Motores QUASITURBINE

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Motores QUASITURBINE
Motores Rotativos
O quasiturbine foi patenteado em 1996 pela família Saint-Hilaire.
O conceito do motor quasiturbine foi o resultado de uma pesquisa que começou com uma avaliação intensa de todos os conceitos de motor visando descobrir as vantagens, desvantagens e oportunidades de melhoria de cada modelo. Durante esse processo exploratório, a equipe da Saint-Hilaire chegou à conclusão de que a solução especial procurada deveria ser capaz de melhorar o motor Wankel normal, ou rotativo.
MOTORES WANKEL 
Esse motor consiste essencialmente em uma câmara cujo formato interno se aproxima da forma de um oito. Dentro dela, um rotor mais ou menos triangular - o (pistão do motor) - gira excentricamente com relação ao eixo principal, que equivale ao (virabrequim) dos motores a pistões.
Motores Wenkel 
QUASITURBINE SIMPLES 
O modelo quasiturbine mais simples é bastante semelhante ao motor rotativo tradicional. Um rotor gira dentro de uma carcaça de forma quase oval. Entretanto, observe que o rotor quasiturbine tem quatro elementos em vez de três.
QUASITURBINE COM pATINS
Os motores quasiturbine com patins funcionam mediante a mesma idéia básica desse projeto simples, tendo modificações de projeto que tornam possível a ocorrência da FOTODETONAÇÃO.
Uma pré-mistura de ar e combustível passa por uma grande compressão até que o combustível entre em auto-ignição
ciclo
4 CICLOS BASICOS 
6
CICLO TERMODINâMICO 
a. Admissão
b. Compressão
c. Combustão
d. Exaustão
a
b
c
d
Temperatura – Entropia.
Consiste no que a temperatura 
Sobe, aumenta a agitação das 
partículas. 
QUASITURBINE X MOTORES A PISTÃO
COMBUSTIVEL 
Metanol
Gasolina
Diesel
Gás Natural
Querozene 
Pode até mesmo se adaptar ao hidrogênio como fonte de combustível, o que o torna em solução de transição ideal para carros evoluindo de combustão tradicional para combustíveis alternativos.
Comparativo com outros motores
W/kg – Trabalho 
W-h/kg – Trabalho Hora
Vantagens 
Menor nível de ruído
Vibração zero porque o motor tem balanceamento perfeito
Completa flexibilidade para operar totalmente submerso ou em qualquer direção, até de cabeça para baixo
Poucas partes móveis, portanto, menos desgaste e quebras. 
Maior torque em baixas rotações
Desvantagens 	
Como este motor é relativamente novo, a sua primeira desvantagem detectada é a vedação dos rotores que com o calor gerado pelo uso, começa a apresentar falhas. Isso ocorre porque o mesmo é construído de ferro fundido e alumínio. Novamente temos o problema dos dois metais poderem se expandir e contrair de forma não previsível, gerando tal problema.
OBRIGADO !!
Aluno: Adaucto Francisco Jordes Filho 
Professor : Wandercleiton da Silva Cardoso