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Transmissão Universidade Estadual de Feira de Santana – UEFS Departamento de Ciências Biológicas DCBIO – Melhoramento Genético Vegetal Docente - Ronaldo Simão de Oliveira Feira de Santana, BA 2016 PARTES DO TRATOR TRANSMISSÃO EMBREAGEM CAIXA DE MARCHAS – CÂMBIO DIFERENCIAL REDUÇÃO FINAL FREIOS TRAÇÃO DIANTEIRA INTRODUÇÃO Sistema de transmissão Conjunto de mecanismos responsável por conduzir a potência gerada no motor do trator às sua rodas motrizes Funções Transmitir a potência gerada no motor as rodas, tomada de potência (TDP), bomba hidráulica e outros mecanismos Transformar o torque e velocidade no motor em torque e velocidade necessários para um determinado trabalho Proporcionar o controle de mecanismos ligados a TDP e velocidade do trator - EMBREAGEM E CAIXA DE MARCHAS SISTEMA DE TRANSMISSÃO Capacidade de proporcionar velocidade e torque necessários para realizar trabalho – TRAÇÃO Tipos básicos de transmissão em tratores agrícolas Mecânica - contato direto entre os mecanismos, sendo que o movimento chega as rodas de forma escalonada Hidrostática - o torque é transmitido por meio de um fluido hidráulico Hidromecânica - associação entre partes que compõe a transmissão mecânica e a hidráulica No trator agrícola a potência gerada é transmitida de forma mecânica primeiramente a embreagem onde tem a sua velocidade angular e torque alterados através da caixa de câmbios (marchas) chegando para a transmissão final (coroa e pinhão, diferencial, e redução final) e por fim às rodas motrizes SISTEMA DE TRANSMISSÃO EMBREAGEM É um elemento de desconexão (conectar ou desconectar) de acordo com o comando, que transmite a rotação do motor à caixa de mudanças de marchas (câmbios) e depois para o diferencial e às rodas MOTOR – EMBREAGEM – CAIXA DE CÂMBIOS A embreagem é apenas um transmissor de torque EMBREAGEM EMBREAGEM A embreagem possui basicamente as seguintes funções: Permitir que se dê partida no motor do trator – sem acionamento de qualquer mecanismo Permitir que se coloque o trator em movimento – transmissão progressiva e suave de potência do motor á caixa de mudanças (posição acoplada) 3. Permitir troca de marchas – interrupção da transmissão de torque à caixa de câmbios (posição desacoplada) 4. Permitir o acionamento da árvore TDP – alguns tratores possuem embreagem dupla EMBREAGEM TIPOS DE EMBREAGEM Monodisco - um só disco trabalhando à seco Ex: maioria dos automóveis e tratores O disco funciona em contato direto com o platô e o volante dentro da capa seca sem contato nenhum com o óleo lubrificante Dupla - embreagem com dois discos de fricção, são discos concêntricos mas ligados a árvores distintas e com diâmetros diferentes Disco principal (movimento à caixa de câmbios) Disco secundário (movimento à TDP) Gera a necessidade de parar o trator para ligar ou desligar a TDP, em alguns tratores existe uma embregem exclusiva para TDP Embreagem independente (dupla) TIPOS DE EMBREAGEM Embreagem simples Embreagem Simples (monodisco) EMBREAGENS UTILIZADAS NOS TRATORES MF EMBREAGEM Embreagem Dupla EMBREAGEM Embreagem Bi-disco Embreagem Split Torque Quando estiver operando o trator normalmente, não descanse o pé sobre o pedal da embreagem, pois isto ocasiona o desgaste prematuro do disco, platô, volante do motor e rolamento de encosto (enforcamento do sistema) TRANSMISSÃO CAIXA DE MARCHAS CAIXA DE CÂMBIO É composta por um conjunto de engrenagens, localizada logo após a embreagem Função Permitir a adequada seleção da velocidade e torque (regime de rotação do virabrequim a ser transmitido às rodas motoras), bem como alterar o sentido do movimento A caixa de câmbio não aumenta a potência do motor, promove a alteração do torque e velocidade TRANSMISSÃO Fatores que determinam a velocidade do trator: - Rotação do motor Relação da transmissão da marcha engatada Relação do conjunto coroa pinhão Relação dos redutores finais traseiros Diâmetro das rodas traseiras TRANSMISSÃO Recebe o movimento do motor, através da embreagem, e repassa às rodas, sob diferentes velocidades e torques, dependendo da marcha selecionada. TRANSMISSÕES USADAS NOS TRATORES MF - 8x2 Velocidades – Deslizante (250X a 283) 12x4 Velocidades - Constant mesh / Sincro e não Sincro ( 265 ao 650) - 12x5 Velocidades – Sincro (660 e 680) 8x8 Velocidades – Sincronizada com reversão (5290 export) - 6x6 Velocidades – Deslizante (290 RM) - 4x4 Velocidades - Sincro Reversomatic. (290 RA) - Super Redutor - Creeper TRANSMISSÃO TRANSMISSÃO Transmissão 12x4 Constant Mesh ou Sincronizada Reversão Frente e Ré Opcional modelos 265,275,283 e básico nos Carregadores Cana MF 290 e MF 292 TRANSMISSÃO REDUTOR DE VELOCIDADES Acessório para câmbios 8x2 , 8x8 e 12x4 Tratores 4x4 somente com tração lateral REDUTOR DE VELOCIDADE EM 4X Creeper TRANSMISSÃO Crepper: Acessório para câmbios 8x2 e 12x4 Tratores com câmbio de 8x2 marchas: 250 e 850 metros/hora Tratores com câmbio de 12x4 marchas: 520 e 1850 metros/hora Tratores 4x4 somente com tração lateral NEW HOLAND TT 3880 F NEW HOLAND TT 3880 F NEW HOLAND TL 80 EIXO TRASEIRO EIXO TRASEIRO Conjunto coroa / pinhão e diferencial Relações: 3,889:1 Exceções: MF 250X = 6,167:1 290 e 5300 = 3,455:1 660 e 680 = 5,25:1 DIFERENCIAL Transmissão final Transmitir movimento oriundo da caixa de marchas às rodas motrizes, em função da seleção realizada Permitir realizar curvas– mudar o sentido do movimento em 90 graus (Vários elementos devem permanecer alinhados quando é realizado uma mudança de direção) Permitir distribuir a rotação entre as rodas motoras Deslocamento em linha reta – igual Deslocamento em curvas – desigual 4. Reduz a velocidade e aumenta o torque DIFERENCIAL Diferencial Proporcionar uma diferença de rotação entre as rodas traseiras. EIXO TRASEIRO BLOQUEIO DO DIFERENCIAL Tem por objetivo eliminar a patinagem quando uma das rodas perder a aderência com o solo, ou seja, promover uma ligação solidária entre as duas semi-árvores (ou semi-eixos) de modo que as rodas girem à mesma velocidade. Aplicação: Em situações de baixa aderência Em situações de extrema demanda de força EIXO TRASEIRO Diferencial ACIONAMENTO DO BLOQUEIO Mecânico - Série 200 Advanced - Série 600 Advanced - Série 5200 Elétro-hidráulico - Série 5300 - Série 6000 EIXO TRASEIRO Redutores finais (epicíclicos) Tem a finalidade de multiplicar o torque e reduzir os choques mecânicos transmitidos ao diferencial e restante da transmissão. REDUÇÃO FINAL EIXO TRASEIRO EIXO TRASEIRO Redutores Finais Sistema de freios A diferença básica do sistema de freios, entre os diversos modelos de tratores Massey Ferguson, é a forma de acionamento: 1 - Acionamento por tirantes (Série 200) 2 – Acionamento por cabos (Série 5200) 3 – Acionamento hidráulico (Série 5300; 600; 6000) EIXO TRASEIRO EIXO TRASEIRO Sistema de freios SISTEMA DE FREIOS EIXO DIANTEIRO (4x4) EIXO DIANTEIRO (4x4) Não tente engatar a tração dianteira com o trator em movimento, devido a diferença entre e relação de transmissão dianteira e traseira (poderá ocorrer danos no sistema). Use a tração dianteira somente em serviços de campo. Quando estiver trafegando em estradas e rebocando cargas, use-a somente se for indispensável. Não use a tração dianteira com velocidade acima de 15 km/h. Não use pneus com desgastes diferentes entre si, nem de marcas diferentes. EIXO DIANTEIRO SIMPLES - 4x2 ELEMENTOS BÁSICOS EIXO DIANTEIRO TRAÇÃO - 4x4 ACIONAMENTO LATERAL ACIONAMENTO CENTRAL A tração do tipo “central”, em função da simetria, distribui melhor as forças, com menor esforço de reação sobre o eixo. A tração do tipo lateral, tem como vantagem proporcionar um vão livre maior sob o eixo dianteiro. Por esta razão, esta solução é adotada nos tratores pequenos, médios e todos os estreitos, que, possuem rodados menores. EIXO DIANTEIRO ÂNGULO DE ESTERÇAMENTO Vantagem Contribui para a facilidade de manobra, estacionamento e precisão do trabalho. Benefício Excelente manobrabilidade, o que permite seu manuseio em espaços reduzidos, aumentando assim a sua produtividade. EIXO DIANTEIRO BLOQUEIO AUTOMÁTICO DO DIFERENCIAL(4x4) Todos os modelos de eixos utilizados pelos tratores MF, tanto ZF quanto o Carraro, contam com um sistema “automático” de bloqueio do diferencial, com exceção da série 5300. Vantagem Mantém a capacidade de tração do trator quando uma das rodas estiver patinando. Benefício Um maior rendimento do trator, mesmo em condições de tração menos favorável.
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