11 - Modelo de Previsão de Ruídos

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Modelo de Previsão de Ruídos
Existem diversos tipos de modelos de previsão de ruídos, entre eles, os modelos baseados em experiência, modelos analíticos, modelos probabilísticos, etc..
	Tipos de Fontes
	Intensidade de Som
	Nível de Som
	Característica
	Forma de Propagação
	Ponto
	Livre
	
	
	( Quando r dobra L decresce 6 dB 
( No espaço meio livre, supõe-se que o ruído reflete no plano liso e uniforme
	
	
	Meio Livre
	
	
	
	
	Linha
	Livre
	
	
	( Quando r dobra L decresce 3 dB
( Na fonte linear, o ruído propaga em forma tubular
	
	
	Meio Livre
	
	
	
	
Supondo que um veículo esteja trafegando sobre uma superfície refletora plana, lisa e uniforme, nessas condições pode-se utilizar a equação:
 
Onde: L é nível de som;
 Lw é o nível de pressão do som produzido por um veículo;
 r é distância do observador.
Assim sendo, vamos supor um veículo trafegando sobre uma reta AB com velocidade constante v (m/s) e no instante t = 0 esteja sobre o ponto 0 e o observador no ponto C, conforme a Figura abaixo,
 
 
Após t (s), o veículo alcança o ponto P e o nível de som no observador C, torna-se:
 
 
Adotando que haja n veículos formando uma fila, separadas entre eles de d (m), conforme a Figura abaixo.
 
Nessas condições, o observador no ponto C recebe um nível de som do veículo situado num ponto qualquer Pn :
 
 
Para todos os veículos presentes, teremos:
 
 
Adotando as relações
 
e 
, teremos
Dessa equação, podemos obter os valores de Lmax, Lmin e Lmediano , atribuindo os valores para vt/d = 0 (ou 1), 0,5, 0,25 (ou 0,75), conforme figura abaixo.
Corrigindo nessa última equação as parcelas de amortecimento devido a obstáculos ou excesso de amortecimento, teremos: 
Sendo,
L50 : Valor mediano do nível de som produzido pelo tráfego de veículos (dB(A));
Lw : Nível de pressão do som por um veículo (dB(A));
l : Distância da fonte produtora do ruído ao observador (m);
d : espaçamento entre veículos ou gap entre veículos ou headway (m), d=1000V/N;
N : Volume de veículos por hora (veículos/hora)
V : Velocidade média dos veículos (km/h);
αd : Fator de correção devido à obstáculos (dB(A));
αi : Fator de correção devido a outros fatores (dB(A))
�
Etapas para aplicação da equação anterior:
1. Determinar a quantidade de fontes de ruídos e suas localizações, conforme Figura abaixo.
Para as rodovias com uma ou duas faixas de trânsito estabelecer a fonte no meio da seção transversal;
Para as rodovias com 4 ou 6 faixas de trânsito, separadas por canteiro central, estabelecer duas fontes, uma para cada lado do canteiro central;
Para os demais casos, analisar a situação e definir a localização e número de fontes.
A altura média da fonte pode ser considerada 0,30 m, apesar de variar um pouco com o tipo de veículos, velocidade de percurso, etc..
2. Calcular o volume horário de veículos (N).
Para rodovias existentes utilizar os dados disponíveis;
Para as novas rodovias a serem construídas, utilizar os dados de projeção do projeto.
3. Determinar a velocidade média da rodovia (V)
4. Determinar a composição do tráfego entre veículos pequenos e grandes (a1 + a2 = 1 ).
5. Calcular o espaçamento médio entre veículos.
 
 
6. Calcular o valor do nível de pressão do som (Lw)
 
7. Calcular a distância (l) mínima das fontes de ruídos até o observador (m).
8. Calcular a diferença (δ) entre a distância mínima e o caminho do ruído, conforme a figura seguinte.
 
δ1 = SO + OR1 – SR1
δ2 = SO + OR2 – SR2
δ1 : diferença entre a distância mínima e o caminho de propagação do ruído da fonte S até o receptor R1;
δ2 : diferença entre a distância mínima e o caminho de propagação do ruído da fonte S até o receptor R2;
S : fonte do ruído;
O : altura onde o ruído contorna o obstáculo;
R1 e R2 : receptores do ruído.
Entretanto, como nos pontos R2 e S, onde não há obstáculo entre eles, o valor de δ será negativo.
As Figuras seguintes mostram os exemplos da diferença entre a distância mínima e o caminho de propagação do ruído.
 
9. Calcular o valor de (d, conforme o valor de (
 
10. Calcula-se 
11. Calcula-se 
Obtém-se da Tabela seguinte os valores de (i (dB(A));
Volume de tráfego acima de 1000 veículos por hora
	EST.
	ALT.
DO
SOLO (m)
	DISTÂNCIA DA EXTREMIDADE DO ACOSTAMENTO l( (m)
	
	
	0
	5
	10
	20
	30
	40
	50
	60
	70
	80
	90
	100
	120
	160
	Nível do Solo
	12 ~ 40
	-2,5
	-4,5
	-2,5
	-3,0
	-3,0
	-3,0
	-3,5
	-3,5
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-5,0
	-6,0
	
	7,0
	
	-4,0
	-3,0
	-3,5
	-4,0
	-4,5
	-5,0
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-6,5
	-7,0
	
	3,5
	
	-4,5
	-4,5
	-5,0
	-6,0
	-6,5
	-7,0
	-7,5
	-8,0
	-8,5
	-8,5
	-8,5
	-9,5
	-10,5
	
	1,2
	
	-7,0
	-7,5
	-8,5
	-8,5
	-9,0
	-9,5
	-10,0
	-10,5
	-11,0
	-11,0
	-11,0
	-12,0
	-13,0
	Aterro
	12 ~ 40
	-3,0
	-4,5
	-0,5
	-2,5
	-3,5
	-3,5
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-5,0
	-6,0
	
	7,0
	
	
	-2,5
	-4,5
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-6,0
	-7,0
	
	3,5
	
	
	-4,0
	-5,5
	-6,0
	-6,0
	-6,5
	-6,5
	-6,5
	-7,0
	-7,0
	-7,0
	-8,0
	-9,0
	
	1,2
	
	
	-5,5
	-6,5
	-6,5
	-7,0
	-7,0
	-7,5
	-7,5
	-8,0
	-8,0
	-8,0
	-9,0
	-10,0
	Corte
	12 ~ 40
	-2,5
	-3,5
	0
	0
	-0,5
	-1,5
	-2,5
	-3,5
	-4,0
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-6,0
	-7,0
	
	7,0
	
	
	-1,5
	-1,5
	-2,5
	-3,5
	-4,0
	-4,5
	-4,5
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-6,0
	-7,0
	
	3,5
	
	
	-2,5
	-3,5
	-4,0
	-4,5
	-4,5
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-6,0
	-7,0
	
	1,2
	
	
	-4,5
	-5,0
	-5,5
	-5,5
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,5
	-6,5
	-7,5
	-8,5
	Elevado
	12 ~ 40
	+3,0
	-2,0
	-3,5
	-3,5
	-3,5
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,5
	-5,5
	-6,5
	
	7,0
	
	-1,0
	-2,5
	-3,5
	-3,5
	-3,5
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,5
	-5,5
	-6,5
	
	3,5
	
	0
	-1,0
	-2,5
	-3,5
	-3,5
	-3,5
	-3,5
	-3,5
	-4,0
	-4,0
	-4,5
	-5,5
	-6,6
	
	1,2
	
	+1,0
	0
	-1,5
	-2,0
	-2,5
	-3,0
	-3,5
	-3,5
	-4,0
	-4,0
	-4,5
	-5,5
	-6,5
Volume de tráfego até 1000 veículos por hora
	EST.
	ALT.
DO
SOLO (m)
	DISTÂNCIA DA EXTREMIDADE DO ACOSTAMENTO l( (m)
	
	
	0
	5
	10
	20
	30
	40
	50
	60
	70
	80
	90
	100
	120
	160
	Nível do Solo
	12 ~ 40
	-4,0
	
	-2,5
	-3,0
	-3,5
	-3,5
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-5,0
	-6,0
	
	7,0
	
	
	-3,5
	-3,5
	-4,0
	-5,0
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-6,5
	-7,5
	
	3,5
	
	-4,0
	-4,0
	-5,0
	-6,0
	-7,0
	-7,5
	-7,5
	-7,5
	-8,0
	-8,0
	-8,5
	-9,5
	-10,5
	
	1,2
	
	-6,5
	-7,5
	-8,0
	-9,0
	-9,5
	-9,5
	-10,0
	-10,0
	-10,5
	-10,5
	-11,0
	-12,0
	-13,0
	Aterro
	12 ~ 40
	-6,0
	-6,5
	-2,0
	-4,0
	-4,0
	-4,5
	-4,5
	-4,5
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-5,0
	-6,0
	-7,0
	
	7,0
	
	
	-4,0
	-5,5
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-7,0
	-8,0
	
	3,5
	
	
	-5,5
	-6,5
	-7,0
	-7,0
	-7,0
	-7,5
	-7,5
	-7,5
	-7,5
	-7,5
	-8,5
	-9,5
	
	1,2
	
	
	-7,0
	-7,5
	-9,0
	-8,0
	-8,0
	-8,5
	-8,5
	-8,5
	-8,5
	-8,5
	-9,5
	-10,5
	Corte
	12 ~ 40
	-5,5
	-5,5
	-0,5
	-0,5
	-0,5
	-1,0
	-1,5
	-3,0
	-3,5
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-5,0
	-6,0
	
	7,0
	
	
	-2,5
	-2,5
	-2,5
	-3,0
	-3,5
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-5,0
	-6,0
	
	3,5
	
	
	-3,5
	-4,0
	-4,5
	-4,5
	-5,0
	-5,0
	-4,5
	-4,0
	-4,0
	-4,0
	-5,0
	-6,0
	
	1,2
	
	
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-6,0-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-7,0
	-8,0
	Elevado
	12 ~ 40
	+4,0
	-3,0
	-4,5
	-5,0
	-5,5
	-5,5
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-6,0
	-7,0
	-8,0
	
	7,0
	
	-1,5
	-2,5
	-4,5
	-5,0
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-5,5
	-6,0
	-6,0
	-7,0
	-8,0
	
	3,5
	
	-1,0
	-2,0
	-3,5
	-4,5
	-4,5
	-5,0
	-5,0
	-5,5
	-5,5
	-6,0
	-6,0
	-7,0
	-8,0
	
	1,2
	
	+0,5
	-1,0
	-2,5
	-3,5
	-4,0
	-4,5
	-5,0
	-5,5
	-5,5
	-6,0
	-6,0
	-7,0
	-8,0
12. Calcula-se L50 = L50* + (i
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