GESTÃO DE BENEFÍCIOS EXERCÍCIO 9

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GESTÃO DE BENEFÍCIOS – EXERCÍCIO 9
	
		1.
		A empresa que concede o "transporte coletivo" fica desobrigada de fornecer o vale-transporte, desde que cubra integralmente o trajeto dos empregados. Estas duas frases separadas por DESDE QUE, elas:
		
	
	
	
	 
	são verdadeiras pois a segunda é uma condição para a primeira.
	
	
	a primeira é verdadeira e a segunda é falsa
	
	
	a primeira não é condicionante para a segunda
	
	
	são verdadeiras e a primeira não justifica a segunda
	
	
	ambas são falsas
	
	
		2.
		Considerando que a estrutura de transportes públicos é precária e pensando numa solução plausível, o setor de RH de uma empresa precisa rever a questão do custo do trajeto residência-trabalho-residência de seus colaboradores. Após verificar o custo com Vale Transporte e o custo com fretamento de ônibus, decidiu que alugar ônibus seria mais viável do que a utilização de transporte público. Dentre as opções abaixo, que tratam de transporte coletivo subsidiado pela própria empresa através da locação de frota de ônibus, assinale a alternativa correta:
		
	
	
	
	
	Nem todos os colaboradores viajam sentados, mas tem mais segurança do que num ônibus comum.
	
	
	Os ônibus fazem horário alternativo e viagens sem rota específica, o que ajuda na locomoção dos colaboradores, não importando tanto o horário de entrada deles na empresa.
	
	
	Os colaboradores viajarão sentados, o trajeto será sempre o mesmo, afinal tem que se cumprir uma rota e não mudá-la exatamente feito os ônibus "comuns".
	
	 
	Os horários serão cumpridos com mais tempestividade, os colaboradores viajarão sentados e terão mais segurança por se tratar de coletivo onde só empregados embarcam.
	
	
	Os horários serão cumpridos com mais tempestividade, porém a segurança não é tão diferente assim do que aquela quando se viaja em ônibus não fretados.
	
	
		3.
		A comercialização do Vale-Transporte dar-se-á em:
		
	
	
	
	 
	centrais ou postos de venda estrategicamente distribuídos na cidade onde serão utilizados.
	
	
	centrais ou postos de venda estrategicamente distribuídos na cidade onde não serão utilizados.
	
	
	somente pela Agencia Nacional de Transportes.
	
	 
	somente nas empresa.
	
	
	somente pela Secretaria Estadual de Transporte.
	
	
		4.
		Considerando os problemas de mobilidade urbana e o fato de que o Brasil mais que dobrou sua frota de veículos na duas últimas décadas, qual dos benefícios abaixo seria mais interessante ser oferecido por uma empresa, sem deixar de considerar a responsabilidade social da organização e o atendimento da maioria dos empregados:
		
	
	
	
	 
	Transporte Coletivo
	
	
	Pagamento de Tickets de Estacionamento.
	
	
	Motorista Particular.
	
	
	Aluguel de Carro.
	
	
	Estacionamento Próprio.
	
	
		5.
		Diferentemente dos Estados Unidos da América que na década de 70 já tinha idéia do que seria sua capital Washington nos anos 2000 considerando população e frota de veículos estimada, o Brasil não teve cidades planejadas (exceto Brasília). Talvez, por isto, o país sofra com problemas de mobilidade urbana e tenha um dos trânsitos mais engarrafados do mundo. Pensando nisto e usando bom senso, uma das medidas tomadas por algumas organizações brasileiras em relação ao transporte de seus funcionários é:
		
	
	
	
	
	Dar um carro para todos os empregados
	
	 
	Oferecer Transporte Coletivo aos empregados
	
	
	Fornecer Vale Combustível para todos os empregados
	
	
	Financiar carros para todos os empregados
	
	
	Criar um grande estacionamento para todos os empregados
	
	
		6.
		Para cálculo do valor do Vale-Transporte, será adotada que tipo de tarifa:
		
	
	
	
	
	Será adotada a tarifa integral, relativa ao deslocamento do beneficiário, por um meio de transporte, mesmo que a legislaçãopreveja descontos.
	
	
	Será adotada a tarifa parcial, relativa ao deslocamento do beneficiário, por um ou mais meios de transporte, mesmo que a legislação local preveja descontos.
	
	 
	Será adotada a tarifa integral, relativa ao deslocamento do beneficiário, por um ou mais meios de transporte, mesmo que a legislação local preveja descontos.
	
	
	Será adotada a tarifa integral, relativa ao deslocamento do beneficiário, por um ou mais meios de transporte, mesmo que a legislação estadual preveja descontos.
	
	 
	Será adotada a tarifa parcial, relativa ao deslocamento do beneficiário, por um meio de transporte, mesmo que a legislação preveja aumento.