RBAC Bonificações horárias para obtenção de novas licenças pela Anac

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UNIVERSIDADE FUMEC 
FACULDADE DE ENGENHARIA E ARQUITETURA - FEA 
 
 
 
 
 
 
Níkolas Brandão Bilalis 
 
 
 
 
 
 
 
REGULAMENTO BRASILEIRO DE AVIAÇÃO CIVIL: 
Vantagens e desvantagens das bonificações horárias permitidas pela ANAC 
para a obtenção de novas licenças 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Belo Horizonte 
Maio de 2016 
Níkolas Brandão Bilalis 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
REGULAMENTO BRASILEIRO DE AVIAÇÃO CIVIL: 
Vantagens e desvantagens das bonificações horárias permitidas pela ANAC 
para a obtenção de novas licenças 
 
 
 
 
 
Trabalho autoinstrucional, 
apresentado à Faculdade de 
Engenharia e Arquitetura da 
Universidade Fumec como 
requisito parcial para a conclusão 
da disciplina Regulamento 
Brasileiro de Aviação Civil. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Belo Horizonte 
Maio de 2016 
RESUMO 
 
Esta atividade trata-se de uma análise das bonificações horárias concedidas 
pela ANAC para a obtenção de novas licenças conforme citadas no RBAC nº 61 
do ponto de vista de vantagens e desvantagens. 
 
Palavras-chave: RBAC nº61. Obtenção de novas licenças. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
SUMÁRIO 
 
Introdução..........................................................................................................04 
Desenvolvimento...............................................................................................05 
Conclusão..........................................................................................................08 
Referências........................................................................................................09 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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INTRODUÇÃO 
 
O solicitante de novas licenças perante a ANAC possui resguardado no 
Regulamento Brasileiro de Aviação Civil o direito de ter reduzido o requisito de 
experiência desde que se enquadre em algumas condições de posse de experiência 
anterior. Sobre essas reduções, ou bonificações horárias, é possível analisar quando 
são vantajosas ou desvantajosas do ponto da aquisição necessária de experiência e 
financeiro. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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DAS BONIFICAÇÕES HORÁRIAS PERMITIDAS PELA ANAC PARA A 
OBTENÇÃO DE NOVAS LICENÇAS 
 
São requisitos de experiência de voo na categoria de aeronave solicitada para 
a concessão de licença de piloto privado de avião segundo o RBAC 61: 
a) um total de 40 (quarenta) horas de instrução de voo solo, ou 35 (trinta e cinco) horas 
de instrução e voo solo, se estas foram efetuadas, em sua totalidade, durante a 
realização completa, ininterrupta e com aproveitamento de um curso de piloto privado 
de avião aprovado pela ANAC. 
 
São bonificações permitidas para a concessão desta licença segundo o RBAC 61: 
a) 5 (cinco) horas de instrução de voo recebida em um dispositivo de treinamento por 
voo simulado, qualificado e aprovado pela ANAC; 
b) 25 (vinte e cinco) horas se for titular de licença de piloto de helicóptero, aeronave 
de sustentação por potência, planador e CPL. 
 
Tais bonificações são consideradas vantajosas pois permitem ao solicitante da nova 
licença economizar recursos financeiros sem prejudicar a aquisição necessária de 
experiência para a concessão da licença. 
 
São requisitos de experiência de voo na categoria de aeronave solicitada para 
a concessão de licença de piloto privado de helicóptero segundo o RBAC 61: 
a) idem ao que foi citado para avião, sem especificar as diferenças devidamente 
apontadas (no RBAC 61) do modo de distribuição e realização das horas de instrução. 
 
São bonificações permitidas para a concessão desta licença segundo o RBAC 61: 
a) 5 (cinco) horas de instrução de voo recebida em um dispositivo de treinamento por 
voo simulado, qualificado e aprovado pela ANAC; 
b) 25 (vinte e cinco) horas se for titular de licença de piloto de avião ou aeronave de 
sustentação por potência, com experiência superior a 200 (duzentas) horas de voo 
como piloto em comando em qualquer categoria, ou na soma das duas categorias; 
c) 5 (cinco) horas em voo de navegação se for titular de uma licença de piloto de avião. 
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Tais bonificações assim como as de avião, consideradas as diferenças, são 
consideradas vantajosas de acordo com os mesmos critérios de análise. 
 
Quanto as licenças de piloto comercial segundo o RBAC 61 são requisitos de 
experiência para a concessão de licença de piloto comercial de avião: 
a) um total de 200 (duzentas) horas de voo, ou 150 (cento e cinquenta) horas de voo, 
se estas foram efetuadas, em sua totalidade, durante a realização completa, 
ininterrupta e com aproveitamento de um curso de piloto comercial de avião aprovado 
pela ANAC. 
 
Ainda segundo o RBAC 61: o solicitante de licença de piloto comercial para a categoria 
avião pode ter reduzido o requisito de experiência nas seguintes condições: 
a) se for titular de uma licença de piloto de planador, o total de horas pode incluir até 
30 (trinta) horas de voo em tais aeronaves que tenham sido realizadas em voo solo; 
b) se for titular de uma licença de piloto privado de helicóptero ou aeronave de 
sustentação por potência, o total de horas pode incluir até 40 horas (quarenta) horas 
de voo de helicóptero ou aeronave de sustentação por potência; 
c) se for titular de uma licença de piloto comercial ou de linha aérea de helicóptero ou 
aeronave de sustentação por potência, o total de horas pode incluir até 100 (cem) 
horas de voo em helicóptero ou aeronave de sustentação por potência; e 
d) se tiver realizado instrução em dispositivo de treinamento por voo simulado 
aprovado pela ANAC, o total de horas pode incluir até (dez) horas relativas a esta 
instrução, das quais 5 (cinco) podem ser referentes a instrução de voo por 
instrumentos. 
 
As referidas bonificações são consideradas vantajosas do ponto de vista financeiro e 
do de aquisição da experiência necessária, com exceção talvez, das 5 (cinco) horas 
de instrução de voo por instrumentos que se permite realizar em simulador, podendo 
ser, portanto, desvantajosas uma vez que a experiência real pode proporcionar maior 
assimilação dos conhecimentos necessários. 
 
Para a categoria helicóptero: 
a) um total de 150 (cento e cinquenta) horas de voo, sendo pelo menos 50 (cinquenta) 
horas em helicóptero, ou 100 (cem) horas de voo, se estas foram efetuadas, em sua 
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totalidade, durante a realização completa, ininterrupta e com aproveitamento de um 
curso de piloto comercial de helicóptero aprovado pela ANAC. 
 
O solicitante de licença para a categoria helicóptero pode ter reduzido o requisito de 
experiência nas seguintes condições: 
a) se for titular de uma licença de piloto comercial de avião ou aeronave de 
sustentação por potência, pode incluir metade das horas realizadas como piloto em 
comando de avião ou aeronave de sustentação por potência até um limite total de 40 
(quarenta) horas, ficando dispensado o cumprimento do requisito relativo às horas de 
voo de navegação; e 
b) se tiver realizado treinamento supervisionado em dispositivo de treinamento por voo 
simulado em helicóptero aprovado pela ANAC, o total de horas pode ser reduzido de 
até 10 (dez) horas relativas a esse treinamento, das quais, assim como na categoria 
avião, 5 (cinco) horas podem ser referentes a instrução de voo por instrumentos. 
 
Assim como para a categoria avião, as bonificações referentes a concessãoda licença 
de piloto comercial de helicópteros, são consideradas vantajosas e desvantajosas 
pelos mesmos motivos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CONCLUSÃO 
 
A realização desta atividade possibilitou perceber que as bonificações 
horárias permitidas pela ANAC para a obtenção de novas licenças são do ponto de 
vista financeiro, vantajosas para o solicitante uma vez que lhe permite economizar 
recursos capitais enquanto aproveita experiência anterior e questionáveis do ponto de 
vista de aquisição de experiência necessária no quesito instrução de voo por 
instrumentos, onde são requeridas 10 (dez) horas e permite-se que 5 (cinco) horas 
sejam feitas em dispositivo de treinamento por voo simulado em ambas as categorias 
de piloto comercial. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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REFERÊNCIAS 
 
BRASIL. Resolução nº. 237, de 5 de junho de 2012. Emenda 06. Dispõe sobre as 
licenças, habilitações e certificados para pilotos. RBAC. Brasil, n. 61, p. 33 – 40, 2012.