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Aula 3 PARTES do Trator Agrícola TRANSMISSÃO

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Transmissão
	
 
Universidade Estadual de Feira de Santana – UEFS
Departamento de Ciências Biológicas
DCBIO – Melhoramento Genético Vegetal
Docente - Ronaldo Simão de Oliveira
Feira de Santana, BA
2016
PARTES DO TRATOR
TRANSMISSÃO
EMBREAGEM 
CAIXA DE MARCHAS – CÂMBIO
DIFERENCIAL
REDUÇÃO FINAL
FREIOS
TRAÇÃO DIANTEIRA
INTRODUÇÃO
Sistema de transmissão
Conjunto de mecanismos responsável por conduzir a potência gerada no motor do trator às sua rodas motrizes
Funções
Transmitir a potência gerada no motor as rodas, tomada de potência (TDP), bomba hidráulica e outros mecanismos
Transformar o torque e velocidade no motor em torque e velocidade necessários para um determinado trabalho
Proporcionar o controle de mecanismos ligados a TDP e velocidade do trator - EMBREAGEM E CAIXA DE MARCHAS
SISTEMA DE TRANSMISSÃO
Capacidade de proporcionar velocidade e torque necessários para realizar trabalho – TRAÇÃO
Tipos básicos de transmissão em tratores agrícolas
Mecânica - contato direto entre os mecanismos, sendo que o movimento chega as rodas de forma escalonada
Hidrostática - o torque é transmitido por meio de um fluido hidráulico
Hidromecânica - associação entre partes que compõe a transmissão mecânica e a hidráulica
No trator agrícola a potência gerada é transmitida de forma 
mecânica primeiramente a embreagem onde tem a sua 
velocidade angular e torque alterados através da caixa de 
câmbios (marchas) chegando para a transmissão final
(coroa e pinhão, diferencial, e redução final) e por fim às 
rodas motrizes
SISTEMA DE TRANSMISSÃO
EMBREAGEM
É um elemento de desconexão (conectar ou desconectar) de acordo com o comando, que transmite a rotação do motor à caixa de mudanças de marchas (câmbios) e depois para o diferencial e às rodas 
MOTOR – EMBREAGEM – CAIXA DE CÂMBIOS 
 
A embreagem é apenas um transmissor de torque
EMBREAGEM
EMBREAGEM
A embreagem possui basicamente as seguintes funções:
 Permitir que se dê partida no motor do trator – sem acionamento de qualquer mecanismo 
 Permitir que se coloque o trator em movimento – transmissão 
progressiva e suave de potência do motor á caixa de mudanças (posição acoplada)
3. Permitir troca de marchas – interrupção da transmissão de torque à caixa de câmbios (posição desacoplada)
4. Permitir o acionamento da árvore TDP – alguns tratores possuem 
embreagem dupla
EMBREAGEM
TIPOS DE EMBREAGEM 
Monodisco - um só disco trabalhando à seco
Ex: maioria dos automóveis e tratores
O disco funciona em contato direto com o platô e o volante dentro da capa seca sem contato nenhum com o óleo lubrificante
Dupla - embreagem com dois discos de fricção, são discos 
concêntricos mas ligados a árvores distintas e com diâmetros 
diferentes
Disco principal (movimento à caixa de câmbios)
Disco secundário (movimento à TDP)
Gera a necessidade de parar o trator para ligar ou desligar a TDP, em alguns tratores existe uma embregem exclusiva para TDP
Embreagem independente (dupla)
TIPOS DE EMBREAGEM
Embreagem simples 
 Embreagem Simples 
 (monodisco)
EMBREAGENS UTILIZADAS NOS TRATORES MF
EMBREAGEM
Embreagem Dupla
EMBREAGEM
 Embreagem Bi-disco
 Embreagem Split Torque
Quando estiver operando o trator normalmente, não descanse o pé sobre o pedal da embreagem, pois isto ocasiona o desgaste prematuro do disco, platô, volante do motor e rolamento de encosto (enforcamento do sistema)
TRANSMISSÃO 
CAIXA DE MARCHAS
CAIXA DE CÂMBIO
É composta por um conjunto de engrenagens, localizada logo após a embreagem
Função
Permitir a adequada seleção da velocidade e torque (regime de rotação do virabrequim a ser transmitido às rodas motoras), bem como alterar o sentido do movimento
A caixa de câmbio não aumenta a potência do motor, promove a alteração do torque e velocidade
TRANSMISSÃO
 Fatores que determinam a velocidade do trator:
- Rotação do motor
 Relação da transmissão da marcha engatada
 Relação do conjunto coroa pinhão
 Relação dos redutores finais traseiros
 Diâmetro das rodas traseiras 
TRANSMISSÃO
Recebe o movimento do motor, através da embreagem, e repassa às rodas, sob diferentes velocidades e torques, dependendo da marcha selecionada. 
	TRANSMISSÕES USADAS NOS TRATORES MF
- 8x2 Velocidades – Deslizante (250X a 283)
12x4 Velocidades - Constant mesh / Sincro e não Sincro 
( 265 ao 650)
- 12x5 Velocidades – Sincro (660 e 680)
 8x8 Velocidades – Sincronizada com reversão (5290 export)
- 6x6 Velocidades – Deslizante (290 RM)
- 4x4 Velocidades - Sincro Reversomatic. (290 RA)
- Super Redutor - Creeper
TRANSMISSÃO
TRANSMISSÃO
Transmissão 12x4 Constant Mesh ou Sincronizada
Reversão Frente e Ré 
Opcional modelos 265,275,283 e básico nos Carregadores Cana MF 290 e MF 292 
TRANSMISSÃO
REDUTOR DE VELOCIDADES
Acessório para câmbios 8x2 , 8x8 e 12x4
Tratores 4x4 somente com tração lateral
REDUTOR DE VELOCIDADE EM 4X
Creeper
TRANSMISSÃO
Crepper:
 Acessório para câmbios 8x2 e 12x4
 Tratores com câmbio de 8x2 marchas: 250 e 850 metros/hora
 Tratores com câmbio de 12x4 marchas: 520 e 1850 metros/hora
 Tratores 4x4 somente com tração lateral
NEW HOLAND TT 3880 F
NEW HOLAND TT 3880 F
NEW HOLAND TL 80
EIXO TRASEIRO
EIXO TRASEIRO
Conjunto coroa / pinhão e diferencial
Relações: 3,889:1
Exceções: MF 250X = 6,167:1
290 e 5300 = 3,455:1
660 e 680 = 5,25:1
DIFERENCIAL
Transmissão final
Transmitir movimento oriundo da caixa de marchas às rodas motrizes, em função da seleção realizada
Permitir realizar curvas– mudar o sentido do movimento em 90 graus (Vários elementos devem permanecer alinhados quando é realizado uma mudança de direção)
Permitir distribuir a rotação entre as rodas motoras
Deslocamento em linha reta – igual 
Deslocamento em curvas – desigual
4. Reduz a velocidade e aumenta o torque
DIFERENCIAL
Diferencial
 Proporcionar uma diferença de rotação entre as rodas traseiras. 
EIXO TRASEIRO
 BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
Tem por objetivo eliminar a patinagem quando uma das rodas perder a aderência com o solo, ou seja, promover uma ligação solidária entre as duas semi-árvores (ou semi-eixos) de modo que as rodas girem à mesma velocidade. 
 Aplicação:
Em situações de baixa aderência
Em situações de extrema demanda de força
EIXO TRASEIRO
Diferencial 
ACIONAMENTO DO BLOQUEIO
 Mecânico
 - Série 200 Advanced
 - Série 600 Advanced 
 - Série 5200
 Elétro-hidráulico
 - Série 5300 
 - Série 6000
EIXO TRASEIRO
Redutores finais (epicíclicos)
Tem a finalidade de multiplicar o torque e reduzir os choques mecânicos transmitidos ao diferencial e restante da transmissão.
REDUÇÃO FINAL
EIXO TRASEIRO
EIXO TRASEIRO
 Redutores Finais
Sistema de freios
A diferença básica do sistema de freios, entre os diversos modelos de tratores Massey Ferguson, é a forma de acionamento:
1 - Acionamento por tirantes (Série 200)
2 – Acionamento por cabos (Série 5200)
3 – Acionamento hidráulico (Série 5300; 600; 6000)
EIXO TRASEIRO
EIXO TRASEIRO
Sistema de freios
SISTEMA DE FREIOS
EIXO DIANTEIRO (4x4)
EIXO DIANTEIRO (4x4)
 Não tente engatar a tração dianteira com o trator em movimento, devido a diferença entre e relação de transmissão dianteira e traseira (poderá ocorrer danos no sistema).
 Use a tração dianteira somente em serviços de campo. Quando estiver trafegando em estradas e rebocando cargas, use-a somente se for indispensável.
 Não use a tração dianteira com velocidade acima de 15 km/h.
 Não use pneus com desgastes diferentes entre si, nem de marcas diferentes.
EIXO DIANTEIRO
	SIMPLES - 4x2
 ELEMENTOS BÁSICOS
EIXO DIANTEIRO
	TRAÇÃO
- 4x4
 ACIONAMENTO LATERAL
 ACIONAMENTO CENTRAL
A tração do tipo “central”, em função da simetria,
distribui melhor as forças, com menor esforço de
reação sobre o eixo.
A tração do tipo lateral, tem como vantagem proporcionar um vão livre maior sob o eixo dianteiro. Por esta razão,
esta solução é adotada nos tratores pequenos, médios e todos os estreitos, que, possuem rodados menores.
EIXO DIANTEIRO
	ÂNGULO DE ESTERÇAMENTO
Vantagem
Contribui para a facilidade de manobra, estacionamento e precisão do trabalho. 
Benefício
Excelente manobrabilidade, o que permite seu manuseio em espaços reduzidos, aumentando assim a sua produtividade.
EIXO DIANTEIRO
 BLOQUEIO AUTOMÁTICO DO DIFERENCIAL(4x4)
Todos os modelos de eixos utilizados pelos tratores MF, tanto ZF quanto o Carraro, contam com um sistema “automático” de bloqueio do diferencial, com exceção da série 5300.
Vantagem
Mantém a capacidade de tração do trator quando uma das rodas estiver patinando.
Benefício
Um maior rendimento do trator, mesmo em condições de tração menos favorável.

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