Estudo de caso - MM

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UNIFACS – UNIVERSIDADE SALVADOR
ENGENHARIA MECÂNICA
DANILO SILVA SANTOS
PAULO VINICIUS LIMA DE SIQUEIRA TRINDADE
VINÍCIUS LEÃO DE CARVALHO CUNHA DO AMARAL
ESTUDO DE CASO
Salvador
2012
DANILO SILVA SANTOS
PAULO VINICIUS LIMA DE SIQUEIRA TRINDADE
VINÍCIUS LEÃO DE CARVALHO CUNHA DO AMARAL
ESTUDO DE CASO
Trabalho avaliativo apresentado ao curso de Engenharia Mecânica da UNIFACS – Universidade Salvador, como requisito parcial para conclusão da disciplina de Materiais Metálicos.
Orientadora: Sueila Silva Araújo 
Salvador
2012
ESTUDO DE CASO
Problema: Porque ocorreu o acidente que ocasionou a morte de Ayrton Senna?
O brasileiro Ayrton Senna da Silva, piloto de formula 1 da equipe Williams-Renault, morreu em um acidente durante o GP de San Marino, em Ímola.
O acidente aconteceu na segunda volta, após uma relargada. Senna entrou na curva conhecida como Tamburello a 307,32km/h, e segundo a Williams os pneus traseiros começaram a derrapar e em seguida e em seguida para consertar o carro na curva o piloto reduziu a velocidade, fazendo o carro derrapar, consequentemente, perder a aderência, o que levou o carro a voltar-se para a direita e por isso o carro teria seguido em linha reta, mesmo com a desaceleração do carro já havia eminencia ao impacto, no choque o pneu frontal direito foi prensado na direção do cockpit e a quebra da suspensão perfurou o visor do capacete de Ayrton, ocasionando a sua morte. Entretanto, devido a observações de um grupo formado por engenheiros para estudar o caso, o acidente ocorreu devido a quebra da coluna de direção e por isso ele não conseguiu mudar o curso do carro.
Há muitas possibilidades que poderiam ser causa deste trágico acidente, dentre elas, a condição da pista, o presença de algum objeto na curva, a condição dos pneus, o erro humano e até a própria quebra da coluna de direção.
Na pista de San Marino, após testes feitos pelos investigadores do caso, foi detectado, após 5 meses de estudo, que o asfalto, na curva Tamburello, estava em ótimas condições, ou seja, não apresentava nenhuma irregularidade de tamanho suficiente para ocasionar um acidente como esse, ainda foi verificado que os níveis de aderência estavam em perfeitas condições.
Durante a corrida, não foi detectado a presença de nenhum objeto estranho que pudesse ter colidido com o carro durante a passagem e interferindo na parte mecânica-estrutural do carro, ou que tenha entrado em choque com o piloto, impossibilitando-o de reagir momentos antes da colisão, isso é possível devido às imagens transmitidas por emissoras de televisão com transmissão para o mundo inteiro.
Momentos antes do impacto, ainda na pista, houve uma redução de velocidade do carro, porque o piloto soltou o acelerador e pressionou o freio completamente, após o incidente isso foi notificado isso foi notado devido às marcas deixadas pela freagem brusca do carro, o que não seria possível se os pneus não estivessem funcionando em boa forma.
Alguns pilotos, como o próprio companheiro de Senna, o inglês Damon Hill, afirmaram que o acidente pode ter ocorrido por um erro do piloto brasileiro, aonde por ser um carro de difícil condução, Ayrton deveria ter indo mais devagar e que isso não foi possível por causa da sede de vitorias, já que o GP de San Marino era a terceira corrida da temporada, mas Senna ainda não havia pontuado e por ter o melhor carro e ser o melhor piloto havia uma pressão maior sobre os seus ombros.
Outro fator e considerado por especialistas o fator culminante do fatídico acontecimento, foi a quebra da coluna de direção, feita de aço aeronáutico, que tem como características resistência a tração, a fadiga e a corrosão, elasticidade e dureza, entre outras. Essa parte do carro é eixo que transmite mudança de direção às rodas dianteiras, a comprovação dessa suspeita foi feita através de um exame utilizando o microscópio eletrônico conhecido como SEMI – Scanning Eletronic Microscope, esse exame mostrou que o metal da haste de direção apresentava Sinais de fadiga. Algum tempo depois foi comprovado pelo grupo de especialistas, através de testes, que a haste de direção havia se quebrado antes do impacto, essa determinação foi feita através da aplicação de conhecimentos fundamentais da mecânica, como, quando um material se rompe por impacto ele apresenta características especificas, como ângulo e deformação, que são verificáveis através do microscópio, entretanto a ruptura ocorreu devido a solicitações repetitivas e ainda se o rompimento é causado por fadiga há presença de estrias, que surgem quando um metal é submetido a algum esforço, como torção ou flexão, que ocorreram quando ele manobrava e pela trepidação do carro. Isso ocorreu porque para consertar o cockpit os engenheiros da Williams optaram por aumentar o comprimento da coluna de direção, soldando uma extremidade seccionada da coluna de direção e o outro lado, com diâmetro inferior, encaixado por dentro da coluna e soldado.
	Portanto, dentre as hipóteses supracitadas, somente a quebra da coluna de direção antes do impacto, poderia ocasionar a perda de controle da direção das rodas, pois quanto maior a velocidade, maior é o esforço sobre a direção, e assim consumando o ocorrido. Entretanto, os representantes da Williams-Renault prestaram contra o argumento, usando como contra-argumento a perda de consciência de Ayrton e que a coluna de direção quebrou após o impacto, pós esse fato o júri decidiu arquivar o fato e o caso terminou sem conclusão.
Pesquisa feita baseada na literatura:
http://veja.abril.com.br/idade/exclusivo/050203/senna.html
http://www.cabuloso.xpg.com.br/portal/galleries/view/6515 
http://www.bbc.co.uk/portuguese/especial/140_sennatenyears/ 
http://www.superspeedway.com.br/f_um/pilotequip/senna_fotos_inc.asp 
http://veja.abril.com.br/especiais/extras/fechado/senna01.html 
http://www2.sorocabamotors.com.br/noticias/noticia.asp?id=463 
http://www.notube.com.br/a-historia-de-um-mito-ayrton-senna/ 
http://autozine.com.br/eventos/ayrton-senna-os-50-anos-do-heroi-do-brasil 
http://sportv.globo.com/platb/amilporhora/tag/senna/ 
http://www.superdanilof1page.com.br/materia/san-marino-imola-triste-gp-materia2-motivos.php 
http://fabioamorim.blogsdagazetaweb.com/2011/05/19/pneu-furado-pode-ter-sido-o-causador-da-morte-de-ayrton-senna/ 
http://www.gogpseries.com/2011/05/adrian-newey-fala-sobre-o-acidente-de.html 
http://www.inf.ufsc.br/~crystie/senna/ 
http://www.trabalhosfeitos.com/ensaios/a-Morte-De-Ayrton-Senna/26632.html