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1 TERMOS COMERCIAIS UTILIZADOS NO TRANSPORTE MARITIMO DESLOCAMENTO (Displacement): Peso da água que o navio desloca. Varia de um Deslocamento Leve, que é o peso do navio vazio, a um Deslocamento Bruto, que corresponde ao máximo permitido. Obtém-se o deslocamento no plano do Navio denominado Curvas Hidrostáticas ou no Plano de Capacidade, em função da leitura do calado. Como a densidade da água em que o navio flutua normalmente é diferente das densidades utilizadas nos planos, para se ter o deslocamento real, tem-se que fazer uma correção para diferença de densidade. É em função do deslocamento que se determina o peso da carga a bordo. DESLOCAMENTO BRUTO: Maior deslocamento possível a um navio. É o somatório de todos os pesos que o navio pode deslocar, ou seja, peso do navio leve, combustíveis e lubrificantes, água potável, mantimentos, passageiros, tripulantes, e, principalmente, o máximo de carga que o navio pode transportar. DESLOCAMENTO LEVE: Peso exclusivamente do navio, sem combustível, água potável etc. PORTE BRUTO: Diferença entre o Deslocamento Bruto e o Deslocamento Leve. Peso total que o navio pode carregar (carga, passageiros, combustíveis, água, mantimentos e sobressalentes). PORTE LÍQUIDO: Parte do Porte Bruto que o navio pode transportar de carga, também chamado DEADWEIGTH (DWT), utilizável comercialmente. É a capacidade efetiva de carga que o navio pode transportar. ARQUEAÇÃO: Capacidade do navio, definida por suas medidas volumétricas. ARQUEAÇÃO BRUTA (GROSS TONNAGE): Medida de todos os espaços internos fechados do navio, sem exceção. ARQUEAÇÃO LÍQUIDA (NET TONNAGE): Medida de todos os espaços internos e fechados do navio, capazes de gerar frete (capacidade útil de carga). UNIDADE DA ARQUEAÇÃO: Tonelada de arqueação, correspondente a 2,83 m³. CLASSE: Condições de navegabilidade do navio para fins de seguro, estabelecida mediante certificação de Sociedades Classificadoras internacionais.
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