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Conteinerização Embalagens e Unitização Prof. Alcir das Neves Gomes Fatec – Zona Sul Definição • Meio pelo qual as mercadorias são transportadas dentro de contêineres, podendo ser intercambiadas e convenientemente carregadas e transferidas entre diferentes modalidades de transporte. • Características do conteiner: – O contêiner é suficientemente grande, necessitando de movimentação mecânica, e não tem rodas. Definição • Segundo a Intenational Standad Organization (ISO). É um item do equipamento de transporte, que não inclui veículos ou acondicionamento convencional, e tem as seguintes características: – de natureza permanente, resistente o bastante para permitir utilização repetida; – projetado especialmente para facilitar o transporte de mercadorias por uma ou mais modalidade de transporte, sem recarregamentos intermediários; Definição • ISO (continuação): – Equipado com dispositivos de canto e encaixes para garfos de empilhadeira que permitem a pronta movimentação, particularmente sua transferência de uma modalidade para outra; – projetado de forma a ser facilmente enchido e esvaziado; – Com capacidade interna igual ou superior a 1m3 Conceito • Transporte direto de carga , com o contêiner sendo transferido de uma modalidade de transporte para outra, ou de um veículo para outro, sem que a carga propriamente dita seja manipulada. Modalidades de Transporte • O contêiner tem seu uso mais comum nas modalidades: 1. Trailer rodoviário 2. Vagão ferroviário 3. Navio 4. Avião O Contêiner • Contenedor de dimensões padronizadas, utilizado, no sentido de unitização, para a consolidação ou a reunião de peças isoladas para embarque. • No sentido de Conteinerização, o contêiner serve para qualquer tipo de carga. Utilização • Pode ser usado para unitização, acondicionamento de graneis, cargas consolidadas (diversas origens e/ou destinos) ou cargas constituídas de peças únicas indivisíveis. • Portanto é incorreto considerar o contêiner ou o contenedor IATA, ou outros contenedores, como sendo, sempre um meio de unitização. Histórico • Em 1930 na Inglaterra, alguns carregamentos já eram unitizados em contêineres. • Seu uso foi intensificado nos anos 1920 e 1930. Dimensões Tipos de Contêiner • Carga Seca: transporte de carga geral, acondicionamento flexível de caixas, soltos ou paletizados, pacotes. • Gaiola - plataforma com estrutura completa: unidades de cargas especiais como tanques para líquidos e gases especiais. • Conteiner de teto aberto ou open top: destinado a transporte de granéis, peças pesadas ou indivisíveis cuja movimentação é feita no sentido vertical como bobinas de aço ou máquinas. Tipos de Contêiner (cont.) • Tanque: transporte de granéis líquidos como óleos, derivados de petróleo, ácidos e gases. • Contêiner com carregamento lateral: destinado à estocagem e descarga nos casos em que não é prático usar as portas nas extremidades • Contêiner ventilado: dotado de portinholas de ventilação nas extremidades. Uso em cargas usados para cargas que geram calor ou requerem proteção às avarias causadas pela condensação. Tipos de Contêiner (cont.) • Contêiner com isolamento térmico: para cargas que não podem sofrer variações bruscas de temperatura. • Contêiner refrigerado: dispõe de sistema de refrigeração movido por conexão elétrica ou gerador a combustão. Usado para alimentos resfriados ou congelados. • Cargas vivas: configuração adequada à natureza do serviço. Usado para aves domésticas, gado, cavalos e outras cargas vivas. Carga Seca Gaiola Teto Aberto – “open top” Tanque Ventilado Carregamento Lateral Com Isolamento Térmico Refrigerado Benefícios da Conteinerização • Aumento da produtividade dos equipamentos • Redução de congestionamento e atrasos • Menores custos de embalagem • Menores custos no decorrer do transporte • Custos mais baixos no seguro marítimo • Não ocorrência de falta de entregas e entregas atrasadas • Menores custos para documentação, marcação e etiquetamento • Simplificação dos procedimentos alfandegários • Oportunidade de expansão do mercado
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