 
óleo abaixo da marca inferior (mínimo) da vareta. 
 
4. Reinstalar o bucal de enchimento. 
 
 
 
Atenção: Seguir as orientações do fabricante, quanto aos períodos de troca do óleo do motor, 
sempre substituir o filtro de óleo do motor, junto á troca de óleo. 
 
5. Verificar o nível diariamente ou a cada 10 horas (o que ocorrer primeiro). 
 
Limpar as colméias do radiador, do trocador de calor do óleo e do condensador 
do ar condicionado: (50 horas). 
Verificar se as colméias estão entupidas ou com resíduos de palha. Se notar algo, limpar como 
segue: 
 
Atenção: Proteger os olhos e a roupa durante a operação de limpeza. Manter a área livre de 
curiosos para evitar que sejam atingidos por partículas esvoaçantes. 
 
 
1. Limpar utilizando ar comprimido ou água sob pressão que não exceda 7 bares (100 psi). 
 Fig. 01 Fig. 02 Fig. 03 
 
 
 
Pág. 35 CURSO DE OPERAÇÃO DE TRATORES AGRíCOLAS 
QUALIFICA CURSOS 
2. O condensador do ar-condicionado e o trocador de calor do óleo da transmissão (se 
equipado) deslocam-se para uma manutenção facilitada. Para abrir os dois fechos rápidos 
basta girar no sentido anti-horário. 
3. Para