PONTE RIO JEQUITINHONHA ALMENARA/MG

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ESTUDO DE CASO DA PONTE SOBRE O 
RIO JEQUITINHONHA EM ALMENARA-MG
PROF. DAVIDSON ARAÚJO SANTOS
FACULDADE DE ALMENARA
CAMPUS ALMENARA
DISCIPLINA: TEORIA DAS ESTRUTURAS I
Integrantes:
Caio Ferreira
Eronildo Sardinha
Fábio Luiz Miranda Cardoso
Gustavo Guimarães
Josimara Cardoso
Kameron Samarone
PONTE SOBRE O RIO JEQUITINHONHA 
EM ALMENARA -MG
A ponte que liga o centro da cidade ao Bairro Cidade Nova
foi inaugurada em 1967, construída sob a supervisão do
Engenheiro Caio Miranda (DER-MG), tendo sido realizada na
gestão do Governador Magalhães Pinto.
Possui aproximadamente 240,00 metros de extensão,
distribuídos em 8 vãos de 17,80 metros e um vão em arco de
97,60 metros.
Ponte:
 Denomina-se ponte a obra destinada a permitir a transposição de
obstáculos à continuidade de uma via de comunicação qualquer.
Os obstáculos podem ser: rios, braços de mar, vales profundos,
outras vias, etc.
 Infraestrutura é a parte da ponte constituída por elementos que se
destinam a apoiar no terreno (rocha ou solo) os esforços
transmitidos da superestrutura para a mesoestrutura.
 A infraestrutura é constituída por blocos de estacas, sapatas,
tubulões, etc.
 Mesoestrutura é a parte da ponte constituída pelos pilares. É o
elemento que recebe os esforços da superestrutura e os transmite à
infraestrutura.
Ponte:
 A superestrutura é constituída de vigas e lajes. É o elemento de
suporte da estrada por onde se trafega, sendo assim, a parte útil da
obra.
Requisitos
principais de
uma ponte:
Funcionalidade
Segurança
Estética
Economia
Durabilidade
Segundo o 
sistema 
estrutural da 
superestrutura:
Em vigas
Em pórticos
Em arcos
Em pênseis
Em atirantadas
Segundo o 
material da 
superestrutura:
Pontes de madeira
Pontes de alvenaria
Ponte de concreto armado
Ponte de concreto protendido
Ponte de aço
Segundo o tipo 
estático da 
superestrutura:
Isostáticas
Hiperestáticas
TIPOS DE APOIOS 
TIPOS DE APOIOS 
TIPOS DE APOIOS 
No caso de pontes...
Pode-se ter os três tipos de gêneros:
 Entre as cabeças da ponte teremos apenas o primeiro e 
segundo gênero, pois o tipo de estrutura de uma ponte 
é móvel.
 E entre as vigas pode-se haver os três tipos (primeiro, 
segundo e terceiro); 
ESFORÇOS INTERNOS EM ARCOS
 Nos arcos, para cada tipo e intensidade de carregamento existirá
uma forma funicular para a qual os momentos serão nulos para
todas as seções transversais.
 Esta forma funicular é chamada “linha de pressão” de um
carregamento sempre que a geometria de um arco coincidir com
a linha de pressão do carregamento aplicado sobre o arco os
únicos esforços atuantes serão de compressão, com Ms=0 e Vs=0.
 Além disso, independente do arco estar submetido exclusivamente
a esforços de compressão ou não, os empuxos horizontais nas
extremidades do arco tem sentido de aproximação das
extremidades equilibrando a tendência do arco deformar-se com o
afastamento dos apoios.
FORMAS FUNICULARES PARA ALGUNS 
TIPOS DE CARREGAMENTOS
Concepção Estrutural e 
Levantamento Patológico
Tipo de Estrutura
O arco é um tipo estrutural que tem um comportamento
estrutural interessante, pois apresenta a possibilidade de
ter os esforços de flexão reduzidos em função da sua
forma. No caso de arcos de concreto, essa possibilidade
de redução da flexão resultando na predominância da
compressão, é adequada ao material.
Atualmente o emprego das pontes em arco é
bem menor que no passado, principalmente
devido ao avanço da tecnologia do concreto
protendido, que ampliou os vãos franqueados às
pontes em viga, e que até então eram exclusivos
dos arcos.
Tipo de Estrutura
Via de regra, os arcos são indicados para vales
profundos, com tabuleiro superior, quando se
pode resistir aos empuxos do arco com uma
fundação não muito onerosa (solo de boa
qualidade ou rocha); em terrenos planos a pontes
em arco normalmente tem o tabuleiro inferior, o
qual pode ser incorporado ao sistema estrutural
promovendo o seu funcionamento como tirante
para aliviar os empuxos do arco.
Tipo de Estrutura
CLASSIFICAÇÃO DAS CAUSAS 
DE DETERIORAÇÃO DAS PONTES 
DE CONCRETO
Uma das classificações das causas de deterioração das
pontes foi proposta, em 1991, pela RILEM, Réunion
International des Laboratoires d’Essais et des Recherches
sur les Materiaux et les Constructions.
Fatores que 
provocam a 
deterioração 
das pontes:
Fatores intrínsecos.
Fatores resultantes do tráfego rodoviário.
Fatores ambientais.
Fatores resultantes do tipo e intensidade 
da manutenção.
Fatores correlacionados à atividade humana.
Patologias de causas físicas na 
superestrutura:
a) Ponte em arco
As principais e mais perigosas patologias são a mudança de eixo
do arco e as perdas de concreto, disgregado por excesso de
carga ou por corrosão de armaduras.
b) Pontes em pórtico rígido
As partes escuras, tracionadas, são as mais suscetíveis de
apresentar patologias.
c) Nos pilares
1 – Trincas de tração no
topo do pilar, em virtude
das cargas nas
extremidades.
1 – Dano no suporte do apoio
externo.
2 – Vazamento na junta de dilatação
da superestrutura, afetando a
parede do pilar.
3 – Trincas no concreto em virtude da
fraca armadura do pilar.
c) Encontro de pontes
1 – Vazamento sobre a parede
2 – Delaminação do concreto
3 – Detritos no suporte dos apoios
Leve, sempre que o 
pilar tenha à 
resistência exigida.
Excesso de água de 
amassadura;
Excesso de 
vibração;
Impurezas nos 
inertes.
Selar as fissuras para 
evitar a corrosão da 
armadura;
Demolir a parte 
superior do pilar, ou 
colocar-lhe uma 
cintagem de aço.
CARACTERÍSTICAS CAUSAS PRECAUÇÕES
Diagnóstico e Prevenção
Identificação Patológica na 
Estrutura
Esmagamento parcial do topo do
pilar que serve de apoio de
sustentação a uma das vigas e levou
a um abatimento da laje da ponte.
Recuperação da Estrutura
 A critério do DER/MG optou-se por interditar a ponte por um
período de aproximadamente 3 (três) meses.
 Para executar a recuperação do abatimento de
aproximadamente 11 cm, foi necessário que a superestrutura
( longarina e tabuleiro ) retornassem a posição original.
 De acordo com o estudo do DER/MG, definiu que seriam
montadas 04 (quatro) treliças metálicas, sobre os apoios
anterior e posterior ao ponto danificado, afim de realizar o
macaqueamento da superestrutura.
Com a montagem das treliças, 
foram instalados perfis 
metálicos, tirantes e macacos 
hidráulicos, para suspensão da 
superestrutura.
REFORÇO ESTRUTURAL
 Baseados nos estudos realizados pelo DER/MG, optou na
utilização de seis estacas tipo raiz, com diâmetro de
150mm para cada bloco de fundação do pilar danificado.
REFORÇO ESTRUTURAL
O reforço por encamisamento com concreto de alto
desempenho(grout), tendo como principais atributos:
 Alto tenacidade
 Maior proteção contra a corrosão, devido à baixa
permeabilidade
 Maior facilidade para preencher vazios e cavidades
com elevada concentração de armaduras, sem deixar
vazios ou bolsões de ar.
REFORÇO ESTRUTURAL
Substituição dos aparelhos de apoio e instalação de
nova junta de dilatação.
Aparelhos de apoio são dispositivos que fazem a
transição entre a superestrutura e a mesoestrutura ou a
infraestrutura, nas pontes não aporticadas; de
armaduras, sem deixar vazios ou bolsões de ar.
REFORÇO ESTRUTURAL
A necessidade ocorre porque quando duas
peças estruturais se apoiam uma sobre a outra,
elas podem girar (rotação) ou deslizar
(translação) uma em relaçãoà outra. Estes
movimentos de rotação e translação nem
sempre podem ser absorvidos por alguma das
duas peças, tornando assim necessário um
elemento intermediário entre elas, que é o
aparelho de apoio.
As principais 
funções dos
aparelhos 
de apoio:
Transmitir as cargas da superestrutura à mesoestrutura ou 
à infraestrutura.
Permitir os movimentos longitudinais da superestrutura, 
devido à retração da própria superestrutura e aos 
efeitos da temperatura, expansão e retração .
Permitir as rotações da superestrutura motivadas pela 
deflexões provocadas pela carga permanente e pela 
carga móvel.
Aparelhos de apoio neoprene
São mais sofisticados e combinam as duas propriedades 
desejáveis em aparelhos de apoio: capacidade de rotação com 
pequena resistência e transmissão da reação de apoio em uma 
área bem definida.
Simples –
Apoios constituídos 
somente de elastômero
Fretados –
Apoios constituídos 
de elastômero e aço 
Juntas de dilatação
As juntas são aberturas previstas
nas estruturas que têm a função
de possibilitar a movimentação da
estrutura, reduzindo tensões
indesejáveis que podem ocasionar
fissuras. Servem, ainda, para
promover a vedação contra a
passagem de águas pluviais e
materiais sólidos, que podem levar
à deterioração de elementos da
estrutura.
Juntas de Dilatação
Entre as patologias às quais as estruturas estão sujeitas em
decorrência de especificação e instalação incorretas, destaca-
se a falta de manutenção adequada de juntas de dilatação:
 Falhas nas juntas podem levar à infiltração de águas pluviais,
acarretando uma degradação das estruturas;
Finalidade das Juntas de Dilatação
 Vedação
 Livre movimentação
 Continuidade do tabuleiro
 Sua vida de rodagem
Coloca-se com sucesso o 
homem na lua, mas não se 
obtém sucesso com as 
juntas de dilatação!!!
Manutenção na Ponte
O diretor geral do DER, Célio Dantas, destacou que 
durante a execução destas obras não será necessária a 
interrupção do tráfego de veículos.
Referências Bibliográficas:
ABNT. NBR 6.118 – Projeto de Estruturas de Concreto – Procedimento
ABNT. NBR 7.187 – Projeto de Pontes de Concreto Armado e de Concreto 
Protendido – Procedimento
ABNT. NBR 12.624 – Perfil de Elastômero para Vedação de Junta de Dilatação 
de Estrutura de Concreto ou Aço – Requisitos
ABNT. NBR 9.783 – Aparelhos de Apoio de Elastômero Fretado – Especificação
http://www.academia.edu/1749133/APARELHOS_DE_APOIO
http://coral.ufsm.br/decc/ECC1008/Downloads/Concep_Estrut_2007.pdf
http://www.der.mg.gov.br/notcias/2142-ponte-de-almenara-sera-reaberta-
nesta-quinta-30-de-abril
http://www.editoradunas.com.br/revistatpec/Art4_N14.pdf
http://www.estacas.com.br/geofix2009/servicos/estacas-raiz/introducao.html.
Referências Bibliográficas:
ftp://ftp.sp.gov.br/ftpder/normas/ET-DE-C00-006_A.pdf
http://ipr.dnit.gov.br/normas/DNIT091_2006_ES.pdf
http://ipr.dnit.gov.br/publicacoes/709_Manual_de_Inspecao_de_Pontes_ 
Rodoviarias.pdf
http://www.lume.ufrgs.br/handle/10183/96237
http://piniweb.pini.com.br/construcao/noticias/grautes-80711-1.aspx
SOUZA, V.C.M de; RIPPER, T. (1998). Patologia, recuperação e reforço de 
estruturas de concreto. São Pulo:PINI
http://trade.eng.br/wp-content/uploads/2012/08/Tipos-de-Concreto.pdf
http://uenf.br/Uenf/Downloads/LECIV_1712_1250018821.pdf
Bibliografia Complementar:
http://www.dojequi.com/noticia/detalhe/3875/2015/04/ponte-de-almenara-
podera-ser-liberada-nesta-quinta-feira.html
http://kiaunoticias.com/2013/05/a-grande-ponte-da-princesinha-do-vale/
http://api.ning.com/files/T2XFssFq2NNpe4rkxvInHE6IMjfnJ8tEovs1c5-
fSYK9ChExcHlTRP51KTz0Bty7/ALMENARAMGBRPONTEERIOJEQUITINHONHA.jpg?wi
dth=737&height=552
http://www.der.mg.gov.br/notcias/2142-ponte-de-almenara-sera-reaberta-
nesta-quinta-30-de-abril
OBRIGADO!!!